公路工程深基坑施工技术浅述

一、前言

深基坑施工技术凭借其快捷、经济、对周围建筑物和管线影响小等优势在公路建设中得到了广泛应用。然而，深基坑施工技术在实际应用过程中也会出现一些问题。在这种情况下，就应该对深基坑施工技术进行相应分析。如何更好的对深基坑公路施工技术进行更好的分析是非常重要的事情。

二、工程概况

翁墩互通E匝道桥2#墩位于三明市区过境段，桥梁中心里程为EK0+405，全长637m。2#墩承台尺寸为5.2m×5.2m×2m，基坑開挖尺寸约4.2米。

三、施工前准备工作和主要施工方法

1、施工前准备工作。

（1）勘查现场，根据地质勘查报告，了解现场、地貌、地质、地下埋设物、地下障碍物、邻近建筑以及水电、运输道路情况，根据施工方案要求进行组织施工。

（2）在施工区域内有地下管线、电缆、地下给排水管，在施工前必须了解清楚并做出处理方案。

（3）外运土石方要落实运输路线、堆放场地。

（4）根据施工地段的地下、地面水及雨季雨水，基坑四周设置排水沟自流到集水坑，集中用水泵抽水排出。在开挖前，备好水泵及支护用材料。

（5）在不受基础施工影响的范围，设置测量控制网，包括轴线和水准点。根据所挖基坑深度，放出基坑开挖线和标高标志。开挖线、标高、轴线应进行复核检查后方可破土施工。

2、施工要点：

（1）承台基坑根据勘探地质和基坑深度情况（基坑深度2～4m），采用1：0.76坡率放坡开挖，基坑底承台周边留不小于50cm的工作宽度进行开挖，因考虑雨季施工和临近河道，在基坑底挖出直径为30cm集水坑进行排水，再用污水泵或水泵排水（水泵口径根据水量大小现场确定）。

（2）为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至设计基底标高上30cm或边坡边界时，采用人工开挖和修坡。

（3）基坑坡顶根据边坡稳定性情况，设置彩条布覆盖，防边坡土吸水饱和而滑塌。

（4）开挖前，先将施工区域内的障碍物，地下管线、电缆、地下给排水管移位改道，处理妥善。

（5）基坑边上除堆放预留基坑回填用土外（现场土石方堆放必须符合安全要求），余土石方及时外运。外运土方必须办好弃土手续和符合环保要求，确保道路上不掉土，如有掉土应及时清理干净。

（6）基坑挖到基底标高后，及时放出承台大样，立即对坑底进行抄平，修整、并防止坑底扰动，如有超挖不得用土方回填，需用砂或碎石回填。

（7）基坑完成验收和桩身完整性检测合格后，才能进行下一道工序施工。

四、深基坑公路施工技术包括的支护类型

一般来说，深基坑支护类型可划分为四种，即内支撑结构支护类型、土钉支护类型、采用锚杆设施支护、放坡开挖支护类型。内支撑和锚杆可以有效地稳定深基坑，并且在控制周围底层变形方面也可以发挥出很大的作用。内支撑支护类型中用于内支撑所采用的结构主要包括钢和混凝土两种结构类型。钢结构框架大、坚固性强；而混凝土结构刚度大、坚固性也较强，所以在选择内支撑结构时要考虑公路施工现场的实际情况来综合选择。土钉支护主要使用土钉作为受力构件应用于深基坑的边坡支护技术。在实际施工过程当中，往往会使用较为密集的土钉群来加固施工现场的原位土体以及凝土面层，并且土钉通常和支护锚综合使用来起到支撑目的。土钉支护主要适用于基坑外存在积水、地下水位比较低和基坑周遭重要管线较多等环境的深基坑施工。如果是地质、地势以及水文条件较为开阔施工地带，则通常采用边坡开挖支护的深基坑技术。在较为开阔的施工环境应用边坡开挖支护能够有效保护施工周围的建筑和管线等设施，边坡开挖主要包括局部开挖和深度边坡开挖两种方式。

五、安全措施

1、基坑四周做好安全围护（围护采用直径48mm的钢管，立杆间距2米，地面以上高度不小于1.2米，横杆二道间距0.6米，上横杆距立杆顶部20厘米，并悬挂绿网，并做出醒目的安全警示标志。

2、基坑四周排水沟应畅通和覆盖，谨防下雨引起基坑边坡塌方。

指定专职安全人员加强对边坡及围护的检查。发现隐患及不安全因素及时消除，确保安全。

六、回填土

1、基坑回填前应先清除基底的垃圾，树根等杂物，抽除坑穴积水，清除淤泥。

2、用振动打夯机分层夯实，每层松填厚度为 200mm-300 mm内，每层应夯3-4遍，打夯机操作应三人一组配合操作，一人开关安全监护，一人操作打夯机，一人随机整理电缆线，严禁一人蛮干，操作人员必须穿好绝缘鞋，带绝缘手套，严禁违章操作。

3、基坑回填施工结束后，应进行标高检测，压实度质量检验。

七、质量管理措施

1、由班组长（施工员）等汇同质检员、技术负责人认真做好自检工作，认真做好轴线和标高尺寸的复核验收。

2、提前做好各分部分项工程的技术交底工作，及时填写隐蔽工程验收记录。

3、地基与基础结构的分部分项工程，主控项目合格率100%，争取一般项目合格率90%以上。

八、工期保证措施

1、项目部具体制订施工工期进度计划，按工序落实各工种人员配合，各种用具早到场，原材料进场，制作安装环节的计划，机具使用的落实等。

2、做好后勤保障，确保职工安心、踏实工作。

3、要求每个职工有一件雨衣、一双雨鞋，做到小雨不停工。

九、安全管理措施

1、杜绝重大伤亡事故，实现安全达标率100%，优良率达90%以上，施工用电严格执行三相五线制，施工现场用电实行一机一闸一漏保，施工用电与生活用电相区分。

2、进入施工现场必须戴好安全帽，严格遵守国家安全操作规程，牢固树立“安全第一、预防为主”思想，工人入场全面接受安全“三级教育”和签字、考试，使之人人认识到“安全责任重于泰山”。

3、管理人员督促电工经常检查，维修电气线路，按要求安装漏电装置，严禁机械带病工作，电动机械要有可靠的接零接地措施。保障劳动生产安全。

4、基坑四周、排水沟应畅通，谨防雨后基坑边坡塌方，加强边坡检查及安全技术措施工作。

5、成立以项目经理为主的安全生产领导小组，设专职安全员1名，各班组长兼职安全员。

6、定期和不定期进行安全大检查，及时开展以各工种的安全防护工作评比，及时消除安全隐患，真正做到预知危害、消除危害、杜绝危害。

十、结束语

深基坑公路施工技术已经在公路建设过程中广泛运用，这种技术不仅快捷、经济，而且对周围建筑物和管道线路影响非常小，同时节省成本、提高施工效率，所以有很大的发展前景和可供于挖掘的利用价值。但由于其的不成熟性，该技术还存在着一定的问题，所以在实际的应用中，应该充分考虑多方面的影响因素，以减低风险度。要相信伴随着深基坑施工技术的不断发展，将会极大推动我国公路建设事业进步。

参考文献：

[1]杨升光.土钉墙技术在高速公路深基坑中的应用[J].交通世界（建养.机械），2011，01：152-153.

[2]郭仲良，李雁芳.浅谈深深基坑施工技术特点和应用[J].科技传播，2011（9）.

[3]胡永胜.深深基坑公路施工技术剖析[J].科技传播，2012，12：53+51.