上海美罗家园新建道路交叉口竖向设计

第３期（总第ｌ７９期）　２０１　５年６月　中国’放譬　ＣＨＩＮＡ　ＭＵＮＩＣＩＰＡＬ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　Ｎｏ．３（ＳｅｒｉａＩ　Ｎｏ。１　７９）　Ｊｕｎ．２０１５　ＤＯｈｌ０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００４—４６５５．２０１５．０３．０２９　上海美罗家园新建道路交叉口竖向设计　王恃白　（上海市市政规划设计研究院，上海２０００３１）　摘要：结合上海市美罗家园新建道路工程，介绍工程概况，对道路交叉口竖向设计方案作说明介绍，简述在道路　交叉口竖向设计中常使用的形式和方法及雨水口布置。　关键词：交叉口；竖向设计；纵断面设计；形式；方法；雨水口　中图分类号：Ｕ４１　２．３５１　文献标志码：Ａ　文章编号：１　００４—４６５５（２０１　５）０３—００８８—０３　道路交叉口是车辆与行人汇集、转向和疏散的　罗智路和美文路是上海市宝山区美罗家园市政　必经之地，能直观地反映２条道路的平面和竖向标　高的衔接情况。交叉口竖向设计在道路工程设计中　配套工程的２条新建道路，罗智路南北走向，美文　路东西走向，该交叉口所在区域地势较为平坦，地　貌地形主要为农田，对其进行竖向设计。　２设计方案　与道路平面设计和道路纵断面设计紧密相关，它是　对道路交叉１：３的自然地形及建、构筑物进行垂直方　向的高程（标高）设计。　本文通过介绍美罗家园新建道路交叉１：３竖向设　计方案，达到总结的目的。　１工程概况　在进行该交叉口竖向设计时，不仅局限于交叉　口的小范围内，而是需置于整条线路中，结合设计　道路的具体情况，确立合理的交叉口标高。　２．１道路情况　１）杨南路为已建道路，平行美文路，距罗智　路美文路交叉口约６０　ｍ。罗智路上新建李家泾桥　位于杨南路与美文路之间，距美文路约２５　１１３。罗　罗店大型居住社区（又称“美罗家园”）位于　上海宝山区罗店镇西部，规划范围东至沪太路、南　至上海绕城高速Ｇ１５０１、西至沿江高速、北至月罗　公路，总用地面积约５．７６　ｋｍ　，规划人口１２．５万人。　智路美文路交叉口竖向设计受桥梁标高控制影响。　为完善区域的路网结构，改善目前的交通状况，同　２）罗智路美文路交叉口路缘石转弯半径设计　时为沿线地区市政管线的接人提供路由，需新建美　为１２　ｍ。　罗家园市政配套道路罗智路、美文路等（见图１　ｏ　２．２交叉口形式方案对比　／路　一／　杨路；７｝　罗智路　｝ｆ　，路－ｔ－　交叉口ｌ　弓Ｋ寸０家＋３泾２５桥．７　４　犀　罗智路道路交叉口竖向设计分为凸形（交叉口中心高　于四周的道路）、凹形（交叉口中心低于四周的道　路）、分水线（交叉口中心高于四周３条道路，但　低于另ｌ条道路）、谷线（交叉口中心低于四周３　　｝　路　一…　喜　＼　条道路，但高于另一条道路）、斜坡（交叉口中心　高于四周２条道路，但低于另２条道路）和马鞍形　（相对的２条道路纵坡指向交叉口，另２条道路纵　坡指向四周）。　一收稿日期：２０１４—１２—２６　作者简介：王恃白（１９８１一），男，工程师，本科，主要从　事道路设计。　８８　般情况下，凸形利于路面排水，是最理想的　交叉口形式。设计交叉口南侧的李家泾桥的梁底标　高需满足水务部门相关要求，桥面标高较周边地坪　中国　暑靠　王恃白：上海美罗家园新建道路交叉口竖向设计　２０１　５年第３期　围　标高高，若罗智路美文路交叉口设置为凸形，则交　叉口标高将高于李家泾桥桥面标高，显然：是极不合　适的。　为避免在交叉口范围内设凹形变坡点，对罗智　路美文路交叉口拟定分水线方案（４个方向中，仅　南面指向交叉口中心），见图２。　图２罗智路美文路交叉口（分水线方案）　２．３纵断面设计方案对比　在罗智路纵断面设计过程中，考虑与新建横向　道路美文路衔接，形成２个设计方案（见图３）。图中，　为竖曲线半径，ｍ；Ｔ为切线长，ｍ；　为外矢　距，ｍ。