一、工程概况
竹鹅溪综合治理工程（南支）第四合同段0+729处设计有一座30m跨石拱桥，桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线，厚度为80cm，净矢跨比1/5，主拱圈矢高6m，腹拱圈为等截面圆弧，厚度35cm，净矢跨比为1/5，矢高70cm，腹拱墩拱圈为等截面圆弧，厚度30cm，净矢跨比为1/2，矢高60cm，桥梁下部为重力式U型砌石桥台，桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上，并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t，主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石，桥台为M10砂浆砌块石（片石）、桥立面为M5砂浆砌块石（片石），石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 （一）方案选择
本石拱桥支架采用扣件式支架，拱架采用型钢焊接支架，支架搭设完毕后进行了预压。
主拱圈砌筑分环砌筑，每环分六段，每段按水平均匀分割，水平长度为5m，先砌筑拱脚部位，再砌筑拱顶部位，最后砌筑1/4跨径处。
卸架同排同时进行，分三个循环卸落。 （二）工程工艺流程
（1）围堰 （2）基坑开挖 （3）基础底板 （4）浆砌桥台 （5）拱架基础 （6）拱架搭设 （7） 搭架预压 （8）（11）卸载 （12）卸架 （13）腹拱圈砌筑 (14) 护拱 (15)拱上填料 (16)拱上附属构筑物 三、施工准备 1、人员及设备准备
人员安排：管理人员：15名，各施工队施工人员70名。 机械设备配置：挖掘机：1台；电焊机：2台；8t吊车：1台；10t
拱圈砌筑第一环 （9）拱圈砌筑第二环 （10）拱上横墙 自卸汽车：5台；20KW发电机：2台；潜水泵：3台；水准仪：2台；全站仪：1台；砂浆搅拌机：2台；运输砂浆拖拉机：2台；铁皮：300平方。
2、施工技术组织
根据设备需求及施工精度布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、桥梁控制桩。为保证施工测量放样作好准备。 作好原材料的检验和配合比的选定。 3、材料准备
砂、石料、水泥、枕木、木材、沥青、脚手架、钢材等在柳州可以采购，质量能达到要求。 4、平面布置
桥梁处在河道上，因采用满堂拱架施工，施工前，应将上游河水通过围堰栏截进拓污管道，再将河道淤泥清除，用片石挤淤，使基础满足搭设搭架基础承载力。挤淤宽度为桥宽两侧加宽5m，5m作为外墙架及便道使用，并将现场场地进行平整，作为材料堆放和施工活动场地。
施工用水、电采用就近租用居民及厂矿的自来水。电不能满足时采用发电机发电。 5、 现场管理
（1) 施工标志牌、围护
进场后，在施工现场明显处设置施工标志牌及配合比牌，施工标志牌写明工程名称、施工部位、工地负责人姓名、现场施工员、开竣工日期等内容。配合比牌写明工程名称、施工部位、砂浆标号、水泥用量、砂子用量、水用量及稠度等。
施工场地处在人员密集区或交通要道时，应采用封闭式管理，在车辆及行人通过的场地，围护采用2.0米高的围护板围护。
（2）交通维护
本工程施工前需将旧桥拆除，所以需在新建桥上游50m处填一便道供周围村民及施工使用，便道宽5m，处在新建桥与河水截流围堰间，即可作为截流的防护围堰。施工期间应安排人员进行维护，要保持施工区
段交通顺畅。在临边位置，用2米高围栏围护。在两端安设明显的安全标识标志。 6、施工进度安排
