一、编制依据 -------------------------------------------------------------------------- 1 二、编制原则 -------------------------------------------------------------------------- 1 三、工程概述 -------------------------------------------------------------------------- 1
1、界涌、沥溪、南溪天桥桥型布置图 ------------------------------------------- 1 2、桥桩位坐标表 ------------------------------------------------------------------------ 5 3、桥梁桩基工程量汇总 -------------------------------------------------------------- 6
四、旋挖钻孔灌注桩施工组织机构及职责 -------------------------------- 10 五、施工总体目标 ----------------------------------------------------------------- 10
1、工期目标 ----------------------------------------------------------------------------- 10 2、质量目标 ----------------------------------------------------------------------------- 10 3、安全目标 ----------------------------------------------------------------------------- 10 4、环境保护及文明施工目标 ------------------------------------------------------- 10 5、职业健康安全目标 ---------------------------------------------------------------- 11
六、旋挖钻施工方案 -------------------------------------------------------------- 11
1、旋挖钻施工原理及优势 ---------------------------------------------------------- 11 1.1旋挖钻孔灌注施工原理 ---------------------------------------------------------- 11 1.2旋挖钻优势 -------------------------------------------------------------------------- 13 2、施工流程 ----------------------------------------------------------------------------- 14 3、施工准备 ----------------------------------------------------------------------------- 17 3.1技术准备 ----------------------------------------------------------------------------- 17 3.2机械设备准备 ----------------------------------------------------------------------- 17
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 3.3测量准备 ----------------------------------------------------------------------------- 18 3.4试验准备 ----------------------------------------------------------------------------- 18 3。5物质材料准备 -------------------------------------------------------------------- 18 3。6 施工场地布置 -------------------------------------------------------------------- 18 3.7测量放样 ----------------------------------------------------------------------------- 18 3.8钢护筒制作及埋设 ---------------------------------------------------------------- 18 3。9钻机就位 --------------------------------------------------------------------------- 19 4、钻进成孔 ----------------------------------------------------------------------------- 19 4。1泥浆制备 --------------------------------------------------------------------------- 19 4.2钻进 ------------------------------------------------------------------------------------ 20 4。3终孔 --------------------------------------------------------------------------------- 22 4.4 清孔及检测 -------------------------------------------------------------------------- 22 5、钻孔过程中孔内事故的预防及处理 ------------------------------------------ 23 5.1卡埋钻具 ----------------------------------------------------------------------------- 23 5.2主卷扬钢绳拉断 -------------------------------------------------------------------- 23 5。3动力头内套磨损、漏油 ------------------------------------------------------- 23 6、钢筋笼制作及吊装 ---------------------------------------------------------------- 24 6.1钢筋笼的制作 ----------------------------------------------------------------------- 24 7、导管下放 ----------------------------------------------------------------------------- 25 7。1导管选择 --------------------------------------------------------------------------- 25 7。2导管水密性试验 ----------------------------------------------------------------- 25 7。3导管安装 --------------------------------------------------------------------------- 26 8、二次清孔 ----------------------------------------------------------------------------- 26
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 9、水下混凝土灌注 -------------------------------------------------------------------- 26 9。1水下混凝土浇注设备 ----------------------------------------------------------- 26 9。2 混凝土配合比设计 ------------------------------------------------------------- 26 9。3 首批混凝土数量 ----------------------------------------------------------------- 27 9.4 水下混凝土灌注 ------------------------------------------------------------------- 27 9.5 桩基砼灌注应注意的问题 ------------------------------------------------------ 28 10、超声波检测 ------------------------------------------------------------------------ 29 10.1桩基声测管布置图 --------------------------------------------------------------- 30 10.2钻孔桩质量检测方法 ----------------------------------------------------------- 30
七、断桩处理预案 ----------------------------------------------------------------- 30
1、断桩原因 ----------------------------------------------------------------------------- 30 2、预防措施 ----------------------------------------------------------------------------- 31 3、处理断桩的几种方法 ------------------------------------------------------------- 32
八、施工保证措施 ----------------------------------------------------------------- 33
1、工艺保证措施 ----------------------------------------------------------------------- 33 1.1 确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施 -------------------------------------- 33 1。2、提高检孔和清孔速度的措施----------------------------------------------- 33 1。3、提高混凝土浇注效率的措施----------------------------------------------- 33 1.4、防止沉渣过厚措施 -------------------------------------------------------------- 33 1.5、防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施 -------------------- 34 1。6、防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施 ----------- 34 1.7、 防止钻孔桩出现接桩的措施 ------------------------------------------------ 34
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 1。8、防止上浮的措施 --------------------------------------------------------------- 34 2、 质量保证 ---------------------------------------------------------------------------- 35 2.1质量保证组织机构 ---------------------------------------------------------------- 35 2。2管理措施 --------------------------------------------------------------------------- 35 2.3技术措施 ----------------------------------------------------------------------------- 36
九、安全、环保 -------------------------------------------------------------------- 36
1、安全 ------------------------------------------------------------------------------------ 36 1。1组织机构 --------------------------------------------------------------------------- 37 1。2施工现场安全 -------------------------------------------------------------------- 38 2.3起重安全 ----------------------------------------------------------------------------- 39 2、环保 ------------------------------------------------------------------------------------ 39 2.1生产、生活垃圾处理 ------------------------------------------------------------- 39 2.2施工中的油料处理 ---------------------------------------------------------------- 39 2.3施工中的钻渣处理 ---------------------------------------------------------------- 39
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 桩基钻孔桩施工方案
一、编制依据
1、珠海国道G105慢行系统交通整治工程设计施工图及文件. 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息。 3、拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。 4、我公司多年积累的桩基工程施工经验.
5、本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。
二、编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、高效、快速、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境影响最小、对周围环境有保护功能,避免周围环境遭到破坏。
3、强化质量管理，树立优良工程观念,强化工程进度管理，以快速、高效、安全创精品工程。
4、充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的综合预期目标。
6、遵守招标文件及施工总承包合同各项条款要求，全面响应招标文件及其合同条款，认真贯彻.
三、工程概述
珠海国道G105慢行系统交通整治工程，计有界涌、沥溪、南溪三座钢结构人行天桥.
