新建海南西环铁路XHZQ-2标
连续梁悬臂浇筑施工作业指导书
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中铁二十一局集团有限公司 新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部
二〇一四年四月
中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 目 录
1.适用范围 ................................................... 1 2.作业准备 ................................................... 1 2.1技术准备 ................................................. 1 2.2人员配备 ................................................. 1 2.3物资、设备准备 ........................................... 2 2.4施工现场准备 ............................................. 2 3.技术要求 ................................................... 2 4.施工程序与工艺流程 ......................................... 5 4.1施工程序 ................................................. 5 4.2施工工艺流程 ............................................. 5 5.施工要求 .................................................. 13 5.1永久支座安装 ............................................ 13 5.2墩顶临时固结 ............................................ 15 5.3 0#段施工 ................................................ 15 5.3.2安装底模 .............................................. 18 5.3.3 外侧模安装 ............................................ 19 5.3.4 绑扎底板、腹板、横隔板钢筋，设置预应力筋 .............. 19 5.3.5 立内模 ................................................ 19 5.3.6绑扎顶板钢筋 .......................................... 19 5.3.7安装端模 .............................................. 19 5.3.8浇筑混凝土 ............................................ 20
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 5.3.9张拉压浆 .............................................. 20 5.3.10混凝土施工要点 ....................................... 20 5.4 悬臂浇筑段施工 .......................................... 20 5.4.1挂篮设计 .............................................. 21 5.4.2挂篮拼装 .............................................. 22 5.4.3挂篮静载试验 .......................................... 24 5.4.4梁段循环施工 .......................................... 24 5.4.5挂篮走行 .............................................. 25 5.4.6施工注意事项 .......................................... 25 5.5边跨现浇段施工 .......................................... 26 5.6合龙段施工 .............................................. 27 5.6.1模板安装 .............................................. 27 5.6.2合龙段施工方法 ........................................ 27 5.6.3预力钢筋束张拉顺序 .................................... 29 5.6.4合拢梁段施工关键控制环节 .............................. 29 5.7 模板 .................................................... 30 5.8体系转换施工 ............................................ 30 5.9 钢筋、预应力管道和预埋件 ................................ 31 5.9.1 普通钢筋 .............................................. 31 5.9.2预应力管道及预应力筋 .................................. 31 5.9.3预埋件 ................................................ 33 5.10 混凝土浇筑 ............................................. 33
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 5.11 预应力张拉 ............................................. 35 5.11.1张拉设备 ............................................. 35 5.11.2张拉作业 ............................................. 36 5.11.3张拉安全注意事项 ..................................... 37 5.12压浆和封锚 ............................................. 38 5.12.1孔道压浆 ............................................. 38 5.12.2封锚 ................................................. 39 5.13连续梁线型控制 ......................................... 39 5.13.1 施工监测监控主要内容 ................................. 39 5.13.2 测试截面及测点布置 ................................... 40 5.13.3 施工阶段测试工作 ..................................... 44 5.13.4 主桥施工监控实施方案 ................................. 46 6.劳动力组织 ................................................ 49 6.1劳动力组织方式 .......................................... 49 6.2施工人员配置 ............................................ 49 7.材料要求 .................................................. 50 8.设备机具配置 .............................................. 51 9.质量控制及检验 ............................................ 52 9.1质量控制难点及要点 ...................................... 52 9.2质量控制标准及检查方法 .................................. 53 10.安全及环保要求 ........................................... 56 10.1安全生产措施 ........................................... 56
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 10.2文明施工、环境保护措施 ................................. 61 10.3跨富力互通立交匝道安全措施 ............................. 62
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书
连续梁悬臂浇筑施工作业指导书
1.适用范围
适用于新建海南西环铁路海口至凤凰机场段XHZQ-2标项目经理部二分部富力互通立交双线特大桥（40+64+40）m连续梁挂篮悬臂浇筑法施工。
2.作业准备 2.1技术准备
(1) 熟悉和审查施工图纸。主要包括：图纸是否完整、齐全；图纸与说明书在内容上是否一致；图纸各组成部分之间有无矛盾和错误，在尺寸、标高和说明方面是否一致；技术要求是否明确。
(2) 熟悉和掌握规范、施工指南和技术标准。 (3) 编制施工作业指导书。
(4) 制定安全、质量、技术、设备、物资和标准化管理制度。 (5) 制定施工安全保证措施和应急预案。
(6) 进行自然条件调查分析。主要包括气象、施工场地地形、工程地质和水文地质、施工现场地上和地下障碍物状况等。
2.2人员配备
(1) 项目分部参与施工组织，架子队配备满足技术质量和工期要求的人员承担施工作业。其中技术负责人由项目分部总工程师兼任，质量负责人由项目分部安质部长兼任，配备技术人员、安全员、工班长，根据工程情况配备各工种劳务工人。
(2) 对施工队进行技术交底，对施工人员进行上岗前的技术培训，考核
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 合格后方可上岗。
2.3物资、设备准备
(1) 根据施工进度计划的要求，编制《物资需求计划》报上级批准。 (2) 根据施工方案和进度计划的要求，编制《施工机械机具使用计划》。 2.4施工现场准备
(1) 设置平面和高程控制桩。
(2) 修通现场道路，开通电源和水源，平整场地。
(3) 建造各种施工设施、物资仓库和堆场、机械机具工作与存放场地。 (4) 根据《物资需求计划》、《施工机械机具使用计划》及时组织其进场。 (5) 按施工组织设计要求，认真落实雨季和高温季节施工项目的施工设施和技术组织措施。
2.5其它准备
(1) 试验检测由项目中心试验室承担，施工前完成材料检验试验、混凝土配合比选定、千斤顶标定等，施工中负责混凝土抗压强度、弹性模量试验等工作。施工现场配置2名工地试验员，负责施工控制、样品抽取、试件制作等工作。
(2) 大项测量工作由项目测量队承担，施工前应完成复测、测量控制桩设置等。现场配置3人测量小组，负责放样、校正模板、施工检测、工后观测等工作。
(3) 混凝土由搅拌站集中供应。搅拌站应通过建设单位组织的验收，能够供应符合要求的混凝土拌和物。
3.技术要求
3.1 原材料、构配件及其它材料要求
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 (1) 水泥：采用强度P.O 52.5级普通硅酸盐水泥，指标符合GB175－2007《通用硅酸盐水泥》的规定。
