制动系统按作用可将其划分为：行车制动系统，驻车制动系统和辅助制动系统。 行车制动系统的作用是使运动中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速或停车；驻车制动系统的作用是使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；辅助制动系统的作用是使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
常用的辅助制动系统有气压制动系统，液压制动系统，电涡流制动系统。 汽车制动系统由传动装置和自动机两部分组成，传动装置是指把驾驶人手拉拉杆会脚踏板产生的制动力，传递到制动器的装置，包括制动主缸，制动油管等。
根据传动装置传递的方式，制动传动机构可分为，机械式传动装置，液压式传动装置，和气压式传动装置。
摩擦副中，旋转元件是由金属制成的圆形制动盘，且制动盘的端面为工作面的制动器，称为盘式制动器。摩擦副中旋转元件是制动鼓，且制动鼓的内圆柱面为工作面的制动器称为鼓式制动器。
汽车在行驶过程中，强制的减速以致停车，且维持行驶方向稳定的能力称为汽车的制动性。良好的制动性能包括：制动效能，制动效能的恒定性，和制动时方向的稳定性。
制动效能是指汽车迅速减速，直至停车的能力，常用制动过程中的制动时间，制动减速度，和制动距离来评价。 在短时间内连续制动后，，制动器温度升高导致制动效能的下降，称为制动的热衰退。 采用真空的行车制动系统，当真空助力器失效后，制动系统应能保持规定的应急制动性能。行车制动产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于500N，对于其他机动车不应大于700N。
在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于五分钟。
制动主缸是将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出的部件，它包括一个储存制动液的储液罐和一个可产生油压的缸。
国家标准（机动车运行安全技术条件）要求汽车液压制动系统必须采用双回路制动系统。 气压式制动系统，制动踏板通过制动控制阀和管路来控制通往制动气室的高压空气。 气压式制动传动装置主要有气源和控制装置两部分组成。气源部分包括建立气压的空气压缩机，调节气压的调压装置，指示气压的双针气压表以及储存气压的储气筒等。控制装置包括制动踏板及双腔制动阀等。
按驻车制动器在汽车上安装位置的不同，驻车制动系统分中央驻车制动系统和车轮驻车制动系统。驻车制动器同样也可以分为盘式和鼓式。
制动主缸又称制动总泵，其作用是将制动踏板力转变为液压压力。
驻车制动系统的功用是：保证汽车在原地可靠驻车；便于在上坡坡道上起步；在行车制动器失效后应急制动。 一：填空
1. 汽车的制动系有产生制动作用的 制动器 和操纵 制动器 的 传动机构 组成。
2. 操纵制动器的传动机构有 机械式 、 液压式 和 气压式 三种。
3. 挂车的气压制动装置有 充气制动 和 放气制动 两种。 4. 汽车上采用的车轮制动器是利用 摩擦原理 来产生制动的，它的结构分为 盘式 和 鼓式 两种。
5. 制动总泵的基本工作过程为 制动施加 和 放松 制动。
6. 制动器按其安装位置分为 车轮制动器 和 中央制动器 两种形式。
7. 手制动器按其结构不同可以分为 盘式 和 鼓式 两种。 8. 实验表明，车速越高，附着系数 越低 。
9. 常用的汽车制动效能评价指标是指 制动距离 和 制动减速度 。
10. 制动效能的恒定性，也称为制动器的 抗热衰退性能 。
11. 制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中 保持直线行驶 的能力。 12. 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为 制动跑偏 。
13. 制动全过程的时间中包括 空走时间 和 实际制动时间 两部分。 14. 侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的 横向侧滑 现象。
15. 左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，太大会引起跑偏。 16. 汽车的道路制动性能试验，一般要测定 冷制动 及 高温 状态下汽车的制动的各种参数。
17. 制动主缸利用 液体不可压缩 ，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18. 真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫 真空阀 ，另一个阀叫 空气阀 。
19. 制动系液压助力器的液压力有 助力转向泵 和 独立的液压独立源 两种形式。
20. 有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统内装了 比例阀 和 计量阀 。
21. 制动系载荷传感比例阀感受车辆 后 部的高度变化。
22. 盘式制动系的基本零件是 制动盘 、 轮鼓 和 制动卡钳 组件。 23. 盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型： 移动式制动卡钳 和 固定式制动卡钳 两种。
24. 移动制动卡钳有 滑动式 和 浮动式 两种。
25. 盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是 抗制动衰退 和 停车平稳 。
26. 防抱死制动系统能以 增压 、 保压 和 减压 方式循环，每秒多达15次。
27. 一般的防抱死制动系统的元件是： 控制模块 、 液压调节器阀总成 、 轮速传感器 和警告灯。
28. 防抱死制动系统的车轮速度传感器利用 电磁 原理发出交流频率信号。 29. 补液孔 在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。 30. 制动系统的液压管路由 钢管 和 橡胶 软管组成。 二：判断题
1. 制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（ √ ）
2. 简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。（ × ）
3. 简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样，所以通过增
大助势蹄片的周向尺寸来达到平衡。（ × ）
4. 车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。（ √ ）
5. 两制动蹄通过机械杠杆连接，使两蹄片在制动时张力自增，称为自增力式制动器。（ √ ）
6. 鼓式驻车制动器可安装在变速器后边，也可以安装在主减速器输入轴的前端。（ √ ）
7. 盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。(× )
8. 盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（ √ ） 9. 从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（ √ ）
10. 蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（ × ） 11. 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（ × ）
12. 制动释放后，油管后会保持一定压力，可防止空气侵入液压系统。（ √ ） 13. 空气助力式液压制动传动装置，是利用真空阀开启高压空气，通过助力器帮助踏板推力来增大制动作用的。（ × ）
14. 气压制动系统的工作压差远大于真空制动系统的工作压差，所以气压制动气室直径比真空制动气室直径小的多，但气压控制阀活塞直径却比真空控制阀活塞大的多。（ × ） 15. 气压制动的调压器是用来控制压缩机的空转装置。（ √ ） 16. 限压阀一般串联于液压或气压制动回路的前、后制动管路中。（ × ） 17. 比例阀就是控制前、后制动管路油量和压力的分配。（ √ ） 18. 感载比例阀是根据载荷的变化而确定前、后轮制动压力的比值。（ × ） 19. 排气制动装置是利用发动机燃烧后的废气压力来达到车辆减速的装置。（ √ ） 20. 制动盘径向跳动量过大，会造成制动时踏板跳动。（ × ）
21. 决定制动力的四个基本因素是增减势配置、压力、摩擦系数、散热情况。（ √ ） 22. ABS有故障引起电子控制器切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力制动作用。（ √ ）
23. 现代防抱死制动系统在紧急状态下为直线制动提供制动器的电子/液压往复加力作用。（ √ ）
24. ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（ × ）
25. 自增力式制动器突出优点是制动效能高，但力矩增长慢，不够平稳。（ × ） 26. 惯性阀调节作用起始控制压力取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力。（ √ ）
27. 连续轻制动时，制动分泵工作不协调会造成车辆方向失控。（ √ ） 28. 连续踏下踏板，踏板位置能升高，但继续往下踏有下沉感觉，说明系统中有空气。（ × ）
29. 液压系统排空时，必须坚持从前到后的原则，有增压器的先放增压器内的空气。（ × ）
30. 制动时，必须在踏板二分之一行程内产生最大制动效能。（ ×） 三：单选题：
1. 下列几种形式的制动传动机构当中， A 仅用在手制动上。 A．机械式； B．液压式； C．气动式； D．以上均不是
2．甲说，制动踏板的行程过大可能是由于制动液液面过低造成的；乙说，制动踏板的行程过大可能是由于液压系统内混入空气造成的。谁正确： __C____。
A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。 3．下列步骤除了那一项外，其余都是常用的双制动主缸维修的步骤？ B A. 为拆下主活塞总成，将副活塞限位螺栓拧下； B. 用脱脂溶剂清洗制动主缸； C. 用研磨法将缸内的锈全部除掉； D. 更换所有的皮碗和密封
4．制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项？ B A. 系统内空气过量；
B. 制动轮缸或制动钳活塞被卡住； C. 制动踏板回位弹簧拉力过大； D. 制动蹄片磨损量过大。 5．制动液压系统进行必需的修理后，以下哪种情况不要求对制动液压系统进行冲洗？__B___ A．制动液含有水分； B．系统内渗有空气； C．制动液内有细小脏微粒； D．制动液用错型号。 6．维修损坏的制动管路时，以下方法哪种正确？ B A. 用一段管路和压紧接头更换损坏的部分；
B. 用弯管机将新管弯成正确形状，再用新管更换整根损坏的管；
C. 将管损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后在安装上适当尺寸的软管；
D. 将损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后再安装上适合尺寸的制动软管。
7．甲说，不合适的制动软管可能引起泄漏；乙说，有缺陷的制动软管可能会造成液压回路节流。谁正确？ C
A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
8．诊断故障时，甲用压力测试器检查ABS系统的储能器、液压泵和控制器装置的工作状况；乙通过检查控制计算机的存储器内的代码，检查ABS系统。谁正确？ C A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
9．甲说，制动鼓绝不能加工成超出规定的最大直径；乙说，当制动鼓圆度误差超过0.127mm时就应当使用车床加工。谁正确？ C
A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
10．顾客抱怨说，用平稳的力踩制动踏板时，制动踏板只是缓慢的移向地板，没有制动液泄漏的迹象。问下列四项中哪项最有可能是该故障的原因？ B A．溢流阀工作不正常； B．主皮碗过量磨损； C．副皮碗过量磨损； D．活塞弹簧变软。 11．在讨论主液压系统泄漏造成的影响时，甲说，制动主缸内的主压力腔内将不会产生压力；乙说，由主压力腔伺服的制动器将不能制动。谁正确？____C__。
