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新建北京至张家口铁路八达岭长城站站房及相关工程
锚杆拉拔工艺性试验总结报告
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目录
锚杆拉拔工艺性试验总结报告 ..................................... 1 一、工程概况 ................................................... 1 二、试验目的 ................................................... 1 三、 试验依据 .................................................. 1 四、人员机械配备情况 ........................................... 1 五、质量要求及施工注意事项 ..................................... 3 六、锚杆拉拔工艺性试验数据 ..................................... 3 八、总结 ....................................................... 4
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锚杆拉拔工艺性试验总结报告
一、工程概况
本工程为新建北京至张家口铁路工程八达岭长城站站房地上部分，建设地点位于八达岭特区滚天沟内，八达岭长城索道起点与京藏高速公路之间。站房总建筑面积8995.67m2，其中，地上建筑面积1997.84m2，地下建筑面积6997.83m2。车站类型：中型旅客车站；站型:地下车站，地上站房；建筑性质：多层建筑；耐火等级：地下一级，地上二级；防水等级：Ⅰ级；结构设计基准：50年；结构安全等级：二级；合理使用年限：100年；抗震设防烈度：8度；建筑层数：地上2层，地下一层，局部设置夹层；建筑高度：9.0米；结构形式：地上部分采用框架结构,局部大跨部分采用钢结。 站房边坡采用锚杆挡墙支护，挡墙采用板肋式结构，共设置两段一级边坡墙高10.0m，二级边坡墙高8.0m。
二、试验目的
锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。
三、试验依据
(1) 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013； (2) 《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS 22:2005） （3）中铁工程设计咨询集团有限公 四、人员机械配备情况
4.1人员组织
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管理人员1名，技术人员2名，质检人员1名，施工作业人员3名。锚杆拉拔试验时间及参与人员：
时间：2019年1月10日至1月11日
参与人员：监理单位驻地工程师及试验专业工程师、项目部土建工程师及试验工程师、作业队施工人员。 2.施工机具配备见下表。
1.搭设钻孔机作业平台，作业平台按设计孔位角度搭设，倾斜角度误差不大于1°，采用ZSTD-150气动冲击锚杆机钻孔成。 2.原材料选择
（1）锚杆材料选用HRB400E 32mm螺纹钢。
（2）注浆材料：水泥选用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，细骨料应选用中砂,采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水,水泥砂浆强度等级M35。 3.钻孔
（1）一根C32mmHRB400E钢筋锚杆孔直径130mm,锚固段长度13.1m；二根C32mmHRB400E钢筋锚杆孔直径130mm,锚固段长度13.1m，三根C32mmHRB400E钢筋锚杆孔直径130mm,锚固段长度9.1m 4.杆体的组装与安放
沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于35 mm。锚筋尾端防腐采用刷两道防锈漆并包裹2层沥青玻璃纤维包裹防腐措施处理。锚杆端头应与网片加强筋钢筋焊接。安装前，每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对工艺性试验锚孔编
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号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。
5.注浆
（1）注浆施工配合比，水泥：砂：水（1:0.83:0.47）水泥砂浆。 （2）浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。
（3）注浆作业从孔底开始，且注浆管端部距离孔底距离不应大于20cm，注浆拔管过程中应始终保证注浆管口埋入注浆液面以内。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。一次注不满或注浆后产生沉降，补充注浆，直至注满为止。注浆压力为不小于0.2MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.3。 五、质量要求及施工注意事项 1.主控项目
1.1锚杆注浆所用各种材料的品种、规格、质量符合设计要求。 1.2注浆体强度等级符合设计要求。 1.3锚杆抗拔力达到设计要求。 1.4锚杆布置形式符合设计要求。
1.5锚头及锚杆未锚入土层部分，应按设计做好除锈、防锈处理。 六、锚杆拉拔工艺性试验数据
1、锚杆拉拔试验记录表（见下表）
编号 有效长度（m） 干体材料 拉拔承载力最大荷载 设计值（kN） （kN） 试验结果 G1 13.10 一根螺纹32钢筋 100 3
150 加载至150kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束
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G2 13.10 一根螺纹32钢筋 G3 13.10 一根螺纹32钢筋 G4 13.10 一根螺纹32钢筋 G5 13.10 一根螺纹32钢筋 G6 13.10 二根螺纹32钢筋 G7 13.10 二根螺纹32钢筋 G8 13.10 二根螺纹32钢筋 G9 13.10 二根螺纹32钢筋 G10 9.10 三根螺纹32钢筋 G11 9.10 三根螺纹32钢筋 G12 9.10 三根螺纹32钢筋 八、总结
100 100 100 100 266 266 266 266 364 364 364 150 150 150 150 399 399 399 399 546 546 546 加载至150kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至150kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至150kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至150kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至399kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至399kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至399kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至399kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至546kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至546kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 加载至546kN时，锚杆未破坏，停止加载，试验结束 在锚杆施工之前，项目部编制了切实可行的锚杆工艺性试验方案。在施工前，根据施工技术方案组织了专门的施工技术交底和安全技术交底。施工中，严格按照施工方案指导现场施工，施工完毕后，及时对现场收集的数据进行整理和分析，并形成书面的锚杆拉拔基本试验总结报告。锚杆拉拔试验成果为：站房边坡锚杆挡的可锚性、锚固系统的性能和锚杆的锚固力符合规范要求。
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