1、界涌、沥溪、南溪天桥桥型布置图
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 界涌人行天桥桥型布置图（A3横向）
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 沥溪人行天桥桥型布置图（A3横向）
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 南溪人行天桥桥型布置图(A3横向)
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 2、桥桩位坐标表
界涌人行天桥 桩基编号 1 2 3 4a 4b 4c 4d 5a 5b 5c 5d 6a 6b 6c 6d X坐标 Y坐标 沥溪人行天桥 X坐标 Y坐标 南溪人行天桥 X坐标 Y坐标 1007058。598 392947。632 1005128.852 394601。691 1004569。069 394976.379 1007073。963 392958。808 1005140。750 394616。505 1004577。131 394993.584 1007089。328 392969。984 1005152。647 394631.319 1004585。193 395010。789 1007064.737 392939。191 1005136.990 394595。156 1004578。520 394971.950 1007052。458 392956。073 1005120.715 394608。227 1004559。618 394980.808 1007095.468 392961.544 1005160.785 394624。784 1004594。644 395006。360 1007083。189 392978。425 1005144。509 394637.855 1004575。742 395015。217 1007068。796 392933.611 1005142.370 394590。835 1004584。768 394969.023 1007048。400 392961.653 1005115.335 394612.547 1004553.370 394983.735 1007099.527 392955.964 1005166。164 394620.463 1004600。892 395003.432 1007079。130 392984.005 1005139。129 394642.175 1004569.494 395018.145 1007073。262 392927。471 1005148。290 394586。081 1004591.644 394965.801 1007043。933 392967.793 1005109.415 394617。301 1004546。494 394986.957 1007103。993 392949。823 1005172。084 394615。709 1004607.767 395000.211 1007074.664 392990。145 1005133。209 394646.930 1004562。618 395021.367 5
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案
桩基编号示意图
3、桥梁桩基工程量汇总
三座桥梁共计：
Φ1200 共9条桩（示意图中编号①②③）,共230.4延米;
Φ800 共3×12条桩（示意图中编号错误!错误!错误!错误!错误!错误!错误!错误!
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 错误!错误!错误!错误!），共770.04延米。
合计:45条 共1000。44m.
详见国道G105慢行系统交通整治工程桩基汇总表
Φ1200mm桩长统计表 天桥位置 序号 1 界涌天桥 2 3 4 沥溪天桥 5 6 7 南溪天桥 8 9 墩号 ① ② ③ ① ② ③ ① ② ③ 桩底标高（m） 桩底标高（m） 3.000 3。000 3。000 3。700 3。700 3.700 3.400 3。400 3.400 Φ800mm桩长统计表 天桥位置 序号 1 2 3 4 5 界涌天桥 6 7 8 9 10 11 墩号 错误! ○，4b 错误! 4d ○错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 6c ○桩底标高（m） 2.950 2.950 2。950 2.950 2.950 2。950 2。950 2.950 2.470 2.470 2.470 7
桩长（m） 16.70 16。70 16。70 29。70 29.70 29。70 30。40 30。40 30。40 230。40 -13。7 -13。7 —13.7 -26。0 -26。0 —26。0 —27。0 -27.0 -27.0 合计 桩底标高(m） —13。3 —13。3 —13.3 —13.3 -13.3 —13.3 -13。3 —13。3 -13。3 —13。3 -13.3 桩长（m) 16.25 16.25 16。25 16.25 16。25 16。25 16。25 16。25 15。77 15。77 15.77 广州市第二市政工程有限公司
国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 12 13 14 15 16 17 沥溪天桥 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 南溪天桥 30 31 32 33 34 35 36 错误! ○，4a 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! ○，5a 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 6c ○○，6d 2。470 3.600 3.600 3。600 3。600 3。600 3.600 3.600 3.600 3。120 3.120 3.120 3。120 3.300 3。300 3.300 3。300 3。300 3。300 3.300 3.300 2。820 2.820 2。820 2.820 -13.3 —21。0 -21.0 —21。0 -21.0 —21.0 —21。0 -21。0 -21.0 -21.0 —21。0 -21。0 -21.0 —20。5 —20。5 —20。5 -20.5 —20.5 -20。5 -20。5 —20.5 —20.5 -20.5 —20.5 -20.5 合计 15.77 24。60 24。60 24。60 24.60 24.60 24.60 24。60 24.60 24。12 24。12 24.12 24。12 23.80 23.80 23.80 23.80 23。80 23。80 23.80 23。80 23。32 23。32 23.32 23.32 770。04 4、旋挖钻孔桩桩基
根据设计施工图及地质柱状资料，每座天桥有3根Φ1.2m及12条Φ0.8m基础桥桩，
穿越素填土、含淤泥砾砂、砾砂粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。根据设计图界涌和沥溪桥桩为嵌岩桩，嵌入完整中风化1D以上,主桥桥墩桩底标高分别为—13。7m、—
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 26。0m；而南溪桥桩采用摩擦桩，桩底标高为-27。0m。楼梯梯墩桩底标高分别为—13.3m、-21.0m、20。5m。采用旋挖钻孔桩，满足设计需要。
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 四、旋挖钻孔灌注桩施工组织机构及职责
本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立钻孔桩工程施工作业小组，见下表。
钻孔桩施工作业领导小组 姓 名 职 务 陈国权 项目副经理 谢锦洪 工程师 施工员 小组任职 组 长 副组长 组 员 承担的工作 总体控制 现场控制 协调 协调 工程技术部：负责钻孔灌注桩工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。 工地试验部：委托珠海市交通质量检测监督站对钢材、水泥等原材料检验；混凝土采用商品混凝土.
安全质量部:负责施工现场各类的安全及文明工作,负责施工过程各环节质量控制. 机务后勤部:负责钢材、商品砼及泥浆等订购。施工现场场地平整;搭设围蔽及设置交通警示和交通疏导；泥浆池布置与清理;钻机就位，钢筋笼制作、提供商品混凝土. 钻孔灌注桩施工队：负责全线所有桥梁桩基的钻孔、成孔、清孔、钢筋笼制作与安装及水下混凝土灌注。选择与公司有过良好合作,且技术过硬,操作人员技术好,综合素质高,能够打硬仗的协力队伍作为钻孔桩施工的劳务队伍。
五、施工总体目标
1、工期目标
为达到合同施工总工期及施工总进度计划的要求，必须加快施工进度，采用先进高效的桩基施工机械，才能赶上工期，达到工期要求。
2、质量目标
全部桩基工程争取为Ⅰ类桩。
3、安全目标
实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。
4、环境保护及文明施工目标
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉,无当地有关部门警告。
5、职业健康安全目标
⑴、定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0。5‰。 ⑵、无重大设备和人身伤亡责任事故。
⑶、因工死亡率控制在0.17‰，重伤率0。5‰以内。
六、旋挖钻施工方案
1、旋挖钻施工原理及优势
1.1旋挖钻孔灌注施工原理
旋挖钻机（见全貌图）成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土（见取土桶示图），并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土（见孔外钻斗卸土）.这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高。
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案
旋挖钻机全貌图
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 取土筒实照
钻斗孔外卸土
1。2旋挖钻优势
旋挖钻采用三一重工大孔径旋挖钻机，旋挖钻机具备以下优势:
成孔速度快。与传统的循环钻机相比优势明显,最高能比回旋钻机快10倍，比冲孔能更快。这样就有效地保证了工程的进度,施工周期可大幅度的缩短.