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。 12．制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因？ B A．制动轮缸的活塞被卡住； B．制动蹄与制动鼓间的间隙过大； C．制动蹄片磨损量过大； D．驻车制动器调整有误。 13．在下列四项中除哪一项外，其余都是在制动主缸放气之后，对各制动器放气的正确方法？ C
A． 必须先对制动管路最长的制动器放气；
B． 正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式； C．所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气；
D． 必须把一个制动器上的所有气体放尽，才能给下一个制动器放气。
14． 在调整后轮驱动汽车的前轮轴承时，甲说，将调整螺母拧紧到轮胎不晃动为止；乙说，将调整螺母拧紧到适当的力矩为止，然后再稍稍拧紧些，直到螺母锁紧的沟漕与开口销孔正好对齐。谁正确？ D
A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
15． 甲说，制动蹄的中间部分磨损量过大是正常的；技术员说，如果制动制动蹄片高出铆钉头不到0.794mm，就得更换制动蹄片。谁正确？ B
A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
16． 甲在将制动主缸安装上汽车前，对其进行台架放气；乙在将制动管路与制动主缸相连之前，把活塞压向主缸，并且允许重力将空气推出制动主缸。谁正确？ A A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。 17． 下列哪一项几乎不可能是一个车轮制动器缓慢拖滞转动的原因？ C A. 液压口、制动管路、软管等堵塞； B. 驻车制动器拉索被卡住； C. 制动主缸筒磨损； D. 制动钳卡住。
18． 一辆汽车产生了制动踏板海绵感，下列哪项可能是问题的原因？ A A. 空气进入制动系统； B. 制动主缸内部泄漏； C. 制动蹄片磨损过量； D. 制动盘扭曲。
19. 甲说，制动钳内的活塞被卡住可能引起制动过程中侧滑；乙说，后轮的鼓式制动器回位弹簧断裂可能引起制动过程中侧滑。谁正确？ C
A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。 20. 为制动盘机械加工作准备的过程中，下列哪一项不正确？ C A. 用千分尺检查制动盘厚度变化量； B. 用千分尺检查制动盘厚度； C. 用制动器测量仪测量直径； D. 用千分尺测量制动盘平行度。
21. 一辆装有真空助力制动器的汽车，进行制动时踏板力量不正常。下列哪一项可能是故障原因？ C
A. 制动主缸内泄漏； B. 助力器内的真空度过大； C. 助力器真空管路堵塞； D. 制动液液面太低。
22. 在分析装有真空助力制动系统的汽车的制动故障原因时，甲说，踏板行程过大可能是由存在泄漏的单向阀造成的；乙说，踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆调节不正确造成的。谁正确？ B
A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。
23. 甲仅有在对有严重热裂的制动盘进行机械加工时，使用消声带，将其套在制动盘上；乙总是把制动盘加工到最小厚度。谁正确？ D
A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。 24. 制动时，制动器振动，下列哪一项可能是该故障的原因？ C A．计量阀松了；
B．制动盘和制动蹄片间的间隙不足； C．制动液流到制动蹄片上； D．制动钳内活塞卡死。
25.甲说，当组装图7-1所示的制动钳时，应研磨和清洗活塞内壁；乙说，图7-1中制动钳的金 属密封圈和防尘环应当进行良好的润滑。谁正确? B
A．只有甲正确； B．只有乙正确；C．两人均正确； D．两人均不正确。 图7-1
26．除了下列哪一项外其余各项都可能成为驻车制动器失效或无法保持制动的原因? D A．拉索调整不当；
B．后轮制动器调整不当； C．制动蹄磨损量过大；
D．制动系统中的液压系统内有空气。
27．甲说，ABS系统内的储能器用于储存制动液，以便为动力助力制动系统提供额外压力；乙说，ABS系统中的助力器泵为ABS系统提供加压制动液。谁正确? C A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
28．装有ABS系统的汽车进行道路测试时，甲说，当用力制动，后轮企图抱死，这时应该听到来自后轮的几声咔喀声；乙说，制动时发生踏板海绵感是正常现象。谁正确? A A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
29． 甲每次维修制动系统时总是把驻车制动器的枢轴和拉索润滑一次；乙拉动驻车制杠直到它停止，然后再调整拉索直到后轮被抱死为止。谁正确? A A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
30．甲说，应将制动钳的防尘罩拆下，然后再用一个大的钝的一字旋具(一字起子)将活塞撬出缸筒；乙说，应当向放气螺钉缸筒施加压缩空气将活塞 推出制动卡钳。谁正确? B
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
31．仪表板上的制动报警灯始终亮着，造成这种问题的可能原因是下列哪一项? C A．制动灯开关未调整好； B．电路中的保险丝熔断； C．液压回路有问题； D．制动灯开关短路。
32．下列哪一项最不可能成为ABS系统出现间歇性故障的原因? D A．在车轮传感器中电气接头损坏； B．电磁阀电气端子损坏； C．控制装置接头松动； D．车轮传感器回路断开。
33．前轮装盘式制动器，后轮装鼓式制动器的汽车，轻踩制动踏板时后轮制动器马上抱死，下列哪项可能是该故障的原因? A
A．计量阀故障； B．后轮制动器损坏； C．比例阀失效； D．制动液液面过低。
34．甲说，图7-2是表示压力放气总成的正确组装图；乙说，图7-2是表示消除助力制动系统中的真空助力装置的真空度的正确方法。谁正确? A 图7-2
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
35．甲说，安装新的制动蹄时，应当在制动蹄的两端金属部位涂上少量的制动器润滑脂；乙说，安装新的制动蹄时，在制动底板金属与金属相接触的地方均应涂上润滑脂。谁正确? B A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。 36．在讨论制动踏板回位缓慢的原因时，甲说，这一故障可能是液压管路泄漏造成的；乙说，这一故障可能是快速反应阀受堵造成的。谁正确? B A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
37．在更换盘式制动系统的制动蹄片时，下列的操作步骤哪项有错? C A．在松开制动钳，拆卸蹄片前，必须将制动液从制动主缸内放出； B．在取下制动蹄片前，必须用C型夹把活塞推回缸筒内； C．从制动钳上取下活塞，清除活塞上的锈、腐蚀点和灰尘； D．对所有滑动零件涂上少量的制动器润滑脂。
38．甲说，制动蹄压紧弹簧是防止自调机构把制动蹄紧紧地压向制动鼓；乙说，可以将副制动蹄从支承销中橇下，并观察拉索的反应，用此方法能够检查拉索型自调机构的工作状况。谁正确? B
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
39．制动时车轮振动严重，下列哪一项最不可能造成这个故障? C A．轮胎； B．车轮轴承调整； C．制动主缸； D．悬架。
40．下列哪项是对比例阀的正确叙述? A
A．在强制动时，比例阀提供了更好的制动平衡； B．比例阀用于强制动时使后制动管路液压急剧上升； C．比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上； D．液压增大时比例阀打开。
41．甲说，如果制动轮缸的缸径大于技术要求，那么重新组装制动轮缸时，应使用一套更大的密封圈；乙说，制动轮缸的缸筒内有斑点和沟槽是正常 的；谁正确? D
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
42．甲说，所有的比例阀均是可调的；乙说，仅有高度感传比例阀可调。谁正确? B A.只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
43．每次制动时制动器总是尖叫，下列四项中最不可能是该噪声来源的是哪项?
B
A．制动蹄片松动； B．过于光滑的制动蹄片； C．消声弹簧安装不当； D．磨损指示器。
44．甲说，用制动鼓测量仪测量制动鼓直径，并且应在几个不同位置测量；乙说，必须用测量仪测量制动鼓壁厚。谁正确? A
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
45．强制动时，下列除了哪一项外均可能导致鼓式制动器效能衰退? A A．计量阀失效； B．制动鼓不圆； C．制动蹄发亮； D．制动蹄安装有误。
四：多选题
1．液压制动分泵的缸体上有 A B C 。
A．放气孔 B．进油孔 C．安装孔 D．放液孔
2．国产汽车普遍采用鼓式制动器，其形式有 A B C 。 A．简单非平衡式制动器； B．单向平衡式制动器； C．自动增力式制动器； D．双向平衡式制动器。 3．车轮在路面上的附着系数取决于 A B C D 等因素。 A．道路的材料； B．路面状况； C．胎面花纹和材料； D. 汽车速度。
4．制动距离关系到行车安全。它与 A B C D E 等因素有关。 A．车速； B．制动踏板力； C．制动系的压力； D．路面状况； E．制动器的温度
5．在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因？ A C A．前轮先抱死拖滑； B．两前轮制动力不平均； C．后轮比前轮先抱死； D．两后轮制动力不平均。
6．在制动过程中，下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因？ A B A．左右车轮的制动力不相等； B．结构上的不合理；
C． 转向系统跑偏； D．前后车轮的制动力不平均。
7．地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于 A D 。 A. 制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小； B. 制动系的传动方式； C. 制动器的结构形式；
D. 轮胎与地面的附着力的大小。
8．制动时汽车方向稳定性不足主要表现为： B C D 等现象。 A. 制动时转向盘发抖； B. 制动时汽车发生跑偏； C. 制动时汽车产生侧滑； D. 制动时汽车失去转向能力。 9．我国交通法规中规定车速30km/h时的各种车有不同的制动距离，下列说法正确的是：B C D 。
A. 轻型货车的制动距离应小于7m； B. 中型货车应小于8m；
A C. 重型货车应小于12m； D. 小客车应小于6m。
10．制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关？ C D 。 A. 制动力的大小；
B. 汽车行驶时环境温度的高低； C. 制动器的结构；
D. 制动器中摩擦片的材料。
11．汽车的制动性能道路试验，一般要测定的参数有 ABC 。 A. 汽车的制动距离； B. 汽车的制动减速度； C. 汽车的制动时间； D. 汽车制动时的制动力。
12．在采用汽车制动试验台测试汽车的制动性能时，测试的内容包括：A. 最大制动力；
B. 左右两轮制动力差； C. 制动过程； D. 瞬时制动力； E. 踏板力。
13．制动系真空助力器有哪几种常用的形式？ A B C A. 有反作用杆的单膜片； B. 带有反作用盘的单膜片； C. 带有反作用盘的串联膜片； D. 带有反作用杆的串联膜片。
14．用于制动摩擦块的摩擦材料有哪几种常用类型？ A C D E A．石棉； B．橡胶； C．半金属； D．金属。 E. 非金属有机物
15．下列元件中，不是气压制动系的部件有： B C A．制动增压器； B．制动总泵； C．制动分泵； D．制动阀
16．挂车的气压制动装置有 A B 等形式。 A．充气制动； B．放气制动； C．直接制动； D．间接制动
17．按制动蹄张开装置的形式不同，鼓式制动器有以下形式： B D A. 液压驱动凸轮张开式； B. 液压驱动轮缸张开式； C. 气压驱动轮缸张开式； D. 气压驱动凸轮张开式。
18．制动系的缸筒和活塞可用 A C 清洗。
A．制动液； B．水； C．酒精； D．碱水。 19．制动液可以由 C D 等材料制成。
