钻孔灌注桩桩基施工特点及技术措施

第２６卷第ｌ９期　２０１０年１０月　甘肃科技　Ｇａｎｓｕ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇ）　ｌ，０Ｚ．２６　Ｎｏ．１９　Ｏｃｔ．　２０１０　钻孔灌注桩桩基施工特点及技术措施　李晓平　（甘肃恒科交通工程监理有限公司，甘肃兰州７３００７０）　摘要：河道中因其地质条件复杂多变，施工难度大，且不确定因素多，如果认识不足，选用的施工方法不当，就会造　成质量安全隐患和经济损失。以南峪１＃、２＃桥为例，介绍了钻孔灌注桩的施工特点，以及施工中的各种预防和处理　措施。　关键词：钻孔灌注桩；施工技术；处理措施　中圈分类号：ＴＵ４７３．１４　近年来随着公路建设事业的迅猛发展，公路建　况时，可迅速提锤，避免发生掉锤、埋锤事故。为保　设中桥梁的比重越来越大。相应而言桩基在桥梁工　证钻机不因塌孔、扩孔、漏浆等因素而倾斜，应对钻　机纵横向支撑进行加固。　２．１．２泥浆的调制和使用　程的下部构造中也大量被采用。其中钻孔灌注桩由　于适用＝Ｆ在各种砂性土、粘性土，碎、卵石类土层和　岩石上修筑各种类型的墩台基础而最长用于公路建　设中。但由于钻孔灌注桩的施工质量在实际施工中　钻孔泥浆采用水和粘土配制而成，其泥浆比重　一般在１．２～１．４之间。　受工程地质、水文地质、施工工艺等因素的影响较　多，施工质量控制难度较大。经常会发生由于钻孔　２．１．３收集地质资料　钻孑Ｌ作业时每班都应注意地层变化，在地层变　化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质　剖面图核对。当与地质剖面图不一致时应及时与设　计代表联系处理。　２．１．４做好施工安全预案　灌注桩的质量好坏及进度的快慢直接影响到整个桥　梁工程质量和进度的现象。笔者结合参加的ｓ３ｌ？　线地震灾后公路恢复重建工程中南峪１＃桥、２＃桥的　施工监理工作，现就钻孔灌注桩桩基的施工特点及　技术措施浅谈一点心得体会。　由于桥位处于河道中并在古滑坡体下，施工过　程‘三天候安排专职技术员观察泥浆中的浮渣及水头　１　工程概况　南峪１＃桥桥长１２０Ｍ。横跨白龙江，处于南峪　变化等是否有异常现象并充分准备好片石、黄土等　应急物资和机械、及时解决出现的各类异常问题，确　保工程质量和安全。　２。２施工过程的控制　古滑坡体复活体的下游，河谷相对较窄。南峪２＃桥　桥长２００Ｍ。横跨白龙江，处于南峪古滑坡体复活体　的上游，河谷相对较宽。基础均为钻孔灌注桩。拟　建桥址区地层主要为第四系冲洪积块石、碎石、滑坡　１）用冲击钻造孔时，应采用１—１．５ｍ小冲程开　孔，使孔壁坚实、竖直、圆顺起导向作用。当钻锤穿　过护筒底３Ｍ以后，可根据地层情况加大冲程。冲　击操作时应防止打空锤和大松绳。在砾类土层中冲　堆积块碎石等。由于地处滑坡体附近，地层中大孤　石等较多。地下水为第四系松散堆积层空隙潜水和　基岩裂隙水，主要受大气降水补给，富水性中等，环　境水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。　击时，宜使用粘度较高、相对密度适中的泥浆并保持　足够的水头，在冲击时向孔内投入粘质土。当遇到　砂类土层时，应停钻向孑Ｌ内投入足量的掺人片石或　２桩基施工技术措施　２．１施工前的准备　２．１．１选择施工机械　碎石的粘质土，改用小冲程冲击，孔内泥浆相对密度　宜保持在１．３左右。在卵石土、漂石土中冲击时，宜　选用带侧刃的大刃脚一字形冲锤，重力要大。冲击　时冲程应高但不得大于４～６Ｍ，并投入粘土，注意保　持孔内水头。当发现冲孔倾斜时，应暂停冲击，提起　冲锤向孔内倾斜段填满粘质土掺石块，再用低冲程　采用重力式冲击钻机，充分发挥冲击钻机移动　冲击能力大、穿透力强、能挤土固壁、防止泥浆流失　和混泥土扩散等优点，而且遇到漏浆、塌孔等紧急情　１５０　甘肃科技　第２６卷　冲击，控制钢丝绳放绳量。若仍不能纠正钻孔倾斜，　宜改用回转钻进法穿越斜孔段。　斜处吊住钻锤反复扫孔，使孔正直。偏斜严重时，应　回填粘质土到偏斜处顶面，待沉积密实后重新钻孔。　２．３．２卡钻　２）钻孔深度达到设计标高后，应对孑Ｌ深、孔径　进行检查，符合规范要求后方可清孔。