湖北省襄阳市长征东路小清河大桥
钢 便 桥 施 工 方 案
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中铁上海工程局襄阳长征东路跨清河桥工程项目经理部
目 录
一、 编制依据
二、 工程概况
三、 施工方案 1、 方案简介 2、 结构设计原则 3、 平台设计及计算 4、 施工准备 5、 施工方法及工艺 6、 桥面安全专项措施 7、 质量、安全保证体系 8、 文明施工保证措施 9、 应急抢险措施 10、
施工进度计划
一、编制依据
1.1 襄阳市小清河大桥工程招标文件、施工合同； 1.2 襄阳市小清河大桥工程施工图设计； 1.3 襄阳市小清河大桥工程地质勘察报告； 1.4 现行国家施工质量验收规范； 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥梁抗震细则》（JTG /TB02-01-2008） 《桥梁用结构钢》（GB/T714 -2008）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-2002 《路桥施工计算手册》；
《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 二、工程概况
小清河大桥位于襄阳航空路与洪家沟铁路编组之间，桥轴线与小清河河中线斜交，斜交角度达59度。属于城市次干道-Ⅱ级，设计行车时速40km/h。襄阳小清河大桥由西岸引桥、主拱桥、东岸跨堤引桥、东岸陆地引桥及附属结构五部分组成。其中主拱桥全部位于水中，为便于主拱桥施工，在桥左右两侧修筑临时钢便桥。
三、施工方案 1、方案简介
襄阳小清河大桥钢便桥，按照施工要求，便桥长根据现场实际情况布置，单跨长12m，宽6米。该桥纵梁为2H500*200型钢，下部为钢管桩基础。设计有效荷载100T,限速5KM/H。便桥跨径12米，每6米增设两根管桩，以增
强桥面系的抗弯曲性能。
下部钢管桩分布：普通墩采用1×3横向单排排列，钢管桩中心距为1.8米。增设墩采用1×2横向单排排列，钢管桩横向中心距为3.6米，Q235螺旋钢管桩规格为ø630mm，壁厚8mm。钢管桩顶部开一个凹形槽，放入盖梁，横向盖梁采用两根、三根32#工字钢并焊而成。便桥主梁用2H500*200型钢顺桥方向纵向排列，纵梁上满铺28#槽钢作为桥面系。便桥纵梁与盖梁之间焊接固定，桥面系与纵梁用U型螺栓连接固定。
考虑主桥施工平台宽度及履带吊的吊重性能参数，钢便桥与主梁净间距取2m，根据施工中的机械爬坡性能，便桥两边取坡率12%的较大纵坡以减少便桥长度。单侧便桥总长180m。
该座钢栈桥桥台基础采用混凝土和钢筋网片浇筑而成的扩大基础，体积不小于6米×1米×1米。
2、便桥结构设计原则
（1）遵循动态设计与信息化施工相结合的方法进行。便桥施工过程中应加强现场监测，根据现场监测反馈的数据及时进行分析，达到动态设计和信息化施工的目的。
（2）保证便桥结构自身的稳定性，合理地布置水平支撑、剪刀撑，有效地控制变形，保证施工安全。
（3）从工期、材料、设备等方面保证工程经济的合理性。 （4）尽量地满足机械化施工的需求，以缩短工期。 3、设计及计算
4、施工准备
（1）、设备物资
施工前要对机械设备进行全面检查，确保机械的正常使用，施工所需材料物资必须齐全，且符合施工要求。
（2）、施工现场准备 ①、清理施工场地；
②、加强对作业工人的技术交底，安全交底及培训； （3）便桥施工主要材料、设备及人员有： 本便桥为全钢结构，主要材料见下表
襄阳市小清河大桥栈桥材料表 序号 材料 Φ630×8管桩 长度 数量 理论重量 0.122718 0.0896 0.0527 0.0314 吨位 备注 20 1（18*3+14*2）*2 210*2 402.51 5 451.58 4 51.857 242.28 2 2.614 1 2 2H500×200型钢 2 （14*2+6 18*3）*2 3 I32a 4 ［28 6 643*2 （180*25
Φ32钢管 0.00313 +0.8*72）*2 本便桥搭设所用主要设备见下表
编号 1 2 3 4 材料名称 履带吊 吊车 振动锤 柴油发电型号 50t 16T 60 300KW 单 位 台 台 台 台 条 台 辆 数 量 1 1 1 1 1 6 1 机 5 6 7
人员准备 工种 人数 总人数
5、施工方法和工艺流程
施工方法：钢管桩打设，采用振动锤依次打入，纵梁运至现场前组焊成型，履带吊配合架设，就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→钢桩插打→焊接剪刀撑→盖梁安装→主梁吊装→桥面系安装→完成焊接。
便桥施工工艺流程如下 1、测量放线
根据图纸，在现场放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线。 2、桩体质量检查
施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。
3、机具准备
选用设备应符合桩基的设计贯入度要求，机具性能满足进度要求
船 电焊机 叉车 3T 40 技术人员 1 施工员 3 测量工 2 17 焊工 3 指挥员 2 普工 6
4、场地
场地平整，具有一定的承载力，以保证机械的垂直稳定和移动。 5、下部结构 a、打桩
因地质不详，首先试桩，钢管桩入土深度以60锤打不下去位置 （1）钢管桩采用60振动锤依次打入。
将首节12米长的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用50T履带吊将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后，用汽车吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。振动锤打桩讲究一气呵成，一次性振动不能超过15分钟；如果再振，土地硬化很难打下去，施工现场出现桩无法打下去，我们将改进施工工艺，第一种：柴油锤打桩，第二种：自由锤打桩。如果桩入土很浅，就需增加桩的数量，形成群桩来增加便桥墩的抗扭性与稳定性。