A．乙醇； B．矿物油； C．乙二醇； D．聚硅酮。 20．制动系储液罐的底部有几种形式的孔？ A D A．补液口； B．通气口； C．排空口； D．排液口。 21．制动系助力真空泵通常由哪些机构驱动？ B C D
A B C D E A．齿轮； B．传动带； C．凸轮； D．电动机。 22．真空膜片的空气系统包含有 A B 等组件。 A．消声器； B．空气过滤器；C．排气装置；D．真空罐。 23．在制动管端成型的喇叭口通常有 B C 等形式。
A．单层喇叭口；B．国际标准喇叭口；C．双层喇叭口；D．SAE标准喇叭口。 24．液压制动系里的计量阀有哪些工作方式 A B C D 。 A．制动松开； B．关断点； C．释放点； D．混合压力。 25．液压制动系里的比例阀内有 A B C 等零件。 A．阀； B．活塞； C．弹簧； D．控制杠杆。
26．液压制动系的三功能组合阀包含有哪些组件？ A B C
A．故障警告灯； B．计量阀； C．比例阀； D．载荷传感比例阀
27．现代制动系统采用制动摩擦块磨损指示器或磨损传感器，其中的磨损传感器有 B C D 等形式。
A．可视的； B．可听的； C．电子的； D．触觉。 28．鼓式制动器的自动调节器有 A B 等形式。
A．双向助力式； B．领从蹄式； C．浮动式； D．滑动式。 29．防抱死制动系统按结构可分为 C D 等。
A．单通道； B．双通道； C．整体式； D．分置式。 30．驻车制动器的基本形式有 A B C 。
A．后鼓式驻车制动器； B．后盘式驻车制动器； B． 变速器/传动轴驻车制动器； D．变速器锁止装置。 31．变速器/传动轴驻车制动器有 A B C 等形式。 A．带式； B．外紧式； C．内胀蹄式； D．内紧式。 32．ABS制动系统可用的制动液型号有： B C 。 A．DOT2； B．DOT3； C．DOT4； D．DOT5。 33．下列 A C D 现象可以引起制动踏板脉动。 A. 制动盘轴向摆差大； B. 蹄片质次，摩擦力过大； C. 制动盘厚度变化过大； D. 转向/悬挂轴承零件松动。
34．制动时，踩踏板感觉松软，像弹簧或海绵似的。有可能是由 A B C 引起。 A. 制动液沸点低；
B. 软管单薄，在压力下膨胀； C. 液压系统中有空气； D. 制动蹄片过薄。
35．踩制动踏板费力，停车所需的制动踏板压力过大，可能的原因有 A C D 。 A. 摩擦块磨损，小于最小厚度； B. 主缸或助力制动器工作不正常； C. 蹄片上有黄油、机油或制动液； D. 卡钳活塞卡住。
36．制动踏板的行程过大，踏板踩到底时，距底板不足25~50mm，可能由 A B C D 等原因引起。
A. 急转弯或路面粗糙情况下，活塞被冲击回卡钳孔中； B. 液压系统中有空气；
C. 助力制动器推杆调整不对； D. 制动盘摆差过大。
37．制动器发卡，在其工作时，出现严重的不均匀制动，可能由 A B C D 等原因引起。
A. 卡钳安装松动； B. 轮胎压力不正常；
C. 前端有磨损了的零件、折断的弹簧，或偏离定位； D. 计量阀或比例阀有故障。
38．盘式制动出现单轮制动器拖滞的原因有： A B C D 。 A．卡钳活塞卡住；
B． 卡钳活塞油封膨胀； C． 前轮轴承松动或磨损；
D．由于制动软管或液压软管有缺陷，制动液未适时返回。
39．四轮制动器拖滞，制动器发热。汽车油耗高、性能差的原因可能是： B C D 。 A. 制动器的卡钳卡住或冻结； B. 制动踏板卡住；
C. 污染了的或劣质的制动液损坏了橡胶件； D. 主缸补偿口堵塞。
40．当释放制动踏板时，不能解除制动作用，特别当制动系统温度高时，盘式制动器松不开的原因可能是： A B C D 。 A. 活塞冻结或卡住；
B. 主缸中的压力没能解除； C. 制动助力器工作不正常； D. 制动主缸出油单向阀有毛病。
五．案例分析：
1. 一辆日产公爵轿车，其制动系是前盘、后鼓式，总泵带比例阀，无ABS系统。到修理厂维修时发现制动总泵漏油。在维修前，技师试过制动效果，没有什么异常，并且前后轮均能抱死。后来，技师更换了新的原厂制动总泵，并检查了制动系的其它部件无异常。但在修后试车时发现后轮不能抱死，在检测线上检测也显示后轮制动力不足。因为踩制动踏板的感觉正常，技师认为是制动总泵有问题。于是又更换了一个不同供应商的新的制动总泵，故障依旧。
（1）.你认为故障原因可能是：___C___。
A. 新制动总泵（带比例阀）设计不合理； B. 制动系统未能完全排空； C. 后制动未调整好； D. 后制动蹄不符合要求； E. 制动液不符合质量要求。
（2）.你认为如下那些有助于确定故障：__B ___。 A. 路试核实顾客的信息，并作修前检验； B. 重新检查，调整制动系各部件； C. 调整后制动并排除系统中的空气；
D. 在总泵处将前后油管对调,试验对调前后的制动性能； E. 即使后制动蹄片无异常也要更换，并光鼓处理。
（3）.假如你认为确诊是新总泵故障，而且由于总泵泵壁有麻点而不能再用，你认为应该：___B__。
A. 通知客户，该车只能修成这样； B. 再购一个新总泵更换； C. 购一个旧总泵更换；
D. 不让顾客知道，改动管路实现前后制动都能实现抱死效果； E. 经顾客同意，改动制动系管路使前后制动都能抱死； F. 将总泵处比例阀芯去除。
2. 一辆丰田海狮面包车，其制动系是前盘，后鼓式。后制动有比例感载阀。该车进厂做二级维护。修前，技师试车正常，前后轮均能抱死。在二级维护过程当中，发现有一个制动分泵漏油，于是更换了皮碗。但修后试车时，发现制动踏板总是软绵绵的，总是能踩到底，且车轮不能抱死。于是技师又更换了原厂总泵及感载阀，并排空气多次，用了几瓶制动液仍然无法解决问题。
（1）.比例感载阀的作用是：根据载荷的变化调节后轮制动压力。 （2）.你认为故障的原因可能是： A 。 A. 制动系统未能完全排空； B. 真空阻力器有故障； C. 新总泵故障；
D. 新的感载阀有故障； E. 管路有地方进空气。 （3）.你认为应如何检修：__D__。 A. 更换另一新总泵； B. 更换另一新感载阀； C. 更换真空阻力器；
D. 用各种方法排空气，直到踏板力正常后再检查其它故障； E. 去除感载阀。
3. 一辆五十铃轻型客货车，其制动系是前后轮均为盘式，后制动带有惯性限压阀。入厂时制动没有异常，方向也不跑偏。入厂做二级维护时，被修理技师更换了后制动皮，并光了两个后制动鼓。修后试车时，紧急制动正常，轻踩制动踏板时，方向有时会偏左，有时会偏右。维修技师调整、修理了几天无法解决问题，于是又更换了制动总泵、全车分泵皮碗、前制动磨擦蹄片，并光了前鼓，故障依旧。 （1）.你认为可能的原因是： A C 。 A. 制动蹄片质量不符合要求； B. 制动鼓尺寸不一；
C. 制动蹄与鼓接触面积不一； D. 个别制动胶管膨胀老化变形； E. 前桥或钢板变形； F. 轮胎气压不一。
（2）.你认为应如何检修： B E 。 A. 更换全车分泵总成；
B. 确认制动皮的质量是否符合要求； C. 更换全车制动胶管；
D. 检查制动鼓的尺寸并光鼓处理，检查并修正制动皮接触面积，重新调整制动间隙； E. 通过改变制动皮与鼓的接触面积使各轮制动力均衡；
F. 通过上制动试验台检测,将制动效能差的车轮分泵总成及胶管更换。
4. 一辆新的欧宝轿车，ABS电脑与ABS阀体为集成型，ABS故障警告灯亮。于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，发现有故障码为右后轮速度传感器不良，技师将后轮左右两轮的传感器对调使用，故障依旧。检查右后轮传感器的线路没有问题。 （1）.液压制动系的ABS故障灯亮后，ABS电控系统将 失效 ，该制动系统将变为 传统制动 。
（2）.你认为故障原因可能是： C 。 A. 右后轮速感应器故障；
B. 右后轮速感应器插脚接触不良； C. ABS电脑不能接受右后轮速信号； D. 右后轮速传感器线路开路。
（3）.你认为应该如何检查和排除故障： D 。 A. 检查线路上的插脚是否接触良好； B. 马上更换电脑总成；
C. 马上更换右后轮速传感器线束；
D. 用示波器检查再电脑插脚处右后轮速信号是否正常以判断故障为电脑侧还是线路侧。
5. 一辆广州本田雅阁车轿车，其制动系是前后轮均是盘式制动器，并带有ABS系统。该车在80公里以上的速度进行轻踩制动踏板制动时，前轮、方向盘发抖，车身也感到发抖，但制动踏板不发抖。正常行车没有这种现象。请你分析故障发生的原因，提出检查排除故障的工艺程式。
（1）.制动盘工作端面跳动量过大，一些车辆会出现制动时制动踏板 发抖 ，还可能出现制动时前轮及方向盘 也发抖 。
（2）.你认为故障的可能原因是： C 。 A. 轮胎动平衡不符合要求； B. 制动碟工作面跳动过大；
C. 前轮悬挂零件刚度不够或有零件松旷； D. 前轮定位不符合要求； E. 轮胎变形。
（3）.你认为应该怎样检查排除故障：检查前悬挂各部件是否损坏，必要时调整或更换该零件。 一：填空
1. 汽车的制动系有产生制动作用的 制动器 和操纵 制动器 的 传动机构 组成。 2. 操纵制动器的传动机构有 机械式 、 液压式 和 气压式 三种。 3. 挂车的气压制动装置有 充气制动 和 放气制动 两种。
4. 汽车上采用的车轮制动器是利用 摩擦原理 来产生制动的，它的结构分为 盘式
和 鼓式 两种。
5. 制动总泵的基本工作过程为 制动施加 和 放松 制动。
6. 制动器按其安装位置分为 车轮制动器 和 中央制动器 两种形式。 7. 手制动器按其结构不同可以分为 盘式 和 鼓式 两种。 8. 实验表明，车速越高，附着系数 越低 。
9. 常用的汽车制动效能评价指标是指 制动距离 和 制动减速度 。 10. 制动效能的恒定性，也称为制动器的 抗热衰退性能 。
11. 制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中 保持直线行驶 的能力。
12. 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称
为 制动跑偏 。
13. 制动全过程的时间中包括 空走时间 和 实际制动时间 两部分。
14. 侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的 横向侧滑 现象。 15. 左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，太大会引起跑偏。 16. 汽车的道路制动性能试验，一般要测定 冷制动 及 高温 状态下汽车的制动
的各种参数。
17. 制动主缸利用 液体不可压缩 ，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18. 真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫 真空阀 ，另一个阀叫
空气阀 。
19. 制动系液压助力器的液压力有 助力转向泵 和 独立的液压独立源 两种
形式。
20. 有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系
统内装了 比例阀 和 计量阀 。
21. 制动系载荷传感比例阀感受车辆 后 部的高度变化。
22. 盘式制动系的基本零件是 制动盘 、 轮鼓 和 制动卡钳 组件。 23. 盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型： 移动式制动卡钳 和 固
定式制动卡钳 两种。
24. 移动制动卡钳有 滑动式 和 浮动式 两种。
25. 盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是 抗制动衰退 和 停车平稳 。 26. 防抱死制动系统能以 增压 、 保压 和 减压 方式循环，每秒多达15次。 27. 一般的防抱死制动系统的元件是： 控制模块 、 液压调节器阀总成 、 轮
速传感器 和警告灯。
28. 防抱死制动系统的车轮速度传感器利用 电磁 原理发出交流频率信号。 29. 补液孔 在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。 30. 制动系统的液压管路由 钢管 和 橡胶 软管组成。 二：判断题
1. 制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转
方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（ √ ）
2. 简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。（ × ） 3. 简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样，所以通过增大助势蹄片
的周向尺寸来达到平衡。（ × ）
4. 车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制
动器。（ √ ）
5. 两制动蹄通过机械杠杆连接，使两蹄片在制动时张力自增，称为自增力式制动器。
（ √ ）
