公路拓宽工程的路基处理方法

工程建设　商品与质量　．２　１　３・　公路拓宽工程的路基处理方法　夏国权　（杭州长虹路桥工程有限公司，浙江　杭州　３１１　２００）　【摘要】公路拓宽改建是一种提高公路等级的有效发展模式，在道路拓宽改造工程完成后，拓宽路基上路面常出现纵、横向裂缝等　病害，裂缝宽度视路堤高度、软土厚度及其性质等而不同。本文结合作者多年从事公路建设和扩建的经验，就新老路基结合部位的处理方法、新　老路基不均匀沉降及其所产生的危害以及新老路基的稳定等，以寻求比较合理、科学的解决方法。　【关键词】路基；基底；填筑；施工技术　文章编号：ｌ　ＳＳＮ１　００６－－６５６Ｘ（２０１　５）０４—０２１　３－０１　力作用下进入最近的排水板，从而加速软土的固结和沉降。此法能　有效减少新填路基的工后沉降。　（一）施工准备　２．土工格栅设置。在土层中设置土工格栅，利用其伸缩性与抗剪　１．调查、分析路况。施工前，先要调查、分析旧路基的种　性，增强路基的整体稳定性。　类、规模、状态、填筑材料及使用情况等，通过击实试验和土的液塑　（二）控制新填筑路基沉降变形　限试验，获取路基土最佳含水量与最大干密度及路基填料塑性指数资　选用ＣＢＲ值较好的路基填料及轻质路堤来提高压实度，能有效　料，确定其土样是否可以用于路基施工，并备为路基施工检测压实度　控制路基的压实质量，从而减小新老路基间的差异沉降及控制新填筑　依据参照。　　２．放样。施工前，每隔开２０ｍ用全站仪；准确放出旧路基外侧　路基自身的沉降变形，保持新老路基稳定。１．控制路基压实质量。选择与老路相同或相近的路基填料，选用　缘点，用喷漆标明桩号；并以２０ｍ为一固定单位，每隔一个单位对旧　具有渗透性大、易扬尘及易被雨水冲淋流失等特点的粉性材料粉煤灰　路基和加宽路基地面进行复测，反复核对横截面；按操作规程对沿线　导线点与水准点进行加密和复测。若实际数据与设计图纸不符，需及　与ＥＰＳ等为轻质路堤填料，以减轻路堤自身重量，增加强度，减小碾　压和沉降变形，从而有效地控制路基压实度。　时进行处理。　一、公路路基加宽施工技术工艺流程　２．保持新旧土渗透性一致。新填土渗透性尽量与老路基土保持一　（二）基底处理　必须对旧路两侧排水边沟或碎落台下部较软土及其平台底部的腐　致，以防新填土渗透性过高，雨水透过上层路面结构聚集在老路基土　质土进行彻底清除处理；在地下水丰富区域需铺设透水性材料，以　中，软化土质，减小剪切强度。　（三）新老路基结合部的处理及施工　有效缓解地基沉降，减少新老路基剪切变形。　结合部土体强度不足、原路基清理不彻底、台阶开挖不合理及　采用翻挖、晾晒、掺灰或换填砂砾的方法处理基底含水量较　高，清表后不易压实的路段；按规范及设计要求将要加宽地基的基　地部位的树根等障碍物清除干净，再填平、夯实坑穴；细致处理　原路基脚到新加宽工程路基坡脚外１　ｍ范围内场地；彻底清淤处理　将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段；集中清理规定范围内原地　面表层的腐殖土、草皮及表土等。　加筋处治不当都会导致拓宽路基沿结合面滑移或蠕滑，出现纵向裂缝　等病害。所以，在路基填筑前，必须先去除老路边坡表层土和一定　深度压实不足的填土，并将原边坡挖成台阶，以使新旧路基紧密衔　接，有效增加新老路基结合部接触面，增强结合部抗剪能力和加宽　路基的稳定性。　１．原路基边坡坡面清理。开挖台阶前，需先采用挖掘机配合人工　１．选择填料。选择强度高、水稳定性好、与老路基填料基　进行的方法进行削坡处理，清除土体相对松软的老路边坡表层杂土，以　本一致的优质砂砾土和碎石土为路基填料，以碎（砾）石含量＞７Ｏ％，含　保证边坡土层的强度要求。清理厚度以树根、草根扰动的松土厚度为　ｅｒａ。可根据边坡土体和边坡下地基的情况，采用不改变老　泥量＜５％，最大尺寸＜１０ｃｍ，回弹模量＞３０ＭＰａ，密度＞２．