内蒙古即将结束没有“高铁”的历史

正有 0 人评论 我来说两句

2011年03月09日 16:36 来源：北方周末报 编辑：丛龙慧

复制链接发给好友 | 分享到新浪微博 | 分享到腾讯微博

2月28日，张家口至呼和浩特客运专线、呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路建设动员大会暨呼和浩特东站开通运营仪式在新建呼和浩特东站站前广场隆重举行。

张家口至呼和浩特客运专线拉近城市间的距离

张家口至呼和浩特客运专线位于华北北部，东起河北省张家口市，途经乌兰察布市，西至呼和浩特市，共设5个车站（不含张家口南站），分别为怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站和呼和浩特东站。线路全长约286公里，其中内蒙古自治区境内210.3公里，河北省境内75.7公里。列车设计时速250公里，基础设施预留提速条件，建设工期4年。由铁道部与内蒙古自治区、河北省共同筹资建设。

该专线不仅是内蒙古自治区西部进京的快速客运通道，也是国家铁路网骨架京包、包兰铁路通道的重要组成部分，还是西北、华北、东北“三北”地区联系的重要通道。建成通车后，将分流大量相关客流，可强化既有货运通道能力，构建环渤海至蒙西及西北大能力货运通道，满足蒙西地区煤炭外运的需要。

此外，张呼铁路客运专线与京张城际铁路一起构成蒙西地区进京快速客运通道，届时呼和浩特、包头和鄂尔多斯至北京间全程旅行时间有望缩短到2～3小时，对加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系，密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，满足区域间客流运输需求，对实现区域经济社会又好又快发展具有十分重要作用。

呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路筹资建设

呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路正线东起呼和浩特枢纽前朱堡站，设前朱堡、托克托东、大路、大路西、大院东、布尔陶亥、点石沟、东胜东等8座车站。正线全长173.5公里，其中呼准铁路正线89.2公里，准鄂铁路正线84.3公里，设计旅客列车行驶速度为每小时200公里，设计总工期3.5年。由铁道部和内蒙古自治区共同筹资建设。

呼准、准鄂铁路向东通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路相连，形成了一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的大能力煤炭出海通道，是我国又一能源运输大通道，将改变目前蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面，充分满足国家能源供给和运输安全需要。呼准鄂铁路与集包第二双线、包西铁

路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路，可明显缩短旅行时间，促进呼包鄂经济一体化。同时，还可通过张呼铁路客运专线、京张城际铁路等快速客运通道，与北京枢纽相沟通，进而连通全国铁路客运专线网，对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头——呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。

呼和浩特东站开通运营

呼和浩特东站位于呼和浩特市区东侧，距既有呼和浩特站8.7公里，是一座现代化大型铁路客站。服务设施的现代化、候车环境的舒适化、便民服务的人性化、贵宾厅设计的特色化和售票服务的信息化综合体现了高铁时代的现代元素和草原文化的地域特色，最大限度地为旅客提供便捷、舒适的出行环境，满足不同层次旅客的出行需求，对提升客运服务质量和水平具有重大意义。

开工建设的张家口至呼和浩特客运专线和呼包鄂快速通道将引入呼和浩特东站。呼和浩特东站的建设能有效缓解既有呼和浩特站的运输能力，同时与城市布局相适应，有利于从根本上解决既有呼和浩特站交叉干扰等问题，对于提升铁路客运服务质量和水平具有重要意义。