(2) 细骨料：采用硬质洁净的天然河沙。细度模数2.6～3.0，含泥量不大于2.0％，其余指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）6.2.3款要求。
(3) 粗骨料: 采用二级级配，最大公称粒径不应大于25mm，其余指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）6.2.3款要求。
(4) 粉煤灰：粉煤灰应为Ⅰ级，氯离子含量不大于0.2%。其余指标应符合GB/T 1596—1991标准中Ⅰ级粉煤灰指标和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）6.2.2款要求。
(5) 磨细矿渣粉：磨细矿渣粉性能应符合S95级规定，烧失量不大于3 %，比表面积宜为350～500m2/Kg，流动度比不小于95 %。其余指标应符合GB/T 18046—2000标准中S95级矿渣粉指标和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）6.2.2款要求。
(6) 高效减水剂：减水率应大于20%，碱含量不应大于10%，硫酸钠含量不大于5%，氯离子含量不大于0.1%。外加剂应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）6.2.5款要求。
(7) 拌和及养护用水：技术指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）6.2.7款规定。
(8) 非预应力钢筋：钢材力学指标应符合《钢筋混凝土用钢(第一部分)：热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2008）、《钢筋混凝土用钢(第二部分)：热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）。
(9) 预应力钢绞线：预应力钢筋质量指标应符合《预应力混凝土用钢绞
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 线》GB/T 5224-2005和设计文件要求。
(10) 锚具：预应力用锚具、夹具和连接器质量应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 TB/T 3193–2008标准要求。
(11) 其它材料：桥梁生产所用其它材料（包括支座板、接地端子、接触网预埋件、压浆料、保护层垫块、泄水管等），均应经检验符合相应技术标准。
3.2 混凝土配合比
混凝土配合比应满足设计强度、耐久性和施工工艺要求。本工程混凝土设计混凝土强度等级C55，耐久性指标按100年使用年限确定，混凝土拌合物坍落度18-22cm，含气量2-4%。
3.3 张拉设备要求
千斤顶额定张拉吨位宜为张拉力的1.2～1.5倍。本工程采用的千斤顶为额定张拉吨位3000kn 6台（纵向）、750kn 2台（竖向）、260kn 2台（横向）。压力表应选用防震型，最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级。
张拉千斤顶使用前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。压力表检定与校验的周期不超过一周，千斤顶校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。
3.4模板应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)的有关规定和设计要求。
3.5边跨现浇段支架应经过设计计算，支座安装应符合《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)的相关要求。
3.6墩顶0#段施工的支架经过设计计算，安装后进行加载预压。 3.7连续梁悬臂浇筑施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 3.8悬臂浇筑所用的挂篮，必须有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及已浇筑梁段搭接和走行的要求。挂篮走行和浇筑混凝土时抗倾覆稳定系数、自锚固安全系数不得小于2，挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%。挂篮使用前应进行检算，并进行安装、走行性能工艺试验和进行静载试验。
3.9桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。
3.10合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。
3.11悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线型监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正。
3.12梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐、均匀地释放。 3.13结构体系转换应在合拢段纵向预应力束张拉并压浆后进行。 3.14应指定专人负责大型设备的监管工作，制定设备安全管理制度，建立大型设备的安全卡控制度，设备使用中加强维修保养，杜绝带病运转。
4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序
施工准备→支架搭设→永久支座安装、设置临时支座(支撑)→墩顶0#段施工→挂篮安装→梁体节段悬浇→边跨直线段施工→分次合龙→体系转换。
4.2施工工艺流程
4.2.l连续梁悬臂浇筑施工总流程图
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 详见图4.2-1。
4.2.2 0#段施工工艺流程图 详见图4.2-2。
4.2.3悬臂浇筑施工工艺流程 详见图4.2-3。
4.2.4张拉施工工艺流程图 详见图4.2-4。
4.2.5边跨现浇段施工工艺流程图 详见图4.2-5。
4.2.6合拢段施工工艺流程 详见图4.2-6。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 拌合站锚具检验 墩身施工 永久支座安装、临时支座浇筑 托架安装预压 铺设0段底模、外侧模 绑扎底板、腹板、隔板钢筋安装预应力管道 安装0段内模 绑扎顶板钢筋及预埋件钢料 ＃＃模板加工制作 钢筋加工 管道加工制作 检查签证 浇筑0段砼 穿预应力束 张拉预应力束 压浆 拆模合格＃ 制作砼试件选定配合比 钢铰线检验
钢铰线制作
张拉设备校正、试验 测定砼强度、弹模 钢铰线检验压浆机具准备 挂篮试验 挂篮加工制作 挂篮安装 挂篮就位 制作砼试件 检查签证 钢铰线制作 绑扎钢筋、安装预应力管道 浇筑1号节段砼 穿预应力束 张拉 压浆拆模合格 测定砼强度、弹模循环工艺流程悬臂浇筑各节段 张拉设备校正、试验 拆外模、端模 浇筑砼绑扎钢筋、安装预应力管道铺设现浇段模板压浆机具准备 合龙段支架及底、外模系统安装(挂篮就位或吊架或落地支架安装) 合扰段绑扎钢筋安装预应力管、安装内模 穿束张拉 钢绞线检验 钢绞线制作 张拉设备校正、试验 合扰段临时锁定 浇筑合扰段砼 穿预应力束 张拉 压浆 拆模合格构件加工制安 制作砼试件 测定砼强度、弹模 支架预架拼装边跨现浇支架 压浆机具准备重复工艺流程完成其它合扰段 图4.2-1 连续梁悬臂浇筑施工总流程图
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书
图4.2-2 0＃段施工工艺流程图
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书
安装竖向预应力筋及管道 挂篮前移就位 调整底模、外侧模标高 绑扎底板腹板钢筋 通孔凿毛 绑扎顶板钢筋、安装纵横向波纹管 安装底腹纵向预应力束管道 整体拉出内模就位 支立端头模板 搭设混凝土施工平台 浇筑混凝土 制作试件 清孔、养生、穿束 合格 张拉 测定砼强度、弹性模量 压浆 图4.2-3 悬臂浇筑施工工艺流程图
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 封锚 张拉油缸回油，工具锚松脱 0.2σK (作伸长量标记) 安装限位板 清理修正管口 钢绞线下料、编束 穿束 检查砼强度、弹性模量 安装工作锚 安装千斤顶(千斤顶前端正口应对准限位板) 安装工具锚 油泵配套安装 σK(静停5min) 补拉σK(测伸长量) 锚固 关闭油泵，张拉缸顶压缸全部复位 依次卸下工具锚、千斤顶 孔道压浆 图4.2-4 张拉施工工艺流程图
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书
钢铰线制作 钢铰线检验 拆模 合拢段施工 安装内模 支架安装 混凝土垫层施工 支架预压 安装底、外侧模板 绑扎底、腹板、隔墙钢筋、安装预应力管道 绑扎顶板钢筋，安装预应力管道 浇筑混凝土 合格 拆除内模、外侧模板 制作试件 检测砼强度、弹性模量 穿束 张拉 压浆 图4.2-5 边跨直线段施工工艺流程图
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 持续测量 合拢段高差 安装合拢段施工支架 安装调整底模及侧模 持续测量合拢段高差 进行配重 安装底腹板钢筋、波纹管及竖向预应力筋 安装合拢段刚性支撑 安装内模 安装顶板钢筋及预应力管道，纵向钢绞线穿束 合拢段临时锁定 检查签证 浇筑混凝土，同时转换配重 制作试件 养护、拆模 解除临时锁定及相应支座锁定，中跨合拢时还要解除临时固结 合格 张拉 检测砼强度 压浆 拆除合拢段吊架(挂篮)，卸载配重 图4.2-6 合拢段施工工艺流程图
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 5.施工要求
连续梁采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。0#段采用钢管组成钢管支架施工，边跨直线段采用承台钢管支架施工，其它段采用挂篮对称悬浇直至合龙段施工。
梁部线形控制，采用全过程监测和实时结构计算相结合的方法监测控制梁体挠度变化，将理论计算与现场实测值进行比较分析，通过误差分析预测梁体挠度发展趋势，以有效指导现场施工。
5.1永久支座安装
支座采用TQZ球型钢支座，其安装控制重点为： (1) 支座预偏量控制
连续梁纵向活动支座安装时预偏量，支座纵向预偏量指支座上板纵向偏离理论中心线的位置。设Δ1为箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的各支点处的偏移量，Δ2为各支点处梁体由于体系温差引起的偏移量，各支座处的纵向预偏量由式Δ=－（Δ1+Δ2）求得，式中负号表示按计算所得的偏移量反方向设置预偏量。施工过程中应根据具体的合拢温度、预应力情况、施工工期等确定合理的支座预偏量。
根据以上理论及Midas软件施工过程分析计算结果，算得海南西环线（40+64+40）m连续梁支座纵向预偏量如附表5.1-1所示（表中未计入温度影响，施工过程中应根据实际合拢温度进行修正），桥梁跨径布置如附图5.1-1所示。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 全联跨径布置图1#墩（活动支座）2#墩（固定支座）3#墩（活动支座）4#墩（活动支座）
附图5.1-1 64m连续梁跨径布置图（单位：cm）
附表5.1-1 支座纵向预偏量表（单位：cm）
桥墩编号 偏移量e(cm) 1号墩 -1.4 2号墩 0 3号墩 2.5 4号墩 3.9 （偏移量以2号墩为原点，指向小墩号侧为负，指向大墩号侧为正。各墩布置见附图5.1-1）
预偏量计算公式： Δ= -（Δ1+Δ2）
式中：Δ1——箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的各支点
偏移量。
Δ2 ——各支点处梁体由于实际合拢温度与全年平均气温之间的
温差引起的偏移量。
Δ2=α*Δt*L
式中：α: 钢筋混凝土结构线性膨胀系数，采用0.00001
Δt: 合拢月均气温与该地区年均气温差值 L: 计算点到固定支座距离
(2) 支座进入现场后，应审核出厂合格证和质量证明书，对支座的品种性能、外观尺寸、组装质量、涂装质量等进行检查，必须符合设计要求和相关产品标准的规定方可使用。
(3) 支座安装前，应检查桥梁跨距、预留锚栓孔平面位置、孔位、深度