6. 鼓式驻车制动器可安装在变速器后边，也可以安装在主减速器输入轴的前端。
（ √ ）
7. 盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。(× ) 8. 盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（ √ ）
9. 从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所以轮
缸活塞还会继续移动一小段距离。（ √ ）
10. 蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（ × ） 11. 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（ × ）
12. 制动释放后，油管后会保持一定压力，可防止空气侵入液压系统。（ √ ） 13. 空气助力式液压制动传动装置，是利用真空阀开启高压空气，通过助力器帮助踏板
推力来增大制动作用的。（ × ）
14. 气压制动系统的工作压差远大于真空制动系统的工作压差，所以气压制动气室直径
比真空制动气室直径小的多，但气压控制阀活塞直径却比真空控制阀活塞大的多。（ × ）
15. 气压制动的调压器是用来控制压缩机的空转装置。（ √ ） 16. 限压阀一般串联于液压或气压制动回路的前、后制动管路中。（ × ） 17. 比例阀就是控制前、后制动管路油量和压力的分配。（ √ ） 18. 感载比例阀是根据载荷的变化而确定前、后轮制动压力的比值。（ × ） 19. 排气制动装置是利用发动机燃烧后的废气压力来达到车辆减速的装置。（ √ ） 20. 制动盘径向跳动量过大，会造成制动时踏板跳动。（ × ）
21. 决定制动力的四个基本因素是增减势配置、压力、摩擦系数、散热情况。（ √ ） 22. ABS有故障引起电子控制器切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力制动
作用。（ √ ）
23. 现代防抱死制动系统在紧急状态下为直线制动提供制动器的电子/液压往复加力作
用。（ √ ）
24. ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。
（ × ）
25. 自增力式制动器突出优点是制动效能高，但力矩增长慢，不够平稳。（ × ）
26. 惯性阀调节作用起始控制压力取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力。
（ √ ）
27. 连续轻制动时，制动分泵工作不协调会造成车辆方向失控。（ √ ）
28. 连续踏下踏板，踏板位置能升高，但继续往下踏有下沉感觉，说明系统中有空气。
（ × ）
29. 液压系统排空时，必须坚持从前到后的原则，有增压器的先放增压器内的空气。
（ × ）
30. 制动时，必须在踏板二分之一行程内产生最大制动效能。（ ×） 三：单选题：
1. 下列几种形式的制动传动机构当中， A 仅用在手制动上。
A．机械式； B．液压式； C．气动式； D．以上均不是
2．甲说，制动踏板的行程过大可能是由于制动液液面过低造成的；乙说，制动踏板的行程
过大可能是由于液压系统内混入空气造成的。谁正确： __C____。 A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
3．下列步骤除了那一项外，其余都是常用的双制动主缸维修的步骤？ B A. 为拆下主活塞总成，将副活塞限位螺栓拧下； B. 用脱脂溶剂清洗制动主缸； C. 用研磨法将缸内的锈全部除掉； D. 更换所有的皮碗和密封
4．制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项？ B A. 系统内空气过量；
B. 制动轮缸或制动钳活塞被卡住； C. 制动踏板回位弹簧拉力过大；
D. 制动蹄片磨损量过大。 5．制动液压系统进行必需的修理后，以下哪种情况不要求对制动液压系统进行冲洗？__B___ A．制动液含有水分； B．系统内渗有空气； C．制动液内有细小脏微粒； D．制动液用错型号。 6．维修损坏的制动管路时，以下方法哪种正确？ B A. 用一段管路和压紧接头更换损坏的部分；
B. 用弯管机将新管弯成正确形状，再用新管更换整根损坏的管；
C. 将管损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后在安装上适当尺寸的软管； D. 将损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后再安装上适合尺寸的制动软
管。
7．甲说，不合适的制动软管可能引起泄漏；乙说，有缺陷的制动软管可能会造成液压回路节流。谁正确？ C
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
8．诊断故障时，甲用压力测试器检查ABS系统的储能器、液压泵和控制器装置的工作状况；乙通过检查控制计算机的存储器内的代码，检查ABS系统。谁正确？ C
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
9．甲说，制动鼓绝不能加工成超出规定的最大直径；乙说，当制动鼓圆度误差超过0.127mm时就应当使用车床加工。谁正确？ C
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
10．顾客抱怨说，用平稳的力踩制动踏板时，制动踏板只是缓慢的移向地板，没有制动液泄漏的迹象。问下列四项中哪项最有可能是该故障的原因？ B A．溢流阀工作不正常； B．主皮碗过量磨损； C．副皮碗过量磨损； D．活塞弹簧变软。 11．在讨论主液压系统泄漏造成的影响时，甲说，制动主缸内的主压力腔内将不会产生压力；乙说，由主压力腔伺服的制动器将不能制动。谁正确？____C__。
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
12．制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因？ B A．制动轮缸的活塞被卡住； B．制动蹄与制动鼓间的间隙过大； C．制动蹄片磨损量过大； D．驻车制动器调整有误。 13．在下列四项中除哪一项外，其余都是在制动主缸放气之后，对各制动器放气的正确方法？ C
A． 必须先对制动管路最长的制动器放气；
B． 正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式； C． 所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气；
D． 必须把一个制动器上的所有气体放尽，才能给下一个制动器放气。
14． 在调整后轮驱动汽车的前轮轴承时，甲说，将调整螺母拧紧到轮胎不晃动为止；乙说，
将调整螺母拧紧到适当的力矩为止，然后再稍稍拧紧些，直到螺母锁紧的沟漕与开口销孔正好对齐。谁正确？ D
A．只有甲正确； B．只有乙正确；
C．两人均正确； D．两人均不正确。
15． 甲说，制动蹄的中间部分磨损量过大是正常的；技术员说，如果制动制动蹄片高出铆
钉头不到0.794mm，就得更换制动蹄片。谁正确？ B A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
16． 甲在将制动主缸安装上汽车前，对其进行台架放气；乙在将制动管路与制动主缸相连
之前，把活塞压向主缸，并且允许重力将空气推出制动主缸。谁正确？ A A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
17． 下列哪一项几乎不可能是一个车轮制动器缓慢拖滞转动的原因？ C A. 液压口、制动管路、软管等堵塞； B. 驻车制动器拉索被卡住； C. 制动主缸筒磨损； D. 制动钳卡住。
18． 一辆汽车产生了制动踏板海绵感，下列哪项可能是问题的原因？ A A. 空气进入制动系统； B. 制动主缸内部泄漏； C. 制动蹄片磨损过量； D. 制动盘扭曲。
19. 甲说，制动钳内的活塞被卡住可能引起制动过程中侧滑；乙说，后轮的鼓式制动器回位
弹簧断裂可能引起制动过程中侧滑。谁正确？ C A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
20. 为制动盘机械加工作准备的过程中，下列哪一项不正确？ C A. 用千分尺检查制动盘厚度变化量； B. 用千分尺检查制动盘厚度； C. 用制动器测量仪测量直径； D. 用千分尺测量制动盘平行度。
21. 一辆装有真空助力制动器的汽车，进行制动时踏板力量不正常。下列哪一项可能是故
障原因？ C
A. 制动主缸内泄漏； B. 助力器内的真空度过大； C. 助力器真空管路堵塞； D. 制动液液面太低。
22. 在分析装有真空助力制动系统的汽车的制动故障原因时，甲说，踏板行程过大可能是由
存在泄漏的单向阀造成的；乙说，踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆调节不正确造成的。谁正确？ B
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
23. 甲仅有在对有严重热裂的制动盘进行机械加工时，使用消声带，将其套在制动盘上；乙
总是把制动盘加工到最小厚度。谁正确？ D A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
24. 制动时，制动器振动，下列哪一项可能是该故障的原因？ C
A．计量阀松了；
B．制动盘和制动蹄片间的间隙不足； C．制动液流到制动蹄片上； D．制动钳内活塞卡死。
25. 甲说，当组装图7-1所示的制动钳时，应研磨和清洗活塞内壁；乙说，图7-1中制动钳
的金 属密封圈和防尘环应当进行良好的润滑。谁正确? B A．只有甲正确； B．只有乙正确；
C．两人均正确； D．两人均不正确。
图7-1
26．除了下列哪一项外其余各项都可能成为驻车制动器失效或无法保持制动的原因? D A．拉索调整不当；
B．后轮制动器调整不当； C．制动蹄磨损量过大；
D．制动系统中的液压系统内有空气。
27．甲说，ABS系统内的储能器用于储存制动液，以便为动力助力制动系统提供额外压力；乙说，ABS系统中的助力器泵为ABS系统提供加压制动液。谁正确? C A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
28．装有ABS系统的汽车进行道路测试时，甲说，当用力制动，后轮企图抱死，这时应该听到来自后轮的几声咔喀声；乙说，制动时发生踏板海绵感是正常现象。谁正确? A A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
29． 甲每次维修制动系统时总是把驻车制动器的枢轴和拉索润滑一次；乙拉动驻车制杠直到它停止，然后再调整拉索直到后轮被抱死为止。谁正确? A A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
30．甲说，应将制动钳的防尘罩拆下，然后再用一个大的钝的一字旋具(一字起子)将活塞撬出缸筒；乙说，应当向放气螺钉缸筒施加压缩空气将活塞 推出制动卡钳。谁正确? B
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
31．仪表板上的制动报警灯始终亮着，造成这种问题的可能原因是下列哪一项? C A．制动灯开关未调整好； B．电路中的保险丝熔断； C．液压回路有问题； D．制动灯开关短路。
32．下列哪一项最不可能成为ABS系统出现间歇性故障的原因? D A．在车轮传感器中电气接头损坏； B．电磁阀电气端子损坏； C．控制装置接头松动； D．车轮传感器回路断开。
33．前轮装盘式制动器，后轮装鼓式制动器的汽车，轻踩制动踏板时后轮制动器马上抱死，
下列哪项可能是该故障的原因? A A．计量阀故障； B．后轮制动器损坏； C．比例阀失效； D．制动液液面过低。
34．甲说，图7-2是表示压力放气总成的正确组装图；乙说，图7-2是表示消除助力制动系
统中的真空助力装置的真空度的正确方法。谁正确? A A．只有甲正确； B．只有乙正确；
C．两人均正确； D．两人均不正确。
35．甲说，安装新的制动蹄时，应当在制动蹄的两端金属部 位涂上少量的制动器润滑脂；乙说，安装新的制动蹄时，在 制动底板金属与金属相接触的地方均应涂上润滑脂。谁正确? 图7-2 B
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。 36．在讨论制动踏板回位缓慢的原因时，甲说，这一故障可能是液压管路泄漏造成的；乙说，
这一故障可能是快速反应阀受堵造成的。谁正确? B A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