ｏｏｓ／ｉｎ，ＣＢＲ　准，不得＜３０值＞１２％为技术指标填筑路基，并根据不同土场或同一土场不同层次　路边坡坡度，沿老路边坡等宽度削坡的等坡度削坡法，或在容易引发　土的重型击实实验得出的最佳含水量和最大干容重，进行填料、压实。　老路基坍塌的较陡坡度处，采用变坡度削坡法，进行多次渐进削坡，削　　针对含石料量≥７０％的路基填料，按填石路堤技术施工；含石料量＜７０　坡坡度需大于老路边坡坡度。每削坡一次进行部分地基处理。２．旧路边坡台阶开挖。经削坡清除表土后，按高度约５０ｃｍ左右，　％的路基填料，按填土路堤技术施工。尽量避免混用不同土场或不同　宽度≥１．Ｏｍ，顶呈２％一４％内倾斜坡标准开挖台阶。要随填料进程进　层次的土，以确保达成压实度指标。　行台阶开挖施工。先用推土机推出大部分土后，再由人工整形，每次　２．路基填筑材料铺筑。（１）粗平。先根据运输路基填料车辆的运载　　量，结合路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑　挖两层填料的高度。台阶形成的作业面通常宽度需在２ｍ以上，在受限环境下的宽度不　材料的卸料间距，再根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，　　Ｉｎ，以满足８ｔ或８ｔ级以上振动压路机展开操作的需要，便于　并按土网格卸料。（２）含水量测定及调整。填筑材料摊铺粗平后，进行　得小于１　填筑材料含水量检测试验。参照试验确定的最佳含水量，对经试验确　进行台阶表面松铺方摊铺和压实施工。在摊铺和压实施工前要充分洒水，并按其坡比与土的塑性指数的　定为最佳含水量±２％以内的，可继续下道工序施工，对含水量＞２％　以上的，先用犁靶翻晒等方法将其含水量降低至最佳含水量的２％左　对应关系，将处在可塑状态的土的含水量控制在２％一十１％的最佳波　　右，再进行下道工序施工；对含水量＜２％的，先用洒水车洒水的方法　动值范围内。（三）路基加宽　３．填料。每层填料必须超过设计宽度，以确保压实点能作用在边　将其增加至最佳含水量的２％以内，再进行下道工序施工。（３）精平。按　　计算得出的摊铺标高，每隔１０ｍ做出标高台，用平地机精平。精平后　坡上，保证压实度满足设计要求，从而保证边坡的稳定性。４．碾压。碾压施工时，需将每层填料的松铺厚度控制在≤３０ｅｒａ，　的路基填筑材料需保持整体平整，路基横坡需向加宽路基外侧倾斜，　以便路基排水。（４）碾压。严格按照制定的碾压方案、碾压组合及顺序　碾压密实度一般要求在９８％以上，加宽处的压实度要控制到≥９５％标　进行施工。压路机碾压的最大行驶速度不宜超过４ｋｍ／ｈ，碾压时一　准；填料的碾压和冲碾必须要压到台阶根部，使新旧路基充分结合成　体，保证路基整体稳定性。　般重叠１／２轮；直线段需由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压；超高　一段需由低处向高处碾压。碾压时要遵循先轻后重、由慢到快原则。　三、结语　总之，公路路基加宽的施工技术要点是采用有效的技术措施和旌　工工艺，使新老路基契合为一体，以提高地基承载力，控制新填筑　　采用塑料排水板为竖向排水系统，以水平砂铺设垫层为横向排　路基沉降变形，增强新老路基结合部抗剪能力和加宽路基的稳定性，水系统，通过真空预压加速软土固结，再利用土工格栅增强路基的　避免或减少加宽后新老路基路面结合部出现不均匀差异沉降裂缝病害　整体稳定性等多项技术结合的方法进行软土地基处理，能有效提高　发生。　地基承载力。　　１．竖向排水系统构成及排水原理。由带有齿槽的板芯和滤膜组　参考文献：１］罗秀英．高速公路拓宽工程的路基路面关键技术［Ｊ］．　成排水板，以板芯齿槽为排水通道，通过滤膜隔土渗水。将排水板按　［交竭世界。２０１４（１４　ｌ　定间距打人软土中，当施加预压荷载时，地基中的超静水会在压　一二、施工技术要点　（一）提高地基承载力