桥台可提前安排在枯水季节，拱圈砌筑可安排在秋季。
拱桥的施工，应避开雨季。计划从2007年9月1日开工，2007年12月31日结束，共122天。 四、施工技术要点
（一）桥台砌筑
本工程桥台为重力式U型桥台，M10水泥砂浆砌筑块石（片石），桥台基础为M10水泥砂浆砌筑块石（片石）结构。
施工前用全站仪测设出基础边线，然后向外放出1m（50cm的工作面＋50cm排水明沟），撒出灰线，根据现场土质情况及基坑开挖深度，定出边坡宽度，撒出基坑开挖外边线。土方基坑放坡按1：0.67，石方开挖按1：0.5。
基坑采用挖掘机开挖，开挖达到设计标高后，然后人工修底，并会同监理工程师、设计单位、勘察单位联合对地基承载力检测，地基承载力应不小于600KPa，达到设计地基承载力后，进行下道工序施工。若地基承载力达不到设计载基承载力，则会同监理工程师、设计单位等共同提出设计变更方案，对基底进行处理，直至达到设计的地基承载力。
开挖基坑的同时，在基坑周围作土石围堰，河道中间留5~10m的过水通道，以便于洪水时导流。若开挖后出现地下水，需沿基坑四周挖排水沟，将在基坑中安放水泵进行基坑排水，保证基坑中无积水。
基坑开挖的位置、深度、基底尺寸符合图纸的要求。 清好底后，即可进行基础砌筑。
基础砌筑前，应对基底进行清洗干净。第一层砌块时，需先座浆，然后逐层砌筑。为保证台身砌筑坡度的精确，施工前先做好线架，挂线施工。砌筑分段分层，两相邻工作段的砌筑高度不超过1.2m。砌体中的石块以砂浆粘结，砌块间要有一定厚度的砌缝，不得互相直接接触。上层石块在下层石块上铺满砂浆后砌筑。竖缝在先砌好的砌块侧面挂上砂浆，所有砌缝要求砂浆饱满。若用小块石填塞砌缝时，小块石四周都要
有砂浆，为使砌块稳定，每外均选取尺寸形状较适宜的石块，且将较大的石块用于下层，并用宽面为底铺砌。砌筑上层时，避免震动下层砌块。砌筑工作中断后重新开始时，先将原砌层表面清扫干净，适当湿润再铺筑砂浆。
镶面石两顺一丁，错缝砌筑，错缝宽度不小于10cm，缝宽要一致，约为2cm，勾缝采用凹缝，缝深为5mm，缝宽16mm。
台身砌筑采用CKC支架，并加设连墙杆件。砂浆采用砂浆搅拌机搅拌。
(二)拱圈放样
本工程拱圈计划先进行1:1实地放样,以确定拱块形状和尺寸、拱圈分段位置、各项立杆的位置和尺寸。拱圈放样地点计划在拱桥附近的单位砼地面上，拱圈大样按1：1的比例，由于该桥拱圈左右对称，因此仅对1/2拱圈放样。
拱圈放样采用坐标法，以拱顶为原点，用全站仪放出相互垂直的X-X及Y-Y轴作为基线，然后按图纸提供的12等分坐标数据，以坐标基线及辅助线为基准，作全站仪配合放出各坐标点。
12等分半拱圈坐标见设计图。
各点放出来后，用平滑的曲线将各点连接。
曲线绘出后，检查曲线长度和控制点坐标的对角线长度，拱圈的水平长度 误差及拱轴线偏差均不能大于计算跨径的1/2000，否则予以调整。
根据放出的拱圈曲线，即可设计拱架、确定拱块尺寸、确定空缝位置。
（三）扣件式钢管拱架的计算 1、支架或拱架与模板的选择
支架采用钢管扣件，钢管直径φ=48mm，壁厚t=3.8mm，立杆纵横间距拟采用0.6m，横杆上下间距拟采用0.6m，设水平及竖向剪力撑。以最终验算确定。
拱架沿桥梁横向间隔0.6m布置，每片分六节制作，底部采用20槽钢与φ48×3.5立杆钢管焊接而成，立杆间距为60cm，上弦部分采用小
横钢管与双10×6.3角钢相焊接而成，双角钢与弧形土加工成弓形木。每片拱架直接采用大横杆、小横杆相连接，间距同支架，设斜向剪力撑。拱架安装详见附图。
拱架先焊制好，支架搭设完毕后，放上卸载筒，然后将拱架吊装在砂筒上。