37．在更换盘式制动系统的制动蹄片时，下列的操作步骤哪项有错? C A．在松开制动钳，拆卸蹄片前，必须将制动液从制动主缸内放出； B．在取下制动蹄片前，必须用C型夹把活塞推回缸筒内； C．从制动钳上取下活塞，清除活塞上的锈、腐蚀点和灰尘； D．对所有滑动零件涂上少量的制动器润滑脂。
38．甲说，制动蹄压紧弹簧是防止自调机构把制动蹄紧紧地压向制动鼓；乙说，可以将副制动蹄从支承销中橇下，并观察拉索的反应，用此方法能够检查拉索型自调机构的工作状况。谁正确? B
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
39．制动时车轮振动严重，下列哪一项最不可能造成这个故障? C A．轮胎； B．车轮轴承调整； C．制动主缸； D．悬架。
40．下列哪项是对比例阀的正确叙述? A
A．在强制动时，比例阀提供了更好的制动平衡； B．比例阀用于强制动时使后制动管路液压急剧上升； C．比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上； D．液压增大时比例阀打开。
41．甲说，如果制动轮缸的缸径大于技术要求，那么重新组装制动轮缸时，应使用一套更大的密封圈；乙说，制动轮缸的缸筒内有斑点和沟槽是正常 的；谁正确? D
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
42．甲说，所有的比例阀均是可调的；乙说，仅有高度感传比例阀可调。谁正确? B A.只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
43．每次制动时制动器总是尖叫，下列四项中最不可能是该噪声来源的是哪项? B
A．制动蹄片松动； B．过于光滑的制动蹄片； C．消声弹簧安装不当； D．磨损指示器。
44．甲说，用制动鼓测量仪测量制动鼓直径，并且应在几个不同位置测量；乙说，必须用测量仪测量制动鼓壁厚。谁正确? A
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
45．强制动时，下列除了哪一项外均可能导致鼓式制动器效能衰退? A
A．计量阀失效； B．制动鼓不圆； C．制动蹄发亮； D．制动蹄安装有误。
四：多选题
1．液压制动分泵的缸体上有 A B C 。
A．放气孔 B．进油孔 C．安装孔 D．放液孔 2．国产汽车普遍采用鼓式制动器，其形式有 A B C 。 A．简单非平衡式制动器； B．单向平衡式制动器； C．自动增力式制动器； D．双向平衡式制动器。 3．车轮在路面上的附着系数取决于 A B C D 等因素。 A．道路的材料； B．路面状况； C．胎面花纹和材料； D. 汽车速度。
4．制动距离关系到行车安全。它与 A B C D E 等因素有关。 A．车速； B．制动踏板力； C．制动系的压力； D．路面状况； E．制动器的温度
5．在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因？ A C A．前轮先抱死拖滑； B．两前轮制动力不平均； C．后轮比前轮先抱死； D．两后轮制动力不平均。
6．在制动过程中，下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因？ A B A． 左右车轮的制动力不相等； B．结构上的不合理；
C． 转向系统跑偏； D．前后车轮的制动力不平均。 7．地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于 A D 。 A. 制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小； B. 制动系的传动方式； C. 制动器的结构形式；
D. 轮胎与地面的附着力的大小。
8．制动时汽车方向稳定性不足主要表现为： B C D 等现象。 A. 制动时转向盘发抖； B. 制动时汽车发生跑偏；
C. 制动时汽车产生侧滑；
D. 制动时汽车失去转向能力。 9．我国交通法规中规定车速30km/h时的各种车有不同的制动距离，下列说法正确的是： A B C D 。
A. 轻型货车的制动距离应小于7m； B. 中型货车应小于8m； C. 重型货车应小于12m； D. 小客车应小于6m。
10．制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关？ C D 。 A. 制动力的大小；
B. 汽车行驶时环境温度的高低； C. 制动器的结构；
D. 制动器中摩擦片的材料。
11．汽车的制动性能道路试验，一般要测定的参数有 ABC 。 A. 汽车的制动距离； B. 汽车的制动减速度； C. 汽车的制动时间； D. 汽车制动时的制动力。
12．在采用汽车制动试验台测试汽车的制动性能时，测试的内容包括： A B C D E A. 最大制动力；
B. 左右两轮制动力差； C. 制动过程； D. 瞬时制动力； E. 踏板力。
13．制动系真空助力器有哪几种常用的形式？ A B C A. 有反作用杆的单膜片； B. 带有反作用盘的单膜片； C. 带有反作用盘的串联膜片； D. 带有反作用杆的串联膜片。
14．用于制动摩擦块的摩擦材料有哪几种常用类型？ A C D E A．石棉； B．橡胶； C．半金属； D．金属。 E. 非金属有机物
15．下列元件中，不是气压制动系的部件有： B C A．制动增压器； B．制动总泵； C．制动分泵； D．制动阀
16．挂车的气压制动装置有 A B 等形式。 A．充气制动； B．放气制动； C．直接制动； D．间接制动
17．按制动蹄张开装置的形式不同，鼓式制动器有以下形式： B D A. 液压驱动凸轮张开式； B. 液压驱动轮缸张开式； C. 气压驱动轮缸张开式； D. 气压驱动凸轮张开式。
18．制动系的缸筒和活塞可用 A C 清洗。
A．制动液； B．水； C．酒精； D．碱水。 19．制动液可以由 C D 等材料制成。
A．乙醇； B．矿物油； C．乙二醇； D．聚硅酮。 20．制动系储液罐的底部有几种形式的孔？ A D
A． 补液口； B．通气口； C．排空口； D．排液口。 21．制动系助力真空泵通常由哪些机构驱动？ B C D A．齿轮； B．传动带； C．凸轮； D．电动机。 22．真空膜片的空气系统包含有 A B 等组件。
A． 消声器； B．空气过滤器；C．排气装置；D．真空罐。 23．在制动管端成型的喇叭口通常有 B C 等形式。
A．单层喇叭口；B．国际标准喇叭口；C．双层喇叭口；D．SAE标准喇叭口。 24．液压制动系里的计量阀有哪些工作方式 A B C D 。 A． 制动松开； B．关断点； C．释放点； D．混合压力。 25．液压制动系里的比例阀内有 A B C 等零件。 A．阀； B．活塞； C．弹簧； D．控制杠杆。
26．液压制动系的三功能组合阀包含有哪些组件？ A B C
A．故障警告灯； B．计量阀； C．比例阀； D．载荷传感比例阀
27．现代制动系统采用制动摩擦块磨损指示器或磨损传感器，其中的磨损传感器有 B C D 等形式。
A．可视的； B．可听的； C．电子的； D．触觉。 28．鼓式制动器的自动调节器有 A B 等形式。
A．双向助力式； B．领从蹄式； C．浮动式； D．滑动式。 29．防抱死制动系统按结构可分为 C D 等。
A．单通道； B．双通道； C．整体式； D．分置式。 30．驻车制动器的基本形式有 A B C 。
A．后鼓式驻车制动器； B．后盘式驻车制动器；
B． 变速器/传动轴驻车制动器； D．变速器锁止装置。 31．变速器/传动轴驻车制动器有 A B C 等形式。
A． 带式； B．外紧式； C．内胀蹄式； D．内紧式。 32．ABS制动系统可用的制动液型号有： B C 。 A．DOT2； B．DOT3； C．DOT4； D．DOT5。 33．下列 A C D 现象可以引起制动踏板脉动。 A. 制动盘轴向摆差大； B. 蹄片质次，摩擦力过大； C. 制动盘厚度变化过大； D. 转向/悬挂轴承零件松动。
34．制动时，踩踏板感觉松软，像弹簧或海绵似的。有可能是由 A B C 引起。 A. 制动液沸点低；
B. 软管单薄，在压力下膨胀； C. 液压系统中有空气； D. 制动蹄片过薄。
35．踩制动踏板费力，停车所需的制动踏板压力过大，可能的原因有 A C D 。 A. 摩擦块磨损，小于最小厚度； B. 主缸或助力制动器工作不正常；
C. 蹄片上有黄油、机油或制动液； D. 卡钳活塞卡住。
36．制动踏板的行程过大，踏板踩到底时，距底板不足25~50mm，可能由 A B C D 等原因引起。
A. 急转弯或路面粗糙情况下，活塞被冲击回卡钳孔中； B. 液压系统中有空气；
C. 助力制动器推杆调整不对； D. 制动盘摆差过大。
37．制动器发卡，在其工作时，出现严重的不均匀制动，可能由 A B C D 等原因引起。
A. 卡钳安装松动； B. 轮胎压力不正常；
C. 前端有磨损了的零件、折断的弹簧，或偏离定位； D. 计量阀或比例阀有故障。
38．盘式制动出现单轮制动器拖滞的原因有： A B C D 。 A． 卡钳活塞卡住；
B． 卡钳活塞油封膨胀； C． 前轮轴承松动或磨损；
D． 由于制动软管或液压软管有缺陷，制动液未适时返回。
39．四轮制动器拖滞，制动器发热。汽车油耗高、性能差的原因可能是： B C D 。 A. 制动器的卡钳卡住或冻结； B. 制动踏板卡住；
C. 污染了的或劣质的制动液损坏了橡胶件； D. 主缸补偿口堵塞。
40．当释放制动踏板时，不能解除制动作用，特别当制动系统温度高时，盘式制动器松不开的原因可能是： A B C D 。 A. 活塞冻结或卡住；
B. 主缸中的压力没能解除； C. 制动助力器工作不正常； D. 制动主缸出油单向阀有毛病。
五．案例分析：
1. 一辆日产公爵轿车，其制动系是前盘、后鼓式，总泵带比例阀，无ABS系统。到修理厂维修时发现制动总泵漏油。在维修前，技师试过制动效果，没有什么异常，并且前后轮均能抱死。后来，技师更换了新的原厂制动总泵，并检查了制动系的其它部件无异常。但在修后试车时发现后轮不能抱死，在检测线上检测也显示后轮制动力不足。因为踩制动踏板的感觉正常，技师认为是制动总泵有问题。于是又更换了一个不同供应商的新的制动总泵，故障依旧。
（1）. 你认为故障原因可能是：___C___。
A. 新制动总泵（带比例阀）设计不合理； B. 制动系统未能完全排空； C. 后制动未调整好； D. 后制动蹄不符合要求； E. 制动液不符合质量要求。
（2）. 你认为如下那些有助于确定故障：__B ___。
A. 路试核实顾客的信息，并作修前检验； B. 重新检查，调整制动系各部件； C. 调整后制动并排除系统中的空气；
D. 在总泵处将前后油管对调,试验对调前后的制动性能； E. 即使后制动蹄片无异常也要更换，并光鼓处理。
（3）. 假如你认为确诊是新总泵故障，而且由于总泵泵壁有麻点而不能再用，你认为应该：___B__。
A. 通知客户，该车只能修成这样； B. 再购一个新总泵更换； C. 购一个旧总泵更换；
D. 不让顾客知道，改动管路实现前后制动都能实现抱死效果； E. 经顾客同意，改动制动系管路使前后制动都能抱死； F. 将总泵处比例阀芯去除。
2. 一辆丰田海狮面包车，其制动系是前盘，后鼓式。后制动有比例感载阀。该车进厂做二级维护。修前，技师试车正常，前后轮均能抱死。在二级维护过程当中，发现有一个制动分泵漏油，于是更换了皮碗。但修后试车时，发现制动踏板总是软绵绵的，总是能踩到底，且车轮不能抱死。于是技师又更换了原厂总泵及感载阀，并排空气多次，用了几瓶制动液仍然无法解决问题。
（1）. 比例感载阀的作用是：根据载荷的变化调节后轮制动压力。 （2）. 你认为故障的原因可能是： A 。
A. 制动系统未能完全排空； B. 真空阻力器有故障； C. 新总泵故障；
D. 新的感载阀有故障； E. 管路有地方进空气。
（3）. 你认为应如何检修：__D__。
A. 更换另一新总泵； B. 更换另一新感载阀； C. 更换真空阻力器；
D. 用各种方法排空气，直到踏板力正常后再检查其它故障； E. 去除感载阀。
3. 一辆五十铃轻型客货车，其制动系是前后轮均为盘式，后制动带有惯性限压阀。入厂时制动没有异常，方向也不跑偏。入厂做二级维护时，被修理技师更换了后制动皮，并光了两个后制动鼓。修后试车时，紧急制动正常，轻踩制动踏板时，方向有时会偏左，有时会偏右。维修技师调整、修理了几天无法解决问题，于是又更换了制动总泵、全车分泵皮碗、前制动磨擦蹄片，并光了前鼓，故障依旧。
（1）. 你认为可能的原因是： A C 。
A. 制动蹄片质量不符合要求； B. 制动鼓尺寸不一；
C. 制动蹄与鼓接触面积不一； D. 个别制动胶管膨胀老化变形； E. 前桥或钢板变形； F. 轮胎气压不一。
（2）. 你认为应如何检修： B E 。
A. 更换全车分泵总成；
B. 确认制动皮的质量是否符合要求； C. 更换全车制动胶管；
D. 检查制动鼓的尺寸并光鼓处理，检查并修正制动皮接触面积，重新调整制动间隙；
