加油站双层罐改造施工的主要风险及防控要点

摘要：随着经济的快速发展，车辆和公路数量的暴增，市场对于油品零售的需求一并增长，因而诞生了大量的加油站和储油罐(有效数字统计显示，我国当下加油站的数量已经超过9万座，储油罐的数量已达40万数之多)，随之而来的就是加油站和储油罐在长时间的使用过程中面临的一系列问题，其中安全、环保两个方面的要求，面临着巨大的挑战。长时间的使用，会使储油罐(金属)受到地下埋置环境的影响，出现锈蚀现象，造成油渗漏，形成巨大安全隐患的同时对于周边自然环境(土质和水体)造成严重的污染。面对此问题，国外先进国家已经对储油罐的建设构造进行明确要求，必须使用双层罐，以保证使用过程中的安全问题，同时避免对周边环境造成污染。

关键词：加油站、双层罐、施工、安全管理

引言：进一步推广双层储油罐的生产和使用，是该行业发展的必然趋势，采用这种施工工艺上的改善，对于传统储油罐施工工艺而言，在渗油问题的改善、自然环境的保护上都有显著的优势，应该给予足够的支持。在新工艺的推广过程中，会出现各种限制因素，而众多限制因素之中，安全隐患就是需要重点考虑的问题。对于施工过程中存在的各种安全隐患，要深入分析其出现的内在原因，制定行之有效的改善措施，防患于未然，最大程度地降低安全事故造成的损失，为双层储油罐施工工程的顺利进行提供安全保障。 1.双层罐的设计制造要求

双层罐设计技术的出现，很好地解决了油罐长时间使用过程中出现的渗油问题，是一种可取的应用技术。双层罐设计对于储油罐的构造有具体的要求：(1)FF双层油罐(玻璃纤维增强塑料双层油罐)的使用年限需达到连续运行30年以上，在施工寿命期间，其密封性和操作等能够达到相关的标准要求；(2)在玻璃纤维增强塑料双层油罐中应设置通气装置，该通气装置端口设置阻火器，通气管的公称直径大于等于50mm；(3)为方便对油罐进行运输以及安装等吊装作业，在油罐外壁设置不少于两处吊耳，吊耳的强度不得低于油罐自重的两倍，吊耳连接增强索具的开孔直径不应小于50mm；(4)设置两个人孔，直径宜为DN600mm、螺栓数大于等于22个，孔盖材质为钢，厚度不小于18mm，人孔法兰厚度不小于20mm；(5)人孔应位于储罐顶部纵向中心线上，颈板高度不小于150mm，厚度不小于10mm。人孔垫片须为与储存介质相适应的密封材料;(6)FF双层油罐的防雷防静电接地应符合GB50156-2012的规定。 2.双层油罐施工过程中的安全风险 2.1双层储油罐施工过程简介

首先，混凝土罐枕以及防浮地锚组件的安装：根据储油罐成产厂家提供的储油罐的尺寸，对设计的基础进行浇筑施工，并同时将防浮地锚一并施工；其次，油罐的安装：保证操作人员为技术达标人员，最终确保储油罐严实、稳固、水平地安装至混凝土基础之上；再次，罐区回填：这个施工过程中，需要注意的是回填的土方的质量，避免对罐体外表造成破坏，并且两侧对称回填，避免造成储油罐的倾覆；最后，人孔井及泄漏检测系统的安装：在回填完成之后，进行人孔井的安装，通过笔者自身经验总结，选用FＲP玻璃纤维增强塑料材质的人孔井能够有效地防止人孔井内渗漏进水，之后安装泄漏检测系统，实现对双层储油罐的

