盖梁施工技术方案
一、编制依据
1.1、津宁高速公路工程第六合同段施工图设计（天津市市政工程设计研究院）。
1.2、公路工程桥涵施工技术规范《JTJ041-2000》。 1.3、公路工程质量检验评定标准《JTGF80/1-2004》。 1.4、交通部、天津市相关部门的有关法规、规定。 1.5、已批复的施工组织设计。
二、工程概况
盖梁及台帽工程量：
盖桥位名称 梁 用量m³ 筋用量kg 帽 用量m³ 量kg C30砼HRB335钢台C30砼HRB335钢筋用K23+200大桥 分洪口门1号大桥 分洪口门2号大桥 K24+735中桥 K29+065.5中桥 合计 52 52 32 4 6 146 1930.8 1930.8 1188.2 105.6 156.6 5312 487313.5 487313.5 299885.2 19509.6 28464.0 1322486 4 4 4 4 4 20 149 149 149 82.2 81.2 610.4 29493 29493 29493 15452.8 16508.4 120440.2 开工日期：2010年3月20日，竣工日期；2010年6月15日
序项目名称 号 1
盖梁 位 片 166 单数量 3 4 5 6 1
2010年3月～2010年6月
三、盖梁（台帽）施工方案
3.1施工工艺流程
预埋内径Φ110mmPVC管安装插销牛腿吊装56b工字钢焊接连接杆铺设盖梁平台安装盖梁底模盖梁钢筋绑扎安装盖梁侧模盖梁混凝土浇注拆侧模拆底模养护。 3.2准备工作
①对进场的定型钢模按照盖梁尺寸进行检验、磨光刨光、试拼装。并填写模板检验表，数据真实、可靠。
②配备25T汽车吊。
③放盖梁（纵）中心线并及时作好护柱工作。测墩柱顶标高，再根据高程将墩柱顶砼凿毛，清洗干净，为盖梁底模模板的就位及浇注前模板的验收作好前期工作。 3.3盖梁模板计算
盖梁的底模采用12mm厚竹胶板，共计30套底模板；侧模采用组合钢模板，本标段桥梁配备盖梁侧模板10套。盖梁的侧模板形式为：面板采用6mm厚钢板；横肋采用10#槽钢间距为305mm，竖肋采用双16#槽钢，间距0.9m。支设后，侧模版上、下各设置1道M18的对拉螺栓，水平间距为60cm。
1、计算依据：
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《材料力学》第四版（高等教育出版社）， 《建筑施工计算手册》第二版， 《路桥施工计算手册》
2、计算参数取值
计算参数取值 模板设计高度 h=2.0m 混凝土浇筑初凝时间 t0=7.14
2
混凝土浇筑速度 混凝土入模温度 外加剂影响修正系数 混凝土坍落度影响系数 V=0.5m/h T=13℃ β1=1 β2=1.15 混凝土的重力密度 永久荷载分项系数 可变荷载分项系数 折减系数 r=25KN/m³ 1.2 1.4 0.85 备注：t0=200/（T+15） 3、荷载设计值
（1）浇筑很凝土时的侧压力标准值
F1=0.22r·β1·β2·t0·v1/2=31.95KN/㎡； F2=r·h=50KN/㎡
按施工规范规定取最小值，则侧压力标准值为：F1=31.95KN/㎡。
有效压头高度为31.95/25=1.28m （2）浇筑混凝土时的侧压力设计值 F=F1×分项系数×折减系数 F=F1×1.2×0.85=32.58KN/㎡
（3）倾倒混凝土时产生水平荷载设计值 标准值F=6KN/㎡（使用1m³吊斗）
Fˊ=F×分项系数×折减系数=F×1.4×0.85=7.14KN/㎡ （4）采用插入式振捣器产生的荷载设计值 标准值F=4KN/㎡
F＂=F×分项系数×折减系数=F×1.4×0.85=4.76KN/㎡ （5）荷载组合
F组合=F+Fˊ+F＂=32.58+7.14+4.76=44.48KN/㎡ 4、侧模面板的强度及刚度验算 （1）、强度验算
面板按支撑于横肋上（内楞）的两跨连续梁计算，横肋采用10#槽钢，间距为305mm。
3
设计算单元宽200mm（可约去） q=F组合×b=8.9KN/m
面板钢材的抗弯强度Fw=215Mpa，面板单元的弯曲截面系数W
抵
=bh²/6=1200mm³，两跨连续梁受均布荷载作用的最大弯矩为
M=0.1ql²=82792N·mm。
δ=M/W
抵
=82792/1200=69MPa＜Fw，所以面板强度满足要求。
（2）刚度验算
进行刚度验算时只考虑新浇混凝土的侧压力的标准荷载，取计算单元宽仍然为200mm，则荷载q2=F1×0.2=31.95×2=6.4KN/m
已知钢板的弹性模量E=210000Mpa，计算单元的惯性矩为I=bh³/12=3600mm4，面板的允许刚度为L/400=305/400=0.76mm。两跨连续梁最大挠度为边跨跨中部位，最大挠度计算如下：