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 环保特点突出.与传统的循环钻机相比，旋挖钻机出土为干出土，区别在于可以循环使用泥浆，与钻渣相比基本上是等量带换。而传统循环钻机是不断地产生大量泥浆,与钻渣相比可达5:1之多.旋挖钻机对好的土层可适用于干成孔作业，则不需要泥浆。从而清洁环境,大量减少了泥浆处理而对环境造成污染。
旋挖钻机自带柴油发电机来完成钻孔行走和钻进成孔，而传统回旋钻、冲击钻均需接一个大功率外电源才能施工,资源利用方便有利.
行走移位方便。旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置，而不像传统循环钻机采用走管移位非常繁琐.
桩孔对位方便准确.这是传统循环钻机根本达不到的,在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位，使钻机达到最佳钻进状态，有效的保证了成孔的各项指标。基于旋挖钻机施工效率高、速度快、施工精度高（全电脑控制）、履带式行走移位方便的特点。为此该工程桩基工程拟采用旋挖钻机成孔的钻孔灌注桩施工技术。
2、施工流程
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 旋挖钻孔灌注桩施工流程图
施工准备施工放样钢护筒施工钻机就位造浆钻进成孔否成孔检测钻渣外运清孔否沉渣厚度检测移机安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管水密性试验不合格合格沉渣厚度测试二次清孔灌注水下砼超声波检测泥浆回收交工验收多余泥浆外运 15
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 旋挖钻孔灌注桩施工工艺流程示意图（A4横向)
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 3、施工准备
3.1技术准备
（1）开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。
（2)施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、地下管道、地下各类电讯电缆等）、地面道路、人行道、中间绿化带以及地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作.确保不影响现场的施钻及其它工作。 （3）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需做材料的试验，试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。 （4）具有可操作性的桩基工程的施工组织设计或施工方案和有关施工工艺的试验参考资料。
（5）工程地质资料
作好全面的施工准备，施工前对工程的地质情况尤其是对桥桩地质资料显示的特性进行必要的研究,对钻孔过程中可能会遇到的问题及突发事件采取针对性的措施及应急处理方案.
3.2机械设备准备
根据现场施工要求，安排性能好的机械设备进场,并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。具体机械设备如表。
旋挖钻施工主要机械设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 机械设备 钻机 25T起重机 内径ф30导管 大小料斗 钢筋笼成型机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 电焊机 挖土机 数量 2台 1台 2套 计2*35＝70cm 2套 1台 1台 1台 1台 5台 1台 17
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 11 12 13 3.3测量准备
依据已经监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网,组织测量人员对桩位进行精确放样。
3。4试验准备
根据业主联合招标结果和业主准入的地材厂家,在监理工程师见证下随机抽取相应的钢筋、水泥、砂、碎石以及砼试块等各类材料样品，委托指定的珠海市质量监督检测站试验送检。包括所有的原材料及商品混凝土配合比试验工作获取质量鉴定报告并报监理工程师批准。
3。5物质材料准备
按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作,并按质量保证体系对有资质材料供应商进行综合评价选定后，签订长期的供货合同，供货供料时提供出厂证明、保证物质材料按使用质量要求和进度计划供应，满足正常施工需要。
3。6 施工场地布置
由于旋挖钻机回转半径大，钻杆高,自重大,在钻机就位前对场地要平整,同时要确保道路进行移机保护,可采用行走钢板，对人行道、路缘石，应拆除的则拆除，待桩基完成后重新铺装。保证场地有一定硬度以免钻机沉陷或倾斜.
合理布置施工场地:对人行天桥地下结构包括桩基施工，均在围蔽内施工，这样能保证旋挖钻机配套设备及其它的施工机械安全就位与材料运输，钻渣的及时外运的施工。
合理布置临时用水、用电设施及泥浆、排渣等其它设施,全面满足施工工作的要求。 由于旋挖钻行走移位方便，在桩孔的施工顺序安排上采用相邻墩台的桩孔流水施工，以便减少钻孔作业和混凝土灌注作业的相互干扰.
3.7测量放样
采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩，以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作,防止施工过程中被扰动。
3.8钢护筒制作及埋设
护筒采用6mm钢板卷制成型,其内径比设计桩径大0.2—0。4m，上下口外围加焊加劲环。
桩基钢护筒采用长2米钢护筒。安装如图所示：
运渣车 泥浆泵 钢板制泥浆箱 2台 3台 3—6个 18
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 说明:按设计建议做桩是采用传统的回旋钻机，配合冲击钻入岩。要求排洪渠侧钢护筒长度为6m。但现在采用旋挖钻，在泥浆护壁下，成孔稳定，所以护筒长度采用2m。 护筒安装时，钻机操作手利用扩孔器将桩孔扩大，之后通过大扭矩钻头将钢护筒压入设计标高。护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置.护筒顶一般高于原地面0。3 m，以便钻头定位及保护桩孔。
3.9钻机就位
钻机就位时,要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。
通过测设的桩位准确确定钻机的位置，并保证钻机稳定,通过手动粗略调平以保证钻杆基本竖直后， 即可利用自动控制系统调整钻杆保持竖直状态。
注意事项:因沥溪村、南溪村人行天桥辅道侧施工区域离高压线较近，考虑到净空高度与安全距离，钻机需摆放在靠近主干道侧。
4、钻进成孔
4。1泥浆制备
对黏结性好的岩土层,采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁.对于松散如粉砂性、淤泥质地层,易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺。 现场设泥浆池（含回浆用沉淀池及泥浆储备池），本工地将采用钢制泥浆箱作泥浆池,每座桥配置二个钢制泥浆箱，一个是泥浆沉淀池，一下是新浆储备浆池。一般为钻孔容积的1.5～2.0倍，泥浆池的底部和四周要铺设塑料布或采取砂包围旗等其它封闭措施，防止泥浆外流到道路、人行道上，污染环境。
制备泥浆的的设备有两种，一是用泥浆搅拌机,二是用水力搅拌器。使用粘土粉造浆时最好用水力搅拌器；使用膨润土造浆时用泥浆搅拌机。也可用农用泥浆泵，循环制浆或抽排浆.
造浆后应试验全部性能指标,钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，并随时注意地质变化,根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标,保证泥浆的各项指标符合规范要求。
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 钻孔施工现场设置回收泥浆池用作回收护壁泥浆使用,泥浆经沉淀净化后,输送到储浆池中，在储浆池中进一步处理（加入适量纯碱和CMC改善泥浆性能）经测试合格后重复使用。
4。2钻进
（1）旋挖钻机的设置及调整
施钻时，将钥匙开关打到电源档，旋挖钻机的显示器显示旋挖钻机标记画面,按任意键进入工作画面。先进行旋挖钻机的钻杆起立及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋挖钻机的显示器显示钻杆工作画面.从钻杆工作画面中可实时观察到钻杆的X轴、Y轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄将钻杆从运输状态位置起升到工作状态位置，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号，通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立控制。实现钻杆平稳同步起立。同时采集限位开关信号，对起立过程中钻杆左右倾斜角度进行保护。
在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂.调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。在钻杆相对零位±5°范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而钻杆超出相对零位±5°范围时，只能通过显示器上的点动按钮或操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。在调垂过程中，操作人员可通过显示器的钻杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使钻杆最终达到作业成孔的设定位置.