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 和支座垫石顶面高程、平整度。支承垫石表面应用人工钎凿进行表面凿毛并露出新鲜石子。人工用铁钎将预留孔内的预埋塑料套管彻底清除干净，然后用空压机吹净孔中杂物。
(4) 安装时，支座上、下座板应调整至水平。
(5) 锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座及锚栓位置调整准确后才能进固结施工。
(6) 锚栓孔、垫石顶面与支座板底面间隙采用灌浆料压浆密实。 (7) 垫石及支座砂浆应喷洒专用养护液进行养护。 5.2墩顶临时固结
墩顶梁段临时固结约束，必须形成刚性体系，能承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支点反力。
本工程采用钢筋混凝土作为临时支座。每个墩设4个临时支座，分别在墩顶垫石两侧。单个临时支座，由C50承压混凝土块及73根Φ32螺纹钢筋组成。为便于合拢时拆除临时支座，螺纹钢筋穿过临时支座部分用塑料布包裹，梁底、墩顶与临时支座接触面铺塑料薄膜隔离。
5.3 0#段施工
0#段施工采用φ300mm钢管支架作为支撑，底模采用75cm间距16a槽钢桁架支撑，确保0#块底模支撑牢固、稳定。
0#段施工顺序为：安设钢管柱主支架→钢管柱支架预压重→在支架上安装底模→安装腹板外模及翼缘板底模→安装底板、腹板、隔墙钢筋、预应力管道→竖向预应力安装→安装腹板内模、隔墙模板及封头模及翼缘板外侧模→穿束→浇筑混凝土→养护→拆端模、内模→张拉、压浆→封端。
5.3.1管柱支架搭设和预压
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 5.3.1.1 0#段采用在承台上搭设落地钢管支架施工，支架的竖向支撑由φ300钢管立柱组成。钢管柱支架布置如下图5.3.1所示：
5.3.1 钢管柱支架示意图
钢管柱支架采用6根φ300×6.5mm的钢管立柱通过水平撑和剪力撑连接而成，对称布置在墩身两侧并平行于横桥向轴线。
承台施工时，按照立柱布置位置预埋法兰盘；在墩身施工时，预埋连接钢板，以便与立柱整体固结。钢管立设时准确测量出钢管的平面位置，并用全站仪进行复核，钢管立柱用经纬仪控制垂直度，以保证结构受力。
立柱间设置纵向、横向水平联杆，予以稳固，使整个竖向支撑形成一个稳定的立体网状结构。
5.3.1.2分配梁和卸落装置
在墩身侧面的两排钢管上双拼布置I32b工字钢作为纵梁，纵梁上布置I25a工字钢作为横向分配梁，在根部密布5排，之后横梁间距按0.5m均匀布
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 设，在横梁梁上设10cm×10cm木质楔子，用于调整标高和拆模。
5.3.1.3支架变形控制
由于钢管柱支架弹性，构件连接有缝隙等因素，会引起支架下沉，因此支架安装完成后，需加载进行预压，以确定其强度，刚度及稳定性，并消除非弹性变形，测出弹性变形，预压方法采用钢筋堆载，按照梁段自重的60%、100%、120%分三次加载，压重材料采用成捆钢筋，便于吊装与运输，压重前先在底模板主要受力位置上布设观测点，并测量其标高和平面位置，压重的先后顺序按照混凝土的浇注顺序进行，先预压悬臂段边部，然后从两边向中间进行预压，每级加载完静压3小时后进行变形观测，支架预压荷载全部加载完成后，按照6h、12h、24h观测3次，相隔24小时的预压沉降量观测平均值相差不大于3mm，认为钢管柱支架预压已达稳定，可以卸载。荷载卸载同加载顺序相反，120%、100%、60%，卸载荷载总量，并记录卸载观测数据。卸载后再次测量标高，根据加载前和卸载后的标高计算钢管柱支架的变形量，作为预拱度设置的依据。 （1）压重总重确定
0#段钢管柱支架承受整个浇注0#段混凝土的重量，在预压前经计算纵向长度单位横断面上荷载分布情况，钢筋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的，预压根据0#块特点分两悬臂端、墩柱间、墩顶部位，由于墩顶部分由墩身自身承担，墩柱间部位大部重量承受在3m的倒角上，外侧实际悬空300cm，所以不考虑墩柱间部位的预压。因此预压只要考虑悬臂段部分，预压荷载值的计算如下。
悬臂端预压总重量：单侧悬臂段浇注混凝土61.25立方米，重量61.25*2.65*1.05=170.4吨。预压重量=170.4*1.2=204.51吨，两侧悬臂端预压共重：204.51*2=409.0吨。
（2）沉降观测
在箱梁底模上，纵桥向每侧设三个观测横断面，每个横断面在分别在两侧和梁中各设一个观测点，共8个观测点。考察现场实际情况后综合考虑，在墩顶搭设观测操作平台，以满足各观测点均能通视的需要。观测点须做好测量标记，观测点平面布设示意图如下：
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观测要求：
加载前应先测量底模观测点数据，并做好记录，作为预压沉降观测的初始数据值。
加、卸载过程中测量人员应跟踪测量，平均每3小时观测一次，做好沉降测量记录。预压总重全部加载以后持荷24小时，观测应不少于三次，应记录好观测数据。以连续24小时内沉降量不超过3mm为准，即预压试验合格。
整理原始观测数据，根据观测结果，做出科学的分析比较，掌握钢管柱支架变形、变位情况，并绘制各测点的沉降走势图。
根据观测记录，进行综合分析，对钢管柱支架结构的稳定性和安全度综合评估，并确定钢管柱支架的抛高值。
（3）堆载布置
经计算，悬臂段范围内须堆载409t。
加载时，钢筋由靠近墩身侧底模低点沿纵桥向分别向两侧堆放，起到找平堆放区域的作用。
然后在腹板的位置纵向各布设一组方木，每组为三根并放。方木上横向堆放钢筋，方木分配梁作用，达到堆载分布近模拟结构荷载分布的效果。
继续按计算的压重重量堆放剩余钢筋至加载结束。 5.3.2安装底模
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 0＃块箱梁墩顶底模在永久支座和临时支座之间的空隙，采用竹胶板底面设置，临时支撑上设钢筋与梁体锚固，并在临时支座顶涂黄油，作为梁与临时支座的隔离层，墩顶两端及支座四周用木条支撑，并固定牢固。
墩顶两侧的斜面底模采用大片底模，与墩身接缝处用楔形木条及双面胶嵌缝止浆。
5.3.3 外侧模安装
0#块外侧模采用整体定型钢模板，模板之间夹双面胶带止浆，并采用螺栓进行连接。
侧模支立在顺桥向扣件式支架上，侧模底脚用硬木楔块操垫作为标高调整和模板卸落。
块件断面采用竹胶板配木板采用钢筋与梁体钢筋焊接自拉立模。 5.3.4 绑扎底板、腹板、横隔板钢筋，设置预应力筋
调整侧模的同时，绑扎好底板、横隔板、腹板钢筋，同时安装好竖向精轧螺纹钢筋和腹板纵向预应力波纹管。
5.3.5 立内模
内模由竹胶板配木模和内模骨架组合而成。由于0#块混凝土一次浇筑，在箱内用Φ48mm钢管搭设支架，加固内模骨架。
5.3.6绑扎顶板钢筋
立好内模后，进行顶板底层钢筋绑扎，布置顶板纵、横向预应力波纹管，绑扎好顶板上层钢筋，调整好竖向预应力钢筋间距，安装防护墙预埋钢筋、电缆槽预埋钢筋、竖墙预埋钢筋。按施工图位置焊接预埋套筒钢筋，将腹板、底板综合接地钢筋和顶板的综合接地端子焊接成一个闭合的整体，接地钢筋每处焊点需满足双面焊，焊缝长度为10cm。
5.3.7安装端模
端头模板是保证0#段端部及预应力管道成型要求的关键。端模架利用型
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，端模面板使用15mm的竹胶板。
5.3.8浇筑混凝土
混凝土浇注顺序应保证两侧托架均衡受力，依次浇筑底板、腹板、顶板。一般部位使用插入式振动棒捣固，墩顶个别位置腹板设附着式振捣器振捣。混凝土浇筑到顶板时，将竖向预应力钢筋张拉槽中多于混凝土去除。
5.3.9张拉压浆
混凝土养护期间，将0#段腹板束、顶板束钢绞线穿好。
待养护混凝土强度达到设计强度95%、弹性模量达到设计强度100%、且混凝土龄期大于5d后，进行预应力束张拉。张拉按先纵向束，其次竖向束，后横向束顺序进行。
张拉完毕，在24h以内（特殊情况下48h以内）完成孔道压浆。 5.3.10混凝土施工要点
0#段混凝土量大，钢筋及波纹管排布密集，为了避免水平施工接缝及加快施工进度，混凝土宜采用一次浇筑成型，且梁段浇筑必须在混凝土初凝前完成。
底模、侧模、钢管柱支架必须牢固，不得发生因钢管柱支架不均匀变形而造成梁体开裂现象。
梁体内预应力管道、钢筋稠密，给捣固带来困难。混凝土由顶板天窗经减速串筒至底板，腹板和横隔板混凝土由天窗经串筒滑至侧洞，再进入腹板和横隔板。浇筑中采用插入式振捣棒捣固，振捣工必须责任心强、技术熟练，同时要有专门技术人员在现场监控，防止出现蜂窝麻面。
5.4 悬臂浇筑段施工
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 悬臂施工主要包括：挂篮前移和调整，钢筋、孔道及模板安装，混凝土灌注及养护，预应力施加，孔道压浆。每一节段其五道工序循环进行。
5.4.1挂篮设计
挂篮系统由主桁系统、走行锚固系统、导向系统、底篮系统、前上横梁、平台防护系统、辅助部件等组成。挂蓝构造见图5.4-1。
模板系统由底模、外侧模、内模和端模等四大部分组成。
图5.4-1 挂篮构造示意图
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 5.4.2挂篮拼装
待0#块施工施工完成后，方可进行挂篮模板安装。安装前须做好设备、机具准备工作。
（1）以箱梁中心线为主要基准，参考挂篮总装图，放线找准轨道所在位置，先根据图纸铺设轨枕（注意轨枕的放置位置及间距情况），然后放置轨道。0#块轨道放置后借用箱梁竖向φ32精轧螺纹钢把轨道锚固在梁体上（锚固处有螺母和垫板），锚固后轨道需保证其处于水平位置，如有偏差可适当调正轨枕使轨道水平，严格控制轨道间的中心距与图纸一致。最后用长尺复核轨距。 （2）、安装吊挂滚轮和滑座。参照拼装图纸使其分别座落在轨道合适的位置处。
（3）、安装主桁系统。先在平坦的地面组装承重架，然后视吊车大小，主桁系统可先在地面组装，再整体起吊至桥面；亦可直接在桥面组装。承重架与吊挂滚轮和滑座通过销轴相互联接。
（4）、安装前横梁，并在前横梁上放置吊杆，以备安装导梁及模板之用。横梁与前节点采用M20×100螺栓连接，连接后横梁与节点断焊焊死确保连接可靠。
（5）、在每处后锚点上放置2根后锚扁担梁（扁担梁A），每根扁担梁两端φ50孔中穿插4m长的后锚杆，后锚杆的下端通过斜垫块分别固定在0#块梁体上，锚固处配以垫板和螺母，后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端；利用千斤顶顶升扁担梁，直至使吊挂滚轮离开轨道上翼缘表面，锁紧螺母后方可松开千斤顶，此时整个承重架处于锚固稳定状态，前述过程应在两处后锚点同时进行。
（6）、重复以上2～5步骤，安装另一台挂篮主桁系统。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 （7）、安装外模和外导梁。参照图纸，先在地面把外导梁吊至外模框架内部相应的位置，并使导梁前端超出外模端面一定长度，然后将导梁与外模采用螺栓连接成整体；在翼板预留孔处安装好滑架。将外模和外导梁一并起吊，导梁前端通过吊杆挂在前横梁上，后端则穿过滑架并通过它挂在箱梁翼板上。
重复上述方法，安装另一侧外模和外导梁。
（8）、安装底篮。视吊车大小，底篮可先在地面全部组装，再整体起吊至桥上；亦可先进行部分组装起吊安装至桥上后再进行底篮其余部件组装。如果吊车起重量足够可先参照图纸,在平地上将底模、纵梁和前、后下横梁联接成一体,然后一并起吊安装。在底篮吊至一定高度时，使前下横梁处于前横梁正下方，并迅速将事先穿在前横梁上吊杆拧入位于前下横梁上部的连接器的螺母中，同样的方法将此时位于箱梁底部的后下横梁通过吊杆和连接器分别挂在箱梁的底板和挂篮主桁上（见挂篮总装图），这样就可完成底篮的安装。如吊车起重量不够，可先将前、后下横梁及部分纵梁连接成整体后先进行安装，再在桥位上安装其余部件及底模板。底模在底篮纵梁上确定其安装位置后必须进行连接固定。
（9）、内模系统安装。先安装两根内导梁，和前面安装外模和外导梁一样，内导梁前端通过滑架、吊杆挂在前横梁上，后端则穿过其余两个滑架并通过它们挂在箱梁顶板上，然后再安装内模板。
（10）、通过螺旋千斤顶来调整挂篮和模板系统的位置和标高，测定标高并记录在案。
（11）、按箱梁自重的1.2倍重量对模板和挂篮系统进行加载预压,以消除非弹性变形。预压时应注意两边不对称荷载不大于一个箱梁底板重量，并按箱梁的实际结构放置荷载，测定标高并记录在案；待系统变形稳定后方可卸