E. 通过改变制动皮与鼓的接触面积使各轮制动力均衡；
F. 通过上制动试验台检测,将制动效能差的车轮分泵总成及胶管更换。
4. 一辆新的欧宝轿车，ABS电脑与ABS阀体为集成型，ABS故障警告灯亮。于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，发现有故障码为右后轮速度传感器不良，技师将后轮左右两轮的传感器对调使用，故障依旧。检查右后轮传感器的线路没有问题。
（1）. 液压制动系的ABS故障灯亮后，ABS电控系统将 失效 ，该制动系统将变为 传统制动 。
（2）. 你认为故障原因可能是： C 。
A. 右后轮速感应器故障；
B. 右后轮速感应器插脚接触不良； C. ABS电脑不能接受右后轮速信号； D. 右后轮速传感器线路开路。
（3）. 你认为应该如何检查和排除故障： D 。
A. 检查线路上的插脚是否接触良好； B. 马上更换电脑总成；
C. 马上更换右后轮速传感器线束；
D. 用示波器检查再电脑插脚处右后轮速信号是否正常以判断故障为电脑侧还是线路侧。
5. 一辆广州本田雅阁车轿车，其制动系是前后轮均是盘式制动器，并带有ABS系统。该车在80公里以上的速度进行轻踩制动踏板制动时，前轮、方向盘发抖，车身也感到发抖，但制动踏板不发抖。正常行车没有这种现象。请你分析故障发生的原因，提出检查排除故障的工艺程式。
（1）. 制动盘工作端面跳动量过大，一些车辆会出现制动时制动踏板 发抖 ，还可能出现制动时前轮及方向盘 也发抖 。 （2）. 你认为故障的可能原因是： C 。
A. 轮胎动平衡不符合要求； B. 制动碟工作面跳动过大；
C. 前轮悬挂零件刚度不够或有零件松旷； D. 前轮定位不符合要求； E. 轮胎变形。
（3）. 你认为应该怎样检查排除故障：检查前悬挂各部件是否损坏，必要时调整或更换该零件。
一、概念题（25题）
1.气压制动： 通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。 2.制动稳定性：汽车无论是直线行驶还是弯道行驶，在制动过程中要求汽车仍能维持按预定的方向减速或停车的能力。
3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。 4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。 5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。 6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。 7.TRC：指牵引力控制系统。
8.ASR驱动防滑系统：牵引力控制系统防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，维持车辆行驶方向的稳定性。
9.ABS制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。 10.DOT：一种制动液的型号。
11.双管路制动：具有两套独立管路的制动传动装置。
12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。 13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。 14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。
15.制动不灵：踩一下制动踏板不能减速或停车，连续踩几下制动踏板，效果不好；紧急制动时，制动距离太长。
16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。
17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。 18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。
19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。
20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。
21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。 22.G传感器：发动机加速传感器。 23.控制通道：能进行控制的通道
24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。 25.液压制动：将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力 二、填空题（100空）
1.汽车制动系一般至少装用 两 套各自独立的系统，即主要用于 行车 时制动的 减速 装置和主要用于 停车 时制动的 驻车 装置。 2.行车制动装置按制动力源可分 车轮制动 和 驻车制动 两类。 3.按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的 稳定性 。布置形式有 II式 、 X式 、 HI式 、 LL式 、 HH式 4.制动力不可能超过 车轮与地面的摩擦力 。 5.制动液有： 醉型 、 矿油型 、 合成型 等几种形式。 6.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是： 制动解除后活塞回位 和自动调整制动器的间隙 。 7．摩擦材料有 、 、 部分组成。 8．ABS有 轮速传感器 、制动压力调节器 、ABS 、警示装置 、 电子控制单元 部分组成。 9．鼓式制动器有 轮缸式 、 凸轮式 、 楔式 几种形式。
10.制动效能评价指标： 制动距离 、 制动减速带 、制动机构 、 制动力 。 11..制动稳定性包括： 、 。
12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为 制动传动机构 。
13.常见的行车制动装置即由 车轮制动器 和 液压式传动机构 两部分组成。
14.液压式传动机构主要由 制动主缸 、 制动轮缸 ，制动踏板、推杆和油管等组成。 15.汽车在制动系统中增设了前后桥 装置，提高制动时的稳定性。但最理想的还是电子控制的自动防抱死装置，即 ABS 装置。
16.制动效能可以用 来检验，也可以使用 来检验。
17.制动稳定性好——即制动时， 前后车轮制动力 分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等， 汽车不跑偏不甩尾 ，磨损后间隙应能调整。
18.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用 略早于 主车；挂车自行脱钩时能 自动进行 应急制动。
19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节 推杆长度 的方法来实现。将推杆长度缩短，可以 增大 自由行程；加长则可以 减小 自由行程。
20.由于道路交通法的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用 双管路制动 传动装置，单管路制动 传动装置已被淘汰。
21.双管路液压制动传动装置是利用 彼此独立 的双腔制动主缸，通过 两套 独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路 发生故障 而失效时，另一套管路仍能 继续起到制动 作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。
22.双管路交叉（Ⅹ）型布置：一轴的 一侧 车轮制动器与另一轴 对侧 车轮制动器同属一个管路。前后桥 制动力分配比值 保持不变，有利于提高制动稳定性。
23.双管路一轴对一轴（Ⅱ）型布置：前轴制动器与后轴制动器 各有一套 管路。缺点是当一套管路失效时，前后桥 制动力分配的比值 被破坏。
24.按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用 双回路 制动系，因此液压制动系都采用 串列双腔式 制动主缸。 25.双回路液压制动系中任一回路失效时，制动主缸 仍能工作 ，只是所需踏板行程加大，将导致汽车的 制动距离增大 ， 制动效能降低 。
三、判断题（100题）
1.（×）最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
2.（ ）自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 3.（√）液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。 4.（×）液压制动最好没有自由行程。
5.（√）制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。
6.（ ）双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。 7.（ ）气压制动气室膜片破裂会使制动不灵。
8.（ ）气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。 9.（ ）真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。 10.（ ）真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。
11.（ ）《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，对台试制动性能有质疑时，以路试检验结果为准。
12.（ ）GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的50%以上。30
13.（ ）制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，简称制动间隙
14.（ ）DOT3型制动液比DOT5型制动液沸点高。
15.（ ）感载比例阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷改变而改变。 16.（ ）汽车在车轮抱死时，纵向附着系数变得极小，导致产生侧滑甩尾。 17.（ ）汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形。
18.（ ）如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。
19.（ ）在拆检ABS系统液压控制器件时，应先进行卸压，以避免高压油喷出伤人。卸压的方法是反复踩制动踏板20次以上，直到感觉踩制动踏板力明显增加时为止。 20.（×）汽车制动时，向右侧跑偏，故障原因是右前轮制动器工作不良。 21.（ ）带有驻车制动器的盘式制动器兼有汽车行驶制动和驻车制动功能。
22.（ ）汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。 23.（ ）制动盘工作表面有磨损或划痕时，不能进行车削修理。
24.（×）打开汽车启动钥匙，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。 26.（ ）ABS轮速传感器均采用有源传感器。
27.（√）制动系统的气密性检查方法是踩住制动踏板，若起动发动机后制动踏板下沉，则说明气密性良好。
28.（√）盘式制动器安装好以后，要用力的踩制动踏板到底，连踩数次。这样做的目的是为了让制动管路充满制动液。
29.（×）ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。 30.（√）踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用的现象称为“制动失效”。
31.（√）制动主缸内无制动液会导致制动失效。
32.（√）在下连续长坡时，长时连续使用制动器，可能会导致制动失灵。
33.（√）连续踏几次制动踏板，每次都可以一下就踩到底且无力，这是因为制动系统渗入空气或制动液气化。
34.（×） 汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。 35.（×）霍尔式车轮转速传感器可以测其阻值，以判断好坏。
36.（√）ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。
