柴油机常见故障现象分析与排除

柴油机常见故障现象分析与排除

吴国莉

(镇赉县农业机械化技术推广站，吉林镇赉137300)

摘

要：结合作者理论知识和实际经验，对柴油机工作中出现的振动异常、机油压力表指针异常摆动、喷油泵里

进入空气故障现象进行了分析，提出了解决办法，为柴油机使用与维修提供参考。关键词：柴油机;故障现象;排除

中图分类号：S218.5 文献标识码：A 1柴油机工作时振动异常

由柴油机的结构特点可知，柴油机振动是不可避免

的，尤其是单缸柴油机，曲轴曲柄、连杆轴颈、连杆大头偏

在曲轴旋转中心的一边，曲轴旋转时会产生离心惯性力；

活塞、活塞销、连杆等在往复运动中会产生往复运动惯性

力。这些惯性力使柴油机在工作时产生剧烈振动。因此,

柴油机上装有双轴平衡机构，目的是将这些引起振动的力

尽量予以抵消，使柴油机能平稳地工作。如果柴油机工作

时产生的振动得不到平衡，柴油机将剧烈振动，使人产生

麻木的感觉，或振动噪声让人无法忍受。振动产生的原因 与排除方法如下：

(1) 平衡轴问题带来的振动。在安装平衡轴时，记号未对好，不能保证正确的啮合关系，这时柴油机振动 较大，应重新对准记号。平衡轴因键槽加工角度不对，因

此不管齿轮怎样对准都会引起振动。上、下平衡轴对调使

用，虽经重新对好齿轮，但其键槽角度仍然相差，振动现象

即不能消除。装配时漏装平衡轴齿轮平键,或平衡轴与其

齿轮配合过松，产生滚键时,柴油机也会产生振动。曲轴

轴向间隙过大，平衡轴轴向窜动较大时，也会引起柴油机

振动。

(2) 柴油机安装基础、底架不牢固，固定螺钉未拧紧

或松动，引起柴油机振动，应重新拧紧。柴油机与配套机 具刚性连接时，两者同轴度差值较大，易产生振动。

(3) 飞轮问题带来的振动。飞轮在柴油机作功行程 时储存能量，帮助其它三个辅助行程（排气、进气、压缩），

使曲轴保持均匀旋转。在柴油机大修后，都要对飞轮进行 动平衡实验，飞轮组件的不平衡量不应大于原厂的规定。 如果飞轮的不平衡量超过要求，或飞轮螺母未上紧，飞轮 松动，都将造成柴油机工作中出现大的振动，所以应重新

对飞轮进行静平衡校正或更换新的飞轮。连接在飞轮上 的皮带盘由于某些原因破损严重，并在圆周上极不均匀，

也产生了类似飞轮静不平衡引起的振动。(4) 柴油机转速不稳定，有“游车”现象，会极大地影 响与之配套的农机具工作的稳定性。若柴油机转速频率

等于配套的农机具的固有频率，将产生共振，引起拖拉机 振动加剧。2机油压力表指针异常摆动

柴油机工作一段时间后，润滑系统中会出现一种异常

现象，柴油机负荷转速十分稳定时,机油压力表却不停地 摆动，压力波动值在〇.〇6 ~0. 12 MPa之间。如果你用螺 丝刀或小铁棒靠到主油道回油阀座处，还会听到有规律的

“咬、咬”声，这种“咬咬”声的频率和压力表指针摆动的频 率完全一致。机油压力表指针摆动，表示机油压力波动，doi： 10.14031 /i. cnki. niwx.2018.03.034

说明柴油机主油道的油压不稳定。

一般说来，能引起机油压力波动的原因有三：（1)润 滑点断续供油且负荷变化频繁；（2)机油泵供油规律不稳 定；（3)主油道回油阀频繁开启泄压。但是，从设计角度 看，前两个原因的可能性不大。由此可判断:机油压力表 指针摆动，是由于主油道回油阀频繁开启泄压所致。检查 结果也证明了这一点。柴油机的主油道回油阀是球阀结 构，其特点是压力可调，调节油压范围为〇. 2 ~ 0. 3 MPa。 当来自机油滤清器或机油散热器的机油压力超过阀的调 整压力时，回油阀开启，一部分机油冲开阀门，流人发动机 油底壳。阀门开启后，机油压力要下降，这是由柴油机自

身特性决定的。如果机油供不应求，将导致机油流向主油 道。由于油压低，油阀关闭以后,机油压力增加，当增至回 油阀开启力时，又冲开阀门，如此反复，就产生了压力波

动，出现机油压力表指针摆动现象（由于主油道回油阀距 机油压力表较近，故反应亦较直接）。此时，如果机油压力 在0. 2 ~ 0. 3 MPa范围内变化，对柴油机润滑的工作影响 甚微，可忽略。当机油压力的最低值（机压力表指示值） 小于0. 17 MPa时,将影响发动机润滑副中油膜的形成，导 致曲轴和轴瓦的早期磨损。遇此情况，务请排除故障。排除故障的方法是:不停柴油机，拧松主油道油阀的 调整螺丝，把调整螺钉拧人1/3 ~ 1/2圈，待机油压力表指 针停止摆动及消除“吱、吱”的射油声后，再检查其它工况

下有无指针摆动现象。故障排除后，锁紧回油阀螺钉、螺 母即可。3喷油泵里进入空气

柴油机的喷油泵里进人气体，会产生气阻，是经常遇 到的故障。人们往往从油路上找原因，结果仍不能奏效。

我们分析原因，一般都出在喷油嘴和出油阀上。常因喷油 嘴使用时间较长,弹簧弹力减弱，针阀和顶杆磨损;加上出

油阀封闭不严，使喷油压力降低，断油不干脆。这样，柴油 机工作中,使针阀不能迅速关闭，气体便经出油阀进人喷

油泵，产生气阻，使燃油供给中断，自动灭火。在单缸柴油

机上表现为启动困难或根本启动不着;在多缸柴油机上， 因有的喷油嘴喷油压力正常，启动着火后很快因喷油泵进 人气体而自动熄火。如有的喷油泵出油阀技术状态良好，

封闭严密，断油迅速，只是喷油嘴的毛病，则工作时，气体

经喷油器回油管进人低压油路，然后再慢慢进人喷油泵产 生气阻。排除上述故障，应本着先易后难的原则。先调整喷油 压力，不见效时再断开喷油器的回油管路,不使回油进人

低压油路，如仍不能排除时，再考虑更换磨损严重的零件。 其它如输油泵有故障、油箱盖通气孔堵塞、滤芯阻塞，也会

使喷油泵产生气阻。

（〇6)齿轮