一、概述
常张高速公路澧水大桥上部结构原设计为7孔30m先简支后连续T梁+6孔280m（40+4*50+40）顶推箱梁+16孔30 m先简支后连续T梁+11孔530m（40+9*50+40）现浇箱梁，全长1508.04m，现已将上部箱梁变更为4孔40m预制T梁和13孔50mT预制梁。故变更增加预制T梁204片，全桥共需预制526片。
二、预制场选址
因双安中桥与澧水大桥间路基填方段不足150m和海军光缆拆迁影响填筑进度的实际情况，所以预制场选在桥头是不现实的，而在全桥建一个预制场生产560片T梁是完全可行的，按照每天生产3片梁、月生产70片梁的设计能力工期为8~9个月，符合合同总工期的要求。因此我部决定在原琵琶预制场的基础上扩征8~10亩临时用地（原征地13.47亩），建造一个占地20多亩的大型预制场。
三、预制场布置(见预制厂总体布置图)
预制场布置在22#~26#墩左侧，纵向长度约100m，横向宽度为150m，其中预制区90m、存梁区50m、跨墩龙门提梁区5m、循环便道5m。
预制区场地全部硬化处理，防止养生水渗入引起台座的不均匀沉降。预制梁区面层采用8CM厚C15砼。场面排水设1％的纵坡，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。预制厂设台座19个，台座轴线平行于桥轴线，垂直桥长方向横向布置。台座基础宽1M，长52M，台座横向间距5M。考虑30m、50mT梁交替预制的实际情况，采用在30m台座的基础上单侧加宽两头加长的台座改造方案。
在对预制场整平碾压(压实度>90％)后开挖基槽，按台座构造图进行地基处理。30mT梁跨中位置台座向下设3cm反拱，沿跨径方向按二次抛物线分配至50mT梁梁端。四周用L50X50角钢包边并加帖减振橡胶条。浇筑台座基础砼时 每隔1.5m预埋Φ30PVC管一道便于支模板时穿拉杆。
预制场安装一大一小两套单龙门，跨径均为54m，起重能力分别为180t、10t。小龙门用来装拆模板和浇注砼，大龙门用来移梁出坑。
四、T梁的预制
根据设计要求我部采用后张法进行梁体预制。预制台座制作完成后，在台座上安装普通钢筋、预应力钢绞线和波纹管，然后安装加工的定型钢模板。砼在搅拌站集中拌和，用砼运输罐车运至龙门架下，用龙门架的电动葫芦吊运砼进行浇筑。
(一)模板的制作安拆
模板由我部根据设计梁体尺寸进行设计，由专业机械加工厂加工成型。模板连接全部采用Φ16的螺栓连接，拉杆采用Φ16圆钢制作，T梁设计为翼缘板上
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调坡，以满足桥面横坡要求。为满足翼缘板调坡需要，将内梁设计为A、B两种形式。A型板用于T梁左侧(指按路线走向左侧)，最外侧部分按平坡设计，但这部分面板可以自由升降。B型板用于T梁右侧(指按路线走向右侧)，每排设置两颗螺栓来调节面板坡度。
侧模采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢； 底模亦采用钢板，厚度为lOmm，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用5mm钢板。预制底座采用混凝土铺筑，铺筑底座前要先对地基进行夯实处理.详见模板和底座设计图纸及说明。
侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的刚度，并设在坚实的基础上。因工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，因此必须加以重视。模板制做完成后要进行组装检验，合格后方可使用。
模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：
a．在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态,认真进行维修保养工作。 b．模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 c．模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。
d．装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。
模板安装的精度要求见表3-3。在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。
模板安装的精度要求 表3-3 部 位 底 模 检 查 项 目 沿梁长任意两点的高差 任意截面横向两点的高差 梁跨长度 梁全长 梁高 侧 模 腹板厚度 垂直度 横隔板对梁体的垂直度 相邻两块钢模拼接高差 端 模 垂直度 （二）钢筋骨架的制作与安装：
1、钢筋先按设计尺寸及规范要求在钢筋加工房进行制作，然后将其运至台
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误 差 范 围 ≤5mm ≤3mm ±5mm +5mm,-10mm ±10mm +5mm,-3mm ±3mm ±5mm ±3mm ±3mm 座上组拼成钢筋骨架。
2、钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，φ32主筋的连接采用100kVA对焊机对焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。
钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其装配程序是：安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。
所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。
3、本桥的T梁设计为后张法施工，预应力钢绞线在预制场的操作平台上，根据设计图纸要求用钢尺丈量好后，用油漆画上标记，再用20~22号铁丝绑扎端头，并用切割机切割下料，穿入波纹管，波纹管接头处须连接牢固，以保证不渗漏水泥浆，待钢筋骨架成型后，根据钢绞线坐标位置放出各点坐标X、Y值，用油漆作好标记，再把穿了钢绞线的波纹管安装在钢筋骨架内，根据坐标值用U型钢筋把波纹管固定在钢筋骨架上，安装弹簧钢筋和锚头，并将锚头固定在封头模板上。浇筑砼前先检查波纹管接头是否安装好，锚头灌浆孔用棉纱塞满，防止水泥浆堵塞灌浆孔。
4、预留孔道：
1）预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
2）定位钢筋间距对直线管道不宜大于80cm。对曲线管道应适当加密，管道安装的允许偏差梁长方向为30mm，梁高方向为10mm；管道间距的允许偏差同排管道为10mm，上下层管道为10mm。
3）当预应力筋在浇筑水泥砼之前装入管道时，管道端部的开口应密封。 4）当波纹管道内不穿放预应力筋时，应用橡皮棒杆入，避免水泥浆漏入造成堵管，波纹管不要被人踩塌造成损坏。
5）压浆孔及排气孔的留设；位置按设计要求定位，压浆孔直径不小于15-20 mm，排气孔直径8-10 mm，用木塞或钢筋头预留，木塞或钢筋头应与管道顶紧，砼初凝后拔出。 （三）绑扎侧模砂浆垫块。
（四）预埋各处的预埋钢筋及浇注边梁时预埋泄水孔位。 （五）砼浇筑：
1、钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
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2、混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用运输泵，垂直运输用龙门吊起吊人模。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4m～6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。
3、砼的配制采用42.5级普通硅酸盐水泥，C40普通砼配合比为：水泥：砂：碎石：水：减水剂=425：685：1218：153：2.55。
a、砼用材料、配合比符合钢筋砼一般规定并经检验合格方可使用； b、粗骨料采用密实、坚硬的碎石，粒径最大不超过3cm，骨料要求质地坚硬、级配合理。
c、C40普通砼配合比采用水灰比为0.36，外加剂为TQN高效减水剂。
混凝土浇筑施工要注意如下事项：
a．浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
b．浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插人式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器,以免空模振捣而导致模板变形。
c．施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
d．浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。
e．每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。
f．认真填写混凝土浇筑施工原始记录。 4、混凝土养护
根据施工工期及进度安排，T梁的预制需要在冬季开始进行，因此全桥526片T梁拟全部采用蒸汽养护。
蒸养配用一台2T锅炉，用隔热材料制作养护罩，将梁体混凝土与外界冷空气隔断。在梁体混凝土浇筑完成后，梁体顶面先用土工布遮盖，并抓紧时间安装好养护罩后，即可通过送汽管将750C以上的蒸汽通人罩内进行养护。蒸养分为升温、恒温和降温三个阶段进行：升温时速度不要太快，宜控制在每小时100C以内；升温到一定值时，即可保持恒温在800C左右，恒温时间为8h～12h，并
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在罩内保持90％一100％的相对湿度；梁体混凝土强度达设计强度的60％-70％后，可降低蒸养温度，但降温速度亦不可太快，应控制在每小时50C以内，降温时养护罩仍应密闭，用减少送汽量或停止送汽的方法使温度缓慢下降。梁体温度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对梁体进行覆盖保温。
蒸养时，还应注意以下事项：
a．升温与降温均应用调节蒸汽量来控制，不得用蒸汽直接喷射混凝土的办法来升温，也不得用撤除或移开养护罩的办法来降温。
b．蒸养过程中，要随时观察养护罩内的温度变化情况。升温时每小时查温一次，恒温时每两小时查温一次，如发现温度不符合规定时，应立即调整送汽量。
c.认真做好各项温度检查记录，绘制温控变化曲线。 （六）张拉
