公路水泥稳定碎石层试验检测技术浅析

发表时间：2019-06-13T16:22:02.760Z 来源：《基层建设》2019年第8期 作者： 虢凯

[导读] 摘要：进入21世纪以来，在社会经济稳步发展的背景下，我国公路建设工程事业呈现了较为快速的发展。 中铁四局集团第四工程有限公司 安徽省合肥市 230000

摘要：进入21世纪以来，在社会经济稳步发展的背景下，我国公路建设工程事业呈现了较为快速的发展。从公路施工质量提升角度考虑，便需选择合理、科学的施工工艺及技术方法。对于公路水泥稳定碎石层来说，具备强度高、耐久性良好以及易施工等诸多优势。为了保证公路水泥稳定碎石层的施工工艺质量，仍需做好其试验检测工作及质量控制工作。本课题在分析公路水泥稳定碎石层试验检测技术控制要点的基础上，进一步对公路水泥稳定碎石层施工阶段质量控制方法进行分析，以期促进公路水泥稳定碎石层施工质量的全面提升。 关键词：公路；水泥稳定碎石层；试验检测技术；质量控制

从现状来看，国内高等级公路路面施工，尤其是高速公路施工，水泥稳定碎石层施工工艺应用广泛。但是，在实际施工过程中，也容易受到一些因素的影响，例如：施工作业不规范、施工监管力度不足等，导致公路水泥稳定碎石层施工质量存在隐患[1]。因此，从公路水泥稳定碎石层的施工质量提升角度考虑，本课题围绕“公路水泥稳定碎石层试验检测技术”进行分析研究具备一定的价值意义。 1.公路水泥稳定碎石层试验检测技术控制要点 1.1碎石控制

在公路水泥稳定碎石层试验检测过程中，碎石控制是非常重要的一个环节。若为高速公路，或一级公路，则其水泥稳定碎石的最大粒径需在31.5mm及以上，碎石压碎值需在30%及以上，含泥量需高于2%。由于细集料颗粒的塑性越高，则基层干缩应变越大，因此对于通过0.6mm的筛孔颗粒，需实施液限试验及塑性指数试验，需确保液限低于28%，塑性指数高于9，从而使水泥稳定碎石层的干缩性得到有效增强[2]。此外，为了确保原材料的稳定性，可以根据订料源及定破碎机筛孔尺寸，进一步将3到4个不同粒级预先筛分出来，通过相对应的配合，使原材料的稳定性得到有效提高。 1.2水泥控制

对于水泥，需做好初凝时间检测、终凝时间检测以及胶砂强度检测，进一步合理选取质量高的水泥，比如选取初凝时间在3小时以上与终凝时间6小时以上的水泥，从而使水泥的质量得到有效保障[3]。此外，在使用散装水泥的情况下，需确保出炉水泥存放＞7天，然后再投入使用；基于下级高温作业的条件下，水泥入罐温度需≤50℃，从而使水泥的安定性得到有效保障。 1.3混合料含水量控制

对于混合料含水量，在检测过程中通常使用到烘干技术，主要基于105℃到110℃的条件下把混凝土烘干，然后进行检测；基于施工场地，也可采取洒精法进行检测。对于混合料含水量控制，需结合天气状态，在早晨、中午以及下午进行拌和条件下，需高于最优化含水量的0.5%到1.0%之间。倘若基于高温30℃的气温条件下，混合料如果堆放1个小时左右，那么含水量损失平均在0.5%左右，如果在摊铺后放置1小时左右，表层3厘米可损失大约2%的含水量；针对此类情况，如果拌合站出料时，混合料最优化含水量为5%，于摊铺碾压之前，混合料含水平均损失大约为1%；考虑到含水量的有效控制，便需将出料含水量控制在6%左右[4]。此外，如果通过检测，混合料的含水量与以上标准要求不符，则需及时和拌合站工作人员进行沟通，进一步做出合理的调整，使混合料含水量得到有效控制。 1.4灰剂量检测控制

在灰剂量检测过程中，主要使用到的方法为EDTA滴定法。但是，在实践检测期间，部分试验工作人员把混合料经4，57mm方孔筛之后取300g，对于小于4.75mm的混合料，则实施二次滴定，进一步取均值，从而得出水泥的实际剂量。但需注意的是，对于小于4.75mm的颗粒，其粗细程度会对水泥剂量造成很大程度的影响。使用滴定试验的混合料4.75mm筛孔通过率倘若比配合比设计的4.75mm筛孔的通过率大，那么检测的水泥剂量则比实际水泥剂量大，反之则比实际水迹剂量小；换而言之，颗粒越细，则其比表面积越大，集料表明粘粘的水泥颗粒越多；这样，便需消耗较多的EDTA滴定液。因此，需具体情况具体分析，从而确保灰剂量检测的质量。 2.公路水泥稳定碎石层施工阶段质量控制 2.1混合料拌合控制