37.（×）ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过降压、保压和增压三个过程。 38.（√）检测制动力要求制动力总和与整车重量的百分比是：空载时≥60％，满载时≥50％。 39.（√）左右两轮轮胎汽车不相等可能导致汽车跑偏。 40.（√）左右两轮驱动力不相等可能导致汽车跑偏。 41.（√）左右两轮轮胎型号不一致可能导致汽车跑偏。 42.（√）汽车左右轴距不相等可能导致汽车跑偏。
43.（×）两侧轮胎的气压或型号不一致，不会使汽车在行驶中跑偏。 44.（×）两侧轮胎磨损不一致，不会使汽车在行驶中跑偏。 45.（√）两侧车轮的前轮定位不一致会使汽车在行驶中跑偏。
46.（×）前轮两侧悬架的刚度不一致，不一定会使汽车在行驶中跑偏。
47.（×）左右车轮的摩擦蹄片的材料不一致，不一定会导致制动时汽车跑偏。 48.（√）左右车轮的制动钳与摩擦片的接触面积不一致会导致制动时汽车跑偏。 49.（√）若制动时，两边车轮路面不一样，可能会导致车辆跑偏。 50.（√）汽车在结冰路面进行制动时，汽车容易产生跑偏。
51.（√）若系统电压不稳定，将导致ABS系统产生间歇性故障。 52.（√）若线路接触不良，ABS将产生间歇性故障。
53.（√）若制动管路中存在空气，可能导致ABS间歇性故障。
54.（√）ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。 55.（×）ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。 56.（×）ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵和助力器等组成。 57.（×）ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。
58.（√）ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 59.（√）液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。
60.（√）LS400 ABS系统在各通道采用一个三位三通电磁阀控制。 61.（×）L S 400 ABS系统在各通道采用两个三位三通电磁阀控制。 62.（×）真空助力器失效时，汽车行车制动也随之失效。 63.(√) 气压制动制动气室膜片破裂会使制动失灵。 64.（√）真空助力器失效时，汽车行车制动依然工作。 65.（√）ABS失效时，汽车行车制动依然工作。 66.（×）ABS失效时，汽车行车制动也随之失效。
67.（×）简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。 68.（×）真空阻力器在不制动时，其大气阀门是开启的。
69.（√）真空阻力器在工作时，其真空阀关闭大气阀门是开启的。 70.（√）真空阻力器在不制动时，其真空阀是开启的。
71.（√）真空增压器与真空助力器制动系统在结构原理上基本相同。
72.（×）简单非平衡式制动器，其前后制动蹄的制动效能是不等的，其原因是因为两蹄的磨擦片长度不相等造成的。
73.（√ ）气压制动的车轮制动器通常使用凸轮张开式。
74.（×）无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。
75.（×）无论制动鼓正向还是反向旋转时，双领蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。
76.（√）无论制动鼓正向还是反向旋转时，双向双领蹄式制动器的前蹄是领蹄，后蹄也是领蹄。
77.（×）在其他条件相同的情况下，制动蹄和制动鼓的靠合情况对制动效能影响甚大。所以蹄片加工时应满足两头轻、中间重的靠合状况，以保证制动效果最好。 78.（√）液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。
79.（√）对于装有真空助力器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。
80.（×）真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 81.（√）真空助力器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 82.（√）对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。 83.（×）液压制动主缸的补偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。 84.（×） 制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。
85.（√）在任何情况下ABS系统的制动性能都优于常规制动系系统。 86.（×）液压制动系统最好没有自由行程。
87.（√） 双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。 88.（×） 双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞仍由液压推动。 89.（√） 双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞需要机械杆件推动。 90.（×）ABS对驱动轮和非驱动轮都进行控制。 91.（×）盘式制动器的制动间隙可人工进行调整。 92.（√）汽车轮速越高其轮速传感器信号频率也越高。
93.（√）ABS控制系统采用了加速度传感器后，使汽车制动时滑移率的计算更加精确。 94.（×）ABS防抱死制动系统，由于防止车轮抱死，所以制动距离比普通制动要长。 95.（√）ABS电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。
96.（√）汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。
97.（√）制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器压力的自动调节。
98.（√）连续制动时，由于温度的迅速升高，当温度达到树脂和橡胶分解温度范围后，产生摩擦系数的骤然降低，这种现象称为“热衰退”。
99.（×）前、后制动器活塞与缸体间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，使制动拖滞。 100.（×）总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，使制动不灵。 四、选择题（100题）
1.关于ABS，下列说法哪个错误（ C ）
A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B、可使制动力最大 C、在积雪路面，可使制动距离缩短 D、可提高轮胎寿命 2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（ C ）
A、增压时，轮缸与储能器连通 B、减压时，轮缸与储液室连通 C、减压时，液压泵会把油抽回主缸 D、增压时，电磁阀不通电 3.ABS系统的主要优点是（ B ）。
A、制动距离短； B、制动效能好，制动时方向的稳定性好； C、轮胎磨损少； C、制动力分配合理。 4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（ C ）
A、左右车轮制动力不相等 B、左右车轮驱动力不相等 C、前后车轮载荷不相等 D、前束值不正确 5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（ D ）
A、前后车轮载荷不相等 B、汽车传动系统松旷 C、汽车制动力不足 D、轮胎气压不一致 6.制动时汽车跑偏的根本原因是（ A ）
A、左右车轮制动力不相等 B、前束值不适当 C、路面附着力左右不一致 D、制动时车轮抱死 7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（ A ） A、跑偏 B、制动距离过长 C、路面附着力左右不一致 D、制动时车轮抱死 8.产生ABS间歇性故障的原因有（ A ）
A、系统电压不稳定 B、车轮转速传感器损坏 C、电磁阀损坏 D、线路断路 9.产生ABS间歇性故障的原因有（ A ）
A、插头接触不良 B、车轮转速传感器损坏 C、电磁阀损坏 D、线路短路路
10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（ D ）
A、插头接触不良 B、制动管路中存在空气 C、系统电压不稳定 D、线路短路路
11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。（ C ） A电磁阀 B液压泵 C 真空助力器 D 储液罐 12.液压式制动压力调节器有哪些类型。（ A ）
A 循环式制动压力调节器 B 压力可调式制动压力调节器 C 可变面积式制动压力调节器 D 频率可调式制动压力调节器 13.LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。（ C ）
A 两位两通 B 两位三通 C 三位三通 D 三位两通 14.现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（ B ）。
A、单腔式 B、串联双腔活塞式 C、并联双腔活塞式 D、往复式 15.盘式制动器，制动盘固定在（ A ）。
A、轮毂上 B、转向节上 C、制动鼓上 D、活塞上 16.制动主缸装配前，应先用（ A ）清洗缸壁。
A、制动液 B、汽油 C、柴油 D、防冻液 17.液压制动系统在（ D ）之前，一定要排出制动管路中的空气。
A、添加制动液 B、维修 C、更换摩擦块 D、制动试验 18.标志307型汽车采用的是（ A ）驻车制动器。
A、盘式 B、鼓式 C、盘鼓式 D、中央 19.EQ1092型汽车的车轮制动器为（ B ）式制动器。
A、双从蹄式 B、领从蹄式 C、双领蹄式 D、自动增力 20.桑塔纳后轮鼓式制动器是（ B ）。
A、双从蹄式 B、领从蹄式 C、双领蹄式 D、自动增力 21.桑塔纳后轮鼓式制动器间隙是通过（ C ）自动调整。
A、弹簧 B、密封圈 C、契块 D、调整杆 22.桑塔纳前轮盘式制动器间隙是通过（ B ）自动调整。
A、弹簧 B、密封圈 C、契块 D、调整杆 23.下列选项中，（ B ）不符合汽车制动液性能的要求。 A、制动迅速准确，安全可靠 B、蒸发性要好
C、化学安定性好 D、对刹车皮碗的侵蚀要小 24.（ C ）制动器可在行车制动装置失效后用于应急制动。
A、盘式 B、鼓式 C、驻车 D、行车 25.以下诊断仪中，（ B ）属于大众公司专用诊断仪。
A、Tech-II B、V.A.G1552 C、电眼睛 D、红盒子 26.汽车车轮转速传感器安装在（ A ）上。
A、车轮 B、发动机 C、变速器 D、传动轴 27.桑塔纳汽车采用的是（ B ）驻车制动器。
A、盘式 B、鼓式 C、盘鼓式 D、中央 28.桑塔纳朗逸、一汽奥迪、标志307轿车的制动系管路均采用（ B ）布置。 A、LL型 B、X型 C、HH形 D、II型 29.鼓式制动器最显著的优点是（ A ）
A、制动力大 B、热稳定性好 C、结构简单 D、维修方便
30.盘式制动器最显著的优点是（ B ）
A、制动力大 B、热稳定性好 C、具有助式作用 D、维修复杂 31.真空助力器安装在制动主缸（ A ），制动踏板之前。
A、之后 B、之前 C、左面 D、右面 32.桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（ A ）。
A. 浮钳型盘式制动器 B. 定钳型盘式制动器 C. 全盘式制动器 D、盘鼓式制动器
33.桑塔纳轿车后轮为鼓式车轮制动器，其制动间隙应（ D ） A、 在轮缸端调整 B、通过偏心凸轮调整 C、通过压杆和弹簧调整 D、无须人工调整
34.桑塔纳２０００选装ＭＫ２０－Ｉ制动系统，该系统的ＡＢＳ调节回路为（ ） A、单通道 B、双通道 C、三通道 D、四通道 35.在电控单元中，（ B ）的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑动率、加速度及减速度的运算，以及调节电磁阀控制参数的运算和监控运算。 A、输入级电路 B、运算电路
C、输出级电路 D、安全保护电路 36.鼓式车轮制动器的旋转元件是（ B ）。
A、制动蹄 B、制动鼓 C、 摩擦片 D、制动底板 37.磁电式轮速传感器输出信号为（ ）信号，信号大小（ ）转速影响。
A、数字，不受 B、模拟，受 C、 数字，受 D、 模拟，不受 38.真空助力器的助力作用在（ D ）
A、主缸的推杆上 B、制动踏板上
C、辅助缸活塞上 D、主缸以后的液压管路上.