本桥采用后张法张拉，预应力的金属波纹管、锚具、夹具、钢绞线应放在通风良好、无腐蚀性气体、干燥、防雨淋的地方，预应力材料必须保持清洁，防锈。 1、准备工作
1.1、检查混凝土强度是否达到100％；•检查管道轴心线是否与锚垫板垂直，不垂直的加楔形垫调整垂直；锚垫板表面的水泥渣及油污是否清理干净；锚下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧树脂砂浆补强；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿束。
1.2、张拉设备校验、使用及维护应注意的问题 1）
校验：应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起进行校验，并配套编号。
① 使用应超过6个月或200次时，应重新校验。 ② 在施工中发生如下情况时，应重新校验：
A、预应力筋连续拉断或钢绞线伸长量与计算值相差较大； B、千斤顶严重漏油；
C、油压表指针不能退回到零点；
D、千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表； E、搬家和场地转移。
2）
使用；高压油泵在露天使用时，油温一般在30~50℃，不得超过60
℃，夏季施工施工应防止张拉机具暴晒；冬季施工，将油温升高后再使用，应对油箱采取保温措施；雨季施工，应防止雨水流入油箱。
油泵中使用的油液，一般冬天10#机油，夏天用20#机油，也可用液压油如2#或3#锭子油，变压器油，不同规格的油不能混合使用，通常用半年或500工作小时后，应更换新油。
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2、锚头及张拉设备
锚具根据设计选定
穿心张拉千斤顶 4台（YCM-150型2台、YCM-250型2台） 高压油泵 2台 3、张拉
四人一组，操持一台千斤顶，其中一人负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束。另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值和油表读数。
张拉工艺：张拉前须做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，对千斤顶和油泵进行仔细的检查，以保证各部分不漏油并能正常工作，应画出油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力筋（束）中应力值和油压表读数间的直接关系，采用两端对称张拉。
4、张拉伸长值计算
a、预应力筋的理论伸长值 △L(mm)按下式计算
△
L=PPL/APEP
式中PP-预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋PP＝P(1-e-(kx+μθ))/ (kx+μθ) P－预应力筋张拉端的张拉力（N） X－从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
θ-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad） K－孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数取0.0015 μ－预应力筋于孔道壁的摩擦系数取0.20～0.25 L－预应力筋的长度（mm） AP-预应力筋的截面面积（mm2） EP-预应力筋的弹性摩量（N/ mm2）
B预应力筋张拉的实际伸长值△L(mm)，按下式计算
△ L＝△L1＋△L2
△ L1－从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）
△ L2－初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。
C 梁 位 中梁 中跨（边跨） 预应力钢束编号 1 参数 A=9 计算长度（cm） 2905.0 理论伸长值（mm） 91.7 6
边梁 中跨（边跨） 2 3 1 2 3 B=7 C=7 A=8 B=9 C=9 2912.1 2915.8 2905.0 2912.1 2915.8 92.0 92.7 91.7 92.0 92.7
钢绞线的张拉程序采用：
0→初应力→бcon（持荷2min锚固）
张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制，同时量伸长量作校核。根据应力与伸长的比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量相差不应大于6%。
5、张拉质量保证措施:
施加预应力的质量关系到大桥的寿命和安全。 具体从以下几个方面着手进行控制：
（1）采用应力和伸长值进行双控。实测伸长值和理论伸长值比较值控制在规范允许范围内。除油泵司机根据给定读数保证达到张拉吨位以外，技术人员要检查压力表读数，防止错看或误看。当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。
（2）及时准确作好张拉台班记录，不得补记。
（3）使用千斤顶的张拉力作用线及锚具中心线与预应力筋的轴线重合； （4）张拉控制应符合设计要求； （5）断丝、滑丝不得超过规范控制值。