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 载,卸载后测定标高并记录在案,与预压前所测标高进行对照后重新调整模板至正确位置。
（12）、将内模推入0#箱梁腹内，以便1#箱梁腹板处扎筋。 5.4.3挂篮静载试验
挂篮拼装完成后，对结构螺栓、焊缝、杆件数量、规格等进行仔细检查，合格后进行荷载试验。荷载试验的目的是检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，测定挂篮弹性变形，并与计算相比较。采用等同于120%倍梁体重的砼预制块加压,按要求分级加载，并监测结构变形，测得数据与计算值进行比较，然后逐渐卸载，并测量结构回弹变形量，根据实测变形值确定挂篮底模的预拱度。
荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件内力。
根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度，绘出挂篮荷载的挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。
5.4.4梁段循环施工
每个T构从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂浇筑施工。其施工程序为：
绑扎底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道→将前一梁段内的内模拖出→根据梁段的高度调整下部模板→在顶板和腹板安装下料串筒的位置留洞→在腹板的捣固位置预留孔洞→安装端模板，并与内外模板连结→绑扎顶板钢筋→安放预应力管道→对称浇筑梁段混凝土→混凝土养护→预应力筋张拉→
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 挂篮行走→孔道压浆。
5.4.5挂篮走行
待1#梁段（前一梁段）施工完成后，挂篮即可行走，施工2#梁段（后一梁段）。行走程序如下：
找平梁顶面并铺设钢枕及轨道→放松底模架前后吊杆→在底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10t手动葫芦，即底模架悬挂在走行梁上→拆除后吊杆与底模架的连结→解除挂篮后端锚固螺杆→轨道顶面、立柱位置安装1个千斤顶(每套挂篮)，并标计好前支座的位置(支座中心距梁端50cm) →千斤顶顶推前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动(移动时挂篮后部应设10t保险倒链)→在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除一个1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一个后吊杆移至2#段→安装后吊杆，将底模架吊起→拉出内模，挂篮走行完毕→调整2#梁段的立模标高。1#段施工完成以后，挂篮的非弹性变形值已基本消除，在确定2#段立模标高时，应根椐挂篮的弹性变形值、2#段的立模标高、及1#段在挂篮走行后的实际标高情况进行综合考虑。
5.4.6施工注意事项
(1)施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2；挂篮总重的变化不应超过设计重量的10%。循环施工浇筑砼前，应对挂篮锚固、水平限位、吊杆和吊杆锚固情况进行检查。
(2)成立专业的线型控制技术小组，确保连续梁的线型符合设计要求； (3)悬臂梁段张拉压浆完毕后方可进行挂篮移动。
(4)挂篮施工中重点检查部位：①滑道系统检查;②后锚固系统检查；③主桁节点检查；④吊挂系统检查；⑤模板系统检查；⑥不平衡力矩控制。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 (5)浇筑混凝土时，应始终保持两侧对称进行。
(6)梁段悬灌时，与前一梁段混凝土结合面应予凿毛，梁体接缝面露出不少于75%新鲜混凝土面积。每悬臂梁段混凝土浇注，应从前端开始在根部与已完工的梁连接，接茬处混凝土应充分湿润。
(7)各梁段施工按设计要求设置各类预埋件及泄水孔、通风和电缆等预留孔洞。
(8)各梁段施工加强梁体测量、观测，注意挠度变化。
(9)梁段悬臂浇筑时，T构两端施工荷载要尽可能保持平衡，并注意左右对称，两端浇筑混凝土进度之差不得大于2m3。
(10)浇筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体浇筑成型，当混凝土自由落高大于2m时，必须采用溜槽或导管输送，以保证混凝土的浇筑质量。
5.5边跨现浇段施工 5.5.1施工程序
边跨直线段采用钢管支架法一次浇筑成型。其施工程序为：搭设落地支架→安装支座→支立底模、外侧模→绑扎底板、腹板钢筋及安装竖向预应力筋、纵向预应力管道→支内模→绑顶板钢筋及安装顶板横向、纵向预应力管道→安装端模→搭设混凝土浇筑平台→浇筑混凝土→养生→拆除内、外侧模板及端模。
5.5.2 施工注意事项
(1)边跨现浇支架应经正规设计。其强度、刚度及整体稳定性，应能满足施工阶段荷载要求和工艺要求；其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。
(2)为保证在现浇段施工时支架基础稳定，预先在106#墩、109#墩布设钢
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 管柱位置处预埋钢板，通过缀板与钢板焊接。
(3)钢管柱支架安装后，应进行等载预压，以消除非弹性变形和观测弹性沉落值。
(4)边跨现浇段施工时，混凝土应从远端向合拢口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使合龙口高差控制在允许范围内。
(5)施工过程中，必须有专人对支架进行观察和维护。发生异常情况，应按技术方案及时处理。
5.6合龙段施工 5.6.1模板安装
采用挂篮作为合龙段施工支架。在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后将挂篮走行就位并锚固好。
底模直接利用悬灌段施工的底模系统，外侧模利用悬灌段施工的外侧模系统，随挂篮一起就位。
内模在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安装完成后进行，采用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时应注意加固，尤其是对斜腹板的加固，如加固不到位，可能造成模板上浮。
5.6.2合龙段施工方法
本桥（40+64+40）m连续梁合拢步骤为：悬臂对称浇筑到最大梁段-中跨合拢-悬臂浇筑边跨不平衡梁段（现浇段施工完毕）-进行边跨合拢，进行体系转换。具体的施工步骤如下：。
第一步：主墩挂篮悬臂施工浇筑，达到最大梁段，待混凝土强度、弹性模量达到设计要求时，张拉预应力钢束。做好中跨合拢准备，测量合拢口中线及标高，必要时采取措施进行校正。选定气温最低时安装合拢段体外支撑，
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 并张拉临时束，浇筑合拢段混凝土。待混凝土强度、弹性模量达到设计要求时，张拉中跨合拢段预应力钢束并进行孔道压浆。
第二步：边跨挂篮悬臂浇筑边跨不平衡梁段。并保证在不平衡梁段前浇筑现浇段，边跨浇筑前调整支座偏移量，并进行锁定。
第三步：边跨合拢段采用挂篮现浇，浇筑前测量合拢口中线及标高，必要时采取措施进行校正。选定气温最低时安装合拢段体外支撑，并张拉临时束，浇筑合拢段混凝土。待强度达到设计要求拆除临时固结，解除边跨支座临时锁定。
第四步：拆除主墩的临时固结，进行全桥张拉、压浆、封锚。 （1）临时锁定
合拢段临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的梁体的伸缩，及混凝土凝固过程中的收缩，防止合拢段混凝土产生缩裂或压坏。
采用内置式型钢刚性支撑。锁定时间按设计要求的温度下或选在一天中温度较低的时刻进行，在钢筋绑扎后、混凝土浇注前进行。施工时，型钢长度根据锁定位置的实际距离下料。 （2）合拢段模板
合拢段底、侧模利用悬浇段外模，通过型钢吊架悬吊于两侧已完成的梁体节块上；内模采用高压竹胶板，方木骨架支撑。为便于底板混凝土的浇注，顶板模中部开设30cm×30cm的天窗，待底板混凝土浇注完毕再封闭。
（3）钢筋、预应力波纹管
合拢段钢筋、预应力波纹管根据设计长度下料。由于合拢段预应力孔道波纹管均需同两端预留孔道对接，接头数量多，为防止堵管现象的发生，在两侧梁体波纹管安装时，适当加大外露长度，并做好保护。合拢段波纹管安
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 装时，对接处用接头波纹管包裹，外用厚型塑料胶布包缠封闭，混凝土浇注前，认真检查每根波纹管接头，以及波纹管底部。混凝土浇注后，利用通孔器对各孔道进行认真检查，及时消除造成漏浆的各种因素。
（4）合拢温度的选定
合拢段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成，施工前一星期应观测所在区域的天气状况，根据实际情况安排合拢施工时间。
5.6.3预力钢筋束张拉顺序
根据设计要求，连续束按照先两边后中间、先长束后短束的顺序张拉。每次对称张拉，顶板、底板交错进行，直至全部张拉完成。
5.6.4合拢梁段施工关键控制环节
(1)连续梁的合拢段长度、施工顺序、合龙口临时锁定方法、锁定力均应符合设计要求。
(2)合龙段混凝土应选用早强、高强、微膨胀混凝土，以使混凝土尽早达到设计强度，及早施加预应力，完成合龙段施工。
(3)为避免新浇混凝土早期受到较大拉力的作用，合龙拢段混凝土浇筑时间，应选在当天气温最低时刻。
(4)加强混凝土养护，使新浇箱梁混凝土在达到设计强度前保持潮湿状态，以减少箱梁顶面因日照不均所造成的温差。
(5)支撑合龙段混凝土的吊架，应具有较大的竖向刚度，以保证合龙段混凝土施工时，悬臂端不致因升温产生较大的挠度。
(6)合龙段临时锁定前拆除本跨的临时支座和活动支座临时连接，让支座自由活动，以防合龙时应力太大。各墩的临时支座拆除前，应进行一次全面检查。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 5.7 模板
悬灌梁外模（底模、侧模）采用定型钢模板，内模为钢模板与竹胶板组合而成。
模板安装应严格控制位置、标高和各部位尺寸。底模应按设计和预案测试数据预留反拱，每节段模板安装前均应进行预拱度调整。模板安装后，要认真检查验收，保证符合设计要求和牢固可靠。
当梁体混凝土强度达到设计强度75%以上，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除内模、侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
当所有预应力张拉完成并压浆后，方可脱空底模。 5.8体系转换施工
桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除和后期预应力张拉等内容，其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。在桥梁合龙段施工过程中，主梁由悬臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换施工也同步进行，此时梁段是处于比较复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量，因此在施工时需注意以下事项：
5.8.1保证劲性骨架及临时预应力束的施工质量，因为劲性骨架及临时预应力束锁定的好坏将决定着合龙段的施工好坏。
5.8.2滑动支座和现浇段的约束应及时解除，保证现浇段能随主梁温度度变化自由伸缩。
5.8.3临时支座拆除应严格按照设计要求的时间和方法进行，确保桥梁整个体系与设计一致。
5.8.4后期预应力束一般比较长，制索、穿索及张拉施工均比较麻烦，应
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 认真做好施工组织安排和施工质量控制工作，确保成桥质量。
5.9 钢筋、预应力管道和预埋件
钢筋绑扎和预应力管道施工流程：底板普通钢筋绑扎→纵向预应力管道安装→腹板钢筋绑扎→腹板内竖向预应力钢筋安装(铁皮管、锚垫板焊接牢固，螺母上紧，螺旋筋安好) →纵向波纹管安装→顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管安装。
5.9.1 普通钢筋
