桩基础钢筋笼加工技术交底

JQGTSG-4-01

单位：中铁十一局集团济青高速铁路SG-4标二工区 编号： 主送单位 工程名称 交底内容： 一、技术标准 1、主筋直径按20mm单筋设计，主筋间最小净距按大于80mm考虑。 2、330#~360#桩基钢筋364#~413#桩基钢筋的主筋根数为20根，配筋长度25m。25m以下要按声测管检测要求，加工相对固定声测管的钢筋笼。 3、330#~336#桩基钢筋的混凝土净保护层厚度不得小于75cm，337#~413#桩基钢筋的混凝土净保护层厚度不得小于70cm。 4、箍筋直径φ10，箍筋按照螺旋形布置，间距采用200mm，桩头箍筋需要加强，即承台底面以下不小于3倍桩径范围内箍筋间距为100mm。 5、在钢筋笼两端及顺长度每隔2m加一道直径为Φ20的骨架箍筋，以增大钢筋笼的刚度。 6、 每根基桩中应有一根接地钢筋，桩中的钢筋在承台中应环接并通过桥墩中的两根连接到顶帽处的接地端子，以上钢筋均可用结构钢筋。当桩基不是通常配筋时，可以选取固定声测管的通长钢筋作为接地钢筋，用红油漆做好标记，便于下钢筋笼时钢筋焊接，保证综合系统符合要求。 淄博特大桥330#~413#墩的桩基础钢筋笼制作技术交底 第 1 页 共 3 页 日 期 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查。

技 术 交 底 书

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单位：中铁十一局集团济青高速铁路SG-4标二工区 编号： 主送单位 工程名称 淄博特大桥330#~413#墩的桩基础钢筋笼制作技术交底 第 1 页 共 3 页 日 期 二、施工方法 钢筋笼的制作分段长度不宜少于8米，以减少现场焊接工作量。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。 1、钢筋笼焊接： 焊接时，对准加强筋标记，扶正加强筋，并校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，将其余主筋逐根照上法焊好，钢筋焊接接头类型必须满足以下要求，焊缝表面应平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤和其他缺陷。 淄博特大桥330#~413#墩的桩基础钢筋笼焊接要求：搭接采用单面焊接， HPB300Φ20搭接长度为20cm，加强筋HRB400Ф20采用双面焊接，搭接长度10cm。 2、钢筋笼保护层设置： 沿钢筋笼长度每隔2m设置混凝土块4块，沿桩均匀分布，垫块为圆形，半径7.5cm，与桩身混凝土同标号，圆块中心穿钢筋并与桩身钢筋焊接固定。混凝土块与钢筋笼密贴并连接牢固，确保钢筋笼均匀对称于桩孔。 3、钢筋骨架运输： 骨架的运输不得使骨架变形，轻掉轻放，防止钢筋在运送过程中变形。 4、钢筋骨架起吊和就位： 钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间对于长骨架，起吊前 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查。

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单位：中铁十一局集团济青高速铁路SG-4标二工区 编号： 主送单位 工程名称 交底内容： 应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。根据护桩调整钢筋笼至设计位置及设计标高。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。 三、安全注意事项 1、钢筋笼运输时应避免使骨架发生变形，采取有效措施提高钢筋笼的刚度。 2、钢筋笼吊装就位时必须配置专职安全员和指挥员，保证施工过程中现场人员的安全及钢筋笼的准确就位。 3、钢筋笼存放及运输不可堆压，防止骨架变形。 四、文明施工 1、施工现场应做好安全文明施工警示牌，做好吊装现场防护工作。 2、吊装现场禁止拥堵围观。 3、钢筋笼成品在钢筋加工场还是施工现场，必须做到上盖下垫，堆码整齐，保证钢筋笼的线性和垂直度。 淄博特大桥330#~413#墩的桩基础钢筋笼制作技术交底 第 1 页 共 3 页 日 期 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查。