山区长大纵坡路段高速公路扩容及交通安全改善方案探究

带动我国山区地区经济发展，扩大了山区高速公路修建力度。尽管山区高速公路为山区人们带来更为便利的交通条件，但是也增

加交通安全事故的发生几率。据相关相关数据显示，山区高速公路发生安全事故的几率大于平原区域，其中长大纵坡路段是交通 安全事故发生的集中地段。为了降低山区长大纵坡路段交通安全事故的发生，我国采取高速公路扩容以及完善交通安全等必要 的措施手段，加大长大纵坡路段的宽度，并加强交通设施基础建设，才能满足山区交通运输行业快速的发展。关键词：山区；长大纵坡路段;高速公路；交通安全

中图分类号:U412.36+6 文献标识码:A文章编号:2096-4390( 2019)14-0128-02现阶段,随着我国经济水平不断提升，为了缩小山区地区与 建山区公路的根本目的是为了促进山区交通运输业发展，使山

城市地区的经济差距，我国加强注重山区交通运输行业建设，促 区地区的机动车出行更加安全、便利，因此本文主要以汽车自身 进山区地区经济快速发展。由于山区地形复杂多变，容易受天 的动力性能作为切人点，以安全第一的目的,明确山区长大纵坡 气因素、地势因素、土壤因素等多方面的影响，导致山区高速公 路段的标准。按照山区连续下坡路段，只要长度在3千米以上， 路长大纵坡路段交通安全事故频繁发生，出现这种安全现象的 纵坡坡度不大于4.0%,且纵坡的上端与下端高度差不能大于

根本原因是受车辆性能、驾驶员注意力不集中、不合理的路线规 300米时，那么纵坡的坡度应该小于2.5%,从而明确山区山区长 划、天气原因等。因此需要针对山区高速公路长大纵坡路段进 大纵坡路段的界定标准。行公路扩容，在一定程度上增加驾驶员的安全视野，同时做好山 区高速公路基础设施建设，才能避免山区高速公路长大纵坡路

2山区长大纵坡路段高速公路扩容方案2.1山区长大纵坡路段高速公路的扩容方案针对山区长大纵坡路段高速公路的扩容方案主要有两种，

段安全事故的发生，保护驾驶员的生命财产安全。故此,本文主

要以山区长大纵坡路段的概述展开分析，从而说明山区长大纵 即沿着高速公路进行修建扩容方案与按照高速公路的修建标 坡路段高速公路扩容方案、方法，并提出交通安全改善的具体方 准进行新建复线扩容方案。案,以期促进山区经济平稳发展。当前,山区高速公路已经与当地的主要城镇相连，具有得天

1山区长大纵坡路段的概述对于山区长大纵坡路段并没有统一的界限与概念。由于修独厚的通道资源优势，针对山区长大纵坡路段两侧基本形成高

速公路产业带，因此，山区长大纵坡路段高速扩容 (转下页)施工过程中同时伴随进行的监察管理工作是不可获缺的重 统计,避免人员的操作不当或疏忽而造成的成本消耗。要环节。一方面，严谨的施工技术管理和监察能够帮助现场平 面的布置更加合理和规范。对现场可利用的各类资源和物品的

3结论在工业和民用建筑的施工建设领域，为了在现有施工方式

摆放也能够更容易的实现清晰和明确。不同施工阶段的管理方 的基础上进一步提升施工的效率和建造质量，需要对现场的施

式也应该结合项目的实际进行调整.综合运用各类管理手段， 工过程监管方式进行创新与升级。从工程项目的确立开始，在 从提升技术管理效率和质量的角度细化管理内容和方式。另一 工程设计，图纸绘制及现场施工,竣工验收等多个环节和方面 方面,在对现场的施工进行勘察后，要结合施工情况和原始设 都要严格履行既定的施工规范和技术要求。在实际施工时，可

计图纸进行比对,判断其一致性是否符合建设项目推进过程中 对施工技术进行本地化改进，以此满足工民用建筑施工项目的 的变化趋势。除此之外,施工过程还要加强建设人员的管理。对 实际需求。从经济角度分析，提升建设施工技术的管理效果还 其操作的规范性和流程的合理性进行严密的监督与管理，并在 可有效提升建筑企业的经济效益,并在同时实现高水平的工业 此基础上加强管理方式的创新和完善,提升施工人员的责任感 和民用建筑物建造施工。和积极性。结合各种形式的安全施工宣传教育活动，保证所有 参考文献施工人员都能建立起相应的施工安全意识。[1] 李志华.试论工业与民用建筑工程中的现场全过程施工技术

管理[J].黑龙江科技信息.2015(32):230.2.3落实施工现场的标准化管理施工的过程需时刻保持标准化的管理模式。施工工序的安 [2] 李纲.试论工业与民用建筑工程中的现场全过程施工技术管 排应遵循文明施工的核心目标和基本原则，结合施工人员的具 理[J].居业,2017(6):161-162.体标准制定相应的实际管理方式。在工业和民用建筑的建设完 [3] 吴星权.工业与民用建筑工程中的现场全过程施工技术管理 毕后，及时对场地进行清扫和处理。特别是存在临时占用情况 [J].中华民居(下旬刊),2013(12):390.的项目，应在最短时间内恢复临时占地的原来样貌，并将已经 [4] 严乃让.工业与民用建筑工程中的现场全过程施工技术管理 修建完成区域内的物品自行清理或转移至下一阶段的修建区 研究[J].黑龙江科学,2019,10(04):110-111.域中，防止不必要的物品遗失和损坏。建设物资的运输过程中 容易产生损耗，为此，要对各类物品的数量和规格进行清点和