拱架与支架之间安设卸载筒，详见后面介绍，以作为卸架设备。 弓形木上直接铺设松木模板，厚度为3cm,宽30cm,以作为拱圈砌筑的模板。
模板铺设时，要在拱顶处预留一空档，以便于拱架的拆卸。在预留空档处留置空洞，以便清洗落入空档内的砂浆。模板铺好后，标出桥中心线、拱圈中线、拱圈边线等有关点。
2、荷载
（1）拱圈圬工重力：拱圈总体积为268.3m3，比重按2.6t/m3计算，总重量为697.6t，拱圈的分二环砌筑，荷载按拱圈总重的70%计入，G1=697.6×70%=488.3t=4785.34KN。
q1=4785.34KN/(10.5m×30m)=15.19 KN/m2
（2）模板自重标准值: q2=0.3 KN/m2
（3）拱架自重：13.7t(立杆)＋13.5t(小横杆)＋10.4t(大横
杆)＋13.8t(18工字钢)=51.4t
其中杆件对工字钢上每一点的集中荷载F1=37.6×1000×9.8/(19×51)=380N
18工字钢自重为:236.6 N/m （4）施工人员、机具：q4=2KN/m2 (5)荷载组合 底面模板及支架
q1＋q2＋q4(验算承载力及刚度)
=15.19×1.4＋0.3＋2 =23.57 KN/m2 3、计算假定
扣件式钢管拱架是一个空间框架结构，但节点处介于铰接与半刚性
之间，其效果与操作者的工作质量有关。钢管多次重复使用，存在微量弯曲，为简化计算，可作一些较切合实际的合理假定。
（1）只取单排立柱，按平面杆件体系计算； （2）立杆自由长度取大横杆的间距，两端视为铰接； （3）顶端小横杆按连续杆计算；
（4）只计作用在拱架上的竖直荷载，不考虑水平力和风力。 4、荷载计算 (1) 模板验算 1拱底模板强度验算 ○
模板长1.8m,按三跨连续梁计算,按最不利荷载布置,见计算简图,由施工计算手册附表,可查得:KM=-0.177, KW=0.99, E:木材弹性模量为12×103 N/mm2=12×109 N/m2。模板受力按纵向取1m宽计算带,受力如下图:
模板受力计算图MMax=KMql2=-0.177×23.57×1×0.62
=-1.502KN·m 底模应力:σ= MMax/W
W=100×32/6=150cm3=150×103 mm3 σ=1.502×1000×1000/150×103 mm3 =10N/ mm2<15N/ mm2(采用松木) 故强度满足要求.
2模板刚度验算 ○
fMax=Kf ql4/(100EI)
I=100×33/12=225cm4=225×10-8m4
fMax =0.99×23.57×1000×0.64/(100×10×109×225×10-8) =3024.125/2250000
=0.0013m=1.3mm 小横杆受力计算图 1强度验算 ○σMax= PL/3.5W P=(4785.34＋20.152＋2.3×30×10.5)×1.2(系数)/(51×19)=6.85KN(弓形木重量较小未考虑) σMax =6.85×1000×0.6/(3.5×5.08×10-6) =2.31×108N/m2=231N/mm2<235N/mm2 则强度满足要求. 2刚度验算 ○ fMax=PL2/(55EI)=6.85×103×0.6/(55×12.19×10-8×2.1×1011) =0.0029m=2.9mm<3mm 满足刚度要求. (3) 立杆验算 立杆为两端铰接的受压杆,计算长度为大横杆的间距L0,受压立杆的长细比λ=L0/r=60/1.58=38(r为立杆的回转半径), φ为纵向弯曲系数,φ值经查表得:0.893, A为立杆截面积,[σ]为立杆钢材屈服点强度,为235N/mm2,立杆的轴向压力容许荷载值: [N]=φA[σ]=0.893×4.89×102×235= 102.6KN>6.85KN(小横杆最大支反力) 横杆跨距可调整至90cm，以减轻拱架自重。 (4) 扣件验算 主要验算直角扣件,由小横杆传来的荷载,是通过扣件与立杆之间的摩擦力传递,并使扣件沿立杆向下滑动或相对于立杆转动外,扣件的承载力不应超过容许值,及扣件向下滑动的力不超过抗滑承载力的容许值: Rmax≤RC 6.85KN≤8KN Rmax :顶端小横杆的最大支反力 RC:直角扣件的容许承载力或抗滑力 经验算,扣件满足要求. (6) 拱架上工字钢验算 20b钢支承在卸载筒上,为简支结构,取弯距最大的中间跨计算,见计算简图,18工字钢自重为:236.6 N/m,F=6.85+0.38×1.2=7.306KN=7306N 18工字钢受力计算图 1强度验算 ○ MMax=ql2/8＋6FL/8 =236.6×3.62 /8＋6×7306×3.6/8 =236.6×3.62 /8＋6×7306×3.6/8 =383.3+19726.2 =20109.5N·m =20.1095×106N·mm σ= MMax/W W=185×103 mm3 σ=20.1095×106N·mm/185×103 mm3 =108.7 N/ mm2<215 N/ mm2 则强度满足要求. 2刚度验算 ○ fMax=5qL4/(384EI)＋(5×82-4) FL3/ (384×8×EI) I= 1660 cm4=1660×10-8 m4 fMax =5×236.6×3.64/(384×2.1×1011×1660×10-8)＋176×7306×3.63/(2304×2.1×1011×1660×10-8) =0.148×10-3＋7.47×10-3 =7.62×10-3m=7.62mm<3600/400=9mm 满足刚度要求. 3卸载支座反力 ○ RA = RB= qL/2+5F/2=252.5×3.6/2+5×7306/2=18719.5N=18.7195KN （7）拱架基础验算 桥台砌筑至河道底标高后，即可开始拱架基础的同步处理，清至河床面下50cm，投入片石挖掘机进行挤淤，在片石上铺碎石20cm至河床面，作为拱架基底，也作为永久河床面,承载力应不小于110KPa。 在桥梁上游50m处设围堰将河水改至已施工好的排污管内流走，减少河水对支架的冲击。在整个施工期间，应避免洪水冲击或漂浮物撞击，以保证拱架安全可靠。 支架基础铺设好后，用全站仪在基础上放出各立杆的位置，立杆下采用铁路用沥青枕木铺垫,宽20cm。 基底承载力验算: 作用在单榀拱架垫木上的力的总和F=51(立杆根数)×7306×1.4(安全系数)=521648N 承载面积S=30m(垫木长)×0.2m(枕木宽)=6m2 P=521648/6=87KPa<110KPa （8）结论 根据试定的脚手架、拱架及模板尺寸，进行拱架构件验算和地基验算，所取尺寸和参数满足要求，施工时可将横杆跨距调整为90cm。该方案可行。 5、拱架预压 支架搭设完毕并铺好模板后，要对支架和拱架进行预压，已消除支架的非弹性变形及观测支架的弹性变形情况。支架预压采用拱石及砂袋，下面排一层拱石，厚约30cm，上部采用编织袋装砂，预压总重为拱架承担拱圈荷载的1.3倍，考虑到拱圈的分环砌筑，总重量按整个拱圈重量考虑，除30cm拱石外，砂袋的码放高度1.1m。 预压砂袋的加载顺序按计划砌筑顺序分段加载：首先加载拱脚部位， 然后加载拱顶部位，最后加载1/4拱圈部位，加载前将拱脚、拱顶1/4处标高记录下来，在加载工程中定时观测各部位的沉降情况，加载完成后保持荷载24小时，观测支架的沉降情况。 