实际最大挠度w=0.677q²l4/100EI=0.5mm＜L/400=0.76mm 所以面板刚度满足要求。
5、横肋（内楞）的强度及刚度验算 （1）强度验算
横肋按支撑于竖肋（外楞）上的两跨连续梁计算，横肋10#槽钢，垂直面板放置，间距为305mm。竖肋采用16#双槽钢，间距为900mm
计算单元宽度为305mm
则作用在横肋上的线荷载为0.305=13.6KN/m。
槽钢的抗弯强度Fw=215Mpa，查材料力学可知10#槽钢的弯曲截面系数W
抵
q3=F组合×b=44.48×
=bh²/6=39700mm³，两跨连续梁受均布荷载作用的
最大弯矩为M=0.1·q3·l²=0.1×13.6×900²=1101600N·m
δ=M/W
底
=1101600/39700=27.7MPa＜Fw=215Mpa，
强度满足要求。
4
（2）刚度验算
进行刚度验算时只考虑新浇混凝土的侧压力的标准荷载，取计算单元宽度为0.305=9.7KN/m
已知槽钢的弹性模量E=210000Mpa，查材料力学知10#槽钢的惯性矩为
I=1983000mm4，面板的允许刚度为305mm，则荷载
q4=F1×0.305=31.95×
L/400=900/400=2.25mm
两跨连续梁最大挠度为跨中部位，最大挠度计算如下： 实际最大挠度w=0.677·q4·l4/100EI=0.1mm＜L/400=2.25mm 所以横肋刚度满足要求。
竖肋（外楞）主要作用是加强各部分的连续及模板的整体刚度不是一种受力构件，可不进行计算。
6、对拉螺栓的直径和间距
对拉螺栓的横向间距为0.6m，竖向间距为2.06m，按混凝土最大侧压力计算，每个螺栓承受的拉力为：
N=（F组合×0.6×2.06）/2=（44.48×0.6×2.06）/2=27.5KN 惊查《建筑施工计算手册》第二版“对拉螺栓力学性能表”知，选用Q235级钢制作的M18的对拉螺栓容许拉力为29.6KN＞27.5KN，故选用M18的对拉螺栓可满足要求。
7、底模板的强度及刚度验算 （一）荷载计算
（1）浇筑混凝土时的侧压力标准值
F1=0.22r·β1·β2·t0·v1/2=31.95KN/㎡； F2=r·h=50KN/㎡
按施工规范规定取最小值，则侧压力标准值为：F1=31.95KN/㎡。
（2）浇筑混凝土时的侧压力设计值 F=F1×分项系数×折减系数
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F=F1×1.2×0.85=32.58KN/㎡
（3）倾倒混凝土时产生水平荷载设计值 标准值F=6KN/㎡（使用1m³吊斗）
Fˊ=F×分项系数×折减系数=F×1.4×0.85=7.14KN/㎡ （4）采用插入式振捣器产生的荷载设计值 标准值F=2KN/㎡
F＂=F×分项系数×折减系数=F×1.4×0.85=2.38KN/㎡ （5）施工人员及设备荷载标准值 标准值F=2.5KN/㎡
F3=F×分项系数×折减系数=2.5×1.4×0.85=2.98KN/㎡ （6）荷载组合
F组合=F+Fˊ+F＂+F3=32.58+7.14+2.38+2.98=45.08KN/㎡ （二）底模强度验算
地板按支撑于横肋上（内楞）的两跨连续梁计算，横肋采用10×15cm方木，间距为25cm 设计算单元宽200mm（可约去） q=F组合×b=9KN/m
经查《路桥施工计算手册》得以下参数 Fw----竹胶板的抗弯强度，取13Mpa
E----竹胶板的弹性模量，其值为10×10³Mpa
W抵—计算单元竹胶板的截面弯曲系数：bh²/6=4.8×10-6m³ 两跨连续梁受均布荷载作用的最大弯矩为M=0.1ql²=56.25N·m
δ=M/W
底
=56.25/4.8×10-6=11.7MPa＜Fw=13Mpa，
所以底板强度满足要求 （三）底板刚度验算
进行刚度验算时只考虑新浇混凝土的侧压力的标准荷载，取计算单元仍然为200mm，则荷载q2=F1×0.2=31.95×0.2=6.4KN/m
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已知竹胶板的弹性模量E=10000Mpa，计算单元的惯性矩为I=bh³/12=28800mm4，面板的允许刚度为L/400=250/400=0.63mm
两跨连续梁最大挠度为跨中部位，最大挠度计算如下： 实际最大挠度w=0.677q²l4/100EI=0.59mm＜L/400=0.63mm 所以底板刚度满足要求。
8、工字钢纵梁的强度、刚度验算 （一）荷载计算
施工荷载包括：盖梁模板及平台方木自重、钢筋混凝土重力、施工人员及设备重量、浇筑砼时振捣产生的冲击力等。
（1）钢模板重：根据钢侧模板的结构形式得最大尺寸盖梁的钢侧模板总重为G1=95KN