张拉锚固后两端做好标记，在24小时内不得割掉尾索，以便观察锚固后钢绞线是否产生滑移，应在张拉记录备注栏写上滑移，或填写重新进行了补张拉，有滑移应重新进行补张拉。
根据计算的理论延伸量与实测的伸长值进行比较是否相符。如相差超过规范值，应停下来分析原因，找到原因后重新张拉。
张拉完毕，经监理工程师同意后，再用水泥砂浆封锚，待其凝固后，方可进行压浆。
（6）后张法张拉顺序应采取分批、分阶段对称张拉；
（7）同时多根张拉时，应先调整初始应力，使各预应力能保持一致； （8）预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，规范规定：持压、低松弛预应力筋为2分钟；
（9）张拉时，应采取必要的安全措施，防止事故发生。 5、张拉安全注意事项:
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（1）经常不断地深入细致地开展安全教育工作，建立岗位责任制，牢固树立安全第一、质量第一的观点。技术人员要进行现场交底，讲清楚操作中的危险点。
（2）工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员不得随意进入施工现场。
（3）施工现场由专人负责指挥，高吨位时不得随意靠近千斤顶。伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。
（4）已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。
（5）张拉时，构件两端不准站人，并放置防护罩。高压油泵应放在构件端部的左右两侧，高压油泵要经常检查，防止高压油射出伤人。
（6）工作现场要保持良好的秩序。 （八）孔道压浆、封锚 1、孔道压浆：
孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体。
1）压浆前的准备工作：
（1）割切锚外钢绞线。露出锚具外部多余的预应力筋需用砂轮切割机切割，禁止用电弧焊和氧焊。预应力筋切后的余留长度不得小于3cm。
（2）封锚。锚具面的预应力盘间隙用棉纱和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。
（3）冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压氷彻底冲洗。
2、水泥浆的拌制 1）配合比
应根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。孔道压浆采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆内应掺入0.0001水泥用量的铝粉或0.03水泥用量的膨胀剂。水灰比不大于0.4，掺入外加剂可减少到0.35，水泥浆中严禁掺加氯盐，水及减水剂须对预应力筋无腐蚀作用。
2）泥浆的主要技术条件
（1）水泥。采用硅酸盐水泥或普通水泥；水泥的标号不低于42.5级。 （2）强度。水泥浆标号不低于混凝土标号。
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（3）泌水率。最大不超过3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。
（4）流动性。在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器内流出时间不超过6S。
（5）膨胀率。水泥浆自由膨胀应小于10% （6）水泥浆稠度应控制在14-18S之间。 3）水泥浆的拌和
先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管内的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的时间试气温而定，一般在30-45min内
3、压浆工艺
1）孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
2）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。压浆一次性进行。必须使用压浆咀。
3）水泥浆在使用前和压浆过程中，应连续搅拌，压浆应缓慢均匀进行不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次放开和关闭使孔道内排气畅通。
4）压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气机作为压浆泵，力以保证开始压力要小，逐步增加，最大压力为0.5Mpa-0.7Mpa，当孔道较长时采用一次压浆，最大压力为1.0 Mpa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3Mpa~0.4Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 Mpa的一个稳压期，该稳压期不小于2min
5）冬季施工环境最低温度低于＋5℃时，应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃时应停止压浆以防冻害。压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚。当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