沉降观测点在拱圈上、下游面，拱架模板顶面各设七个控制点（拱脚、1/8L处、1/4L处及拱顶），观测拱架变形。拱架加荷前进行观测一次，加荷过程中，分别对（1）、（2）、（3）段进行观测三次，以后每2小时观测一次，直至24小时。最后，写出拱架变形观测报告。 支架预压完毕后，调节支架顶部小横杆，使模板的各点达到方案预定的高程。 整个支架结构示意图见附图。 （四）施工预拱度 拱架在拱桥施工过程中承受荷载后，会产生弹性或非弹性变形，另外，当拱圈砌筑完毕且强度达到要求而卸落后，在自重、温度等因素的影响下，拱圈也会产生弹性下沉。为了使拱圈的拱轴线符合设计要求，必须在拱架上预设施工拱度，以抵消上述各种可能产生的竖向变形。 根据有关的经验数据，一般的砖、石拱桥预拱度为L/（400~800），当拱度较小时采用较大值，反之采用最小值。本工程矢跨比为1/5，因此按中间值选择： 预拱度=L/600=30/600=0.05m。 考虑到支架已经过预压，支架的非弹性变形已基本被消除，因此预拱度选取2.5cm。 设置预拱度时，拱顶处按全部预拱度总值设置，拱脚处为零，其余各点按二次抛物线分配： δx=δ（1-4X2/L2） δx：任意点（距离为X）的预加高度； δ：拱顶总预加高度； L：拱圈计算跨径； X：跨中至任意点的水平距离。 （五）拱圈砌筑 1、拱石制备 按设计技术交底要求，本工程拱圈采用粗料石砌筑，料石尺寸为四种：1号拱石尺寸为：40cm厚×40cm长×30cm宽；2号拱石尺寸为：40cm厚×30cm长×30cm宽；3号拱石尺寸为：50cm厚×40cm长×30cm宽；4号拱石尺寸为：30cm厚×30cm长×30cm宽。由于本工程跨度较大，拱石做成矩形。 本工程拱圈大样放出来后，在大样上确定拱石形状并进行编号，预定厂家进行加工。拱石应立纹破料，加工时应达到拱石形状方正，边角整齐，表面平整。加工出样品后，请监理工程师共同对样品进行验收，合格后方可订货，在拱石批量加工时，要时常对加工情况进行监控，使批量生产的料石规格及质量不低于样品。 粗料石按它在放样图上的位置，按“排——层——长度”的顺序进行编号，并用油漆标明。拱石运到现场后，要分排分层堆放整齐、标记明确。 2、砌筑程序 砌筑拱圈时，为了保证在整个施工过程中拱架受力均匀、变形最小，使拱圈的砌筑质量符合设计要求，根据该拱圈的具体情况，拟进行分环分段砌筑。 本工程砌筑时分两环砌筑，下环、上环厚度掌握在40cm左右，两环之间以犬牙相接。 每一环均在全段拱圈内分为6段砌筑，先砌筑拱脚部位，然后砌筑拱顶部位，最后砌筑1/4部位。砌筑时严格对称进行。砌完一环合拢一环，下环合拢并养护7天左右砂浆强度达到70%时，再进行上环的砌筑。 3、拱圈砌筑的基本方法 在拱圈砌筑前，先按拱圈放样图和拱曲线的实际长度，将各排拱石和辐射形砌缝位置用墨线画在模板上。拱弧实际长度包括预置预拱度后拱弧的加长以及拱架施工中的误差。拱弧的增加长度要平均摊入各砌缝中，但要保持两个半跨的对称和拱顶石的位置居中。 划线后将各排拱石的号数用油漆标明。 由于本工程拱圈使用的粗料石，砌缝宽度底部为1。2cm，顶缝宽度为3cm。 拱圈砌筑要按编号的顺序取用石料，详见附图。砌筑时砂浆饱满。 对于较平的砌缝，要先坐浆再放拱石挤砌，以利用石料的自重将砂浆压实。侧面砌缝可填塞砂浆，用插刀捣实。当砌缝较陡时，可在拱石间先嵌入与砌缝同宽的铸铁条，然后分层填塞砂浆并捣实，填塞完毕后再抽出铁条。 4、分段支撑 由于拱段本方案考虑到分段砌筑，为了防止拱段向下滑动，必须在拱段下方临时设置分段支撑。 