（2）竹胶板重：底模采用12mm厚的竹胶板，经查《建筑施工计算手册》第二版得竹胶板的重力密度为12KN/m³。则底模竹胶板重G2=18×2×0.012×12=5.2KN
（3）方木重：第一层方木为15*15cm长4m间距0.6，共需30根，查表得其重力密度为5KN/m³，则方木重G3=4×30×0.15×0.15×5=13.5KN。
第二层方木为15*15cm长18m间距0.3，共需13根，查表得其重力密度为5KN/m³，则方木重G4=18×13×0.15×0.15×5=26.33KN。
第三层方木10*15cm长2m间距0.25，共需32根，查表得其重力密度为5KN/m³，则方木重G5=32×2×0.1×0.1×5=3.2KN。
模板及方木的总重为
G6=G1+G2+G3+G4+G5=95+5.2+13.5+26.33+3.2=143.23KN （4）混凝土重：本标段一片盖梁所需混凝土的最大方量为36.13m³体积含筋量为3.14%（大于2%），则取其容重为26KN/m³，则混凝土重G7=36.13×26=939.38KN
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（5）人群及机械荷载：按《公路桥涵施工技术规范》（附录D）取荷载标准值2.5Kpa，则该荷载产生的总重G8=2.5×26×2=130KN
(6)混凝土振捣荷载：按《公路桥涵施工技术规范》（附录D）取荷载标准值2Kpa，则该荷载产生的总重G9=2×26×2=104KN
对以上荷载按分项系数法进行组合，其中恒载乘1.2，活载乘1.4，则总荷载G=1.2×（G6+G7）+1.4×(G8+G9)=1626.7KN
这部分力作用于墩柱两侧的两根工字钢上，则每根工字钢承受一半的力，为813.4KN，每根工字钢有效受力长度15.25m，则每根工字钢承受的外荷载q1=813.4/15.25=53.33KN/m。
56b工字钢每米自重q2=1.15KN/m
则工字钢承受总荷载为q=q1+q2=54.48KN/m （二）工字钢纵梁的强度及变形验算 （1）已知参数
经查《材料力学》第四版（高等教育出版社）
《建筑施工计算手册》第二版（江正荣编）确定以下参数： W---弯曲截面系数，对56b工字钢其值为2.44669×10-3m³ σ---工字钢的允许抗拉、压、弯强度设计值，对56b工字钢其值为215Mpa
τ---工字钢的允许抗剪强度设计值，对56b工字钢其值为125Mpa
E---Q235级钢材的弹性模量，其值为2.1×105Mpa I---惯性矩，对56b工字钢其值为4.856×10-4m³
I/S---工字钢的惯性矩与半截面净矩的比值，对56b工字钢其值为0.424m
d---工字钢的腰厚度，对于56b工字钢，其值为14.5mm。 （2）工字钢的强度计算
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①抗弯强度校核
工字钢力学简图
辅助以《结构力学求解器》（SMSolver）版本2.0可得到56b工字钢纵梁的弯矩图如下
工字钢纵览弯矩图（单位KN·m）
由图可知工字梁的最大弯矩位于两支点，为负弯矩，值为M=-310.28KN·m。则工字钢危险截面弯曲正应力为
δ=M/W=310.28×103N·m/2.45×10-3m=126.5Mpa＜σ=215Mpa
所以56b工字钢抗弯强度满足要求。 ②抗剪强度校核
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辅助以《结构力学求解器》（SMSolver）版本2.0可得到56b工字钢纵梁的剪力图如下
工字钢纵梁剪力图（KN）
由图可知工字梁的最大剪力绝对值为Fmax=249.47KN。则危险截面的剪应力计算如下
τ=Fmax/{（I/S）·d}=249.47×103/0.424×0.0145=40.6Mpa＜σ=125Mpa
所以56b工字钢剪切应力满足要求。
通过以上验算表面56b工字钢纵梁的正应力及切应力强度均能满足要求。
③工字钢纵梁的挠度校核
计算以跨度最大的单元2（或3）为研究对象，起跨径为8.5m，根据《建筑施工计算手册》第二版（江正荣编），其挠度计算可简化为两等跨连续梁在均布荷载作用下的力学简图。
则其挠度计算公式为：
W=0.521·q·l4/100·E·I=（0.521*54.48*103*8.54）/（100*2.1*1011*4.856*10-4）=14.47mm＜L/400=21.3mm
（3）钢棒牛腿的校核 ①荷载计算
采用φ100mm高强钢棒，外露0.4m，每个盖梁按墩柱设2个钢销支撑上部荷载，由上面的计算可知：
支座反力R1=R3=521KN；R2=644KN。以最大值为牛腿需承受
