浅谈高速公路路基路面施工质量控制

■＿地产■硼　路桥土程　２０１４年８月刊・１　７　７・　浅谈高速公路路基路面施工质量控制　巨　乐　山西中交翼侯高速公路有限公司　山西翼城【摘要】路基施工是高速公路建设的　根本，其施工的好坏直接关系到公路质量，　只有严格的按照施工标准和质量控制手段　才能确保高速公路路基的施工质量。本文　从高速公路路基施工的重要性和存在问题　出发，分析了路基施工准备阶段和施工阶　０４３５００　作，公路工程施工企业还应构建健全的质　量控制点信息库。将工程施工企业每一项　公路工程的相关情况进行归类整理，以便　于后期工程质量控制点设置时进行参考，　有效的保障施工质量控制点设置的科学　性。　规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，　造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。　清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在　边部还有１～２ｍ宽未清到，或堆放的淤泥　尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使　路基边缘下沉，产生纵向裂缝。半填半挖路　段的质量控制，提出了相关的措施，以提高　公路施工质量　【关键词】路基；质量控制；路基沉陷　随着经济的发展，社会的不断进步，我　国的高速公路越来越多，越来越长，高速公　路的质量直接影响我国交通事业的发展。　高速公路建设应该从路基路面做起，所以　我们必须加强路基施工管理，强化路基施　工的质量意识。严格遵守施工的规范和要　求，保证路基施工的质量，提高道路的服务　水平。　１．高速公路路基施工的重要性　高速公路路基施工具有复杂性和唯一　性，复杂性主要是指在路基施工中挖土、运　料、填料、压实等工序相对复杂，唯一性是　指高速公路路基施工不具备反复施工的条　件，竣工完成后不可对其进行改变，只有翻　修或新建时可进行。同时，高速公路路基施　工容易受自然条件和地质条件的影响，特　别在地理位置比较恶劣的环境下，路基施　工的地点较为分散，并且施工作业面积较　为狭窄，施工过程容易出现质量问题，所以　必须强化施工技术和施工质量的管理措　施，把高速公路路基施工作为重点施工对　象进行有效的控制和监督［１］。　２．高速公路路基路面存在的问题　２．１路基沉陷　经过多年的使用导致路基存在着很多　问题。填方路基由于压实不足而下沉。桥涵　通道等构造物与路基衔接处由于所用材料　不当或碾压时比较困难而无法充分压实，　造成路基逐步下沉。有时由于沉降值较大，　即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳　车问题。软土地基未加处治或方法不妥造　成路基沉降　目前，修建高速公路，建设周　期一般较短，路基没有足够的自然沉降时　间，但是为了赶工期常在自然沉降充分的　路基上修建路面，路基的沉降也会反映到　路面之上［２】。路基施工时，土壤含水量过　大，填土无法达到规范要求的压实度，从而　给路基留下沉降的隐患。　２．２边坡冲刷严重　新建的高速公路填方边坡时有溜塌现　象，下暴雨时填方边坡冲刷严重，造成这一　现象的主要原因有：对土质较差的高填方　路段的边坡未作护坡防护处理。排水设施　不完善，有时未及时疏通截水沟、急流槽太　少或位置不合理　２．３纵向裂缝　路基起始填筑宽度不够，到填至一定　高度时经检查才发现填土不够宽，或中线　偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按　段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶　进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。　３．路基施工前的质量控制　３．１加强地质调查　施工前的地质调查工作，是提高公路　路基施工质量的关键环节。在施工前要了　解公路所经过地区的地质情况，因地制宜，　采取相应的荷载预压、置换挤压等既经济　又有效的处理方法，避免因地基承载力不　够而引起的路基危害，确保路基的稳定性。　