（2）钻孔作业
钻孔时先将钻斗着地,通过显示器上的清零按钮进行清零操作,记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示——动力头压力、加压压力、主卷压力,实时监测液压系统的工作状态.开孔时,以钻斗自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置,孔深的数字显示此孔的总深度。当钻斗被挤压充满钻渣后,将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到土方运输车方向的位置进行倾倒，如钻岩，可将岩碴整块取出,如图照所示.用装载机将钻渣装入土方车，清运至适当地点进行弃方处理，以免造成水土流失或农田污染。完毕后,通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视.
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案
取土筒倒出土碴
取土筒倒出石碴
施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量. 钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度；如在实际施工过程中出现卵石层,则采取以下措施：对于粒径较小的卵石
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 层采用斗式钻头慢速钻进,粒径较大的卵石层采用锥形螺旋钻头钻进后更换斗式钻头清渣，如此往复，直至穿过卵石层；对于深度较浅的卵石层可采取人工直接开挖的方法穿过该层后改用旋挖钻机钻进的方法。
钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。 （3）地质情况记录
地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：工作项目,钻进深度，钻进速度及孔底标高;《钻孔记录表》由专人负责填写,交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图,每处孔桩可备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间;钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认,由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于钻深与灌注前孔深的差值）.
4.3终孔
钻孔达到设计深度后,必须核实地质情况.通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。
对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目可采用测孔仪进行检测。
孔深及沉渣厚度检测：成孔后，根据旋挖钻显示界面的钻孔深度L1，利用测绳测量孔深L2,两者对比，如果L2小于L1，更换清底钻头，进行清底，并重新测定孔深.
确认满足设计和验标要求后，报请监理工程师验收，监理工程师验收合格后，立即进行清孔.
4.4 清孔及检测
清孔采用换浆法清孔，清孔时注意保持孔内水位.
清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力.清孔分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，第一次清孔就应满足规范要求，否则不应下放钢筋笼.
待钢筋笼安装到位后下放导管再进行第二次清孔,灌注混凝土前清孔必须达到以下标准：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉，泥浆比重≯1。03，含砂率＜2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度按设计图纸要求：对于界涌、沥溪两座天桥采用嵌岩桩；南溪天桥采用摩擦桩。桩底沉渣层厚度嵌岩桩入中风化岩不大于5cm；摩擦桩不大
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 于15cm。孔底沉渣的测量:采用前端悬挂平砣的测绳在孔壁周围测量孔深，测点不少于4个，两者底标高之差为沉渣厚度，每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业.
5、钻孔过程中孔内事故的预防及处理
5.1卡埋钻具
卡埋钻具是旋挖钻进施工中最容易发生的、也是危害较大的事故，因此在施工过程中一定要采取积极主动的措施加以预防，一旦出现事故，要采取有效措施及时处理。
发生的原因及预防措施：
①较疏松的砂卵层或流砂层，孔壁易发生大面积塌方而造成埋钻。在钻遇此地层前，应提前制定对策,如调整泥浆性能、埋设长护筒等。
②粘泥层一次进尺太深孔壁易缩径而造成卡钻。所以，在这类地层钻进要控制一次进尺量，一次钻进深度最好不超过40cm.
③钻头边齿、侧齿磨损严重而无法保证成孔直径，钻筒外壁与孔壁间无间隙，如钻进过深，则易造成卡钻。所以，钻筒直径一般应比成孔直径小6cm以上,边齿、侧齿应加长，以占钻斗筒长的2／3为宜，同时在使用过程中，钻头边齿、侧齿磨损后要及时修复。 ④因机械事故而使钻头在孔底停留时间过长，导致钻头筒壁四周沉渣太多或孔壁缩径而造成卡埋钻。因此，平时要注意钻机本身的及时保养和维修，同时要调整好泥浆性能,使孔底在一定时间内无沉渣。
处理卡埋钻的方法主要有：
①直接起吊法，即用吊车或液压顶升机直接向上施力起吊。
②钻头周围疏通法，即用反循环或水下切割等方法,清理钻筒四周沉渣，然后再起吊。 ③高压喷射法，即在原钻孔两侧对称打2个小孔(小孔中心距钻头边缘0。5m左右）然后下入喷管对准被卡的钻头高压喷射，直至两孔喷穿，使原孔内沉渣落入小孔内，即可回转提升被卡钻头。
④护壁开挖法，即卡钻位置不深时，用护筒、水泥等物品护壁，人工直接开挖清理沉渣。
5.2主卷扬钢绳拉断
钻进过程中如操作不当，易造成主卷扬钢绳拉断。因此，钻进过程中，要注意提钻时卷扬机卷绳和出绳不可过猛或过松、不要互相压咬，提钻时要先释放地层对钻头的包裹力或先用液压系统起拔钻具.如果钢绳出现拉毛现象应及时更换，以免钢绳拉断而造成钻具脱落事故。
5。3动力头内套磨损、漏油
发生这一现象的原因除了钻机设计上存在欠缺外，主要是超钻机设计能力钻进所致,
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 所以要注意旋挖钻机的设计施工能力，不要超负荷运行。
6、钢筋笼制作及吊装
6。1钢筋笼的制作 1） 钢筋的验收及管理
钢筋应具有出厂质量证明书。进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并由检查部门出具试验报告。对于需要焊接的材料还应有焊接试验报告。确认该批材料满足设计、施工要求后，物资部门方可将该材料入库、登记、造册,不合格的材料应运出施工现场。 钢筋进库后须按不同钢种、等级、牌号、规格批号及生产厂家分别堆存，不得混杂,且应挂牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天存放时，应垫高并加遮盖。
钢筋发料时应随同原材料发给使用单位原材料出厂质量保证书及进场抽样检查试验报告复印件。使用部门应按原材料的使用部位登记造册，做到原材料具有可追溯性.
2) 主筋下料及钢筋笼成型
钢筋笼加工采用长线法施工。钢筋笼分2或3节加工制作，基本节长12m，最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎.