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的竖向支承力进行计算。
钢棒牛腿受力图
钢棒牛腿主要承受上部纵梁荷载，牛腿受力验算主要以剪力应力为主，计算参数取值如下：
A---φ100mm高强钢棒横截面积，为7.85×10-3㎡。 Fs—钢棒上的最大剪力，其值为644KN。
τ---钢棒的允许剪强度设计值，经查《建筑施工计算手册》第二版（江正荣编）知用Q345级钢制成的钢棒，当直径大于50—100mm时其抗剪强度设计值为145Mpa。
根据《材料力学》第四版（高等教育出版社）第四章（梁横截面上的切应力）可知圆截面梁的剪应力计算公式为
τmax=4·Fs/（3·A）=（4×644×103）/（3×7.85×10-3）=109Mpa＜τ=145Mpa。
所以采用Q345级钢制成的钢棒的强度可以满足施工要求。为防止钢棒与墩柱结合处局部承受对墩柱破坏，预埋管道时在其管道外加φ18钢筋制成的螺旋箍筋进行局部加强处理。 3.4盖梁底模模板安装
根据实测结果确定立模标高铺设底模。在墩柱砼浇注后达到设计强度后，用2.2mΦ100实心圆钢穿进墩柱预留孔洞中。圆钢在柱两侧各伸长40cm作为工字梁支撑牛腿，在支撑牛腿上安装金属螺旋支撑。然后用吊车将56b工字梁吊放在钢棒上，柱两侧
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各安放一条。两条工字梁之间采用Φ18钢筋进行焊接以加强整体稳定性。其上横铺15*15cm方木，长度4.0m，间距0.6m，横向方木上纵向沿盖梁全长放置15*15cm方木，间距为30cm，然后再其上横向放置15*10cm方木，长度为2.0m，间距为250mm，其上铺设新竹胶板，形成施工平台，竹胶板跨中垫高1-2cm，以抵消砼浇注后模板跨中产生的挠度。
M18对拉螺栓15x15方木10x15方木107056b工字钢M18对拉螺栓每2m设置1道φ18螺旋筋局部加强墩柱直接φ1400φ100mm钢棒金属螺旋支撑“穿销法”盖梁施工示意图
3.5模板工程施工注意事项
1、侧模板采用整体钢模，分节连续接成整体，用吊车吊装到位。
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2、模板进场后，先对模板板面进行清理，不得带有任何灰迹锈斑，新模板要将表面氧化层处理掉。涂刷脱模剂，脱模剂采用食用油，涂刷要均匀，涂刷后用干净棉纱布将浮油擦去。
3、模板组装要平整，防止出现错台。
4、每节模板接缝处用双面胶条挤紧，模板内挤出部分用刀片刮干净。
5、底模板采用竹胶板，对于周转次数多，表面出现损坏的不得使用。 3.6盖梁钢筋
盖梁钢筋骨架片在钢筋加工场加工，现场绑扎成型。钢筋骨架片加工时应预先在加工场放大样，并请监理工程师验收后方可成批加工。骨架尺寸误差应满足规范要求。钢筋焊接采用双面搭接焊，保证焊接长度不小于5d，焊缝厚度不应小于主筋直径0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径0.8倍。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度2.5d。同一截面范围内接头不大于50%，并且外观无焊渣等污物。
盖梁钢筋骨架经验收合格后，根据盖梁底模上的结构尺寸将模板吊装就位。
抗震销空的位置要提前留出、支座垫石的锚筋及防震挡块，要按设计图纸提前绑好。不允许浇筑后破坏混凝土。
用于电弧焊的焊条应符合《碳钢焊条》（GB/T-5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T-5118-1995）的规定。
钢筋保护层垫块采用塑料混凝土垫块。
钢筋位置允许偏差单位：mm
检查项目 受力钢筋间距
允许偏差 ±5
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箍筋、横向水平筋 钢筋骨架长 钢筋骨架宽、高 弯起钢筋位置 保护层厚度 0，-20 ±10 ±5 ±20 ±5 3.7钢侧模板的支设安装
盖梁侧模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式。钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以一块为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，要保证模板的垂直度，防止盖梁根部砼出现烂根现象；为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆。
桥梁下部结构模板支立允许偏差值(mm)
