解析桥梁施工中存在的几个问题及其控制方法

垫　！　Ｑ：　工程技术　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｌｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ　解析桥梁施工中存在的几个问题及其控制方法　（１．洛阳市新安县公路管理局吕海清　孔勇’马红莉　河南洛阳４７１　８００；２．洛阳市新安县农村公路管理所河南洛阳４７１　８００）　摘　要：桥梁施工建设广泛存在于社会建设中，是一项看似普通但却发挥着不可或缺作用的工作。桥梁施工建设质量的好坏与我国的交通事　业发展密切相关，可以说，高质量的桥梁施工直接促进交通事业的发展。在如今经济迅猛发展的势头下，随着百姓生活质量的日益提高。人们　对于出行质量的要求也不断增高，这就导致了私家车数量的－５日俱增，带给交通的则是更大的压力。目此，桥梁施工质量高低与交通条件便　利程度息息相关，也对社会经济的发展产生了无形的影响。该文主要分析了在桥梁施工过程中存在的几点问题，并针对存在的问题提出了相应　的控制方法。　关键词：桥梁施工　问题控制方法　中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７４—０９８Ｘ（２０１３）０２（ａ）一０１２１—０２　过去的农村普遍流行这样一句话；　“想要富，先修路”。生动的体现了地方政　图使得所选种类对两者影响最小。另外，　结合实际情况，如，气候特点、政治与经济　当需要在高温天气搅拌混凝土，为了降低　地位及地理位置等为桥梁工程分级，从而　府致富方针。而对于城市建设，这句话依　浇灌的温度，可以采用井水来拌合。当然，　系到经济发展关键因素的道理。交通事业　题是不可避免的，但是我们应该尽可能的　筛选出性能符合要求、经济效益高的防腐　１．３桥面铺装层有明显脱落松散问题　虽然桥面的铺装层所占桥梁总体积并　然可行，阐明的是交通基础设施建设是关　混凝土桥梁的施工及使用过程中，裂缝问　材料。　的不断发展与基础设施的日益完善，不仅　了解混凝土产生裂缝的原因及可以采取的　能为百姓生活质量的改善提供便利，而且　相应的解决措施和治理方法，最大程度的　不大，但是对于道路交通营运的顺利与否　是国家经济地位日益提高的重要标志和保　消除裂缝，保证桥梁的外形美观，结构安　起了重要作用。在现有的桥梁施工工程中，　障。在近几年中，国家更是认清了没有桥梁　全系数高。　施工建设，就没有快速经济发展的形势，对　１．２桥梁工程钢筋锈蚀现象突出　桥梁施工建设给予了加倍投入。　铺装层的质量问题时常受到忽视，工序控　制不严、表面功夫和只注重外观质量等情　桥梁使用寿命的长短很大程度上取决　况时有发生。这不仅引发了铺装层过早松　于钢筋使用寿命，钢筋锈蚀的问题严重制　散、脱落和出现裂缝等问题，而且使得维修　约着桥梁使用寿命的提高。由于桥梁发生　周期变得越来越短。由于铺装层不断受到　１桥梁施工中存在的问题　１．１桥梁工程裂缝现象严重　钢筋锈蚀的情况很多，机理也比较复杂，　行人与车辆的载荷冲击，加之超载与重载　已经远不能适应桥梁需要。因此，技术人　众所周知，桥梁工程的裂缝问题既影　因此桥梁工程钢筋锈蚀是项非常系统的工　交通现象屡禁不止等，使得现行的铺装层　响外观质量，也会通过削弱桥梁刚度和强　程，需要综合采取多种措施来进行治理。　度而影响桥梁的使用寿命，严重的还可能　能够引起钢筋锈蚀现象的因素种类繁多，　员在桥梁铺装层建设过程中，要按照规定　造成一定的工程事故。在我国已有的桥梁　施工工程中，使用材料主要是混凝土，而由　工程中非常普遍，如，原材料的质量太差、　因此，技术人员在桥梁工程施工过程中首　落实铺装层厚度，保证铺装层弯曲性能的　先要加强钢筋防护的意识，注意定期向普　良好。这样才能在一定程度上减少甚至避　过程即涂层钢筋，是为了使钢筋与外界　装材料不会在试用期间出现类似问题。　另外，在施工过程中，桥梁铺装层材　料中防水层的选择也应得到充分重视，保　于各种原因，使得裂缝现象在混凝土桥梁　通的低碳钢类型钢筋上涂膜防腐涂层。这　免铺装层开裂与松散的现象，使桥梁的铺　一不符合国家标准；技术人员仅凭借个人经　的腐蚀性环境如，汽车尾气、酸雨及除冰　验和意愿随意配比而未按照规定使用混凝　剂等相互隔离而达到防止低碳钢锈蚀的目　土；在对混凝土进行浇灌的过程中振捣的　的。所选择的涂层材料需要有一定的防止　证不会发生渗水现象，这是由于防水层若　力道过猛或不足；混凝土脱模处理后未进　破坏的能力，不论在存储、安装抑或运输　质量得不到保证，便会引发材料的各种水　行适当的养护而造成的混凝土表体缺水乃　至干裂等，凡此种种，不一而足。