钢筋下料用切断机下料
钢筋下料前检查钢筋待加工的端部是否有弯曲现象，如有应先用调直机调直，如果发现钢筋端面不平齐的要用无齿锯切掉2-3cm，以确保钢筋端面与钢筋轴线垂直。钢筋下料时必须采用无齿锯切割进行切割下料，严禁使用气割和其它热加工的方法切断钢筋.为保证钢筋连接时钢筋丝头在连接套筒中的对顶效果，下料切割端面应与钢筋轴线垂直，钢筋端部不得产生马蹄形。
①钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后,在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢,然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加强箍筋。将超声波检测管，按设计要求固定在钢筋笼上。
②钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度,钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成.
③钢筋笼按照设计设置钢筋“耳环”，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度.
④钢筋笼在现场制作，吊车配合钻机塔架安装，起吊钢筋笼时，吊点设在架强箍筋处。 ⑤钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊。钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋与钻机平台型钢或钢护筒顶部焊接；使其定位牢固，在灌注水下砼过程中钢筋不会下落或被砼顶托上升。
⑥钢筋笼入孔定位标高准确，并使钢筋笼底部处于悬吊状态下灌注水下砼。 ⑦钻孔桩灌注完毕后，待桩上部砼初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同砼收缩，避免粘结力的损失.
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 3）检测管的连接及检查
按设计要求安装声测管：声测管外径57mm，壁厚3mm的钢管（单位重4kg/m），等间距绑扎在桩基加强钢筋的内侧，在桩基内通长布置。声测管按桩基数的100％进行埋设。每节钢筋笼对接完后,对接声测管、固定牢靠，并保证成桩后的声测管互相平行，声测管内灌水检查其是否漏水,声测管底口与钢筋笼平齐，声测管顶口堵死，声测管顶节外露高度满足检测要求。每节钢筋笼下放时应将声测管灌满清水，然后略微提高钢筋笼,并停滞一段时间观察检测管内水位,若水位无任何变化则表明检测管密实无漏，则可用套管插入（焊接）上下节检测管后,进行下放；若水位有所下降，则应将钢筋笼缓慢提起，查找漏水位置，并予以封堵，封堵完毕即可插入（焊接）下放。钢筋笼下放到位后,顶口用铁板封闭以防泥浆等杂物掉进孔内.声测管的插入（焊接）除要求强度以外，还要满足插入连接（焊缝)致密不漏水。
7、导管下放
7.1导管选择
①导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用300mm内径导管，中间节长2。6m,最下节长4—5m，配 备0。5m、1m、1。5m非标准节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸, 对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。 ②导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要,导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的0.5％且不大于10cm。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。检查合格后方可使用.
③导管长度应按孔深和工作平台高度决定.漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。
④导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼.下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。
⑤完全下放导管到孔底后,并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底0.25～0。4m，并位于钻孔中央.
7。2导管水密性试验
导管须经水密试验不漏水,其容许最大内压力必须大于Pmax。本工程导管可能承受的最大内压力计算式如下：
Pmax=1.3（rchxmax—rwHw)
式中:Pmax——导管可能承受到的最大内压力（kpa）； rc——砼容重（KN/m3）,取24。0kN/m3； hxmax——导管内砼柱最大高度(m），取24.6m;
rw——孔内泥浆的容重（KN/m3)，本工程采用取1。03KN/m3; HW——孔内泥浆的深度（m）； Pmax=1。3×(24×51—1。03×51)
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 =1522.9kpa
水密性试验方法是把拼装好的导管先灌入70％的水，两端封闭,一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时,稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格.
7。3导管安装
导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼灌注过程中控制埋管深度.并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象，以免灌注过程中出现导管进水等现象.
8、二次清孔
导管下放到位后，应立即进行孔底沉渣检测，若沉渣厚度不满足设计要求时,采用气举反循环二次清孔，循环时应注意保持泥浆水头并补充优质泥浆防止塌空。清孔结束经监理工程师现场检验合格后,立即拆除吸泥弯头,开始浇注水下混凝土。
浇注混凝土前孔底沉渣厚度不大于设计要求，孔内沉渣测量采用前端悬挂平砣测绳测量，测出的差值即为沉渣厚度.
9、水下混凝土灌注
9。1水下混凝土浇注设备 （1)导管及集料斗
导管采用无缝钢管制成，快速螺纹接头,导管接头处设2道密封圈，保证接头的密封性。
根据首批封底混凝土方量的要求，选用5m3大集料斗和小料斗灌注，能够满足混凝土浇注的需要。
（2）混凝土生产、输送设备
根据大临建设情况，混凝土由1＃及2＃混凝土拌和站供应，8m3混凝土运输车运输。 9。2 混凝土配合比设计
桩身混凝土设计标号C30，混凝土配合比设计通过试配确定，砼除满足强度要求外，还须符合下列要求:
应采用P.0 42.5级及以上的低细度、低C3S含量的水泥，混凝土应具有良好的和易性、
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 流动性；
外加剂：除高效减水剂、缓凝剂外、粉煤灰,不得掺加其他任何外加剂，外加剂的品种应与所用水泥相匹配，同时，每批外加剂均试配检验合格后方可使用.
混凝土初凝时间≥4h；
混凝土的坍落度控制在18～22cm； 混凝土具有良好的和易性、流动性。 9。3 首批混凝土数量
按《桥规》JTJ041—2000规定，首盘砼的方量应满足导管首次埋置深度（≥1。0m)和填充导管底部的需要，设导管下口离孔底40cm，则参照规范JTJ041-2000 中的6。5.4式进行计算:
初灌量计算如下：
V=πD2/4＊(H1+H2)+πd2/4*h1 V：灌注首批砼所需数量（m3) D：桩孔设计直径(1.2m）; d：导管直径（0.30m)；
H1：孔底至导管底端间距，取0.3m； H2：导管初次埋置深度，一般取1.0m；
h1:孔内砼达到埋置深度H2时,导管内砼柱平衡导管外压力所需的高度（m）;h1=Hw*rw/rc
rw：孔内泥浆的重度（1.03KN/m3)； Hw：孔内泥浆的深度(24.6m）; rc：砼拌合物的重度（24KN/m3)。
计算得首批混凝土灌注量为v=3.46m3 ，应取4m3 9。4 水下混凝土灌注
灌注混凝土前需对混凝土输送管路及容器洒水润湿，然后在填充导管内安装隔水设施,待储料斗储满混凝土后，开始灌注水下混凝土。首批灌注混凝土的数量要能满足导管首次埋置深度不得小于1m和填充导管底部高度的需要,封底时导管埋入混凝土中的深度不得小
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 于1m,首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定，拌制好的混凝土用砼运输车运至桩基口处，注入钻机提升的料斗内，车内砼方量约8m3,由一人统一指挥，双方都准备好后将隔水栓和阀门同时打开进行封底，隔离栓采用钢板，钢板用细钢丝绳牵引，由钻机起吊。
① 首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，导管埋置深度宜控制在2-6m.
② 灌注混凝土过程中要采用重量不小于4kg测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前,探测一次孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次，避免发生错误.
