一、工程概况
本工程为宁波路二期第Ⅱ标段工程，建设地点位于鹿城区宁波路。根据施工合同，本合同标段范围为：包括（南起温瞿公路北至规划路一，桩号范围K1+260-K1+620，K1+920-K2+661）道路、桥梁、雨水、污水、给水系统、综合管网、路灯、交通设施、标志标线和绿化工程等
桥梁部分具体范围K1+449.45-K2+496.55。总体布置：跨金丽温高速采用2×65m钢混结合梁，跨金温铁路段采用36m、19m简支小箱梁，其余孔跨采用26.5m-33m连续箱梁。
上部结构共12联，左幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁+(30+36)m简支小箱梁+(30+36+19)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+4联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续粱；右幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁十2联(30+36)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+(2x21.5+2x33)m等高连续梁+3联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续梁。
下部结构：桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩为柱接盖梁桥墩和柱式墩（墩台型式主要有：桩接盖梁桥台、1.5m×1.5m方柱式桥墩、1.6m厚花瓶型板式墩和2m厚独柱接盖梁桥墩）。
基础采用：D120cm、D130cm、D150cm钻孔灌注桩。
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现浇连续箱梁
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总体布置表：
左幅：
桥面宽联号 墩位编号 桩号 跨径（m） 跨径组合 （m） 0# 1# 第 2# 1 3# 联 4# 4# 第 5# 2 6# 联 7# K1+659.5 K1+629.5 30 K1+599.5 30 3跨预应力砼连续梁 9 K1+569.5 K1+569.5 30 K1+539.5 30 K1+509.5 30 4跨预应力砼连续梁 9 K1+479.5 30 K1+449.5 30 备注 3
7# 8# 第 3 联 10# 9# K1+659.5 K1+689.30 30 5 K1+719.30 5 K1+749. 5 17# 第 18# 8 19# 联 20# 第 9 20# 21# K2+120.5 K2+120.5 K2+150.5 30 3跨预应力砼连续梁 30 9 K2+090.5 30 K2+060.5 30 3跨预应力砼连续梁 9 K2+030.5 30 3跨预应力砼连续梁 9 4
联 22# 23# 23# K2+180.5 K2+210.5 K2+210.5 K2+240.5 K2+270.5 K2+300.5 K2+300.5 K2+330.5 K2+360.5 K2+390.5 K2+390.5 K2+417.0 K2+443.5 30 30 30 3跨预应力砼连续梁 9 30 30 30 3跨预应力砼连续梁 9 30 26.5 26.5 26.5 4跨预应力砼连续梁 9 第 24# 10 25# 联 26# 26# 第 27# 11 28# 联 29# 第 12 29# 30# 31# 5
联 32# 33# K2+470.0 K2+496.5 26.5 右幅：
桥面宽联号 墩位编号 桩号 跨径（m） 跨径组合 （m） 第 1 联 0# 1# 2# 3# K1+449.5 K1+479.5 K1+509.5 K1+539.5 30 30 4跨预应力砼连续梁 30 30 9 备注 6
4# 4# 第 5# 2 6# 联 7# 7# 8# 第 3 联 10# 9# K1+569.5 K1+569.5 K1+599.5 K1+629.5 K1+659.5 K1+659.5 K1+689. 30 30 3跨预应力砼连续梁 30 30 9 30 5 K1+719.30 5 K1+749. 5 第 16# K2+011.21.5 4跨预应力砼连续梁 9 3跨预应力砼连续梁 9 7
8 联 17# 5 K2+033.21.5 0 18# K2+054.33 5 19# K2+087.33 5 20# K2+120. 5 20# K2+120.30 5 3跨预应力砼连续梁 21# K2+150.5 K2+180.5 30 30 9 第 9 联 22# 8
23# 23# 第 24# 10 25# 联 26# 26# 第 27# 11 28# 联 29# 第 12 联 29# 30# 31# 32# K2+210.5 K2+210.5 K2+240.5 K2+270.5 K2+300.5 K2+300.5 K2+330.5 K2+360.5 K2+390.5 K2+390.5 K2+417.0 K2+443.5 K2+470.0 30 30 3跨预应力砼连续梁 30 30 30 3跨预应力砼连续梁 30 26.5 26.5 4跨预应力砼连续梁 26.5 26.5 9 9 9 9
33# K2+496.5
2.2 箱梁现浇段结构