三角撑拆除时要在中间向两侧进行，拆一段砌一段，待新砌部分的砂浆达到一定的强度时，再继续拆除下一个三角撑并补砌此处料石。拆除三角撑要稳妥，防止振动拱圈。 5、空缝的设置及填塞 本工程拱圈砌过程中要在拱脚、拱顶石两侧、各分段点处留置空缝。空缝的留置位置要正确，形状要规则，空缝宽度控制在3cm~4cm之间，在靠近拱圈底部和侧面处，缝宽与周围砌缝一致，沿空缝的拱石，其靠近空缝的一面要严格加工凿平。 空缝设置示意图如下： 为保证在砌筑拱圈过程中，空缝的宽度和形状保持不变，同时能将上侧拱段的压力传递给下侧拱段及桥台上去，必须在空缝中设置垫块，垫块拟定使用铁条制作。铁条在工厂铸造，长75cm，宽2.5cm,下口厚1.5cm,上口厚4cm。在拱圈砌筑过程中，空缝要保持清洁，不进杂物。 因设计无具体要求，因此在所有拱段及拱顶石砌完后进行空缝的填塞，由于本工程拟分环砌筑，空缝的填缝在整环拱石砌筑误差后进行，空缝填塞要在一天中较低温度时进行，特别是当填塞空缝砂浆使合拢时，更要注意时间的选择。 填塞空缝要在两半跨对称进行了，先填拱脚，次填拱顶，最后填塞L/4附近。 6、拱圈合龙 砌筑拱圈时，在拱顶预留一龙口，在各拱段砌筑完成后安砌拱顶石完成拱圈的合龙。 为防止拱圈因温度变化产生过大的附加应力，拱圈合龙时选择在一 天的最低温度时进行。 （六）拱上建筑的砌筑 拱上建筑的砌筑，必须在拱圈合龙和空缝填塞完成，并经过数日养护砌筑砂浆强度达到70%后方可进行，养护时间不少于7天。 为避免主拱圈产生过大的不均匀变形，砌筑顺序由拱脚向拱顶对称、均衡的进行。为防止腹拱圈受到主拱圈卸落支架的变形影响，在主拱圈砌筑完成后，先砌筑腹拱横墙，待卸落支架后，再砌筑腹拱拱圈。腹拱上的侧墙，在腹拱拱顶及拱脚处设置变形缝。 （七）砌体养护 拱圈砌筑完成后立即用草袋图利覆盖，并在4小时后(砂浆初凝后)经常洒水，使砌体保持湿润。持续时间不少于14天。 （八）拱架的卸落与拆除 1、卸落拱架的期限 拱圈必须在砌筑完成后砂浆强度达到设计强度的70%以后，并且在拱上小拱横墙砌筑完成、腹拱圈砌筑前卸落拱架，拱圈砌筑完时间大约20~30d，过早或过迟均对拱圈受力不利，如是需用提前卸落拱架，必须提高砂浆的强度。 2、卸架设备 本工程采用砂筒卸架，因卸架顺序从拱顶开始，逐步同时向拱脚对称卸落，而实际存在的拱圈重力逐渐向拱脚转移，则卸载设备间距为拱跨中较宽，拱脚逐渐加密，每榀拱架布置15个，布置间距详见附图。 砂筒采用D150cm钢管切割焊制而成，砂筒结构示意图如下，内装砂子，砂筒上面的顶心用原木制作，砂筒与顶心之间的孔隙用沥青填塞，以免砂子受潮不易流出。砂筒内的砂子要求干净、均匀，为保证砂子的干燥，砂子装入砂筒前要进行过筛并烘干。 卸载设备图如下： 5沥青圆木顶心厚钢板δ5厚钢板 圆形砂筒的尺寸确定和应力力验算： P :卸载设备支座反力,18.7195KN; d0:砂筒顶心直径,取107mm； d1:砂筒内壁直径, 取109mm； d2:泄砂孔直径,取12mm； h0:顶心放入砂筒的深度, 取130mm； H:降落高度, 90mm； δ:筒壁厚,3.5mm； σ:筒壁应力，MPa； [σ]:筒内砂子的容许承压应力,可采用10MPa,如将其预压,可达30MPa。 σ=(4P/πd02)d1H/(H+h0-d2)δ =28.1MPa<[σ]= 30MPa 故满足承载力要求. 拱架的卸落量由砂筒砂子的流出量来控制，根据砂筒的断面面积，计算出砂子流出量与卸落量的关系，并经试验确认。卸架时，工人使用标定好容量的玻璃杯，同时使砂子流出至设计数量，以此达到预定的卸 落量。 