因此，技　的过程中，必须具备一定的持续性及稳定　损坏。对于处于冰冻区的桥梁工程，应该　性，要在桥梁钢筋的使用周期范围之内能　在桥面铺上柔性的贴士混凝土、沥青混凝　够充分保持其自身的结构功能。其次，电　土，防止铺装层裂缝的出现；而对于处于　术人员在桥梁施工的过程中必须按照规定　对桥梁混凝土进行正确计算。当然，以下几　方面也是很重要的：　是必要的温度裂缝　化学防护法也不失为一条解决桥梁钢筋　非冰冻区的桥梁工程，防水混凝土则是最　　锈蚀的好方法，值得技术人员采用，但是　佳选择。的计算不能缺少，以采取适当的隔热设计，　防止温度急剧变化带束的热胀冷缩产生桥　４桥梁接缝处质量不过关　这种方法对技术要求相对较高，原理也相　１．对复杂。不过这是一种能够使钢筋抵抗任　状态。从电化学角度来说，这样做是要使　得钢筋能够携带・定数量的多余电ｔ。最　桥梁表面若存在接缝质量不过荚的问　速。接缝质量差往往是由于施工技术人员往　梁裂缝；二：是要根据桥梁建设所处的位置　而采取合适强度等级的混凝土原料；三址　采用合适的计算模式来对混凝土桥梁的配　¨硬度值的方法，钢筋会始终处于稳定的　题，往往会引起乍辆行驶过程中的突然减　工程尾声精神懈怠和漫不经心造成的。仓　明显影响，但是随着车流量的日渐增大，必　筋率进行计算，要将材料的结构特点和性　后，对待已经出现ｒ锈蚀现象的钢筋，我们　促的接缝，或许不会马上对桥梁路面造成　能特征综合起来进行考虑；四是各种工艺　要积极采取修复措施，避免情况的恶化。　振捣技术、脱模时间、外加剂及掺合料的　后喷沙法除锈的步骤。最重要的是，为了　参数，如，水泥的用量、水灰比、混凝土的　可以采取先除净锈蚀区域内部混凝土，而　然导致按缝处坍塌情形，影响桥梁寿命。　种类和用量的选择等，均要控制在合适的　增加机械强度，要根据实际的磨损情况增　２桥梁施工中问题的应对策略　范围内。其中，对外加剂及掺合料的选择　加相应数量的钢筋。当然，无论采用何种　２．１强化施工人员素质．技能培训　标准是，要综合考虑收缩及水化热因素，力　方法进行桥梁钢筋除锈，都要求技术人员　桥梁工程施工质量的好坏是所有施　科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ　ｅｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ　１　２　１　Ｑ：　！　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏ　Ｌｏｇｙ　ｌｎｎｏｖｅｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ　工程技术　“岩溶・工程・环境”学术论坛论文集，　２００９．　工人员协同工作的成果，因此施工人员素　测合格后，方可签字同意下道施工工序。　质的高低便是影响桥梁质量的关键因素。　首先，施工人员须谨记质量第一、预防为　２．４确保验收工作的标准化　要加强对原料、半成品或者成品的验　【２】于成龙，王清．风积砂特性及其路用性　能的研究［Ｃ】／／中国地质学会工程地质　专业委员会２０１０年学术年会暨“城市　地质环境与工程”学术研讨会论文集，　２Ｏ１０．　主、防治结合和社会、企业效益并重的观　收，从外观和质保书及复查数据等方面保　念；其次，必备的技术素养应该是施工人员　证验收工作的标准化。工程的竣工验收环　共同具有的，生产、施工人员应拥有精湛的　节是工程管理最后环节，纪检部门要协同　技能，一丝不苟的态度和质量标准严格把　承建单位共同进行工程验收。对存在的缺　关的意识；最后，应具有服务社会与人民的　信念。　陷及时提出相应的整改措施，直到工程质　【３］吴惠明，黄俊．上海青草沙隧道环保型　量符合合格标准为止。　最后，要将所有的竣工资料按照规范、　注浆施工工艺［Ｃ］／／地下交通工程与工　程安全一第五届中国国际隧道工程研　讨会文集，２０ｌ１．　２．２严格对建筑构件实行监管　采购、检测、运输及使用等环节均对工　全面、齐全的标准完成并上交，为桥梁施工　程质量的好坏起到重要作用。由于当前的　项目划上圆满句号。　市场环境为买方市场，材料种类繁多，不　可逆转的会对采购员产生极大诱惑。采购　３结语　员应秉承良好的职业道德和事业心，在挑　人们对出行质量要求的１３益增高和交　【４］吴赞平，赵佳军，张宇峰，等．