检查项目 轴线位移 相临模板接缝盖梁 平整度 平整度 盖梁 5 2 洞位置 结构断面尺寸 盖梁 ±20 结构部位 盖梁 偏差值 10 分项名称 高程 预埋件、预埋盖梁 10 结构部位 偏差值 盖梁 ±10 在两个模板接头处采用5mm厚海绵密封条，防止漏浆。将盖 梁和墩身接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已制作好的底模，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。上下对拉螺栓按间距1米进行布置，固定牢靠，最后用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。 3.8混凝土施工
①砼施工前认真检查墩身与盖梁底交接处是否完好，防止振捣时发生漏浆。要求现场控制坍落度10-12cm，含气量为
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3.5-5.5，以避免产生砼表面灰线。
②上料
采用吊车配合下料斗上料。 ③浇筑砼
砼由罐车运输至现场，用吊车配合下料斗浇筑，用插入式振捣器分层振捣，砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m，防止砼发生离析和水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度30cm左右，垫石及抗震挡一般情况下，应与盖梁砼一次连续浇筑完成，也可进行二次浇筑。采用二次浇筑时，浇筑完成后注意检查垫石及抗震挡预留钢筋位置是否准确，混凝土接触面具备足够强度后，进行凿毛处理，清理下面的浮渣、杂物，冲洗干净，支好模板，浇筑垫石及抗震挡混凝土，振捣密实，及时收浆、抹面、覆盖，养生7天以上，以保证二次浇筑砼质量。
④混凝土施工顺序
为了减少跨中的弯矩和变形，混凝土浇注从两柱开始往跨中进行浇注。这样悬臂端产生的弯矩会抵消跨中一部分弯矩，从而增加了托架的安全性。
⑤砼振捣
选用合适长度的振动棒。一般为Ф50型振捣棒，振动棒间距为30～35cm，振捣深度一般插入前层5～10cm,振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡。振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振，重复振捣现象。
⑥收面
当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。
⑦按照规范和监理工程师的要求制作、完成试件，每片盖梁制作不少于五组试件。
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⑧拆模养护
制作150mm的立方体抗压试块3组，制作与抗压试件相同尺寸的同条件养护试件2组。同条件试块养护龄期取日平均温度逐日累计达到600℃（0℃以下的龄期不计入），且养护期不少于14天，也不应大于60天。
砼强度达到一定强度后于盖梁顶浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。
四、质量检验标准
4.1基本要求
1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
2、不得出现露筋和空洞现象 4.2外观鉴定
1、混凝土表面平整、光洁，棱角线平直
2、如出现蜂窝、麻面，监理工程师进行现场检查后，严格按照监理工程师提出的相应修整意见，进行修改。
3、裂纹超过0.15mm必须处理 4.3实测项目
墩、台帽或盖梁实测项目
项次 1Δ 2 3Δ 检查项次 混凝土强度MPa 断面尺寸mm 轴线偏位mm 规定值或偏差 在合格标准内 ±20 10 检查方法和频率 按附录D检查 权值 3 尺量：检查3个断面 2 全站仪或经纬仪：纵、2 横各测量2点 4Δ
顶面高程mm ±10 水准仪：检查3~5点 2
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5 支座垫石预留位置mm 10 尺量：每个 1 五、施工要点、难点
5.1施工要点
钢筋骨架制作是盖梁施工过程中的关键点，要着重把握，从钢筋下料开始，注意严格按照图纸尺寸制作，焊接骨架时严格执行规范所规定的焊接要求，焊缝饱满，焊接长度符合要求，双面焊接5d，单面焊接10d，焊接完成后及时清理焊渣，所需绑扎的钢筋位置排布准确，绑扎牢固，做好钢筋保护层垫块，安装时呈梅花型布置，以保证钢筋保护层厚度。 5.2施工难点