③ 控制灌注的桩顶标高比设计标高高出1m左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除,确保桩头无松散层。
④ 灌注完混凝土后,应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下一孔使用。 ⑤ 在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩和钢筋笼情况的“相关检测表格”，在浇注水下混凝土的过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。
9.5 桩基砼灌注应注意的问题
① 混凝土运抵灌注地点时，应检查其和易性、坍落度等情况。坍落度应控制在18—22cm.灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为0。25—0.4m，储料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1。0m。混凝土初凝时间应大于整桩灌注时间.
② 灌注开始后，应连续有节奏地灌注混凝土,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，造成堵管。及时测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深。
③ 灌注过程中若发生堵管现象时，可上下活动导管，严禁使用振捣设备振动导管，如处理无效时，应及时地将导管及钢筋笼拔出,然后重新清孔，吊装钢筋骨架和灌注混凝土.
④ 混凝土灌注是一个完整、连续、不可间断的工作。灌注工作开始前,机械管理人员和负责司机应对混凝土灌注所使用的全部机械进行维修、保养，保证机械在施工过程中正常运转。
⑤ 灌注过程中应记录混凝土灌注量及相对的混凝土面标高，用以分析扩孔率，发现异常情况应及时报告主管工程师,并进行处理。
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 ⑥ 在灌注混凝土将近结束时，应核对混凝土的灌入数量,以确保所测混凝土的灌注高度是否正确。在灌注过程中，应将孔内溢出地水或泥浆运往适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。
⑦灌注时桩顶部标高较设计预加1m，在孔内混凝土面测3个点,根据现场实施情况适当调整。最后拔管时应缓慢进行，保证桩芯混凝土密实度。
⑧水下混凝土灌注过程中，若发生导管漏水、将导管拔出混凝土面、机械故障或其它原因，造成断桩事故，应予以重钻或与有关单位研究补救措施。
10、超声波检测
桩基质量检测应按设计和规范规定达到7天强度以后受托质检单位进行检测。每根桩均按设计要求进行超声波进行无损检测。桩基检测前，先用水进行冲水检查，若有淤塞，进行不断冲洗,直至孔底.桩基检测报告由检测单位提供.
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 10.1桩基声测管布置图
注：本图只示出声测管
10.2钻孔桩质量检测方法
（1)混凝土强度试件每根桩至少制取5组。
（2） 每根桩均进行超声波无破损法检测，检测桩的完整性，超声波检测应在桩身混凝土浇注完成后7～30天内进行.
七、断桩处理预案
钻孔灌注桩基础目前已形成了一套比较成熟的施工技术.但是由于钻孔灌注桩的施工受多种因素影响，处理不好就容易引起断桩，因此编制断桩处理预案是十分必要。
1、断桩原因
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入水泥混凝土,把灌注的混凝土隔开并形成上下两段,造成混凝土变质或截面积受损，从而使桩不能满足受力要求.
常见的断桩原因大致可分为以下几种情况:
a。 由于混凝土坍落度过小,或石料粒径过大、导管直径较小，在灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前无法疏通好,不得不提起导管,形成断桩.
b。 由于运输或等待时间过长等原因使混凝土发生离析，又没有进行二次搅拌,灌注时大量骨料卡在导管内，不得不提出导管进行清理,引起断桩。
c.由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块，搅拌时没有将结块打开，结块卡在导管内，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成断桩。
d。 由于混凝土灌注过程中发生坍孔，无法清理,或使用吸泥机清理不彻底，使灌注中断造成断桩。
e.由于检测和计算错误,导管长度不够使底口与孔底距离过大，首批灌注的混凝土不能埋住导管底部，从而形成断桩。
f。 由于在提拔导管时,盲目提拔，将导管提拔过量，使导管底口拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆层，形成断桩。
g.在提拔导管时，钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩.
h.由于导管接口渗漏，使泥浆进入导管,在混凝土内形成夹层，造成断桩。 i。处理堵管时，将导管提升到最小埋置深度，猛提猛插导管，使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆、泥土相结合，形成夹泥缩孔。
j. 由于导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断,造成断桩。
k。由于其他意外原因（如机械故障、停电、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管无法提起，形成断桩。
由此可见，钻孔灌注桩的施工受多方面因素的影响,灌注前应从各方面做好充分的准备,尽可能避免意外情况发生.
2、预防措施
（1)施工材料
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 集料的最大粒径应不大于导管内径的1/6～1/8以及钢筋最小净距的1/4,同时不大于40mm.拌和前，应检查水泥是否结块；拌和前还应将细集料过筛，以免因细集料冻结成块造成堵管。控制混凝土的坍落度在18~22cm范围内，混凝土拌和物应有良好的和易性.在运输和灌注过程中,混凝土不应有离析、泌水现象。
（2）混凝土灌注
a.根据桩径和石料的最大粒径确定导管的直径，采用φ380mm大直径导管.使用前要对每节导管编号，进行水密承压和接头抗拉试验，以防导管渗漏。导管安装完毕后还应该建立复核和检验制度,尤其要记好每节导管的长度。
b.混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不能使用。
c.下导管时，其底口距孔底的距离应不大于40～50cm（导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1m)和填充导管底部的需要。
d。关键设备（如发电机、托泵、起重设备、运输车辆等）要有备用，材料要准备充足，以保证混凝土能够连续灌注.
e。首批混凝土拌和物下落后，应连续灌注混凝土。在随后的灌注过程中，一般控制导管的埋置深度在2～6m范围内为宜,要适时提拔导管，不要使其埋置过深。
f。若使用传统的运输车从拌和站运送混凝土，应配置多台搅拌车运输，以保证凝土灌注的连续性.
3、处理断桩的几种方法
断桩情况出现后应根据灌注深度分别采取不同的措施进行处理。 A 在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况
在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况,则应立即停止灌注，并且将钢筋笼拔出，然后用冲击钻重新钻孔，清孔后下钢筋笼，再重新灌注混凝土。
B 在混凝土浇筑中途且未进入或刚进入钢护筒内出现段断桩情况
若灌注中途时因严重堵管造成断桩，且已灌混凝土还未初凝时，在提出并清理导管后可使用测锤测量出已灌混凝土顶面位置，并准确计算漏斗和导管容积,将导管下沉到已灌混凝土顶面以上大约10cm处，加球胆。继续灌注时观察漏斗内混凝土顶面的位置，当漏斗内混凝土下落填满导管的瞬间（此时漏斗内混凝土顶面位置可以根据漏斗和导管容积事先
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 计算确定）将导管压入已灌混凝土顶面以下,即完成湿接桩。
C 混凝土面已进入护筒内出现段断桩情况
若断桩位置处于护筒内时，且混凝土已终凝,则可停止灌注,待混凝土灌注后将护筒内泥浆抽干，清除泥浆及掺杂泥浆的混凝土，露出良好的混凝土面并对其凿毛，清除钢筋上泥浆,然后以护筒为模板浇筑混凝土.