由于抽浆法　多因先形成了梅花孔，或钻锤磨损未及时补焊　清孔较为彻底迅速，南峪１＃、２撑桥均采用此方法进　钻孔直径变小，而新钻锤又过大，冲锤倾倒，遇到探　头石，或孔内掉人物件卡住等造成。　处理措施：卡钻后不宜强提，可用小锤冲击或　用冲、吸的方法将钻锤周围的钻渣松动后再提出。　行了清孔作业。在清孔过程中应经常测量孑Ｌ底沉渣　厚度和孔中泥浆性能指标，满足要求后立即停止清　孔。应注意在清孔过程中，必须始终保持孔内原有　水头高度，防止塌孔。在吊人钢筋骨架后，灌注水下　混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底　沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要　求后方可灌注水下混凝土。此外，不得用加深钻孔　深度的方式代替清孔。　３）水下混凝土配制时粗集料宜优先选用卵石，　如采用碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。集　料的最大粒径不应大于导管内径的１／６～Ｉ／８和钢　筋最小净距的１／４，同时不应大于４０ｒａｍ。混凝土拌　合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无　显著离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，　其塌落度宜为１８０～２２０ｍｍ。　４）灌注水下混凝土时首批灌注混凝土的数量　应能满足导管首次埋置深度为１．Ｏｍ和填充导管底　部的需要。在灌注过程中首批混凝土拌合物下落　后，混凝土应连续灌注。导管埋置深度宜控制在２　—６ｍ，并应注意保持孔内水头。为防止钢筋骨架上　浮，当灌注的混凝土定面距钢筋骨架底部１Ｍ左右　时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物～’　升到骨架底口４ｍ以上时，提升导管，使其底口高于　骨架底口２ｍ以上，即可恢复正常灌注速度。灌注　的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为０．５～　１．Ｏｍ，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿　除，残余桩头应无松散层。在灌桩将近结束时，应核　对混凝土的灌人数量，以确定所测混凝土的灌注高　度是否正确。　２．３常见事故及处理措施　２．３．１辱｛．孑乙、偏孑乙　由于地质松软不均、费面倾斜、钻架位移、安装　未平或递探头石等原因造成。　处理措施：发现斜孔、偏孔现象后，一般可在偏　如仍无效果，可采用水下小爆破振动的方法将钻头　振松后提出。　２．３．３　漏浆　由于孔壁存在空洞，孔壁失去孔内压力，孔内水　头急剧下降，容易引起孔壁坍塌等现象的发生。　处理措施：遇到漏浆时，应将钻锤提出。向孔内　增加粘质土，增加泥浆的相对密空，增加孔壁粘质土　层厚度等措施。如，漏浆严重时可填人片石、卵石　等。如，抛填措施无效时，可采用内层长护筒跟进，　并使其长度到岩石顶部。　２．３．４缩孔　成孔过程中或在成孔后但未灌注混凝土之前局　部孔径小于设计要求。原因分析：软土层受到地下　墩位影响和周边车辆振动，塑性土膨胀，造成缩孔。　处理措施：采用钻头上下反复扫孔，将孔径扩大　至设计要求；增加泥浆相对密度和孔内水头高度，用　以加大液体支撑力；解除孔顶动载，使孔壁尽量减少　振动。　３　实施效果　由于桩基施工进展较快，为后续工序赢得了宝　贵的施工时间。南峪１撑桥、２＃桥在参建各方的共同　努力下，克服了地质复杂、洪水等外界因素的干扰，　施工历时１０个月完成了两座大桥的施工任务。两　座大桥共计３６根桩基，通过预埋声测管超声波检　测，全部合格。这就说明在施工中必须对前期准备　工作高度重视，做好充分的思想准备和各种技术准　备工作，加强施工组织管理，制定切实可行的施工方　案，采取一定的安全防范措施能和做好应急预案。　只有这样，才能对出现的各种问题及时采取相应的　措施，避免事故的发生，确保工程质量。