3、拱架卸落程序和方法 拱架卸落的过程，就是由拱架支撑的拱圈的重力逐渐转移给拱圈自身来承担的过程，为了对拱圈受力有利，拱架不能突然卸除，而应按一定的卸架程序和方法进行。在卸架中，只有当达到一定的卸落量时，拱架才能脱离拱圈体并实现力的转移。 拱架所需的卸落量h为拱圈体弹性下沉量与拱架弹性回升量之和，该卸落量h为拱顶卸落量，拱顶两侧各支点的卸落量按直线比例分配。 为了使拱圈体逐渐均匀的降落和受力，各支点和各循环之间分成六次和三个循环逐步完成。各次和各循环之间要有一定的间歇。间歇后将松动的卸落设备顶紧，使拱圈体落实。 卸架顺序从拱顶开始，逐步同时向拱脚对称卸落，横向的几个砂筒同时放砂，速度一致，统一指挥。要检查拱圈边棱，用两组水准仪测量拱顶及拱脚各点处的变化。全部砂筒均达其降落量后，拱圈已完全受力及脱模，但由于拱回弹性压缩部分复升与拱圈相帖，仍可能阻碍拆卸，因此各筒应再均匀降1.5厘米，使拱架松动，然后拆除。 各排拱架卸落量如下图所示： 4、卸架沉降观测 拱圈的卸架观测主要是观测拱架卸落中的变形以及主拱架卸落中砌缝的变形观测。 首先用1：1半干硬性水泥砂浆固定观测点，在主拱架卸落前，对各个观测点进行观测，作为基本数据。拱架第一次卸落8mm后，拱盔与拱圈开始脱离，进行一次观测；拱架第二次卸落12mm后，拱盔与拱圈基本脱离，进行一次观测；拱架第三次卸落15mm后，拱盔与拱架完全脱离，进行一次观测；拱架模板拆除后，进行一次观测；以后每天定时观测一次，直到拱桥路面完成。 五、施工注意事项 1、拱桥的受力较为敏感，对基础的要求较高，因此，基坑开挖完成后，必须会同监理工程师、设计单位、地勘单位共同对基承载力进行检验，达到设计要求后方可进行施工。 2、施工过程中严格按施工规程进行操作。 3、施工过程中，加强对拱圈的测量观测，特别是拱脚、拱顶、1/4拱圈处，要专六设点，全过程进行高程观测。 4、杆件材料选用： （1）搭设前要严格进行钢管的筛选，凡严重锈蚀、薄壁、压扁、严重弯曲裂变的杆不能采用。 （2）严重锈蚀、变形、出现裂缝、螺栓螺纹已损坏的扣件严禁使用。 （3）台身外墙脚手板采用竹脚手板，规格3000×250×50mm，有腐朽、扭曲、破裂和大横透节的不得使用。 5、构造要求： （1）立杆、大横杆对接位置错开（不允许采用搭接），搭设前，先在地面拉好通长线或弹墨线，标好立杆、小横杆、大横杆的位置，按线搭设。 （2）剪力撑：从下而上连续设置，每隔5根立杆要设剪力撑，与地面成45度角，剪力撑端部用小横杆固定。 （3）扣件安装要求： 扣件必须选用与φ48钢管同外径的规格，螺栓要拧紧，扭力矩应控制在45~65NM之间。 在主节点处固定纵横向水平杆、剪力撑等用直角扣件，旋转扣件的中心点相互距离不应大于150mm。对接扣件的开口应朝内。 （4）脚手架安装完成后，必须经施工负责人验收合格后方可使用。 6、拱架拆除方法： （1）拱架的拆除应从上到下，一步一清往下拆除，拉结钢筋与架体同步拆除，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪力撑时，要先拆中间扣，再拆两端扣，由中间操作人往下顺杆子，拆除时，在四周设置警戒区，并设置明显标志，并派专人警戒，无关人员不得靠近、进入警戒区。 （2）拆下的钢管，脚手板等材料，要逐层向下传递或用绳子吊下。拆下材料要分类堆放，以保持现场整洁，道路畅通。 7、拱架搭设、拆除质量及安全保证措施 （1）搭设工人必须持证上岗，高空作业要佩戴并挂牢安全带，上岗前接受三级安全教育及技术交底。 （2）拱架施工必须按施工方案实施，以确保搭设工作的顺利进行。 （3）遇到恶劣天气影响施工安全时，不能进行外架搭设作业。 （4）拆架前全面检查脚手架的扣件连接支撑系统等是否符合安全要求。 六、质量目标及质量保证措施 （一）质量目标 依据公司“以质量求生存”的管理思想。本工程确立确保优良、争创精品的质量目标。 （二）质量保证措施 1、首先建立一个切实有效、职能完整的管理体系，建立以项目经理为核心，以项目总工程师为具体负责，质检员具体管理实施的质量管理体系。 2、施工准备阶段的质量保证工作 （1）技术人员要做好图纸审查工作，领会设计意图，了解各项工程的质量要求。 （2）桥梁主管工程师协同施工员根据现场情况和业主要求精心做好施工组织设计，技术人员根据设计要求定出各项工程的质量保证措施。 （3）材料员提前对工程所用材料进行检验，不合格的材料不予使用。 （4）试验员、测量员对施工中将要用的实验设备、测量仪器提前进行校验，以保证实验的精确度和测量的准确性。 （5）对参与施工的全体人员进行质量意识教育，对从事特殊专业的施工人员进行培训，持证上岗。 3、施工过程中的质量管理 （1）技术人员对施工班组要分别做好施工技术交底、设计要求交底和标准要求交底。 （2）及时进行施工质量检查和验收，做好施工过程质量控制。衽班组自检、预检和工序交接检查验收的“三检”制度。隐蔽工程由项目总工程师、质检员会同现场监理进行验收。日常工序质量管理及验收由项 目部质检员和现场监理进行验收，实行质量一标否决制。 （3）做好各种半成品的检验工作，对于不合格的半成品或没有合格证及实验数据的半成品不准使用，以确保工程质量。 （4）定期召开由项目总工程师主持的各技术人员参加的质量总结会议，分析质量问题，寻找原因，制订改进质量的方法和预防质量事故的措施。 4、工程竣工后，交付前的质量管理工作 （1）竣工后，如工程尚有质量上的问题，及时补救，确保工程的完美性。 （2）做好交工前的工程防护工作，确保工程不受损坏。 5、工程资料的汇编工作 工程资料设专人负责整理汇编，做到资料分类管理、齐全，签字手续完备，内容详实，字迹清晰端正，并确保施工进度与资料同步。 七、安全生产与文明施工 （一）安全生产 建立安全管理体系，整个施工过程中必须贯彻“安全第一”的指导思想，切实认真执行有关安全生产、文明施工的规章制度，加强对安全生产，文明施工的检查，使管理工作标准化、规范化。 基坑开挖要放坡，施工人员要戴安全帽，现场线路要架空，电器加保护器，保证做到一机一闸一保护。 建立施工班组安全生产管理制度是一项极其主要的安全管理工作，重点衽以讲评、教育、交底检查为手段的安全管理措施。使每个施工人员都牢牢树立起“以防为主”的安全意识。 根据项目部所需工种，制订各工种的安全操作规程，对操作人员事先进行岗位培训，做到持证上岗操作，同时对各种机械设备在使用老字号中进行检查、保养，以确保人机安全，正常生产。 注意职工食堂卫生、饮食条件、住宿环境，确保职工身体健康。 施工现场文明施工管理的好坏，直接反映着一个企业的外部形象，树立企业形象，展现企业风采，必须做到文明施工。 （二）文明施工措施 文明施工应做好以下几个方面的工作： 1、严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》组织施工，严格按照设计取、弃土。 2、现场施工材料堆放整齐，分类挂牌标识，机械设备停放有序，布置合理；整个材料及机械停放场地全部用围挡封闭，设立门卫，进行仓库化管理。 3、办公室及民工临舍建设整齐划一，做到明窗净几，并注意保护室内卫生。 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容