钢筋集中加工制作，运至现场由汽车吊提升到桥面进行绑扎安装成型。 钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，并对挂篮及底模、外模全面检查。
钢筋连接采用电弧焊。现场确需焊、割钢筋时，应在焊、割作业点下方垫铁皮防护，避免烧伤波纹管或预应力筋，杜绝火灾发生。
锯齿块是预应力锚固部位，箍筋要勾住底(顶)板及侧墙主筋，施工前应认真复核设计尺寸。
5.9.2预应力管道及预应力筋
预应力采用纵、横、竖三向预应力体系。纵、横向预应力管道采用塑料波纹管，竖向预应力管道采用金属波纹管。
(1) 波纹管按坐标、平弯和竖弯参数由定位箍筋固定，沿桥长不大于0.6m设置一道定位筋。波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，并用密封胶带封口。
在布设波纹管过程中，检查波纹管的完整性，是否有漏洞和损坏现象，发现漏洞或损坏，则应在破裂处切断使用或更换。
波纹管之间和波纹管与锚垫板之间接头处，用密封带包扎牢固密封。且
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 在绑扎过程中保证波纹管线型圆顺，不出现折线段，同时教育并防止作业人员踩踏波纹管。
(2) 横向预应力固定端P锚需提前用挤压器挤压好，在钢筋绑扎时从固定端向张拉端穿入，穿入后将固定端固定牢靠。要确保挤压套与锚板贴紧，锚固端的长度要保证设计要求，约束圈处的排气孔需引出到梁体外并临时用胶带封口防止进混凝土堵塞外，张拉端锚垫板灌浆口还需要用海绵条塞紧。
(3) 竖向精轧螺纹钢根据张拉锚具长度及预留量进行单根提料，由厂家按要求长度截好后发货到现场。为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，至少应在底、中、顶部各设置一道定位钢筋。
将上下锚板焊接在铁皮管上，由于梁底为二次抛物线，造成每根竖向精轧螺纹钢及铁皮管长度不同，需编号堆放。竖向预应力筋在放样时要在侧模上弹出位置，保证间距及垂直度。将精轧螺纹钢装入铁皮管内，将锚垫板与铁皮管焊接牢固，锚固螺母与锚垫板拧紧上牢，浇筑混凝土后即自行锚固于梁体内，下部铁皮管上设三通管，三通管上连接塑料管作为压浆管。上部同样要将锚垫板与铁皮管焊接牢固，并安装张拉锚盒，锚盒内用棉纱等填塞严密。
必须保证竖向精轧螺纹钢露出螺母的长度。不得利用精轧螺纹钢引弧，防止焊接钢筋时伤及精轧螺纹钢。
(4)若管道与普通钢筋相干扰时，允许进行局部调整。调整原则是先调普通钢筋，再调横向预应力筋，后竖向预应力筋，必须保持纵向预应力管道位置不动。
(5)纵向预应力管道中穿入聚氯乙烯塑料管保持管道通畅，在混凝土浇注过程中，经常转动塑料管，以防漏浆堵管，在混凝土浇注完毕初凝后抽出。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 5.9.3预埋件 （1）桥梁附属设备
桥梁上的附属设备一般有防水层、挡渣墙、通信支架、防护栏杆等。在灌注混凝土时预先埋设钢筋、螺栓、型钢等，待梁体施工完毕后再安装各种附属设备。对预埋的铁件，要按设计位置埋设，左右位置、水平高度、垂直方向要正确无误。捣固混凝土时要对预埋铁件加以保护，不因震动而产生位移或倾斜。 （2）综合接地
连续梁桥接触网采用预埋基础锚栓形式,各型基础荷载、预埋形式均按《海西线施工设计接触网T梁桥上接触网预留要求》施工，梁体接触网基础采用后浇施工，在浇筑梁体时注意接触网基础的位置。预埋基础螺栓材质均为Q345B，预留基础的螺栓顶部向下300mm应采用Ⅱ级热浸镀锌防腐，定位钢板应采用Ⅲ级热浸镀锌防腐。
预埋螺栓纵横向施工误差不大于±2mm;螺栓中心线应垂直线路中心线，螺栓组中心线顺线路、垂直线路准许片车均不得大于3°；螺栓应呈竖直状态，螺栓埋深准许偏差＋20mm,0。 （3）避车台
连续梁桥避车台采用后浇施工，在浇筑梁体时注意避车台基础的位置，并留好相关预埋件。本桥在主墩处避车台需设人洞。
5.10 混凝土浇筑
混凝土采用5#搅拌站拌制，搅拌运输车运送，泵送入模。 混凝土浇筑顺序为：
竖向：底板→腹板→顶板。横向：底板两侧→底板中间→腹板→顶板两
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 侧→顶板中间。纵向：挂篮前端→已浇梁段接合面水平分层。
T构两侧要求对称浇筑，保持弯矩平衡；同一节段左右两侧腹板要分层对称浇筑，保持横向稳定，平衡重量为10吨。
5.10.1底模应留有清理口。每次浇筑混凝土前，要在将扎丝、焊渣等杂物清理干净。阴雨天气或施工场地泥泞时，作业人员应将鞋子冲洗干净，防止泥土污染钢筋或混凝土。
5.10.2混凝土灌筑时，模板温度宜在5～35℃，混凝土拌合物入模温度宜在5～30℃。混凝土拌合物坍落度16～20cm，45min损失不宜大于10％，混凝土拌合物入模前含气量应控制在2～4％。
5.10.3底板及腹板混凝土采用串筒入模分层浇筑，分层捣固。浇注混凝土过程中，振捣工须特别防止振捣棒碰到波纹管。同时用比波纹管小的塑料管在波纹管内来回抽动，防止波纹管内漏浆堵管。
5.10.4混凝土灌筑振捣过程中，要设专人看护模板。要检查模板支撑的稳定性和接缝处的密合情况，及时调整预埋件、预埋筋。发现螺栓、支撑等松动及时拧紧和打牢，发现漏浆及时堵严，钢筋和预埋件如有位移，及时调整保证位置正确。
5.10.5每节段混凝土一次浇筑完成。
5.10.6浇筑混凝土时，分别从底板、腹板和顶板随机取样制作抗压强度试件和弹性模量试件。其中28d标准养护抗压强度试件2组、弹模试件1组；同条件养护抗压试件3组、弹模试件2组。
5.10.7混凝土养护及防裂缝措施
本地区气候夏季高温，混凝土表面失水快，对混凝土裂缝的控制难度较大。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 (1)梁体顶面养护：梁体混凝土浇筑初凝后，采用土工布覆盖，然后洒水润透土工布并用厚塑料布封闭进行对梁体顶面养护，并做好养护检查记录。
(2) 梁体内部养护：设专人在箱内喷水，保持梁体湿润。
(3) 梁体侧面外露面养护：采用喷涂养生液进行养护。即在梁体挂篮前移后，立即对梁体外露面进行喷洒养护液，养护液要喷洒均匀，厚度符合要求且不得漏喷。
5.11 预应力张拉 5.11.1张拉设备
预应力张拉设备选用及校准应符合下列规定：
（1）千斤顶额定张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2～1.5倍，最大行程宜按预应力筋的伸长量加初始张拉时预留行程量计算。张拉油泵额定油压宜为使用油压的1.4倍，油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍以上。
（2）与千斤顶配套使用的压力表宜采用防振性，其精度等级不低于1.0级，最小刻度值不大于1Mpa，表盘直径不小于15cm，表盘量程应在工作最大油压的1.25～2.0倍之间。
（3）压力表检定校准应符合下列规定：
① 1.0级压力表校准周期为1周，0.4级压力表校准周期为1个月。 ② 压力表用于张拉作业达300次必须重新检定。 （4）千斤顶校准应符合下列规定：
①千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05，校正期限不超过一个月且不超过200次张拉作业。
②张拉设备使用中，发现持荷压力不稳定、指针无油压不回零、油表玻璃破损或其它不正常情况时，或对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 立即进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。
5.11.2张拉作业
(1)0#段、悬灌梁段混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量达到设计值 100%以上，且龄期大于5d后，方可张拉预应力筋。合龙段混凝土强度及弹性模量达到设计值100%以上，且龄期不少于5d后，方可张拉预应力筋。
(2)张拉应严格按照图纸规定的次序进行。张拉顺序为先纵向、后竖向、再横向。
(3)纵向预应力筋采用YCW300B型千斤顶，两端张拉。先拉腹板束，再张拉顶板束，两端同步张拉，并从外到内左右对称进行。
竖向预应力钢筋采用YC75Q型千斤顶，由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。
横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用YCJ26 型千斤顶由0#段中心向两侧逐束对称单向张拉。每一节段伸臂端侧最后一根横向预应力在下一节段横向预应力张拉时再进行张拉，防止由于节段接缝两侧横向压缩不同而开裂。
对同一束预应力筋，采用相应吨位的千斤顶整束张拉；对扁平管道中不多于4根的钢绞线，可以采用小型千斤顶逐根张拉。
(4) 张拉控制参数：根据锚具锚口摩阻、喇叭口摩阻、管道摩阻测试数据，由设计单位在设计值的基础上进行调整，作为终张拉控制应力和伸长量的依据。
张拉作业前，应编制《张拉控制数据表》，包括每束钢绞线的张拉控制应力（换算为油压表读数）和伸长量，经技术负责人签字后下发张拉工班执行。
(5)安装千斤顶要根据钢绞线直径正确选用限位板，做到孔道轴线、锚具轴线和千斤顶轴线三轴同心。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 张拉步骤：0～0.1σk(做伸长量标记)～0.2σk(做伸长量标记)～σk(持荷5min)～锚固。
即张拉至0.2σk控制应力时，测量钢绞线和夹片，划好标记；张拉至σk控制应力，测量测量钢绞线伸长量和夹片回缩量；持荷5分钟；然后回油锚固。
纵向预应力张拉要两端同步，不同步率控制在5％～10％以内，同时达到控制荷载值。
(6)预应力张拉采用双控，张拉力值以油表读数为主，以预应力筋伸长量进行校核，实际伸长量与计算伸长量差值控在±6%以内。如果实际伸长量与理论值相差较大，应查明原因，采取措施予以纠正。
(7)预应力筋断丝或滑脱不得超过预应力筋总数的5‰，且每束内断丝不得超过1丝，也不得位于结构的同一侧。
5.11.3张拉安全注意事项
(1)张拉前需将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净。 (2)千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。
(3)张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。
(4) 油泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。 (5)油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各路接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5 min以上不得漏油。
(6)张拉前，应在千斤顶正前方挂一块6mm厚的钢板防止夹片飞出。张拉
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 时，千斤顶后不得站人，也不得踩踏高压油管。
5.12压浆和封锚 5.12.1孔道压浆
(1)孔道压浆应在终张完成后24h内完成，特殊情况时必须在48h内完成。 (2)每一梁段应按先纵向、再竖向、后横向顺序进行施工。竖向预应力管道应从最低点开始压浆，同一孔道压浆应连续进行一次完成。
(3)压浆时，浆体温度应在5～30℃之间，梁体温度在压浆时及压浆完毕3d内不应低于5℃。
(4)压浆前先清除预应力管道内的杂物、积水等。采用干硬性水泥浆等对锚具夹片空隙和其他可能漏浆处封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。
(5)孔道压浆浆体的强度、流动度、凝结时间、泌水率等性能应符合设计要求。
28d强度：抗压≥50Mpa, 抗折≥10Mpa； 30min流动度≤30s；
凝结时间：初凝≥4h，终凝≤24h；
泌水率：自由泌水率0%，压力泌水率≤3.5%。
(6)管道压浆应掺入固态阻锈剂，管道压浆材料及工艺按《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）办理。
(7)采用真空压浆工艺进行压浆。压浆前管道真空度应在-0.06～-0.10MPa 之间；为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.50～0.60MPa 的一个稳压期方可关闭进浆口，该稳压期保压不宜少于3min，压浆最大压力不宜超过0.60MPa。
