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齿轮减速箱

时间:2024-08-09 来源:飒榕旅游知识分享网


江南大学机械工程学院

齿轮减速箱的优化设计实验报告

专业班级:机自0708 姓名:高海明 学号:0401070826 指导老师:何雪明

实验一:齿轮减速箱的装配

一、实验目的:

1、 强化掌握三维设计软件UG的三维造型功能

2、 初步掌握装配功能

3、 通过装配了解齿轮减速箱的各部分的装配关系

二、实验步骤:

1、通过建模,建立齿轮减速箱的所有零部件的三维模型

2、把所建立的零部件按照装配的关系组装成为可以实现减速功能的齿轮减速箱

三、实验结果:

1、通过三维建模所得所有零部件的三维模型如下图

2、采用混合法组装,先装配两根轴及其上零部件,结果如图:

4、 装

齿

的装配,结果如下

图:

四、实验心得:

1、在装配时,第一个零部件应选主要的且应便于其它零部件的组装。

2、第一个零部件应以“绝对原点”固定,再添其它零部件时,应用选“通过约束”来定位。

3、命令“接触”与“对齐”使用时要区别开来。

4、如果装配的零部件有草图等轨迹,可以在“设置”里设置为“模型”即可。

5、装配有三种方法,自上而下、自下而上、混合装配,三种方法需灵活运用,可大大节约装配时间。

实验二、齿轮减速箱的运动仿真

一、实验目的:

1、 强化掌握三维设计软件UG的三维造型功能

2、 初步掌握UG的运动仿真

3、 学会利用UG进行简单的运动学分析

二、实验步骤:

1、对有运动关系的两根轴及相关部件赋予连杆属性

2、对两根轴加运动副属性及主动轴的速度属性

3、对两轴加齿轮副并确定传动比

4、设定时间与与仿真步数并求解

5、查看并分析运动效果

三、实验结果:

1、对两轴赋予连杆属性,如下图:

2、对两轴赋予运动副属性,并对高速轴赋予初速度,如下图:

3、给系统赋予齿轮副,并确定传动比,如下图:

4、确定解算方案,求解得到结果,如下图:

5、选择需要输出的选项,输出结果:

四、实验心得:

1、运动仿真的第一步就要给构件赋予连杆属性,这样才可进一步定义连杆之间的关系。

2、在运动方针时,必须给主动轴加上初速度。

3、轴的的旋转中心一定要选在轴的中心轴上。

4、对于仿真时的速度,可以通过求解时的时间、步数进行设置,也可在仿真时将帧数

调慢。

实验三、齿轮减速箱轴的结构分析

一、实验目的:

1、 强化掌握三维设计软件UG的运用

2、 初步掌握UG的高级仿真

3、 学会利用UG进行简单的结构分析

二、实验步骤:

1、进入高级仿真的界面,新建fem与仿真文件,去除不影响分析结果的细节部分

2、对轴赋予材料属性

3、对轴加以固定约束

4、对轴加以力约束

5、对轴进行3D网格划分

6、进行求解,并输出结果

三、实验结果:

1、对于高速轴,首先去除不影响分析结果的细节部分,结果如下:

2、对轴赋予材料属性,对轴加以固定约束,如下图:

3、对轴进行3D网格划分,如下图:

4、进行求解,并输出结果,如下图:

四、实验心得:

1、在高级仿真中,需要给定材料、约束力、固定约束及网格划分。

2、网格划分时,分的粗糙不好,分得太细也不好,粗糙了,分析的结果不理想,分的太细,加大处理器的工作量,将降低工作效率。

3、对于有圆角的部分,网格划分时一定要查看划分的效果。

4、对于显示效果,可以在结果里调节显示比例,以免使结果过分夸张。

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