在盖梁施工过程中，底模的铺设是施工的难点，由于现场采用剪力销架设工字钢，在工字钢顶部铺设三层方木，配合顶托调整底模高程，具体难点一是底模与墩柱粘结处贴5mm海绵条，用水泥浆堵缝找平；二是底模铺设时盖梁2%横坡必须调整准确；三是由于底模采用工字钢架设，为防止工字钢挠度变形，在墩柱间每隔两米加设支撑一道。
六、质量保证措施
6.1质量方针及指导思想
“百年大计，质量第一，建设国家优质工程” 6.2质量保证领导小组
组长： 副组长： 组员：
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现场负责人： 质量检查员：
6.3建立组织严密完善的职能管理机构
依据分工负责、互相协调的管理原则，将质量目标层层分解，责任到人，保证整个施工过程中质量保证体系持续有效运行。
1、对使用的原材料，要定期按规定取样试验合格后方能使用。
2、特殊工种操作人员必须持证上岗。
3、混凝土配合比经监理工程师批准后方可使用，使用过程中要严格按照配合比执行，混凝土搅拌时有专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。
4、派专人负责指挥、协调，确保混凝土顺利到达施工现场。 5、浇筑现场场内道路一定要坚实可靠畅通。 6.4质量保证体系
基本要素质量 方案 人员 经审批后方可执行 培训考核、持证上岗 工作质量 实施中优化总结 执行岗位责任制 技术资料保证 按图施工 周检维修保养 要素保证 方案保证 国家人员素质保证 优质材料 原材料、半成品质量检验 操作 按工艺标准施工 材料质量保证 工程 操作过程 操作过程 机具 正常运转后才能投入使用 针对本工程特点，从施工保证方面制定出各分项工程的创优措施，使全部施工人员明确创优目标。在施工过程中接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接验收，并定期不定期地进行
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质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。尊重和绝对服从监理工程师代表，根据合同条款的要求，在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
七、施工安全保证措施以及文明施工、环保措施
7.1安全领导小组
组 长：项目经理 副 组 长：项目总工 安全负责人： 组 员：安全员： 7.2施工安全保证措施
（一）、安全保证措施
1、在工程施工前，组织相关人员进行安全培训，学习有关先张梁的技术及安全规定。
2、张贴醒目标语：在预制场内张贴《进场须知》、《安全须知》、《机械安全操作规程》、等醒目的安全宣传标语，时刻提醒施工人员和外来人员注意安全生产。
3、现场职工进入施工现场必须穿戴统一的工作服和安全帽。 4、建立以项目经理为首的安全保证体系，设专职安全员，建立安全生产值班制度，对现场安全生产负责日常安全检查，贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
5、与作业队签订安全协议，明确承担的安全职责和费用，制定安全工作细则，报项目方监督。
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6、现场各种机电设备均实施挂牌验收制。未经专职人员验收合格不得使用。操作人员必须持证上岗，并做好保养，保洁工作。
7、临时用电要求一律用“三相五线”保护系统，每个临时配电板（箱）必须全部安装灵敏漏电保护器。
8、各种电动机机械必须有接地装置。定期检查，确保无故障后方能开动使用。遇停电或下班休息时，必须拉闸加锁。电机机械严格按“一机一闸制”接线。
9、机械传动部位必须设有护罩，所有设备的安全防护装置齐全，吊车的安全钩可靠有效。
10、现场施工期间，必须将施工设备电源、照明电源、办公用电源以及电灯电源分别设置电盘作出标识。拆接电源时，由专职电工负责，其他人员不准任意拆接。
11、施工现场和生活区配备一定数量的消防安全器材，整个施工过程中须有专人监护、保养。
12、遇暴风雨、雷袭、浓雾和6级以上大风时，应停止室外和高空作业。
（二）起重吊装作业的一般规定
1、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。
2、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。
3、出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。
4、吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。