(8)压浆时出浆口三通管冒出的浆体浓度和进浆浓度一致时，方可封闭保
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 压。曲线孔道和竖向孔道从梁最低点的压浆孔开始，水泥浆由最高点的排气孔流出。压浆按先下层孔道，后上层孔道的顺序，缓慢、均匀、连续地进行。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。
(9)孔道压浆应填写施工记录。
(10)为了消除挂篮走行时梁体挠度对新压浆质量的影响，宜在挂篮走行到位后压浆。
5.12.2封锚
(1)张拉压浆后采用收缩补偿混凝土对锚垫板处进行封端。封锚采用自制封锚钢模和加力架，封锚前梁端混凝土凿毛，清理干净，锚具做好防水处理，封锚端设置钢筋网，浇筑C55的收缩补偿混凝土。
(2)封端前应对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用液态阻锈剂进行涂刷，液态阻锈剂的技术指标应符合《铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件》(TB/T2965-1999)及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求。
(3)封锚前，通过在锚垫板安装孔中拧入特制螺栓相接的方式使其与梁体连接，以免封锚混凝土脱落。
(4)横向封端、锯齿块封端及梁端封端混凝土养生结束后，应采用液态阻锈剂对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。
5.13连续梁线型控制
5.13.1 施工监测监控主要内容
(1)主桥连续梁桥施工监控实施细则编制； (2)主桥连续梁桥施工动态过程仿真模拟；
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 (3)对设计提供的施工流程及其控制参数进行对比分析，核对两者结果的可靠性；
(4)按预先拟定的施工步骤，分析计算主梁和主桁节点在各施工阶段内力及变位及主梁标高等控制参数的理论计算值，以备施工过程中对比分析；
(5)安装位移、坐标测试光学棱镜(或标记)等；
(6)提供施工控制参数(主梁及主桁节点结构施工控制坐标，结构应力等)；
(7)主梁和主桁节点挠度、坐标及主墩沉降监测与控制； (8)施工过程温度监测与控制；
(9)主桥施工过程主梁线形及整体空间结构行为的监测与控制； (10)阶段性成果报告； (11)施工监控最终成果报告。 5.13.2 测试截面及测点布置 5.13.2.1 测试截面及测点布置 (1)线形控制测点位置
悬臂浇筑施工的大跨度桥梁的线形控制最重要的是控制立模标高。为便于反映桥梁施工的实际变位，施工控制中一般把梁底标高作为施工控制的目标。实际操作时，由于梁底标高在后续梁段混凝土浇注后不易获得，故一般需要将主梁每节段标高(或变位)监测点从梁底测点引到桥面。挂篮定位立模标高按梁底待浇节段的最前沿横截面上的测点定位，浇筑完混凝土后，通过测量梁顶预埋的钢筋头的标高与此时对应的梁底标高，建立梁底与梁顶测点的标高关系，这样一来，已浇梁段的梁底标高可通过梁顶标高的测量值反馈出来(首先测量得到的是测点钢筋头的标高，然后换算到设计梁顶(或梁底)处
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 的标
n7n3n5n8n6n9n4高)。这之间的意如图
种标高转换示
n1n25.13-1。
图5.13-1 梁段前端梁底、梁顶标高测点位置关系示意
悬臂浇注每节段施工的标高控制至少包括三个关键工况：挂篮前移定位立模标高；混凝土浇注后标高；预应力张拉后标高。
根据满足施工过程测试控制目的要求，主梁墩顶截面、每梁段前端都要布置位移测点。位移测点布设的截面或位置如图5.13-2所示。挂篮定位的立模标高的控制点选择在待施工箱梁节段底板前端处的底模上。立模时测底模板(一般设3～5个测点)，该梁段混凝土浇注后测梁顶面(提前埋设高出梁混凝土顶面约0.5～1cm的钢筋头，每测试断面设5个，分别在梁断面两边缘和中点，具体如图5.13-3所示)。
1、▽横向标高观测点；2、× 纵向标高观测点；3、n1～n6模板立设时标高控制点；4、n7～n9 混凝土浇筑后及预应力施工后标高观测点。41
中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 图5.13-2 位移（标高）测点纵向布置
标高测点
图5.13-3 位移（标高）测点截面布置
(2)应力(应变)测试截面及测点位置
主桥应力监控主要是确保大桥在整个施工过程中的安全。通过主桥结构应力监测可迅速获知主梁及桥墩受力状况的实测资料，及时分析判断并掌握主桥应力实际状态，从而控制整个结构的安全。因此，必须进行应力跟踪观测，该项观测在每一施工阶段都要进行，并贯穿整个施工过程。
通过对箱梁、主墩控制截面混凝土正应力，可以观察施工过程中的箱梁、主墩控制截面正应力是否在设计要求范围内；观察预应力钢束张拉、锚固、恒载、结构体系转换等荷载作用下的结构控制截面或部位截面应力变化的情况等。
主梁上的测点布置初步选定在中支点两侧附近等关键截面上，共布置4个测试断面。每个截面测点的具体位置如下图5.13-4、5.13-5所示。布点时间选在主梁或主墩钢筋布置基本就绪、混凝土浇筑之前, 在每个控制断面合理预埋足够数量的传感元件, 并做好相应的防护工作。对于连续箱梁, 主要是测试并控制桥梁结构纵向正应力。因此，传感元件沿纵向(桥的里程或桩号
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 方向) 布置, 直接对焊或绑焊在主梁上缘顶层和下缘底层纵向钢筋上。混凝土箱梁截面应力测试元件选用钢弦式钢筋应力计。
图5.13-4主梁应力测试断面布置图
应变计
图5.13-5 主梁截面应力测点布置
(注：图中黑色小矩形块表示测试组元件布置位置)
5.13.2.2 测试仪器的选用和安装 5.13.2.2.1 测试仪器的选用
为了得到理想的测试效果，本次施工监控中将选择质量好、性能可靠、受环境因素影响小、经风吹雨淋和混凝土浇筑振捣不易损坏的量测元件和仪器，以提高整个测试系统的可靠性及测试精度。具体的仪器选用结果如下：
(1)钢弦式表面应变计(丹东)； (2)钢弦式钢筋应力计(丹东)；
(3)便携式频率测定仪(钢弦式表面应变计和钢筋应力计频率测定) (4) JXH-2型埋入式应变传感器(丹东市振兴区辽丹仪表厂)； (5)全站仪TC1201全站仪、NI005A自动安平精密水准仪、电子位移计、应变式挠度仪、棱镜及反光膜；
(6)计算机主机及输入输出设备(微机)。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 5.13.2.2.2 测试元件安装和维护事项
为了更好地做好施工监控及测试工作，对测试组件应精心安装，细心维护。整个测试工作需要施工单位的密切配合。现对测试组件安装和维护工作作如下要求：
(1)钢筋应力计与钢筋对焊。要求钢筋计的拉杆应同被测钢筋刚性地串联接在一起，要尽量保证同轴度，焊接面积不应小于钢筋的有效面积。
(2)钢筋计属精密仪器，在搬运时不能受到剧烈撞击，振动或由较高处坠入地面，以免造成损坏或零点变化。
(3)在安装钢筋笼、网的操作中，不能使钢筋应力计和应变计承受较大的弯矩，以免损坏。
(4)对于测试组件的信号传输电缆线应充分注意保护，防止焊机或拆装模板时损伤测试线路。
(5)施工单位要教育工人不要随便拉动传输电缆线，电缆线插头的密封非监控人员不要打开。
(6)伸出结构体外信号传输电缆拟采用铁盒子加以保护，防止后续施工的破坏。
(7)测试元件应一直保护好，直到施工监控工作结束。 5.13.3 施工阶段测试工作
大跨度桥梁的修建对施工精度的要求很高。为了配合施工，积累桥梁科学试验资料，推动大跨度桥梁设计、计算及施工的技术进步，需要做一系列的实桥试验工作。
高程控制网依托已建立的控制网点进行，采用二等水准测量的精度。 应力、应变测试目的主要是监测施工过程中梁、主墩的应力应变变化情
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 况，为对与理论计算值进行比较提供实测数据，同时也作为后续施工过程控制计算中设计参数修正的依据之重要内容。
混凝土体内应力测量是一个至今未很好解决的课题。因为混凝土梁(桥墩)的应力、应变中一般包含有荷载引起的弹性应变、徐变应变、收缩应变、体系温度变化应变、温度场温差应变、温度应变等。以上应变中除荷载应变外，其它每项都含有自由应变及产生应力的约束应变。排除自由应变是很难的，约束应变由于自然参数不准也是很难计算的。为此，在布设测试元件时，一般选用钢筋应力计。钢筋计中的应力、应变也同样受以上因素的影响，因此，量测结果一般需要合理修正后方可直接使用。
(1)测试周期
在施工期间，每进行一个施工循环，就进行一个循环的监测，每个循环测：
①立模时和混凝土浇注前测底模立模标高；
②梁段混凝土浇注后同时测现浇梁段底模和梁顶预埋钢筋头标高，并将该梁段的高程测点从梁底移至梁顶(梁顶标高还要减去露出的钢筋头高度)；
③梁段混凝土浇注后测所有已浇梁顶梁顶测点预埋钢筋头标高，据此确定梁顶标高和梁的位移变化情况；
④在预应力束张拉前、后进行测试，以判定本循环结构上施加的荷载对结构受力与变形的影响及预应力的作用效果。
(2)具体测试时间
为了消除或减弱环境温度及气流对测试结果的影响，每次测试时间定在大致相同的时间范围，一般宜在早晨5:00前(夏季)或6:30(冬季)前结束当次测试工作(高程与变形的测试宜在凌晨4:00～5:30(夏季)或5:00～6:30(冬季)
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 进行)。
(3)中跨与边跨合拢前各进行主梁前端24小时变形观测。 (4)主桥合拢后、桥面铺装后全面进行主桥线形观测。 5.13.4 主桥施工监控实施方案 5.13.4.1 监控目的
确保在施工过程桥梁结构的安全，并使桥梁建成后的线形和内力在一定误差范围内达到设计值。
5.13.4.2 施工控制原则及监控总思路
以准确预测并控制施工过程控制变量(包括主梁悬拼坐标、应力等)为主要手段控制主梁线形，在此基础上准确控制结构内力，最终保证主梁截面的应力状态满足设计要求。
实施办法：
(1)根据实际施工过程，提供准确的施工过程控制变量；
(2)对预应力张拉实际效果、主梁和桥墩弯曲刚度、钢筋混凝土弹性模量、截面剪力滞效应、收缩徐变参数、自重及施工临时荷载、温度等参数和结构体系转换、施工过程临时支撑的施加和拆除等因素实施有效模拟，对实测结果随时反馈并进行误差识别和评估，并体现在施工监控仿真计算中。
技术保证：
鉴于本桥已完成阶段的不可控性以及施工中对线形误差的纠正措施的有限性，控制误差的发生就显得极为重要，所以施工中采用自适应控制法对其进行控制。基本思路为当结构的实测状态与模型计算结果不符时，通常将误差输入到参数辨别算法中去调整计算模型的参数，使模型的输出结果与实测结果一致，得到修正的计算模型参数后，重新计算各施工阶段的理想状态，
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 经过几个阶段的反复识别后，计算模型就基本与实际结构一致，从而对施工过程进行有效控制。
精度控制：
(1)控制指令执行原则与允许误差
①立模标高与预应力张拉后的测试必须在一天中相对稳定均匀温度场(一般为日出前，具体为凌晨4:00～5:30(夏季)或5:00～6:30(冬季))中完成；
②立模标高允许误差：±5mm；
③预应力延伸量控制范围：(-3%，+10%)。 (2)局部线形控制要求
相邻节段相对标高误差不超过 0.3%(附加纵坡)。 (3)已浇梁段以及成桥后主梁系统控制误差 按施工规程要求执行。 (4)主梁重量控制要求
按施工规程要求对主梁横截面尺寸的误差严格控制。 (5)主墩控制精度
施工允许误差：按施工规程要求对轴线偏位、断面尺寸、倾斜度及墩顶高程的误差严格进行控制。
(6)其他
①主梁轴线：按施工规程要求执行； ②桥面平整度：按施工规程要求执行。 5.13.4.3 监控方案如下
(1)施工监控仿真计算机程序CSB和大型结构分析程序ANSYS、MIDAS,同时使用三种软件进行仿真分析，不仅可以充分发挥两者各自的优势，而且可
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 以互相校核结果，保证监控计算的正确性和可靠性。
(2)在主梁施工前仿真模拟计算桥梁施工的全过程，并对设计单位提供的施工流程及其控制参数进行复核。与设计相互校对确认无误后再作为拱桥施工控制的理论轨迹。