方案一：根据规范，交叉口范围内纵坡宜　≤２％，故罗智路与美文路衔接取２％纵坡，利于　减少填土高度。方案二：考虑到南侧的李家泾桥距　离美文路仅约２０　ｎｌ，该方案减小罗智路交叉口内　纵坡至１．６１％，美文路相应的交叉口纵坡为１．４０％　（见图４），两者间纵坡＜０．５％『１］，交叉口路面形成　平顺曲面，利于车辆行驶，同时雨季降雨量较大时，　分水线型交叉口各方向排水较为均匀，雨水不会过　于集中至交叉口北侧。因此，最终推荐方案二为纵　断面设计方案。　∞　ｊ荨Ｉ鸯　＝１７０００　７＂－５０．９８４　图３罗智路纵断面图　图４美文路纵断面图　２．４竖向设计方法对比　道路竖向设计常用方法有方格网法、设计等　高线法、方格网设计等高线法、圆心法、等分法、　Ｃｏｏｎｓ曲面法和平行线法［２－３］ｏ其中圆心法、等分　法具有竖向设计较为平顺、便于计算机软件辅助设　计的特点，使用广泛。竖向设计常用方法优缺点见　下表。　表１竖向设计常用方法优缺点　设计方法　优点　缺点　方格网法　便于设计、施工，适　石牦牛ｌ邑霰回小　－ｙ－）ｌｏｎ，辽　合小型交叉口　渡　设计等高线法　设计直观　不易放样，不易计算机软　件辅助设计　圆心法　右转车道行车平顺　不能平顺过渡　小易硬１手，且仃牛ｌ巳表回　等分法　兼顾直行和右转车道　不易放样　平顺过渡　本交叉口属于小型交叉口，李家泾桥下坡人交　叉口，右转缘石半径为１２　ｍ。由于桥梁距离交叉　口较近，且右转弯半径不大，若使用方格网法，存　在右转车道表面不能平顺过渡的缺点，影响右转车　辆行车的舒适性，存在一定的交通隐患。　设计等高线法不易计算机软件辅助设计，也不　合适。　圆心法和等分法相比较，等分法兼顾直行车道　和右转车道，但圆心法右转车道行车更为平顺，对　桥下坡接较小右转半径的本交叉口更为适宜。故本　交叉口竖向设计采用圆心法。　２．５交叉口雨水口布置　由于罗智路美文路交叉口接近正交，以２条道　路设计中线为路脊线，采用圆心法，确定控制点标　高。２条路脊线上的点标高与各自道路的纵断面设　计对应，确定道路边线上的控制点标高。在确定道　路边线标高之前，对交叉口范围内路面排水雨水口　设置要有一个构想。在设置交叉口雨水口时，不应　使一条道路的雨水排人另一条道路上，一般可在交　８９　中圄彳Ｊ嚷譬　王恃白：上海美罗家园新建道路交叉口竖向设计　美　２０１　５年第３期　又口人行横道前（也有在转弯曲线的切点上）布置　雨水口。以道路转弯半径为２０　ｍ的正交凸形平交　口为例，雨水口可按图５所示布置。　图５交叉口范围雨水口布置（ｍ）　图６罗智路美文路交叉口设计图（ｍ）　根据规范，道路雨水口间距宜为２５～５０　ｍ。　转弯曲线切点Ｂ点与Ｃ点间距等于ｌ０盯　３１．４　ｍ，　雨水口间距适当。０点标高由２条脊线纵断面确　３结语　道路交叉口竖向设计时，设计者需根据设计道　路现状隋况，设计道路的功能和交通需求，道路美　定，Ｂ、ｃ点标高分别为Ｄ、Ｅ两点标高减道路　观、工程量小，行车舒适和路面排水的要求，综合　横坡×宽度推得，Ａ点标高应高于Ｂ、ｃ两点，　考虑以确定道路的纵坡。无论简单或是复杂的交叉　并使ＡＣ段、ＡＢ段和ＯＡ间坡度＞０．５％。如此，　口，都能找到路脊线和路边线，然后运用适合的方　确定雨水口和各控制点标高后，交叉口竖向设计　法或计算机辅助设计软件，得到交叉口竖向设计节　点的标高，使相交道路交叉口衔接自然平顺，确保　标高迎刃而解。　罗智路美文路交叉口较小，缘石半径为１２　ｍ，　可参照图５，在转弯半径的切点上布置雨水口。采　行车舒适和排水顺畅。　参考文献：　…１　黄兴安．公路与城市道路设计手册【Ｍ］．北京：中国建筑工业出　版社，２００５．　用圆心法，交叉口中心标高由道路纵断面设计图得　到，确定道路边线上的控制标高后计算各节点标高　（见图６）。如此。既有效解决交叉口路面排水，又　提高车辆交叉口行车舒适度，使下坡右转车辆的交　通安全得到保障。　［２］张金水，张廷楷．道路勘测设计［Ｍ］．上海：同济大学出版社，　２００５．　【３］徐家钰．城市道路设计［Ｍ】．北京：中国水利水电出版社，２００５．　《中网彳　ｚ霜》编辑部　欢迎您投稿！