6）为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密度情况，如有不实，应及时处理和纠正。孔道压浆时，人工应戴防护眼睛，以免水泥喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。压浆时每一工作班留取不小于3组的水泥浆试件，以便测定其强度。
4、封端
孔道压浆后应立即将端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土的污垢，并将断面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端，混凝土的浇筑程序如下。
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1）安装端部钢筋网。按设计图纸要求绑扎安装端部钢筋。
2）妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度符合允许偏差的规定。
3）封端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，不宜低于梁体混凝土强度标准值的80%。
4）浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。 5）封端混凝土浇筑后，静置1d～2d，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，同时还应采取保温措施，以防冻害。
五、安装方案
在22#~26#左侧安装半幅跨墩龙门两套作为垂直提升设备，全桥使用1套160/50型架桥机安装施工。
方案一：因预制场选在琵琶洲上的22#~26#墩之间，首先就近预制13孔30mT梁，先利用跨墩龙门安装25#~23#两孔，然后拼装架桥机后安装22#~13#；改造部分台座预制东河道50（40）mT梁，剩余台座预制双安7孔、琵琶3孔30mT梁，架桥机安装全部T梁（掉头1次）；改造剩余台座预制西河道50（40）mT梁，架桥机安装全部T梁。
方案二：因预制场选在琵琶洲上的22#~26#墩之间，首先就近预制16孔30mT梁，先利用跨墩龙门安装25#~23#两孔，然后拼装架桥机后安装22#~13#，架桥机掉头安装25#~29#；改造台座预制东、西河道50（40）mT梁，架桥机先安装西河道全部T梁，再掉头安装东河道全部T梁；改造台座预制双安30mT梁，架桥机安装全部T梁。
采用何种方案取决于东、西两河道下部结构的进度情况。
六、预制安装人员设备配备
1、按照制梁3片/天的规模加工制作30mT梁模板6套，其中内、外边梁模板各1套、中梁模板4套；
2、根据40m、50m变更图设计情况加工模板； 3、预制场装、拆模、浇注砼用10t龙门1台； 4、移梁出坑180t龙门1台；
5、在主线左幅拼装两套80t跨墩龙门作为T梁上桥的垂直提升设备； 6、T梁架设用160/50型架桥机1套。施工管理人员配置表 工种职务 预制厂长 技术负责 人 员 唐贵祥 南志 职 责 全面负责 负责技术工作及资料整理 10
测量员 试验员 安全员 材料员 施工员 黄启忠 葛艳玲 付剑锋 黄本文 刘向东 平面位置，标高检测 负责试验工作 负责安全工作 负责材料工作 负责现场施工
施工人员配置表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
工种 焊工 钢筋工 龙门吊司机 电工 张拉工 木工、模板工 砼工 封锚压浆 架桥 锅炉工 养生 抹面 警卫 人数 31 50 6 3 30 20 20 15 20 2 3 5 4 七、桥面系施工方案
桥面宽度:1.75m(人行道)+0.5m（防撞栏杆）+11.50m（行车道）+2.0m（中央分隔带）+11.50m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+1.75m（人行道），共计29.50m。
桥面铺装层40、50m跨径为10cm厚沥青砼铺装+FYI-(I)三层涂料防水层+15cmC50现浇桥面板；30m跨径为10cm沥青砼铺装+ FYI-(I)三层涂料防水层+12cmC40现浇桥面板，人行道铺装采用2cm厚M40水泥砂浆。
测量仪器一览表
序号 1 2 仪器名称 全站仪 水准仪 型号 TC1102 NA724 台、套 1 1 产地 瑞士 新加坡 3、 施工机械
工程所需机械设备已进场，主要设备如下表： 机械设备表
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序号 1 2 3 4 5 6 7 4、 施工人员安排
设备名称 电焊机 钢筋制作设备 砼拌和站 砼罐车 吊车 插入式振捣器 平板式振捣器 千斤顶 规格 50m3/h 8m3 25t 个 个 个 人员分配表 数量 4 2 2 2 1 6 4 2 工种职务 桥面工区负责人 桥面工区技术员 测量员 试验员 安全员 普工 人数 1 1 2 2 1 60 人员 王军营 南志 李庆、葛立辉 田继、唐树收 付剑锋 职责 全面负责 负责技术工作 负责测量工作 负责试验工作 负责安全工作 现场施工 二、施工技术方案
