后张法T梁预制施工技术

摘要：随着我国交通建设事业的发展，公路桥梁工程越来越多，后张法t梁预制安装施工技术应用日益广泛。该工法具有构件尺寸大、自重小、承载能力高等优点，对促进我国交通建设的发展起到了一定的推动作用。

关键词：后张法；t梁；工艺；措施

近年来，我国公路交通压力不断加大，交通建设事业发展迅速，公路桥梁工程越来越多。目前很多高速公路大桥上部结构施工都采用后张法预应力t梁先集中预制再安装的施工技术。本文以实际工程为例，对施工中的重点环节进行探讨，以期改进和完善t梁预制施工技术。 1 工程概况

某高速公路大桥上构采用30m后张法先简支后桥面连续预应力混凝土t梁，共有t梁80片，设计强度为c50。 2施工前准备 2.1 技术准备

熟悉设计图纸，深刻了解相关技术要求，根据制梁进度要求确定人、材、机等资源配置，制定合理的施工方案，进行技术交底，施工放样，进行配合比试验，原材料检测，张拉设备送检标定等工作。 2.2 台座制作

综合考虑梁片数量、制梁与架梁的节点时间及进度，结合设计要求的t梁养护、张拉循环时间，确定合理的台座数量。台座采用20

cm 厚的混凝土台身，台座宽度按设计梁底宽度控制，两侧用5×5cm角钢护边并贴止浆带。为避免移梁时底模变形，采用不小于5mm钢板作底模并打锚钉固定在混凝土基础上，台座按要求设反拱以控制张拉后的起拱度。台身每隔50cm预埋φ50mmpvc管预留拉杆孔以留作固定模板用。在穿吊绳位置处留25cm活动底模，以便起吊时穿钢丝绳。 3施工方法 3.1 钢筋加工安装

在加工场预制好的各型号钢筋构件直接在台座上绑扎。为确保钢筋的位置间距准确并利于检查，在钢筋绑扎之前，先在台座边缘准确的进行定位放线画出标记。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。按设计要求使用不同尺寸的垫块，以保证钢筋保护层的厚度符合要求。翼缘板外伸钢筋两侧均匀顺直，并注意护栏和伸缩缝等钢筋的预埋。钢筋焊接时注意做好波纹管的保护工作，预防焊渣灼穿管壁发生漏浆。在绑扎钢筋时为提高骨架和横隔板钢筋的稳定性和刚度，用钢管或φ28钢筋作三角支撑。 3.2波纹管定位

波纹管在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有油污、泥土、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按图纸给定的坐标设置钢筋定位骨架。定位钢筋在直线部分间距不大于100 cm，曲线部分间距不大于50 cm，确保波纹管在浇筑和振捣过程中不变形、不移位。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢

筋位置。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施保证其密封，严防漏浆。对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为30 cm，并用胶带缠绕，密封好，以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内。 3.3 模板安装

为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用对拉螺杆通过台座的预留孔拉紧。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及规范的要求。横隔板底模必须设置有力支撑，以保证拆除侧模后，横隔板底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘，腹板交界处出现因横隔板过早悬空而引起裂纹。模板安装前须清除模板上的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。安装负弯矩槽及吊装孔模板。混凝土浇注前注意封堵预埋钢筋孔，避免混凝土浇注过程中漏浆影响外观质量。

3.4 混凝土浇注及养护

（1）混凝土浇注：t梁混凝土用龙门吊输送入模，采用连续浇注法，纵向分段，水平分层，从梁的一端循序浇注至另一端。在距另一端3～4m时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从一端向相反方向投料直到合拢。在混凝土浇注过程中，要随时检查模板加固情况，发现螺栓松动、漏浆等情况时及时处理，应避免振捣棒触击波纹管使其破裂，造成堵塞事故。

（2）混凝土的养生：采用自动喷淋系统养生，可实现全自动控制，且喷出的水雾均匀，养护效果极佳，达到全天候、全方位、全湿润的“三全”养护质量标准。北方地区冬季施工采用蓬罩法蒸汽养生。在混凝土终凝后开始养生，根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体养生至少7天，梁体与同条件试件养护期间，使混凝土外露面始终处于润湿状态。 3.5模板拆除

当梁体达到设计及规范要求的强度后（可通过同条件混凝土试件强度确定），即可拆除侧模板。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。 3.6 预应力张拉

梁体混凝土强度达到设计强度的90%，且龄期不少于7天后方可进行主梁预应力张拉施工。张拉采用同步两端张拉，按设计张拉顺序对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%σcon时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。钢绞线在张拉完成后用砂轮切割机割除并保证外露长度不小于30㎜，严禁用电、气焊切割，用混凝土将锚具封住以防锈蚀。张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施和操作规程。 3.7 孔道压浆

（1）技术要求：孔道压浆在预应力钢筋张拉完成后及时进行，一般不超过48小时。孔道压浆采用c50水泥浆，加入适量的压浆剂，浆液稠度宜控制在14～18s之间，施工时灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速充分搅拌并保持足够数量，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间控制在45min以内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。用水冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。 （2）压浆：压浆时根据预留压浆孔位，遵循从最低点压浆孔压入，由最高点的排气孔排出和泌水，压浆顺序先压下层孔道。压浆要缓慢、均匀连续进行，不得中断，直至出浆端排除不合格浆体、原浆冒出后封闭，同时应保持不小于0.5mpa的一个稳压期，时间不少于2分钟。 3.8 移梁及存放

（1）移梁：在梁体混凝土、管道压浆的强度均达到设计要求后，可将t梁移运或吊装。t梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，与梁底接触部分安设护角以保护梁体和钢丝绳。吊点位置距梁端不大于1.0米。移梁过程中必须有专人统一指挥，保证两台龙门吊动作连贯一致，制定专项安全施工方案，确保移梁安全。

（2）存放：在存梁区两端部位浇筑片石混凝土台座做梁支点置梁。梁存放好后将相邻梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少焊接三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑，防止梁体侧倒。 4施工工艺优化措施

施工过程中，针对t梁伸缩缝封锚施工工艺较繁琐，工效低，外观质量不易控制等特点，为缩短施工循环时间、提高梁体外观质量，经过摸索和实践，对预制t梁封锚端施工工艺进行了优化。 （1）优化方法：通过改装端模板，确保锚垫板、预应力孔道位置不变的情况下，预留张拉槽口，将封锚端外围轮廓钢筋、混凝土与梁体连成整体同时施工，拆模后及时对张拉预留槽进行凿毛，待张拉、压浆完成后，支设挡板浇筑少量c50混凝土封闭预留槽即完成封锚端施工。

（2）优化效果：解决了因封锚端混凝土浇筑易产生漏浆影响外观质量的问题，封锚端混凝土与梁体浑然一色，梁侧面无施工缝，外观质量得到很大的改善，因封锚端与梁体同时浇注，实体质量同样得到提高，简化了工序，达到加快施工进度，节约成本支出的目的。 5总结

目前桥梁工程施工对实体及外观质量要求越来越高，在施工中应加强后张法预制t梁各工序的质量控制，不断摸索，认真吸取教训，及时总结经验，才能进一步提高t梁的施工质量。 参考文献：

[1]薛超，后张法预应力 t 梁预制施工工艺[j]河南科技.2012（12）.

[2]赵春科，后张法预应力混凝土 t 型梁预制施工探讨[j]交通世界（建养.机械）.2011（04）.