39.具有防滑控制制动系统的汽车，其防滑转调节是在以下何种情况下起作用（ C ）。 A、低速 B、高速
C、任何车速 D、ABS不工作时 40.制动踏板自由行程过大会（ D ）
A、制动不灵 B、 制动拖滞 C、 甩尾 D、制动失效 41.下列（ C ）制动器不是平衡式制动器。 A、领从蹄式 B、双领蹄式 C、双向双领蹄式 D、双从蹄式
42.汽车制动过程中如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车（ A ）。 A、失去转向性能 B、侧滑甩尾 C、正常转向 D、调头
43.汽车制动过程中如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，则汽车（ B ）。 A、失去转向性能 B、侧滑甩尾 C、正常转向 D、 调头
44.汽车制动时，制动力的大小取决于（ D ） A、真空助力器的力 B、 制动力矩
C、 轮胎与地面的摩擦力 D、 轮胎与地面的附着条件
45.简单非平衡式制动器前后蹄制动效能不相等，其主要原因是( D )。 A、两蹄的摩擦片面积不相等 B、两蹄的张力不相等 C、轮缸的活塞直径不相等 D、 两蹄的摩擦力不相等
46.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（ A ）。 A、 中心对称 B、 轴对称、
C、 既是A又是B D、 既不是A也不是B
47.在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于( B ) A、促动管路内的压力 B、车轮与地面间的附着力 C、轮胎的胎压 D、车轮与地面间的摩擦力 48.制动蹄鼓间隙的测量点应在蹄片的( A )。 A、 两端 B、中间
C、距端部20～30mm D、任意位置均可
49.左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致制动系( C )。 A、制动失效 B、制动失灵 C、制动跑偏 D、制动发响 50.汽车驻车制动器又称( B )。
A、行车制动器 B、手制动器
C、 脚制动器 D、以上答案都不对
51.制动力调节装置中（ A ）的串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。 A、限压阀 B、比例阀 C、感载阀 D、惯性阀
52.按照控制通道数目的不同，当代轿车广泛采用的是（ D ）防抱死制动系统。 A、单通道ABS B、三通道ABS C、双通道ABS D、四通道ABS
53.ABS系统将车轮滑移率保持在最佳（ B ）范围内，以获得最好的制动效果。 A、0～10% B、10～20% C、20～30% D、30～40%
54.真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（ B ）。 A、大气阀开真空阀关 B、双阀关闭 C、大气阀关真空阀开 D、双阀开启
55.真空增压器不制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（ C ）。 A、大气阀开真空阀关 B、双阀关闭 C、大气阀关真空阀开 D、双阀开启
56.真空增压器在制动工作时，真空阀和大气阀的开闭情况是（ A ）。 A、大气阀开真空阀关 B、双阀关闭 C、大气阀关真空阀开 D、双阀开启
57.装有ABS系统的汽车在干燥路面上紧急制动时，地面上（ D ） A、可能留下拖印 B、没有任何印迹 C、可能有断续的拖印 D、可能留下压印
58.没有ABS系统的汽车在干燥路面上紧急制动时，地面上（ A ） A、可能留下拖印 B、没有任何印迹 C、可能有断续的拖印 D、可能留下压印
59.装有ABS系统的汽车制动时,不正常的现象是( C ) A、制动踏板有轻微的振动 B、制动踏板有轻微的下沉 C、底面上有拖印 D、汽车跑偏 60.（ C ）是防抱死制动系统的缩写。
A、ASR B、EBD C、ABS D、VDC 61.丰田凌志LS400轿车驱动防滑系统简称（ A ）
A、TRC B、ASR C、ABS D、VDC 62.液压制动系统放气时，对储液室的制动液。( C )
A、不得添加 B、只需添加一次到规定液面即可 C、随放随加，保持储液室一定液面 D、放完再添加
63.目前汽车的行车制动系均系用双管路制动系统，目的是（ C ）。 A、由于采用双管路，便于维修 B、采用双管路，结构简单
C、若其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性 D、以上都不对
64.制动力调节装置中的比例阀（ B ）于液压制动管路的后制动管路中。 A、串联 B、并联
C、既可以串联也可以并联 D、以上都不对 65.奥迪轿车的前轮制动器为（ B ）
A、鼓式制动器 B、通风盘式制动器 C、盘鼓式制动器 D、实心盘式制动器 66.标志206轿车的后轮制动器为（ A ）
A、鼓式制动器 B、通风盘式制动器 C、盘鼓式制动器 D、实心盘式制动器 67.标志307轿车的后轮制动器为（ D ）
A、鼓式制动器 B、通风盘式制动器 C、盘鼓式制动器 D、实心盘式制动器 68.标志206轿车的后轮制动器制动间隙为（ B ） A、人工调整 B、前进中调整 C、手制动中调整 D、后退中调整 69.桑塔纳轿车的后轮制动器制动间隙为（ D ） A、人工调整 B、调整杆调整 C、密封圈调整 D、契块调整 70.桑塔纳轿车的前轮制动器制动间隙为（ C ） A、人工调整 B、调整杆调整 C、密封圈调整 D、契块调整 71.制动管路泄漏和储液罐制动液不足，造成（ A ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
72.总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（ A ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
73.前、后制动器活塞与缸体间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，造成（ ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
74.制动踏板无自由行程或总泵回位弹簧折断或失效，造成（ B ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞
C、制动噪音 D、制动跑偏
75.前制动器密封圈损坏，造成活塞不能正常回位，造成（ B ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
76.总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，造成（ B ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
77.前后制动器分泵密封圈发胀或发粘与泵体卡死，造成（ B ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
78.后制动蹄回位弹簧折断或拉长或通往分泵的油管凹瘪或堵塞，造成（ B ）。A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
79.轮胎压力不对或车轮轴承调节不当，破损或毁坏，造成（ D ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
80.一侧的磨擦衬片污染或一侧制动盘弯曲或松动，造成（ D ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
81.制动钳粘连在销或磨擦面上或制动钳活塞卡死不能运动，造成（ D ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
82.悬架元件连接螺栓松动或感载比例阀故障造成（ D ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏
83.动力制动真空助力器检查单向阀故障或动力制动助力器内部粘连，造成（ C A、制动不灵 B、制动拖滞 C、踏板变硬 D、制动跑偏
84.各车轮制动蹄回位弹簧拉力相差悬殊故障造成（ D ）。 A、制动不灵 B、制动拖滞 C、制动噪音 D、制动跑偏 85.踩下制动踏板时有“弹力感”，以下哪项不正确（ B ）。 A、液压系统有泄漏 B、液压系统有空气 C、制动间隙过大 D、制动总泵故障 86.踩下制动踏板时有“弹力感”，以下哪项不正确（ B ）。 A、液压系统有泄漏 B、液压系统有空气 C、制动间隙过大 D、制动总泵故障 87.车轮抱死时滑移率为（ D ）。
A、0 B、20% C、80% D、100% 88.车轮不制动时，滑移率为（ A ）。
A、0 B、20% C、80% D、 100% 89.以下关于制动滑移率的说法，（ A ）正确。
A、车轮滑移率为20%左右，车轮与地面之间有最大的附着系数。
。 ） B、车轮纯滑动时滑移率为100% C、车轮纯滚动时滑移率为0 D、滑移率与附着系数无关
90.（ B ）是表示汽车故障与它的各个零部件故障之间逻辑关系的图，形似一棵倒长的树。 A、人工经验诊断法 B、故障树诊断法 C、故障诊断流程图 D、 仪器诊断法
91.在进行空气排除之前，应检查液压制动系统中的管路及其接头是否破裂或松动；检查（ B ）是否符合要求。
A、是否有故障码 B、 储液罐的液位 C、ABS泵的工作 D、 电路的链接
92.ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2S，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应熄灭。若ABS故障警告灯点亮，下列不是故障的原因是（ D ） A、轮速传感器不起作用 B、液控单元不良 C、ABS电子控制单元不良 D、真空助力器故障
93.ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2S，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应熄灭。若ABS故障警告灯点亮，下列是故障的原因是（ A ） A、轮速传感器不起作用 B、制动器工作不良 C、手制动器故障 D、真空助力器故障
94.ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2S，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应熄灭。若制动警告灯亮，下列不是故障的原因是（ C ） A、制动油管或制动轮缸漏油 B、驻车制动器调整不当 C、轮速传感器不起作用 D、制动警告灯搭铁
95.ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2S，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应熄灭。若ABS警告灯与制动警告灯均点亮，下列不是故障的原因是（ D ） A、两个以上轮速传感器故障 B、ABS电子控制单元故障 C、液控单元工作不良 D、真空助力器故障 96.下列（ D ）最不可能是ABS系统出现间隙性故障的原因。
A、在车轮传感器中电气接头损坏 B、电磁阀电气端子损坏 C、控制装置接头松动 D、车轮传感器回路断开
97.当车速超过（ A ）时，ABS电子控制单元监控到电动机不能正常工作，就会记录此故障码。
A、20Km/h B、30km/h C、80Km/h D、10km/h
98.下列（ D ）最不可能是ABS系统出现间隙性故障的原因。 A、车轮传感器中电气接头松动 B、电源回路接触电阻过大 C、环境温度变化很大 D、ABS电路断路
99.循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（ A ）。
A、0 B、较小电流 C、最大电流 D、均不正确
100.循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（ B ）。
A、0 B、较小电流 C、最大电流 D、均不正确
101.循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（ C ）。
A、0 B、较小电流 C、最大电流 D、均不正确 五、简答题（20题）
1.对汽车制动系的要求是什么？ 1)能够使行驶中的汽车减速或停车； 2）使在下坡的汽车保持稳定； 3）使已停驶的汽车保持不动。
2.绘制简图说出盘式车轮制动器的工作过程？ P306 3.ABS轮速传感器有哪几种类型，各有什么优缺点？ 三种 1)电磁阀； 2）霍尔式； 3）光电式。 4.如何检测轮速传感器？
5.液压制动系统放气操作步骤？ P302 6.液压系统进入空气的原因有哪些？ P302 7.绘图说明领从蹄式制动器的工作过程？ P303 8.绘图说明自增力式鼓式制动器的工作过程？ P305 9.绘图说明常见两种双管路制动系统。
10.绘图说明真空助力器的工作原理。 P296 11.绘图说明真空增压器的工作原理。 P294 12.试叙述双腔串列式主缸工作情况？ P292 13.如何观察一辆汽车的制动系统？
14.说明汽车制动系统的功用与组成？ P288
15.比较盘式制动器与鼓式制动器的优缺点？ P303 16.比较常见鼓式制动器的优缺点？ P303 17.鼓式制动器制动间隙自动调整有几种方法？ 18.简述ABS的基本组成与工作过程? P311 P317 19.简述ASR的基本组成与工作过程? P319 20.说明四通道ABS的控制系统？ P318 六、综合题（10题）
1.说明ABS系统的工作原理？ P317 2.真空助力器如何检查？
3.制动失效故障排除程序（绘制诊断流程图）？ P323 4.制动拖滞故障排除程序（绘制诊断流程图）？ P325 5.ABS常见的故障诊断与排除方法？ P332 6.制动系统常见的故障诊断流程？
7.如何调整车轮制动器的蹄鼓间隙（以解放CA1092型汽车为例）？ 8.鼓式制动器检修项目有哪些？ P327
9.制动跑偏故障诊断程序（绘制诊断流程图）？ P324 10.盘式制动器的检修项目有哪些？ P329
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