(一) 测量放样
桥面系施工前，对梁体表面进行找平，凿除突出部分混凝土和浮浆，对整个桥面进行凿毛、清洗，将油污、浮渣、泥土等物用高压水或高压气流清洗，然后用全站仪对整个施工后的梁面进行详细而准确的测量，测量时横桥向每2m一个测量点，顺桥向每5m一个测量点，由这些点组成一个测量网，再对每个测量点进行标高测量，在确定了整个梁面标高后，再根据铺装层厚度进行桥面铺装标高的放样，桥面施工必须保证桥面标高和铺装层厚度。 (二) T梁湿接头与桥面铺装施工
1、 T梁60cm湿接头施工
T梁架设后，对横隔板预埋钢筋进行拉直、除锈处理，将横隔板连接钢筋按设计及规范要求连接好，用10mm不锈钢板焊接，钢板焊缝长度、质量应满足设计及规范要求且钢板焊接要求平面位置准确、平顺，不发生扭曲变形，以保证横隔板连接的刚度与横向稳定性。模板采用竹胶板涂刷脱模剂后人工安装。湿接头混凝土严格按照配合比进行，人工振捣密实。 2、桥面铺装施工
2.1钢筋工程
（1） 钢筋先在钢筋制作场制作成形，然后运至需浇注桥面部分，按所处位
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置绑扎钢筋，将钢筋焊接在T梁顶面预埋的钢筋上，控制钢筋的保护层厚度，绑扎后测量人员通过桥面铺装层标高复测检查保护层厚度并准确调整钢筋位置，保证与设计要求一致。 （2） 施工过程中根据图纸合理地确定不同种类钢筋的绑扎顺序，自检人员
检查钢筋种类、根数、间距及保护层控制。 （3） 普通钢筋按规范要求做好各种试验，并报监理工程师批准，严格按设
计图纸布设。 （4） 钢筋的绑扎及安装应按设计要求进行，同一断面的钢筋接头应符合规
范要求，水平钢筋的焊接接头也应内外、上下互相错开。
2.2模板施工
在防撞护栏内侧施工30cm宽度，桥面水泥砼标高的带状混凝土基础作为桥面铺装的基准面，因为此基础作为桥面铺装的模板且为桥面铺装的一部分，所以要严格控制其标高、横坡及平整度，混凝土基础的强度与桥面铺装一致。
2.3混凝土浇注施工 （1）砼的质量控制
严格控制混凝土的配合比，每次浇注砼时都要有试验人员现场值班，控制砼
的和易性及坍落度。 （2）混凝土的拌和运输
采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输。 （3）混凝土的浇注 浇注混凝土前，用高压空气吹洗掉桥面尘土、浮渣，用清水清洗使梁面润湿，
并将坑洼中的积水清除，使梁面湿润无表面积水，以增强新老砼面的结合，不允许在干燥的梁面上浇注混凝土。桥面铺装采取全幅摊铺，混凝土摊铺后，用振捣棒振捣，人工抹平。然后行走振动梁，振动梁桁架长宽高尺寸为60*1150*60cm，利用桥面两侧基准带作为行走轨道。振动梁桁架要有足够的刚度以保证不产生下挠。振动时振捣梁在模板上往返平行移动2-3遍，使表面泥浆均匀平整，振动梁在拖振整平过程中，凹陷处应使用原砼料填补，多料的高处应铲平，达到石子不外露，表面由3mm泥浆为宜。再以比路面宽度稍宽的钢滚在振动梁振实后的表面上往返滚动2-3遍以平整表面，并配以3m直尺随时检测平整度。桥面铺装二次抹平后，沿横坡方向拉毛，拉毛深度应为1-2mm。因为桥面铺装摊铺厚度小，在夏季施工中表面温度高容易产生龟裂，浇注过程中的振捣、压平、拉毛等施工应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。 （4） 混凝土的养护
混凝土养生采用表面洒水塑料薄膜覆盖，保证混凝土表面湿润，养生时间超过7天。
2.4桥面铺装实测项目 项次 1 2 检查项目 强度 厚度（mm） 平整度IRI(m/km) 规定值或允许偏差 在合格标准内 +10，-5 检查方法和频率 按附录D检查 对比桥面浇注前后标高检查，每100m5处 平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI 3 3.0 13
4 横坡 ±0.15％ 每100m检查3个断面 （三）桥墩接头砼及墩顶负弯矩钢束张拉施工
1、T梁安装就位后，安装永久支座，绑扎连续段钢筋，浇注墩顶连续段砼。墩顶混凝土应掺入微膨胀剂，配合比由试验室确定。墩顶现浇连续段预应力束采用2Φj
15.24钢绞线，预应力束布置方向平行于T梁梁肋方向，张拉采用预应力穿心前卡式千斤顶单端张拉，张拉端用YBM15－2锚具，固定端采用钢绞线压花工艺锚固，张拉控
bb
制应力为0.75Ry，Ry＝1860Mpa，控制力为391.0KN。待砼强度达到100％后，张拉预应力束。张拉程序为0～初应力～σcon（持荷2min锚固）。张拉时钢绞线应力用油压表控制，同时量伸长量与计算伸长量不应大于6％。
2、张拉质量保证措施：
（1）张拉采用应力和伸长量进行双控，当伸长量出现异常时，立即查明原因，采取措施。
（2）及时准确做好张拉台班记录，不得补记。
(3)使用千斤顶的张拉力作用线及锚具中心线与预应力筋的轴线重合。 (4)断丝、滑丝不得超过规范要求。 3、张拉伸长值计算
(1)预应力筋的理论伸长值ΔL按下式计算
-kl
ΔL=P(1-e)/k/Ap/Ep
K=0.0015，Ep=201000，P=1860*0.75*Ap,L=23.05 ΔL=15.7cm。
(2)预应力筋张拉的实际伸长值ΔL按下式计算 ΔL=ΔL1+ΔL2
ΔL1为从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值 ΔL2为初应力以下的推算伸长值