(3)按预先拟定的施工步骤，用监控程序计算结构在各施工阶段内力及变位和主梁空间坐标等控制参数的理论计算值，以备对比分析。同时提出主桥施工监控实施方案的细则，以具体指导施工全过程。
(4)在主梁的控制部位安装测试元件(结构体内的元件由施工单位配合预先安置)，随时梁的应力、应变、温度及控制部位的位移变化情况。
(5)在每一梁段施工前，根据上一个梁段的施工具体情况和实测反馈数据进行控制计算，给出该梁段施工时的具体立模标高。
(6)在每一梁段的施工过程中及时进行主梁应力和主梁坐标测试。根据实测资料，迅速计算分析桥梁在当前施工阶段所处的实际应力及变形状态。如实测值与计算值偏差不容忽视时，及时分析原因，必要时对结构的设计参数进行新的估计，并将修正过的设计参数反馈到控制计算中，重新给出施工中控制变量的理论期望值，以消除理论值和实测值不一致中的主要部分。当实测值与设计控制值相差较大时，及时通过知有关单位，并提出调整内力、主梁标高的建议，以指导施工。
(7)主梁合拢前对主梁线形和应力各进行一次全面测试工作，并针对可能发生的天气情况进行多次主梁前端24h位移观测，为主梁合拢采取有效措施提供科学依据。
(8)紧跟施工过程，确保预定的或合理调整后的施工过程得以准确实现，并使得主梁线形及结构整体内力和变形在整个施工过程中始终处于较为理想
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 的状态，以保证大桥安全、顺利建成。
(9)编制监控工作成果报告，积累科学技术资料，推动桥梁科技进步。 6.劳动力组织 6.1劳动力组织方式 采用架子队组织模式。 6.2施工人员配置
悬灌梁施工配置钢筋工班、混凝土及模板工班、张拉工班、附属工班等4个专业工班，两班倒作业，每一个悬灌梁段7d左右完成，劳动力配置情况见表6.2-1。
表6.2-1 悬灌梁劳动力配置表
人员名称 队长 技术负责人 技术员 质量员 安全员 试验员 材料员 领工员 工班长 钢筋下料、水平运输及焊接 钢筋工班 钢筋垂直运输、现场绑扎 支模、混凝土浇筑、安装波纹管及竖模板、混凝土工班 向预应力筋；波纹管、钢绞线下料 混凝土运输 张拉工班 作业层 预应力穿束、张拉、移挂篮；压浆 起重工(吊车司机) 电工 测量工 附属工班 司炉工 混凝土养护 杂务 厨师 合计 24 24 10 9 4 1 1 2 2 4 2 还负责现场清理 其中振捣工6人 搅拌站负责 配置汽车吊2台 送蒸汽 还负责桥面卫生 数量 1 1 2 1 2 1 1 1 4 8 备注 管理层 105 搅拌站罐车人员未含其中 49
中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 7.材料要求
表7-1 主要材料计划表
2014年进场计划 序号 种类 型号 单位 数量 2月 M15-3 1 锚具 M15P-3 JLM-32 U1=60mm, U2=22mm, S=2.5mm 内径φ45 套 套 套 289 289 1152 3月 145 145 288 4月 145 145 288 5月 6月 7月 8月 288 288 按照TB3193-2008附录A检查试验。 外观、外形尺寸、5000套为一批次，其中外观及外硬度、静载锚固形尺寸每批次抽检10%，且不少系数性能试验 于10套。硬度为每批次5%抽检，且不少于5套，静载锚固系数性能试验每批次3套。 外观、尺寸、集中荷载下径向刚按照JT/T529-2004检查，检查度、集中荷载作数量：试件1组/10000m。 用下抗渗漏、弯曲后抗渗漏 破断负荷，屈服按照GB/5224-2003附录检查，负荷、弹性模量、检验数量为：试件8组24根。 极限伸长率试验 破断负荷，屈服按照GB/T20065-2006附录A检负荷、弹性模量、查，检验数量为：试件2组4根。 极限伸长率试验 直径、每延米重量、屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验 按照GB1499附录规定方法检查。每60T为一批次，不足60T也按一批次。 质量要求 检查内容 检查方法及数量 符 合 TB3193-2008技术相关要求 精 轧 螺 纹 钢 锚 具，符合相关产品要求 符合《预应力混凝土用塑料波纹管》JT/T529-2004要求 厚度不小于0.4mm 符合GB5224标准的3-15.2预应力钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MP，弹性模5量Ep=195×10MPa 共576根，要求厂家按交底长度逐根下料；抗拉强度标准值fpk=830MPa，弹5性模量Ep=200×10 MPa 2 3 塑料波纹管 铁皮管 m m 3615.97 1205.3 1886.5 1205.3 377.3 1205.3 377.3 377.3 377.3 377.3 4 钢绞线 3-15.2 t 11.94 2.39 2.39 2.39 2.39 2.39 5 PSB830螺纹φ32mm 钢筋 HPB235 t 13.73 13.73 t t 1.86 13.73 0.37 2.75 0.37 2.75 0.37 2.75 0.37 2.75 0.37 2.75 符合GB1499 的相关规定 6 普通钢筋 HRB335 50
中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 8.设备机具配置
表8-1 主要设备机具表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 仪器设备名称 菱形挂篮 千斤顶 千斤顶 千斤顶 挤压机 油泵 灰浆搅拌机 压浆机 真空压浆泵 混凝土泵车 混凝土运输罐车 混凝土振捣机具 25t汽车起重机 25t汽车起重机 塔吊 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 电焊机 对焊机 砂轮切割机 柴油发电机 徕卡全站仪 天宝电子水准仪 光学水准仪 规格型号 自制 YCW300B YC75Q YCJ26 GYJ40 ZB4-500 JB180 HB-3 YBF80 SY5270THB HNJ5253GJBA ZN-70/ZN-90 ZLJ5260JQZ25H QY25 GQ40 GWJ40 GJ4-10 BX1-500 VN1-100 Y100L-2 TC1201 DNA03 DSZ2 51
数量 功率、容量或吨位 2 6 2 2 2 4 2 2 55t 3000kN 750kN 260kN 400kN 用途 悬臂浇筑 预应力张拉 预应力张拉 预应力张拉 挤压P型锚 备注 额定压力50MPa 预应力张拉 容量180L 输送量3m/h 3管道压浆 管道压浆 2 极限真空-0.094MPa 管道压浆 2 10 24 1 1 2 2 4 1 12 4 2 1/2 1 2 2 臂长37m、120m/h 混凝土浇筑 10m 2.2KW 25t 25t 10t 2.2kW 2.8kW 3kW 26kW 2.2KVA 3kW 250KW/120KW 33混凝土运输 混凝土浇筑 吊装作业 吊装作业 吊装作业 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 钢筋焊接 钢筋焊接 钢绞线切割 施工用电 测量控制 测量控制 测量控制 中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 9.质量控制及检验 9.1质量控制难点及要点 9.1.1临时固结
难点：固结采用临时支座和临时支墩能承受最大不平衡弯矩和竖向支点反力，施工中永久支座不受力。
要点：临时支座和临时支墩必须进行检算，认真施工，严格检查。 9.1.2 0#段施工
难点：0#块是连续梁施工成败的关键梁段，是管道布置、张拉、压浆工艺一次经验的全面积累。
要点：千斤顶和油表要配套使用；钢绞线要按相关规定进行试验；管道和喇叭口要进行摩阻试验；张拉压浆人员要经过专业培训合格后方能上岗；锚具卡片要进行锚固能力试验。
9.1.3钢绞线张拉
难点：两端伸长值要一致，伸长值控制在6%以内。
要点：两端同步张拉，采用对讲机实时通报油表读数；管道和喇叭口的摩阻值重新复测，千斤顶和油表重新标定，钢绞线重新试验。
9.1.4管道压浆
难点：孔道浆体密实饱满，强度满足设计要求。
要点：水泥浆搅拌完毕至压入孔道时间不能大于40min；真空度稳定在-0.06～-0.08MPa间，梁体纵向或横向孔道压浆的最大压力不宜超过0.6 MPa；竖向孔道压浆的压力宜为0.3 Mpa～-0.4MPa。水泥浆搅拌机转数要大于1000转/分；出浆口的水泥浆浓度与进浆口要保持一致。
9.1.5预应力管道布置
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 难点：保证混凝土灌注后管道不漏、不堵、不偏、不变形。
要点：对管道进行位置、间距、孔径、管道接长、包裹、锈蚀、加固网片进行检查
9.1.6刚性连接
难点：保证合拢口的稳固。
要点：安装满足设计要求；按设计要求对临时预应力束进行张拉。 9.1.7合拢口混凝土灌注
难点：合拢口混凝土灌注后不产生裂缝。
要点：选择在一天中气温最低时开始浇筑混凝土，并使砼浇筑后温度开始缓慢上升为宜，以确保砼在受压的状态下达到终凝，从而防止砼开裂；采用微膨胀砼。
9.1.8支架
难点：使支架及基础对梁体线形的影响值最小。
要点：对支架进行预压，预压的荷载不小于梁体自重的1.2倍，按规定分期加载和卸载。卸载完后，精确测出底模标高及支撑的变形值，底模标高调整后方可浇筑砼。
9.2质量控制标准及检查方法
预留孔道位置允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 纵向孔道 横向孔道 竖向孔道 4 项目 允许偏差（mm） 检验方法 尺量两端、跨中、1/4跨、3/4跨各1处 尺量两端 尺量两端
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 梁段模板尺寸允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 梁段长 梁高 顶板厚 底板厚 腹板厚 横隔板厚 腹板间距 腹板中心偏离设计位置 梁体宽 模板表面平整度 模板接缝错台 孔道位置 梁段纵向旁弯 梁段高度变化段位置 底模拱度偏差 底模同一端两角高差 桥面预留钢筋位置 四角高度差 18 支 座 板 螺栓中心位置 平整度 项目 允许偏差（mm） ±10 尺量 ＋10，0 ＋10，0 ＋10，0 ＋10，0 ＋10，0 ±10 10 ＋10，0 3 2 5 10 ±10 3 测量检查 2 10 1 2 2 尺量 水平尺靠量检查四角 尺量检查（包括对角线） 尺量 1m靠尺测量不少于5处 尺量 尺量 拉线测量不少于5处 测量检查 尺量检查不少于5处 检验方法 钢筋加工允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 项目 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 尺量检查 检验方法
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 钢筋安装允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 项目 桥面主筋间距及位置偏差(拼装后检查) 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的垂直度(偏离垂直位置) 钢筋保护层厚度与设计值偏差 其他钢筋偏移量 允许偏差（mm） 15 8 15 15 +5、0 20 尺量检查不少于5处 检验方法 梁段允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 项目 悬臂梁段高程 合扰前两悬臂端相对高差 梁段轴线偏差 相邻梁段错台 允许偏差（mm） +15，-5 合龙段长的1/100，且不大于15 15 5 测量检查 检验方法 连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 梁全长 边孔梁长 各变高梁段长度及位置 边孔跨度 梁底宽度 桥面中心位置 梁高 底板厚度 腹板厚度 顶板厚度 桥面高程 桥面宽度 表面平整度 腹板间距 接触网支柱基础预埋螺栓距桥面中心线偏差 项目 允许偏差（mm） ±30 ±20 ±10 ±20 +10，-5 10 +15，-5 +10，0 +10，0 +10，-5 ±20 ±10 5 ±10 +10,0 55