2019.14科学技术创新-129-方案可以利用通道资源的有利条件，尽可能的减少土地面积的 占用情况，从而降低山区长大纵坡路段高速公路修建的资金成

3山区长大纵坡路段交通安全改善的具体方案3.1合理设置标志、指示牌在山区高速公路长大纵路段应该合理设置交通标志、指示 牌等,便于驾驶人员行驶此路段时及时的了解道路信息，合理

本，在原有的高速公路的路基、路面等基本框架保存完好的基

础上，可以对其进行扩容建设。针对高速公路新建复线的扩容方案，尽管不影响当地山区 控制车辆行驶,完善标志、指示牌设置可以在一定程度上减少交 的交通通行，但是由于山区地势、地形复杂多变，铁路、电线、管 通安全事故的发生几率，在山区高速公路长大纵路段最为常见 道等需要加强控制，使通道资源的利用率受限，针对新建复线 的交通标志、指示牌有以下几种.即限速标志、长大下坡警示标

的扩容建设空间较小，且建设规模较大,增加了高速公路建设 志、急弯警示标志等。成本投入，并占用一部分农业用地，降低了山区地区的经济带

3.2注重减速防护设施建设在山区高速公路长大纵路段由于车辆速度较快，容易出现

动作用效果。由此可见，针对山区长大纵坡路段高速公路的扩容建设，应 刹车失灵的交通安全事故的发生，因此在扩容路段，长大纵路

该采用沿着高速公路进行修建扩容方案，充分的考虑其可行 段等都应该注重减速防护设施的建设,从而降低汽车的冲击力， 性、安全性、经济效益、通行能力、环境保护等多个方面,才能发 达到车辆减速的作用效果。其中在山区高速公路长大纵路段最

挥长大纵坡路段的扩容建设作用。为常见的交通防护建设，例如旋转防撞减速护栏、橡胶减速垄

2.2山区长大纵坡路段高速公路扩容方法2.2.1视距以及视距检测在山区长大纵坡路段实施扩容建设，要加强注重视距以及

等。3.3避险车道的合理设定在山区由于长大纵路段的连续性，车辆驾驶人员需要不断

视距检测环节。其中视距主要针对车辆在行驶时，驾驶人员所 的踩刹车、制动的方式，达到安全行驶的目的，但是制动失效也

看到障碍物后，运用踩刹车的方式进行安全处理，其中行车的 是引发交通安全事故的主要原因，当失控的车辆进入避险车道

距离就是视距。通常情况下，在纵断路面的视距均能满足行车 时，高阻尼避险车道的坡床材料与大纵坡产生的阻力与重力均 的标准要求，但是在平曲线路面中视距的设计仍然存在问题。 能让失控的车辆减速，因此在避险车道的末端，均设置砂桶、废 因此，在进行扩容建设中,要保持一定的行车速度后,开展车距 旧轮胎等，从而达到缓解车辆的冲击力，在一定程度上减少交 检测环节，在保证视距满足山区长大纵路段的视距要求。在检 通事故的损失。在山区长大纵路段与扩容路段合理设定避险车

测视距过程中，要注重扩容路段的半径曲线中的视距检测，才 道，应该充分的考虑其地形、地势等多方面因素，通常情况下，在 能保障车辆行驶安全、可靠。山区长大纵路段的右侧视距视野良好，可以将避险车道设置在 长大纵路段的右侧，把控车辆驶入的角度,避免因车辆行驶速度

2.2.2超高设计重超高设计环节。超高设计环节的根本目的是为了降低车辆在 曲线路面行驶中离心力的作用效果。现阶段，山区长大纵坡路

在山区长大纵路段实施高速公路扩容建设过程中，还要注 过快发生车辆侧翻的问题。结束语综上所述，山区高速公路长大纵路段的扩容扩建工程与普

段在实施扩容建设中，其线路主要以曲线为主，因此应该加强 通高速公路设计不同，需要全面的考虑众多因素，才能确保山

注重超高设计环节。超高数值的大小，都会对车辆在此路段行 区高速公路长大纵路段车辆安全行驶,并采取科学的交通安全 驶造成安全威胁，在实际扩容建设中，影响超高数值的因素众 改善方案，加强交通设施基础建设，降低山区山区高速公路长

多，其中车辆行驶速度就是最为重要的影响原因。车辆运行速 大纵路段交通事故的发生几率,保护驾驶人员行驶安全性。度可以体现出车辆实际行驶的速度变化,从而根据车辆行驶速

参考文献度，明确超高值，是山区长大纵路段的扩容建设更加符合实际 [I] 路文兴.西汉高速公路涝峪段交通安全强化方案研究[D].西 的要求标准，更具有针对性。在山区长大纵路段扩容建设中，路 安：长安大学,2014.基横坡主要从正常转变成超高过渡路段,其中受超高旋转轴与 ⑵范达伟，程名.浅谈高速公路长大纵坡路段安全综合对策措施超高渐变率因素影响，通常情况下，在扩容路段的中央分隔段 [J] .中小企业管理与科技,2013(36):165.的边缘位置增设旋转轴。渐变率的数值变化对行驶车辆的安全 ⑶曹伟.山区高速公路长大纵坡路段设计要点[J].黑龙江交通科

性与稳定性有着较大的影响，在我国《高速公路设计标准》中，明 技,2016(3):21-22.确规定超高渐变率的数值标准,如下表所示。[4] 付胜余.山区高速公路长大纵坡路段设计探索[J].民营科技，

行车速(km/h)中线2014(12):190.姬1/2001/175[5] 李震.高速公路长大纵坡事故多发路段特征和原因分析[J].广

东公路交通，2016(6):55-58.1201/2501/2551/2201/1751/1501/1251/100

1008060作者简介:黄修杰(1986-),男，山东淄博，本科，工程师，研究

方向:道桥设计。1/1501/1251/1001/175403020

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