4、张拉安全注意事项:
（1）经常不断地深入细致地开展安全教育工作，建立岗位责任制，牢固树立安全
第一、质量第一的观点。技术人员要进行现场交底，讲清楚操作中的危险点。 （2）工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员不得随意进入施工现场。
（3）施工现场由专人负责指挥，高吨位时不得随意靠近千斤顶。伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。
（4）已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。
（5）张拉时，构件两端不准站人，并放置防护罩。高压油泵应放在构件端部的左右两侧，高压油泵要经常检查，防止高压油射出伤人。 （6）工作现场要保持良好的秩序。 5、孔道压浆
5.1压浆前的准备工作：
（1）割切锚外钢绞线。露出锚具外部多余的预应力筋需用砂轮切割机切割，禁止用电弧焊和氧焊。预应力筋切后的余留长度不得小于3cm。
（2）封锚。锚具面的预应力盘间隙用棉纱和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。
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封锚时应留排气孔。
（3）冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
5.2水泥浆的拌制 1）配合比
应根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。孔道压浆采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水灰比宜控制在0.4-0.45，掺入外加剂可减少到0.35-0.45，水泥浆中严禁掺加氯盐，水及减水剂须对预应力筋无腐蚀作用。 2）水泥浆的拌和
先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管内的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的时间试气温而定，一般在30-45min内 5.3压浆工艺
1）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。压浆一次性进行。必须使用压浆咀。
2）水泥浆在使用前和压浆过程中，应连续搅拌，压浆应缓慢均匀进行不得中断。 3）压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气机作为压浆泵，以保证开始压力要小，逐步增加，最大压力为0.5Mpa-0.7Mpa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 Mpa的一个稳压期，该稳压期不小于2min。 （四）护栏施工
1、 本桥设置C30砼防撞护栏和人行道栏杆。护栏施工前，先测量放样，修正桥梁两边
轮廓线，以保证成桥平面尺寸，清洗、凿除桥面浮渣尘土、预埋钢筋除锈校正，护栏模板由专业模板厂定型制作钢模，每2m一节，多节接长。接缝处夹5mm橡胶板，用16螺栓连接，护栏底面砼内与顶面砼体外装对拉螺杆以固定模板不变形。砼由拌和站拌和，混凝土罐车运输。人行道栏杆采用C25砼预制栅栏、扶手，待安装后现浇栏杆底坊及栏杆柱，扶手在栏杆柱顶留有现浇段接头。 2、 栏杆构件在预制安装时的注意事项
栏杆构件的砼数量较小，但在美观上有较高的要求，因此在预制加工时首先要在思想上予以充分重视，所用模板必须尺寸准确、严密、不露浆、不变形。应优先选用钢模板。为保证构件颜色一致，应自始至终采用同一类型，同一强度等级，同一厂家的水泥，施工时应准确控制配合比，振捣密实，减少混凝土表面的气泡。还应采用符合要求的同一种脱模剂。养生应严格按施工规范的要求进行，构件在拆模时应特别注意保护、防止碰撞损伤。 3、 现浇防撞护栏的注意事项
（1） 测量：护栏的线形、标高应采用全站仪和水准仪认真细致的测量控制、按
设计的坐标位置进行测量，对于曲线段要加密控制点，使线形顺直，标高一致。
（2） 砼：配合比要严格控制，不得在施工中调换水泥品种，以求得颜色的一致。 （3） 模板：采用刚度好，变形小的钢模，要求尺寸准确，接缝严密，板面平整，
安装时要做到牢固，位置准确，浇注砼不产生位移。
（4） 砼振捣工艺：往模内倾倒砼时，一次下料不可过多，应少下料勤振捣，使
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砼中空气能及时逸出，减少砼表面气泡产生，对角隅和钢筋较密的砼，应采用小直径振捣棒进行振捣，防止漏振或振捣不实。
（5） 养生采用覆盖洒水养生，养生时间不小于7天。 4、 栏杆安装实测项目 项次 1 2 3 4 5 检查项目 栏杆平面偏位 （mm） 栏杆扶手平面偏位 （mm） 栏杆柱顶面高差 （mm） 栏杆柱纵、横向垂直 （mm） 相邻栏杆扶手高差 （mm） 规定值或 允许偏差 4 3 4 4 5 检查方法和频率 每5根柱拉线检查 30m拉线 用水准仪检查，抽查20％ 用垂线检查，抽查20％ 用尺量，抽查20％ 护栏安装实测项目 项次 1 2 3 4 5 检查项目 混凝土强度（Mpa） 平面偏位（mm） 断面尺寸(mm) 竖直度（mm） 护栏接缝两侧高差（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 4 ±5 4 5 检查方法和频率 按附录D检查 30m拉线检查 用尺量，每100米每侧3处 用垂线检查，每100米每侧3处 用尺量，每100米每侧3处 （五）泄水管、伸缩缝施工