检查方法 尺寸检查中心及两侧 尺量检查支座中心对中心 尺量检查每个梁段及每孔1/4、跨中和3/4截面 检查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差处 尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处 测量检查跨中及梁端 1m靠尺每10m检查一处 测量检查跨中及梁端 测量检查 中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 支座安装允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 支座中心纵向位置偏差 支座中心横向位置偏差 T梁同端支座中心横向距离 下座板中心十字线偏转 固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差 4 钢支座 下座板尺寸＜2000mm 下座板尺寸≥2000mm 连续梁或跨度60m以上简支梁 跨度小于60m简支梁 项 目 允许偏差(mm) 20 10 +15，-10 1 1‰边宽 20 测量 10 3 3 2 3 检验方法 固定支座上下座板中线的纵横错动量 活动支座中心线的纵向错动量(按设计气温定位后) 支座底板四角相对高差 活动支座的横向错动量 10.安全及环保要求 10.1安全生产措施 10.1.1安全防范内容
本工点悬灌梁施工重要危险源有：
①支架、托架坍塌； ②高空坠落； ③起重伤害； ④机械伤害； ⑤触电； ⑥交通事故； ⑦火灾事故； ⑧化学物及爆物破伤害破坏。 10.1.2技术保证措施
(1)0#段支架、边跨直线段支架应经过专项设计计算，并采用不小于 1.2倍施工总荷载的荷载进行预压。预压应分级加载、分级卸载，以消除托架、支架的非弹性变形，并检验支架的稳定性。
(2)边跨直线段钢管支架为保证在现浇段施工时支架基础稳定，预先在墩身布设钢管柱位置处预埋钢板，通过缀板与钢板焊接。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 (3)钢管支架的钢管、扣件的质量应符合规范规定，不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。
(4)钢管支架应严格按专项设计搭设，设置扫地杆和足够的剪刀撑。 (5)钢管支架安装完毕后，应对其垂直度、落架设施、部件连接等进行全面检查。
(6)梁体混凝土浇筑过程中，应设专人对支架进行观察和观测， 发现较大变形时，立即采取措施。
(7)支架在承重期间，不得随意拆除任何受力杆件。
(8)挂篮进场时应对各构件规格、型号、尺寸和数量进行认真核对，检查构件有无缺损，表面有无损坏和锈蚀、配件和使用工具是否齐备等，并做好记录。
(9)挂篮设计除符合强度、刚度和稳定性要求外，还要求：①挂篮总重量不应超过总设计重量的 10%。②梁段混凝土浇筑及行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统安全系数均不应小于2.0。
(10)挂篮拼装和拆除安全注意事项： ①挂篮杆件及使用的机具设备(千斤顶、滑道、葫芦、钢丝绳)应进行检查，不合格的严禁使用。②挂篮拼装应对称进行、构件稳固连为一体、防止倾倒伤人。③挂篮作业平台四周挂安全网、设围栏，上下应有专用扶梯。④挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行焊接、搭火，所有精轧螺纹钢筋必须用双螺母锁紧。⑤挂篮拼装后，应全面检查，并进行荷载试验，测定挂篮变形量，消除非弹性变形，预压中发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采取补救措施。⑥挂篮拆除应按要求顺序对称拆除。
(11)悬臂浇筑安全注意事项：①对挂篮的锚固系统、吊挂系统和限位装
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 置等进行全面检查；②混凝土两侧应对称进行浇筑，不平衡荷载不宜超过10t；③合龙段体系转换施工应按设计等相关规定的要求执行。
(12)挂篮移位安全注意事项：①滑道铺设平顺，并按要求锚固；②挂篮行走前，检查走行系统、吊挂系统、模板系统；③墩两侧挂篮对称移位，尾部设制动装置，移动速度控制在 0.1m/mim。挂篮移动到位后及时锚固，前吊杆、后锚杆的锚固调试均匀，前端限位装置应设置牢固；④遇有大风、大雾、雷雨等恶劣天气，严禁移动挂篮。
(13)挂篮拆除严格执行高空作业要求：①作业人员按规定使用劳动保护用品；②桥下应设置警戒区域，有人员警戒，严禁人、车等通过警戒区域以免发生意外。
(14)挂篮悬臂施工过程中，加强对滑道、主桁节点、锚固、挂篮和模板等系统的日常检查，注意不平衡力矩的控制，确保施工安全，并有检查记录。
(15)预应力张拉时千斤顶后严禁站人。
(16)竖向钢筋张拉后要用加力杆旋紧螺帽，在拧紧螺帽时要停止开动油泵，要确保锚固力足够，工具锚一定要用双螺帽。
(17)梁体承重模板支架拆除应在梁体张拉完成后进行。
(18)直线段梁内模及支架卸载顺序，应严格按照从梁体拱度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻节点。达到一定卸落量后，支架方可拆除，拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，严禁张拉硬拽。
10.1.3安全保护措施 (1)安全帽
必须经有关部门检验合格后方能使用。 正确使用安全帽并扣好帽带。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 不准把安全帽抛、扔或坐、垫。 不准使用缺衬、缺带及破损安全帽。 (2)安全带
必须经有关部门检验合格方能使用。
使用两年后，必须按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用。
应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱酸或尖锐的坚硬物体。
安全带应高挂低用，不准将绳打结使用。
安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。 (3)施工用电
配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。
支线绝缘好，无老化、破损和漏电。 支线应架空敷设，并用绝缘子固定。 过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。
一般场所采用220V电压。危险、潮湿场所和金属容器内照明及手持照明灯具，应采用符合要求的安全电压。
照明导线应用绝缘子固定，严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑扎脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接地或接零，单相回路内的照明开关箱必须装漏电保护器。
电箱应有门、锁、色标和统一编号。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好，无积灰、杂物，箱体不得歪斜。
电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定。
电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分极配合。 配电箱应设总熔丝，分熔丝、分开关、零排、地排齐全动力和照明分别设置。
开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。
同一移动开关箱严禁配有380V和220V两种电压等。 (4)电焊机
有可靠的防雨措施。
一、二次线(电源、龙头)接线处，应有齐全的防护罩二次线应使用线鼻子。
有良好的接地或接零保护。 配线不得乱拉乱搭、焊把绝缘良好。 (5)气瓶
各类气瓶，应有明显色标和防震圈，并不得露天曝晒。乙炔气瓶与氧气瓶距离应大于5m。乙炔气瓶在使用时必须装回火防止器。皮管应用夹头紧固。操作人员应持有有效证上岗操作。
10.1.4 安全防范重点
从事高空作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。严禁酒后作业。
高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 高空作业所用的梯子采用钢材制作，有完整的维护栏杆。
大风季节注意关注天气的变化，大风来临前，收拾桥面上零散的物件，用钢丝绳捆扎在一起，小型物件收离桥面，人员及时撤离桥面。
吊装作业安全注意要点：①大型起重机械进场时要向现场监理人员报检签认，报检内容：机械型号、编号、检测检验有效合格证、操作人员有效操作证及随机使用索具(钢丝绳、钢丝绳、夹具）；②起吊作业时严格执行十吊十不吊规定。③支腿支护平移、防止倾倒。④专人指挥，严禁多人指挥。
10.1.5施工安全注意事项
(1)挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按照规定采取相应安全措施，对所有作业人员进行安全教育，并随时进行安全检查。
(2)加强高空作业安全防护，高空作业人员必须系安全带，所有临边部位均要按照国标要求设置高度不小于1.2m的围护栏杆并挂网防护；上下爬梯需固定牢固，边侧设置扶手并挂网防护；所有作业人员要佩戴安全帽。
(3)施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。
(4)现场技术人员必须检查挂篮位置、前后吊带、挂架、锚杆等关键受力部位的情况，并填写检查报告，如发现问题应及时解决，重要情况及时汇报。
10.2文明施工、环境保护措施
10.2.1严格遵守国家和海口市有关环保方面的法律、法规，落实环保责任制。
10.2.2施工现场内的废料、垃圾等应及时清理，运至指定地点处理。不
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 用的料具和机械及时清理出场，保持场内洁净。
10.2.3施工现场内存放的油料及其他对环境存在污染危险的物质时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，造成污染水体、空气等事故。
10.2.4易燃、易爆、剧毒及其他对环境有污染危险的物品，必须按照有关规定进行管理，严禁乱丢乱弃，注意计量回收。
10.2.5施工中产生的废水、污水、泥浆等按照规定的方法处理净化再外排。
10.2.6运载散体、流体的车辆要有防护措施，封闭缝隙，沿途不得漏撒或飞扬。
10.2.7按规定对机械设备进行保养，尽量使机械噪声维持在最低水平，以减少噪声。
10.2.8建筑红线及施工作业租用地设明显的界桩或洒灰线，施工中严控不越界。施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、植被及各类既有设施、建构筑物。
10.2.9施工便道及现场经常洒水，避免扬尘超标污染环境。 10.3跨富力互通立交匝道安全措施
跨富力互通立交匝道为防止连续梁施工过程中坠物伤及车辆发生意外事故，防止混凝土养护过程中水污染路面及车辆，必须对跨富力互通立交匝道进行防护。公路上搭设门式过车洞，采用钢管支架，高度为6m。搭设前先对支架进行检算，并对支架基础进行处理。搭设过程中，设安全员进行防护，工作人员必须佩带安全带。钢管、脚手架需小心安装，以免发生坠落。搭设完钢管支架，在顶层铺设模板，并对模板进行加固，避免大风掀翻掉落。
连续梁采用挂篮施工，模板为钢模，安装挂篮专人指挥，塔吊吊放到梁
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中铁二十一局新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部 连续梁悬臂浇筑施工作业指导书 体安装。
挂篮在梁上安装时，应有专人盯控，上下各一人，随时监控道路情况，公路两侧设置防护栏杆及挡脚板。进入施工现场操作，必须配戴好安全帽及安全带。
挂篮走行时，在作业范围设安全警戒线并县挂警示牌，拆除时派专人看守。
施工前向公路管理部门报送防护方案，办理相关手续。
施工前调查清楚地上、地下对施工有影响的障碍设施，如地下供水管道、天然气管线、光缆、电缆等，主动与相关部门协商迁改或制订保护措施方案，确保这一切设施的安全。
加强与交通管理部门的联系和沟通，在交通线路上布设4.5m限高门、限速、禁停等警示标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。
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