首联箱梁为右幅第二联箱梁，箱梁跨度30m，顶宽9.0m，底宽5.1 m，悬臂长1.6m。主梁全长等高1.8m，底板厚22cm，顶板厚24cm,腹板宽40cm，主梁采用C50混凝土。
箱梁现浇段截面示意图如图1所示。
图1.1箱梁截面图
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现浇连续箱梁施工工艺框图
平整场地 基础处理、及硬化 搭设支架
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支架预压
钢筋制作 绑扎钢筋 安放预应力筋 安装腹内模板 模板制作 安装底模板
砼拌和 浇筑箱梁腹、底板砼 安装内模 浇筑顶翼板砼 取试块 取试块 预应力筋下料 模板制作
压力表千斤顶标定 养护拆内模 张拉锚固 压试块 压试块 内模拼装 砼拌和 12
卸落支架、拆除 水泥浆拌和 压 浆 封 锚 取试块
二、施工准备
1、在进行首件现浇箱梁施工前，项目部向总监办上报现浇箱梁施工方案及首件开工报告，并且对作业班组进行技术交底及安全交底。
2、碗扣式钢管及槽钢、方木、竹胶板进场后进行外观检测，确保规格合规，无明显外观质量缺陷。 3、试验室对进场水泥、砂、碎石、波纹管、钢绞线、锚具等材料进行抽样、检测，确保原材合格。 三、施工工序
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1、地基处理
第二联箱梁部分位于原垃圾弃置场，部分位于芦苇荡，因地质条件难以满足支架基础，项目部决定采用矿渣进行换填，换填厚度不小于60cm，压实度不小于95%，矿渣上铺设15cmC20混凝土，混凝土顶面预设2%的横坡，同时在基础边缘（满堂支架外边缘）设置临时排水沟，用于基础排水。
地基处理完毕后经监理单位验收合格后进行脚手架的搭设工作。 2、支架搭设
支架搭设按照施工技术方案中《现浇箱梁支架施工方案》进行。
支架布置间距、步距严格按批复的施工方案搭设，现场技术人员及现场监理工程师挨个检查碗扣件连接，及杆件布置，做到一环扣一环，不出现漏杆，漏扣件的现象，严格按设计要求搭设。严格检查每一个碗扣件是否打紧，剪刀撑严格连接在立杆上面。在支架搭置完毕后，在支架上方加设顶托，顶托上设置纵向槽钢和横向方木，在工序完成之后，检查每个方木是否有裂痕、间距是否合格，顶托、底托伸出长度是否合格，发现问题立即整改。
3、支架预压
现浇箱梁在立模前必须进行预压，以消除支架非弹性变形及基础沉降，并测出支架弹性变形量。预压时项目部严格按照设计载荷加载预压，每级加载每级进行观测，严格按预压顺序进行加载、卸载，不漏测一组数据，严格
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进行高程控制，并做详细记录。通过预压时的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
4、模板及支座安装
模板由底模、侧模及内模三个部分组成，分两次安装。先施工底板和腹板，因此模板先安装底板、腹板，浇注完底板和腹板混凝土、强度达到30%后，拆除内侧模板。第二次安装翼板、顶板底模板，绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土。
在模板安装过程中，技术人员全程指导作业，保证模板无错台、支撑牢固、各模板之间连接紧密不漏浆。模板安装完成后要求工人进行冲洗，保证混凝土外观美观。
5、钢筋绑扎
在钢筋绑扎过程中，由专业电焊工及钢筋工进行绑扎及焊接，钢筋绑扎在箱梁模板内操作完成，安装过程中项目部技术人员全程指导钢筋大样完成，严把质量关。所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。波纹管定位由现场技术人员指导工人定位，保证钢绞线定位坐标准确无误。将锚垫板牢固的安装在模板上，使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强钢筋按图纸设置，
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喇叭口与波纹管道连接平顺，密封。检查泄水孔、通气孔及预埋钢筋符合设计要求。
6混凝土浇注
2014年12月13日上午开始进行宁波路二期第Ⅱ标段工程第二联右幅现浇箱梁的腹板及底板混凝土浇筑施工。浇筑过程中混凝土由搅拌运输车运至施工现场，用1台汽车泵分别从低端向高端进行浇注，放料后由混凝土振捣工分层振捣，分层厚度不大于40cm。在混凝土浇注过程中项目部保证混凝土供应及时，现场监理工程师及项目部技术人员、试验人员全程旁站，以保证混凝土浇注过程顺利。历时约15小时升平大道跨线桥右幅现浇箱梁底板、腹板混凝土顺利浇注完成。混凝土严格按照报审配合比进行混凝土拌合，现场检测坍落度符合设计规范要求。
箱梁腹板内模板安装完毕后，质检工程师对钢筋、模板总体自检并合格后，报请现场监理工程师检验，合格后准许进行首件现浇箱梁顶板、翼板混凝土施工。2014年12月31日开始混凝土施工，浇筑过程中混凝土由搅拌运输车运至施工现场，用1台汽车泵车从低端向高端浇注，放料后由振捣工逐个断面逐个断面振捣。在浇筑过程中严格按现浇箱梁设计高程浇注，混凝土收面、拉毛依次进行，有条有序。现场技术人员及监理工程师全程旁站，确保混凝土浇注顺利，浇注时间历时约10小时，首件现浇箱梁顶板及翼板混凝土顺利浇注完成。混凝土严格按照报审配合比进行混凝土拌合，现场检测坍落度符合设计规范要求。至此首件现浇箱梁混凝土顺利浇注完成。
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