八、施工保证措施
1、工艺保证措施
针对本特点，采取如下技术组织保证措施。 1.1 确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施
（1)提高钢筋笼刚度：在钢筋笼顶部用一个辅助钢筋笼将钢筋笼接长至护筒口,用型钢固定在护筒上，以提高钢筋笼的定位速度和质量。
（2）钢筋笼预先拼装接长：根据浮吊的吊装高度，在未成孔的护筒内,将钢筋笼部分接长,以减少钢筋笼下放时的接头数量，从而缩短钢筋笼的接长下放时间。
1。2、提高检孔和清孔速度的措施
用特制带有风管的混凝土导管进行二次清孔，反循环清孔，提高二次清孔效率。 1.3、提高混凝土浇注效率的措施
(1）混凝土导管进场前进行探伤检验，确保导管制作质量,定期对导管的进行水密、接头抗拉实验和管壁磨损程度进行检验，确保混凝土浇注过程中导管不会出问题。
（2）加强设备的保养维护力度：确保混凝土生产设备在浇桩过程中不出现故障。 （3)严格控制混凝土的拌制质量:提高混凝土的和易性能，减小堵管几率.
（4）严格监控混凝土的浇注过程,确保首批混凝土的浇注效果，将导管的埋深始终控制在2～6m以内，防止提空导管和混凝土浇注困难。
（5）加强施工组织，钻孔桩混凝土浇注是多工段、多工种配合的施工生产，每根钻孔桩浇注时，均要有现场负责人现场组织协调，确保施工顺利。
1.4、防止沉渣过厚措施
距孔底标高差50cm左右，钻具不再进尺，采用大气量低转速开始清孔循环，经过2小时后，停机下钻杆探孔深,此时若不到孔底标高，差多少，钻具再下多少，此项工作在钻孔桩工艺实验中要得出钻具距孔底多少距离经过清孔达到标高的参数。通过以上工艺来
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 保证孔不会超钻，导致出现沉渣少的假象。
1。5、防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施
声测管施工时接头要牢固，不得漏浆,顶、底口封闭严实，声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接，确保声测管根根能够检测到底。
1.6、防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施
（1) 堵管现象主要分为两种，一种是气堵，当混凝土满管下落时，导管内混凝土（或泥浆）面至导管口的空气被压缩，当导管外泥浆压力和混凝土压力处于平衡状态时就出现气堵现象，解决气堵现象的措施有:首批混凝土浇注时，在泥浆面以上的导管中间要开孔排气，当首批混凝土满管下落时，空气能从孔口排掉，就不会形成堵管。首批过后正常浇注时，应将丝扣连接的小料斗换成外径小于导管内径的插入式轻型小料斗，使混凝土小于满管下落,不至于形成气堵；另外一种堵管现象为物堵，混凝土施工性能不好,石子较多，或混凝土原材料内有杂物等,在混凝土垂直下落时，石子或杂物在导管内形成拱塞，导致堵管。物堵现象的控制为：由于孔深达约70m，混凝土自由落至孔底时速度较大，易形成拱塞,要求混凝土有较好的流动性、不离析性能和丰富的胶凝材料，同时加强现场物资管理，使混凝土原材料中不含有任何杂物，并在浇注现场层层把关。确保混凝土浇注顺利。
(2) 断桩主要是导管埋置深度不够,导管拔出了混凝土面（或导管拔断），形成了泥浆隔层.防止措施为：对导管埋深进行记录,同时用搅拌站浇注方量校核测深锤测得混凝土面标高，始终保持导管埋深在2—6m，同时对导管要定期进行试压，并舍弃使用时间长或壁厚较薄的导管，确保导管有一定的强度.
（3）经常对设备进行检修，确保搅拌站的生产能力。 1.7、 防止钻孔桩出现接桩的措施
按规范要求钻孔桩应超浇0.5～1m左右的混凝土，目的是用来保证桩头混凝土质量，避免导管拔出时出现形成的泥浆芯在桩体内，而实际操作时依靠测深锤来测定桩顶标高，由于泥浆是一种胶体，遇见呈碱性的混凝土后开始凝结成块，故有时操作时易错将泥浆内的凝结面当作混凝土面，使得混凝土少浇，导致桩体要接长。施工时一方面使用测锤时,要反复掷锤，使锤穿破泥浆凝结层,另一方面要将孔壁测试结果和搅拌站浇注方量进行相互复核。
1.8、防止上浮的措施
在钻孔灌注桩施工过程中，由于钢筋笼在桩孔内处于悬挂状态，浇灌水下混凝土时，经常会发生钢筋笼上浮，从而引起桩身配筋发生改变,影响钻孔灌注桩施工的顺利进行和质量.钻孔灌注桩施工过程中控制钢筋笼上浮的具体措施十分必要。
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 防止钢筋笼上浮的措施有:
(1）浇筑砼前，将钢筋笼与钢护筒顶口连接并焊接牢固.
(2）在混凝土灌注前，应先通过置换孔内泥浆来进行清孔作业，使孔内残留的钻渣能够尽量随泥浆排出孔外,以免在混凝土表面形成“垫层\"，从而避免托起钢筋笼上浮。
(3）调整好混凝土的塌落度。浇注桩基的混凝土塌落度应控制在18~22cm，浇筑桩基的混凝土都要求有很好的和易性与流动性，以此来保证混凝土在浇注的过程中能有很好的“泛浆”.否则混凝土的和易性和流动性不好，先浇筑的混凝土已经快要凝固成整体，而将钢筋笼子整体托起,从而引起其上浮。
（4)浇灌混凝土时，合理控制导管埋置深度，导管埋置深度过大将导致钢筋笼上浮.灌注混凝土时，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深,当混凝土面于钢筋笼底端2—3m时，应及时减缓混凝土灌注速度，待混凝土埋过钢筋笼底端4m后,方可恢复正常灌注速度，并根据导管埋至深度，适当提升导管，以避免钢筋骨架上浮。导管的埋置深度一般控制在2~6m较好，小于2m易产生拔漏事故，大于6m易发生导管拨不出。当发生钢筋笼上浮时,应立即停止灌注混凝土,并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注。
2、 质量保证
2。1质量保证组织机构
严格按照ISO9001—2000质量保证模式运行科学管理，精心施工，追求卓越，顾客满意.建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质量管理原则.将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部执行总的质量方针，满足业主提出的质量目标要求，建成以项目经理为第一责任人的管理职责及职权体系，形成一个完整的质量体系.并由总工程师作为管理者代表对质量体系运行负责.二名经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常工作,确保体系正常运行.