在公路水泥稳定碎石层施工过程中，混合料拌合质量控制是非常重要的一个环节。其拌合工作通常在工厂完成，期间需严格控制含水率与水泥的用量。拌合工作开展前，做好相关以期设备的调试及质量控制工作，让混合料拌合速度与各类材料的配比符合相关标准要求；同时结合天气情况及运输情况，严格控制水量，若存在拌合出现差错，需进行合理改正。此外，合理控制水泥的用量，不可偏高或偏低，偏高不符合经济原则，容易造成浪费；偏低则难以保证施工的强度及稳定性，从而带来质量隐患。 2.2混合料运输控制

在混合料搅拌工艺完成之后，利用输料皮带机进行运输，然后储存于混合料储仓当中；如果使用自卸车进行运输，则需及时将混合料运输到摊铺施工现场；如果运输路程长，需做好混合料的覆盖，避免运输期间出现水分蒸发，影响混合料整体质量情况的发生。 2.3混合料摊铺控制

在路基符合铺筑的条件后，做好施工放样方面的工作，一方面针对全线导线点进行复测，并针对水准点做好复测工作，同时考虑到施工的便利，对临时水准点进行增设。另一方面，基于基层摊铺之前，需对摊铺机与碾压设备进行详细且认真的检查，明确有无质量或故障隐患，在明确完好的条件下开展摊铺施工作业。 2.4混合料碾压控制

在混合料碾压过程中，选择大吨位振动压路机，碾压分三个阶段进行，即：初压→复压→终压；碾压施工遵循“由轻到重”、“由慢到快”以及“”先边后中”的基本原则，保证每个部位都碾压到位[5]。基于碾压期间，需确保混合料含水量最优化，保持水泥稳定碎石表面的潮湿，若蒸发严重可以洒少量的水。此外，碾压期间，倘若存在离析现象、起皮现象，需及时处理，可采取重新拌合工艺，或者换新料，并加强压实段的压实度及平整度检测，以此确保混合料碾压质量的提高。 2.5混合料碾压后质量检测

在混合料碾压之后，需做好质量检测，对其压实度通常会采取灌砂法进行检测。在质量检测过程中，首先需将检测点凿开，确保凿开直径和灌砂筒符合标准，进一步对测定厚度的圆洞确定下来。同时，基于检测点开凿处理期间，需确保凿除材料的完备，并对整体材料进

行称重，将含水量检测出来。在灌砂完成之后，需称取洞内的砂的重量，进一步结合相对应的计算公式，将水泥稳定碎石层的压实度计算出来，以此作为分析、评估混合料碾压后质量的有效检测数据凭据。 2.6养护控制

针对公路水泥稳定碎石层，在养护过程中可使用覆盖保水养护措施，以此使基层基于养护过程中不会直接暴露在表层。在碾压施工完成之后，需做好覆盖养护工作与洒水养护工作，确保养护期≥7天；尤其是在夏季施工作业过程中，碎石层水分蒸发速度过快，易导致凝结硬化强度质量受到影响，进而易出现裂纹，因此需加强夏季施工养护工作，确保水泥稳定碎石层施工的整体质量。 3.结语

综上所述，要想保证公路水泥稳定碎石层施工质量，一方面需掌握相应的试验检测技术，加强碎石控制、水泥控制、混合料含水量控制以及灰剂量检测控制；另一方面，加强公路水泥稳定碎石层施工阶段的质量控制，包括混合料拌合控制、混合料运输控制、混合料摊铺控制、混合料碾压控制、混合料碾压后质量检测以及养护控制等。相信从以上方面加以完善，公路水泥稳定碎石层检测质量及施工质量均能够得到全面提升，进一步为公路施工质量的提升奠定夯实的基础。 参考文献：

[1]敖文飞，邹文刚.公路水泥稳定碎石层试验检测技术[J].黑龙江交通科技，2019，42（01）：26-27. [2]朱旺.分析公路的水泥稳定碎石层试验检测技术要点[J].建材与装饰，2018（33）：249-250. [3]王俊利.水泥稳定碎石层试验检测技术的应用分析[J].交通世界，2017（14）：48-49. [4]陆玉红.公路水泥稳定碎石层试验检测工作[J].建材与装饰，2016（49）：217-218. [5]何肖静.公路水稳定碎石层试验检测技术[J].建材与装饰，2016（49）：263-264.