按照同样的方法将其它桩打设完成。 b、钢管桩纵、横向加固连接
每一桥墩处的钢管桩插打完成后,以目前水位为准，若受水面高度所限，可改用水下锚接，桥墩均用I32剪刀撑焊接，将各桩连接成整体，保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。
c、盖梁
打设好钢管桩后，每一桥墩处的钢管桩顶部开一个凹形槽，盖梁采用两根或叁根6米长并焊的32#工字钢;最后将钢管桩及盖梁焊牢成为整体。
6、上部结构安装 a、便桥纵梁安装
纵梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将纵梁逐片吊起安装。每组间的距离为0.9 m。连接卡的所有螺栓螺帽必须拧紧，专人检查。
主梁拼装好后用吊车起吊安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。放稳纵梁后，用U型卡将其固定在盖梁上。
b、桥面系
固定好纵梁后，将事先设置好的28号槽钢满铺于纵梁上作为桥面系,用U型螺栓将其固定于纵梁上,个别处用电焊焊接好。
7、桥头填土
桥面与桥头路的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。
6、桥面安全专项措施
1、为保证便桥承载安全，须严防载重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载100t。
2、老路与便道岔路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。
3、全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全。
4、全桥全面亮化,采用双侧杆灯照明，间距为15米。照明须配备发电机，保证停电时能正常照明。
5、为防止行人聚集围观，引起桥面事故，全桥两侧采用挡板阻隔封闭。
7、质量、安全保证体系 (一) 质量保证体系
如下页图质量保证体系框图 经理:王小波 总 工：张国威 副经理：杨占 物设部：杨工程部：牛质检部：高元材料组 工经组 工程组 测量组 试验室 质检组 便桥施工作 业 组起 吊作业组装作业组焊作业组桥作业组测作业组打配接台量桩(二)、制定严格的工程质量检测制度 建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。
1、认真审阅图纸和方案，发现问题时做好记录，开工后遇到有关技术上的问题及时请示，对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。
2、现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
3、认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的质量。
4、推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。
(三)安全保证体系框图
经理:王小波 总 工：张国威 副经理：杨占 物设部：杨工程部：牛安质部：高元材料组 工经组 工程组 测量组 试验室 安检组
(四) 制定严格的安全生产管理制度
1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。
3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。
7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
（五）、观测体系
因该便桥须使用8个月，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下： 1、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。
2、保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。
8、文明施工保证措施
（1）、工程实施时按有关建设工程现场文明施工管理的规定执行。 （2）、建立健全文明施工检查考评制度，项目部每周进行一次自检，同时要配合监理部门对文明施工的检查。项目经理部指派项目副经理主抓文明施工及环境保护工作，并将文明施工和环境保护工作开展的成效优劣与否与各专业班组和管理人员效益挂钩。
（3）、施工场地道路必须平整畅通。
（4）、现场弃土及施工垃圾及时清除，注意搞好工地及四周的环境卫生，创造良好的生活、施工卫生条件。
（5）、工地现场机具设备及材料堆放合理有序，现场的废料应及时清运。 （6）、主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。 9、应急抢险措施
（1）、应急预案的方针与原则
坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
（2）、应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
主要应急机械设备储备表
主要工序号 材料、设备名称 现在 何处 现 场 现 场 现 场 现 场 现注 备单位 量 数规格型号 作 性能指标 1 履带吊 辆 1 50T DSC22 2 挖掘机 机动翻辆 1 0 2 FC-1 斗容量1.0m3 斗容辆 0.75m 台 2 1BX500 KG-511 8 1 75KW 33 斗车 4 电焊机 5 对讲机 台 0 台 场 现 场 6 发电机 10、施工进度计划 见附页
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