2.2管理措施
（1)建立以项目经理为领导的施工、技术、安全和质量管理小组，加强质量意识,使每一个职工都树立良好的质量意识。
（2）严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查监督管理,形式质量否决权。
（3）对各工序设置管理点，每道工序严格把关,保证施工质量。
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 （4）实行三级管理制度：每道工序技术员100％自检,质检员100％互验,监理工程师抽查验收。
(5）认真填写施工日志及各工序施工原始记录。 2.3技术措施
（1）严格按照招标文件《技术规范》中的条款要求，按图施工.施工前进行全面技术交底，使每个施工人员操作有标准，工作有目标.对施工的各个细小环节进行严格控制，建立岗位责任制，包括责任项、责任人及控制措施等.
（2）钻机就位、安装必须水平，钻机就位后经现场技术人员检验钻头对位
情况合格后,才可开钻。钻头在使用前，应由机长检验钻头直径及焊缝，以确保成孔直径满足设计要求。
（3）成孔过程中,班长应认真执行操作规程，并根据钻渣的变化判断地层,根据地层状况调整泥浆的性能，保证成孔速度和质量。采用减压钻进工艺，确保钻孔垂直度。应保证孔底承受的钻压不超过钻具总重量（扣除浮力）的80％。
（4）清孔过程当中，钻头必须提离孔底15cm左右，清孔后由技术人员现场测量泥浆的各项技术指标,经检验合格后清孔半小时方可停机提钻.
（5)下放钢筋笼时,钢筋的冷挤压接头及声测管的连接必须符合要求。
(6)混凝土浇筑要确保拌合物质量，砼有良好和易性，坍落度损失小，流动度大;3天强度达到设计强度90％。加强原材料检验，优化配合比，搅拌设备定期检修,搅拌过程中严格计量。砼运输、布料等严格按规范要求执行。混凝土的配合比必须满足混凝土的灌注要求和设计强度要求。在雨天要有试验人员对每一罐混凝土进行检查，随时调整配比.同时对主要灌注设备进行遮盖，防止大量雨水进入混凝土灌注导管。
（7）首批混凝土的灌注必须将导管埋深1。0m以上。在首批混凝土的灌注过程中必须连续,不得间断.在混凝土灌注过程中，导管埋深要保持在2～6米左右，不得埋得过深或过浅，以防止拔断导管或将导管拔出混凝土面。
(8)凡发生质量事故均按“三不放过\"的原则进行分析处理。三不放过即：质量事故查不清原因不放过、不吸取教训不放过、不制定出整改措施不放过。
九、安全、环保
1、安全
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 1.1组织机构
项目部成立安全监督部，设2名专职安全员负责日常安全管理工作,各班组兼职安全员.项目经理是安全生产的第一责任人。专职安全员持证上岗,在现场均需配戴好工作标志。建立完善的安全管理网络,项目经理部明确生产副经理主管安全生产工作，成立有关负责人参加的领导小组.负责研究与决策有关安全方面的重大问题。下设专职安全员,负责针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。完善并执行安全规章制度，其中包括：机械安全操作规程，安全用电制度，防火安全制度，水上作业安全制度，起重作业安全制度,特殊工种安全制度,事故报告制度等，做好各项安全预控。实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩奖惩制度,坚决实施安全否决权制度.成立一支随时听从专职安全员指挥的紧急救援队。见现场安全预控表
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 现场安全预控表 预控措施 1。人员体检,项目部统一发高空作业许可证。 2。全员“三不伤害”教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持证上岗。 1。天气预报送达现场，6级以上大风控制作业。 2.周围设护拦和安全警戒线。 3.施工通讯联络采用对讲机。 4.水上平台和上下船设施应有防滑措施。 5.施工用电“三相四线”制，保证起码的接零。 1。起重作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具,指挥信号规范、统一。 2.工具传递严禁抛掷,氧气、乙炔瓶归框吊运提升。 3.按安全检查“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单)制度整改事故隐患。 1。吊车、塔吊等最大吊幅处的吊重留有安全系数。 2.卷扬机最大负重留有安全系数。 1.控制吊车、塔吊的落钩、起吊、旋转的全过程. 2。高压混凝土拖泵的输送管卡、弯头与结构物固结，防止长距离混凝土管跳动、爆管。 3.定期检验起重设备的安全性能。 预控项目 预控重点 1。人 员 2.环 境 一般规定 3.过 程 1。荷 载 主要机械（吊车、拌和站等） 2。作业过程 1.严格执行作业“三件宝”。 2。搞好脚手架临边防护，脚手架有作业设计和安全设计。 重叠作业 3。施工现场禁止闲人入内，施工人员通行设安全通道棚,材料堆放有秩序。 4。重叠作业设分隔棚。 1。现场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范，按照方案操作. 1.防漏电. 用电操作 2。用电器要有漏电保险装置。 2。防电气伤人。 3。大风或雨后启用电器前，要由专业人员检查，电路电闸要严格防潮防雨。 1。施工人员停止作业，作好防台准备工作，并撤离各作业点。 1.人 员 2.后勤和物资人员备足防台抗汛的生活、医疗、抢险等物资。 3。现场留守值班、抢险人员配备救生、手电、对讲机等。 防台作业 1。对施工现场所有设施做好加固工作. 2。机械设备 2.对不防水设备、转移至高处。 3。固定机械加固牢靠，施工船舶到避风锚地停泊. 1.防高空坠落物体打击。 2.防上下层相互碰撞。 1.2施工现场安全
（1）严格执行安全规定，施工严格执行安全防护措施、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定，上平台工作的人员必须佩戴安全带。
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国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 （2）施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落。 （3)认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理. （4)电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。 （5）随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。
（6）严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位,确保用电安全。
（7)现场施工用电要有电工专门管理,要有良好的接地装置，用电区要设置安全警示牌，同时电线走线要规范，不得随意接线。
（8）大型设备必须是有操作证的专人指挥。 （9)施工过程中要确保夜间照明充足。
（10）钻孔过程中其余桩钢护筒必须设置围栏及安全网进行防护，围栏高度1。2m。 2。3起重安全
（1）起重用工、索、具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。 （2)定期对工、索、具进行检查。
（3）在定位过程中应严格执行安全操作规程,指挥收揽时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰。
(4）吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止.
2、环保
2。1生产、生活垃圾处理
（1)生产垃圾处理堆放在指定地点，集中统一处理。
(2）生活垃圾不得向湖中排放，需要集中收集，运送指定地方集中处理. 2。2施工中的油料处理
（1）施工机械的废油要存放在废油桶内，集中处理，严禁随意排放。 （2)生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染湖水。 2.3施工中的钻渣处理
针对旋挖钻产生的钻渣，采用装载机、运渣车（自卸车)及时清理，运输到指定场地集中堆放，为下步施工提供场地。
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2018年03月18日
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