严格控制路基填土的厚度与质量，路基土　不得含有垃圾等杂物。要根据不同材料的　性质，严格控制路基材料的含水率，含水率　过高或过低，都会影响路基的整体性。四是　要避免边坡塌方的危害。　３．２做好准备工作　工程开工前要认真审阅设计方案，详　细了解各段的地质状况和填、挖情况，对重　要地段要进行实地勘察，进一步核实有关　资料，发现不妥之处及时上报业主，予以妥　善处理。　３．３加强管理　注重路基施工技术管理工作，提高公　路路基施工质量在现代公路路基施工中，　施工技术管理工作对公路路基的施工质量　有着重要的影响，其是现代公路施工管理　工作的重点。公路施工企业应根据公路工　程技术交底文件中的具体要求及技术方式　进行技术管理工作的规划，对施工技术方　案、工艺流程的分析制定控制与管理重点，　以此为基础对公路路基施工过程中所学技　术工作进行分析与管理，保障公路路基施　工质量。科学设置施工质量控制点，并严格　按照质量控制点进行控制与管理路基施工　质量控制点的设置与管理是现代公路路基　施工中有效控制施工质量的重要方式。其　通过施工前对公路工程实际情况及对影响　公路路基施工质量因素的分析科学的设置　质量控制关键点，通过对质量控制点的控　制与管理提高路基施工质量。科学的质量　控制点设置是保障该项工作科学实施的关　键，是确保质量控制管理有效开展的重点。　公路施工企业在进行质量控制点设施过程　中必须以工程实际情况出发，科学的进行　质量控制点的设置，以此确保质量控制点　能够有效控制与保障路基施工质量［３］。同　时，通过现场技术人员与质量管理人员的　监控确保各质量控制点处于受控状态。施　工企业还应建立质量控制点检查检验记　录，由现场质量管理人员根据检验情况进　行填写。为路基工程施工后的技术资料整　理、质量问题原因分析等工作奠定良好的　基础。为了更好的实施质量控制点管理工　４路基施工中的质量保证　４．１路基碾压的质量控制　高速公路施工中土体的碾压工作是路　基施工的关键环节，在实际操作中应先取　较为合适的压路机，其吨位、型号、压实次　数都要有完备的计录，且路基土体情况要　与压路机的型号相匹配，压实方法与均匀　性要规范。高速公路路基应采用重型标准　和要求较高的压实度，这就要求大吨位的　压路机与之相配套。不同种类的压路机对　不同土质的压实有不同效果。同一种型号　的压路机对不同土质的压实效果也不一　样　这就决定对不同土质，同一压路机碾压　采用不同的压实遍数。压实方法对压实效　果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压　路段的压实度一致，不至于出现一部分超　密，而另一部分欠密的不均匀现象。　４．２路基施工排水控制　道路施工的进度很大程度上决定于天　气情况，特别是在土路基施工过程中碰到　雨天，为使雨后能尽快恢复施工，一定要做　好排水工作，挖好排水沟，路堤填筑要留好　路拱以保证中间高、两边低，使雨后路面无　积水。要保证路基填土密实，一定要严格控　制土料含水量在最优范围内，一般最佳含　水量为±４％。岩土中含水量小，颗粒间的　水膜有较大粘滞阻力，空气在土的孔隙中　不能完全排除，不易压实。若含水量偏大，　初步夯实便使土接近饱和，再夯只能使土　变形，不能使土密实就成了橡皮土。控制的　办法是现场取土料作含水量试验，或者现　场凭经验判断，即将土料捏成团，落地可　散，这种状况的含水量基本上在最优范围　之内，否则就应进行处理，含水量偏小的应　洒水，增加含水量，偏大的可采取翻晒、晾　干，或者掺生石灰、水泥等进行处理。　５结语　现代公路路基施工质量控制的科学开　展关系到公路路基施工质量、关系到施工企　业质量通病治理成本的控制、关系到施工企　业市场口碑的建立，其是现代公路施工企业　的重要工作。公路施工企业应认识到施工质　量控制与管理工作的重要性，通过自身综合　管理水平的提高以及高素质人才引进提高　企业路基施工质量控制管理水平，促进路基　施工质量控制工作的有效开展。　参考文献　［１］张启成．公路路基路面施工质量控　制探讨［Ｊ］．科技视界，２０１　２（２７）：５　［２］孙兴营．公路路基路面的施工管理　技术浅析［Ｊ】．科技与企业，２０１　２（１　４）：２６　［５］邬文波．关于高速公路路基路面的　施工质量控制【Ｊ】．大众科技，２０ｌ１（０７）：６