泄水管及管盖均为铸铁，纵向每5m一个，施工时注意其顶面不得高于桥面。伸缩缝安装质量的好坏将直接影响到伸缩缝的使用寿命与行车舒适性。伸缩缝装置安装应根据伸缩缝预留槽口尺寸在工厂预制并组装，在将伸缩缝固定于结构之前，应在工程师指导下，根据当地安装时实际气温，调整好定位尺寸。伸缩装置定位安装过程种，为防止损坏伸缩装置，在现场施工中必须十分注意操作方法，使伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度，确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面向平。伸缩装置的安装应由专业队伍施工，具体施工工序应根据厂家要求确定。 三、质量管理和质量控制的组织保证措施 (一)质量管理
遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。质量保证体系见图
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TQC委员会 质量监督站 经 理
(二)质量控制
QC小组活 动 驻地监理工程师 副经理 总 工 机械材料部 生 产计划部 安 保部 工 程技术部 试验室 质检部 机材械料管供理 应 进度控制 安全 生产 技 管术 理 质制 量 度 技艺术 操规作范标工 准 计量测量 质检工程师 工区兼职质检员 生产班组自检互检 各生产班组工作质量保证 质量目标 工程质量合格率100%、优良率90% 全桥施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
控制质量的具体措施
1)推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动。重点部位和关键工序均设质量
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管理点。
2)实行逐级技术交底制度。
3）经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。 4)加强质量教育，提高全体职工的质量意识。
5)完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。 五、安全组织保证措施 (一)建立安全保证体系
项目设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长；工地设专职安全员，归安保部领导，负责全桥的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。 (二)安全教育和训练
1，对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。
2．对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。 3．在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
4．设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
(三)落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度
建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一\"的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。
(四)各项安全技术措施
1．施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。 2．对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。
3．所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。
4．对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。 六、文明施工和环保措施
1．建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
2．加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。
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3．制定各项规章制度，并加强检查和监督。 4．开展“5S”活动和各项竞赛活动，实行目视管理。 5．合理布置施工场地。合理定置各种施工设施。
6．减小施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。
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