宽幅大跨　径钢桁梁桥拖拉施工工艺及施工控制　技术研究［ｃ】／／江苏省公路学会优秀论　文集（２００６－２００８），２００９．　选建材的过程中要充分运用掌握的专业知　通事业发展进程的逐渐加快对桥梁施工建　［５】王士民，刘学增，曲海锋．信息化施工原　识，最大程度实现物美价廉。而对于仓库　设提出了更高层次的要求。桥梁施工工程　人员来说，要严格保证购进建材的妥善放　中的裂缝现象严重、筋锈蚀现象突出、桥面　理及其在公路隧道中的应用［ｃ】／／中国　土木工程学会第十二届年会暨隧道及　地下工程分会第十四届年会论文集，　２０１０．　置，避免出现因保寸方法不当而影响建材　铺装层脱落松散及桥梁接缝处质量不过关　性能的不必要后果。　２．３有条不紊的进行施工工序　等情况，给相关交通建设管理部门提出了　新的任务。针对这些问题，我们应该从强化　［６】蒋益平，杨光辉．西藏南路越江隧道中　浦西码头桩拔除技术［Ｃ］／／地下交通工　程与工程安全～第五届中国国际隧道　工程研讨会文集，２０１１．　砌及其施工现场监控量测［Ｃ］／／锚固与　对于桥梁施工工程来说，最终的完成　施工人员素质、技能培训、严格对建筑构件　是许多相关联工序的共同结果，因此每一　实行监管、有条不紊的进行施工工序和确　步工序质量的好坏均不同程度的影响桥梁　保验收工作的标准化等方面不断加强桥梁　　患，不仅使本道工序毫无作用，而且会直接　生活水平的提高起到重要的保障作用。对下道工序产生致命的损害。这就要求施　施工工程质量。前一道工序若存在安全隐　施工工程质量，为社会经济的发展和人民　［７］赵玉光，高波．公路隧道锚固复合式衬　注浆新技术一第二届全国岩石锚固与　注浆学术会议论文集，２０１０．　［Ｃ】／／地基基础工程与锚固注浆技术：　工人员认真对待每一步工序，坚持自检与互　参考文献　检测人员进行巡检，在自检符合标准的基础　上，提交监理验收申请，而监理则应充分履　应变非线性回归分析［Ｃ】／／中国地质　学会工程地质专业委员会、贵州省岩　石力学与工程学会２００９年学术年会暨　１】龙百画，胡兴，黄大勇，等．隧道围岩　［检相结合的原则。竣工之后，须由专项质量　［８］王明杰．公路隧道的渗漏与综合治理　２００９年地基基础工程与锚固注浆技术　行职责，按照国家有关规定进行检查，经检　研讨会论文集，２００９．　（上接１２０页）　１．４换填土层法　压实没有明显提高。对细颗填土，振动时间　设计要求。反压护道施工应与路堤同时填　换填土层法是指采用人工、机械、爆　以３～５　ｍｉｎ为好；对建筑垃圾，振动碾压　筑，如果反压护道与路堤分开填筑时，必须　破等方法，将基底一定深度及范围的湿软　时间略高于１　ｍｉｎ合适，重锤自由下落，锤　在路堤达到临界高度前将反压护道筑好。　土层挖除，换以强度大、稳定性好的砂砾、　体夯实土基。此法可以显著地提高地基表　反压护道压实度满足设计提出的要求应　碎石、卵石、石灰土、素土等回填，并分层　层土的强度，降低湿陷性黄土的湿陷性使　达到　公路土工试验规程》（ＪＴＧ　Ｅ４０—　压实至规定的密实度。把泥炭、软土全部　杂填土表层强度相同。重锤夯实次数，以　２００７）重型击实试验法测定的最大干密度　　挖掉，使路堤修建在基底上，并尽量换填　最后两次的平均夯沉量不超过规定值来控　的９０％。成强度较高的透水性材料。采用机械开挖　制，强夯法是建立在重锤夯实的基础上的。　时，一般可采用抓斗、索铲挖土机等机械进　其夯锤重达８～ｌ　２　ｔ，自由落差８～２０　ｍ。　行开挖。若能及时采用　需要压实的换填　经过对土基的强力夯击，利用冲击波及动　２结语　随着当今对路基要求的越来越高，对　于施工中质量的管理、以及科学的施Ⅲ【　工　学习更新取得飞速发展。　材料进行换填，可避免因抽水引起的边坡　应力，使地基土密实，达到土基加固的目　坍塌。　的，可显著地提高承载力，降低压缩性。加　艺提高，要求我们应该在这一领域要不断　固厚度达ｌ０～２０　ｍ。　１．５碾压夯实法　非粘性土和松散杂填土、地表松散土，如　采用压实功较大的振动压实方法，对　１．６反压护道法　反压护道法是使路堤下的淤泥或泥　参考文献　１张玉莲．软土路基施工技术及施工实　炭向两侧隆起的趋势得到平衡在路堤的　…～矿渣、碎砖瓦等建筑垃圾填土进行碾压，　可以提高地基强度，降低压缩性。振动时　侧或两侧填筑适当高度与宽度护道，并　例分析［Ｊ］．建筑知识：学术刊，２０ｌ　２　（１０）：１８８—１８９．　间愈长，效果会越好，但是如果时间过长对　加宽了荷载的分底应力填料材质要符合　１　２２　科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