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5、作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。
6、严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应了解起重物的重量体积、重心形状，吊点设位等，遇到所吊重量不明或超载、斜拉斜牵、散物绑扎不牢、指挥信号不明、光线阴暗看不清、埋在地下的物件、吊物上站人、重物边缘锋利无防护措施、重物吊起过人头、安全装置失灵时严禁作业。
7、起重吊装作业人员要精神集中，听从指挥，指挥信号应准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法及挂钩人员站立举例，有权停止不按信号操作的司机工作，有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业，并向上级报告。
8、当重物离开地面20cm时，司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳有否脱槽，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即发出信号，停止作业。
9、吊运物件时，必须按装载车的核定吨位装放平衡。需要捆扎的物件，必须捆绑牢稳，严禁偏装和超吨位装载。
10、吊车移动时必须落杆，信号员、司索工和司吊须注意周围环境，防止臂杆触电和钩头摆晃伤人。
11、在高压线路上下，严禁从事吊装作业在高压线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或重物等与高压线路的最近距离应不小于表内规定。
起重机与架空输电导线的安全距离
电压（kV） <1 安全距离 沿垂直方向（m） 沿水平方向（m） 1.5 1.0 3.0 1.5 4.0 2.0 5.0 4.0 6.0 6.0 1～15 20～40 60～110 220 12、吊车夜间作业时，工作地点必须有足够的照明，照明设备不足，不得作业。
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13、严寒季节进行吊装作业，操作人员必须穿短棉服，要随时清除物件和车辆上的冰、霜、雪，并要有防滑措施。
14、编结绳扣应使各股松劲一致，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子连成绳套时，卡子不得少于三个。
15、使用两根以上绳扣吊装时，必须联接牢固，长短一致。用四根绳扣吊装时，应在绳扣间加铁扁担等调节其松紧度。
16、必须严格遵守“十不吊”即超过额定负荷不吊、指挥信号不明或乱指挥不吊、工件紧固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、光线阴暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物体没有衬垫不吊、钢（铁）水包过满不吊等安全规定。
17、遇六级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时应停止起重吊装作业。
18、在严禁超载，起重机在卸载或空载时其起重臂必须落到最低位置，即与水平面夹角，在60°以内。 7.3现场文明施工、环保措施
1.文明施工措施
①.按照天津地区有关施工场地围挡的做法规定，对加工场地进行围挡，实行封闭施工，减少对居民的影响和环境污染。
②.成立现场文明施工管理小组，制定文明施工法则，加强对施工现场管理，即对材料的成品、半成品、机械等的安置进行合理安排，保持场地整洁。
③.现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保持清洁，符合消防和卫生规定，并且严禁各种违法违规活动。
④.现场的建筑材料、机具在指定的区域范围内分类堆放，
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排放整齐，便于保管和使用。
⑤.工地入口旁设置醒目、整洁的施工标示牌，写明工程简介、建设单位、施工单位和宣传用语，并绘出施工平面图和质量管理体系图。
2．施工现场环保措施
我公司在施工中将严格执行《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对周围环境的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。
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