实时监测。

2.2存在的安全隐患

双层油罐施工过程中，会出现各种意外状况，而当意外事故出现的时候，必须采取有效的控制措施，用以来降低突发事故所造成的损失。结合笔者自身经验，对在双层油罐施工过程中存在的各种安全隐患进行列举，并提出与之对应的解决措施。首先，运输阶段存在的安全隐患以及解决措施。储油罐生产工厂与安装位置往往有较远的距离，故而，其施工过程中往往涉及到对储油罐的运输，在运输过程中，由于运输设备以及路面状况等因素，会造成储油罐的颠簸，严重的甚至会对罐体造成一定的破坏，导致在使用过程中出现渗油等问题。欲解决这类问题，要在运输车辆上安装防止翻转的支台架或是枕木，并在台架上铺设10mm厚的减震橡胶以及塑料薄膜，以此来缓冲因震动对罐体造成的损伤。若在运输过程中，同时运输两个或以上储油罐，则要保证两个罐体之间的安全距离(一般为

350~400mm)，罐体之间以橡胶垫隔开，储油罐靠近护栏侧必须保持护栏之间的安全距离(最少为200mm)，与此同时，行车必须要稳步进行，避免急停、急进或在颠簸路面上行驶。另外，储油罐吊装施工过程中的安全隐患以及应对措施。储油罐在运达加油站施工现场之后，要对其进行吊装作业。吊装过程中，要对吊装机械的作业范围(主要是对储油罐的自重以及吊车最大吊装重量进行比较，不符合吊装作业的涉设备勒令其退场更换)、吊装所使用地辅助设备(钢丝、吊环等，若是存在破坏状况，应及时地对其进行更换或是修补)以及吊装区域内的现场状况(主要是确认吊装作业区域是否存在其他工种作业人员，有人员的及时告知其暂停施工，清场处理)等进行一一检验，若是存在问题的应该及时停止吊装，以免造成人员伤亡事故。 3.施工安全管理

3.1开挖罐池施工过程

开挖罐池过程中需要注意的就是开挖的深度。施工过程中必须要严格按照有关破土作业安全进行，若遇到雨季，出现边坡塌方事故时，应按以下流程依次进行：第一，立即停止作业；第二，先撤出作业人员及设备；第三，挂出标志明显的警告牌，夜间设警示灯；第四，划出警戒区，设置警戒人员，日夜值勤；第五，通知设计、建设和安全等有关部门，共同对险情进行调查处理。 3.2吊装油罐过程

首先，各工种作业人员按流程、信号指示进行各项工作；其次，正式起吊前应进行试吊，检查全部机具、地锚受力情况。发现问题，应先将油罐放回地面，待故障排除后重新试吊。确认一切正常后，方可正式吊装；最后，吊装过程中出现故障，起重操作人员应立即向指挥人员报告。没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位[1]。

3.3管道运输

首先，管材在装卸、运输和堆放时应避免撞击，严禁抛摔。管道的起吊可采用一个支撑点或两个支撑点起吊，严禁用绳子贯穿或铁链吊装管道；其次，管材成批运输时，承口、插口应分层交错排列，并应捆扎稳固；最后，管材应尽可能运至待安装管道的沟槽边，若施工场地条件不允许，可将管材集中堆放于业主指定场地，再二次转运。严禁将管道放在尖锐的硬物上，所有堆放管道需加木楔防止滚动。短距离运输不得在坚硬不平地面和碎石面层上拖动或滚动。 3.4完工后易出现的问题

采用汽油自吸泵式加油机的加油站，在更换了双层罐和复合管线后，可能会

出现加油机使用一段时间后不出油的问题，主要原因是复合管线内径比原来的单层无缝钢管内径大了1倍，造成了管线内的气阻。解决方法是建议更换为潜油泵，解决管道内气阻问题。 结论：

简而言之，经济的快速发展离不开便利的交通环境，而加油站的建设工程对于交通的便利有重要的影响，故而要注重对于加油站的建设。当前加油站储油罐的施工存在一定程度的问题，首先是储油罐本身构造方面，另一个就是储油罐改造施工中存在的安全隐患问题。本文就加油站双层罐改造施工过程中的安全隐患以及解决措施展开论述[2]。 参考文献：

[1]任红军,刘定智.非金属双层地下油罐在加油站中的推广应用[J].广东化工,2018,39(234):77-78．

[2]秦丽华.加油站双层储油罐施工的安全管理[J].化工设计通讯,2017,43(10):250.