LNG动力船标准密集出台,加注站布局规划成型

2013年9月，中国船级社发布《天然气燃料动力船舶规范》。紧随其后，11月，国家海事局发布《天然气燃料动力船法定检验暂行规定》，且后期还有多个液化天然气（LNG）动力船相关标准出台。

据交通运输部水运科学研究院船舶中心副总工程师李清透露，在相关规范标准日益完善的同时，中国船用LNG加注站网络布局渐成型，将结合水运分布形成两横两纵两网十八线的LNG动力船加注网络。

多个LNG动力船相关标准密集出台

据李清介绍，2013年9月发布《天然气燃料动力船舶规范》，取代了2011年的《气体燃料动力船检验指南》；与《钢质船舶入级规范》、《国内航行海船建造规范》、《钢质内河船舶建造规范》等，共同构成中国的LNG燃料动力船舶的建造规范体系。

紧随其后，《天然气燃料动力船法定检验暂行规定》目前也于2013年11月11日公布，并规定自2013年11月15日起实施。该份文件将和《船舶与海上设施法定检验规则》共同构成中国的LNG燃料动力船舶的检验法规。

另外，多个LNG动力船舶标准后续还将相继发布，分别为LNG动力船舶储气罐相关标准、台架试验的相关技术标准、废弃排放实船测试相关要求、船舶安全操作指南、安全监管的相关规定、加注趸船的标准、规范、安全应急预案、安全作业规程等。

后期来看，政府方面还将开展LNG燃料动力船舶安全性评价及其保障措施研究、LNG燃料动力船舶标准研发及实验研究、内河LNG燃料动力船舶安全性操作及监督管理研究、LNG燃料动力船舶加注模式及加注站研究、LNG燃料动力船舶试点工程系统研究、LNG燃料动力船舶加注站区域性布局规划研究。 船用加注站布局：两纵两横两网十八线

自2013年9月底，南京港华首个船用LNG加注站试运行以来，目前国内约有十几个项目也在积极推进中，上述多个政策文件的密集出台，无论是在船舶改气、配套船用加注站建设方面都会加快进度。

李清表示，LNG动力船加注站布局应结合水域分布形成：两纵两横两网十八线的LNG动力船加注网络。具体来看，十八线包括岷江、嘉陵江、乌江、湘江、阮水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线、淮河、沙颍河、右江、北盘江-红水河、柳江-黔江、黑龙江、松花江及闽江。

两横则指长江干线及西江干线。两纵为京杭运河、沿海水域。最后，两网主要是长江三角洲水网和珠江三角洲水网。

在船用加注站建设规划原则方面，李清给出如下建议：一、能源战略与水运战略相结合 ；

二、航运需求与气源供应相结合；三、整体布局与重点区域相结合；四、加注模式与通航环境相结合；五、系统规划与分步实施相结合；六、与港口航道布局规划相结合；七、适度超前原则。

LNG船用行业发展依赖政府扶植

从中国LNG燃料动力船的技术现状来看，目前以改造为主，通过海事局审批的LNG动力船舶为120艘，其中仅2艘为新建。相较而言，国外则以新建为主。以挪威为例，目前，挪威船级社公布的58艘LNG动力船舶中，56艘为新建。

根据交通运输部水运科学研究院做的调查问卷显示，58%的船东表示如果政府不给改造补贴就继续使用柴油发动机。

“目前来看，LNG动力船获政府补贴主要有两个依据，一个为《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，属于一次性节能补贴；另一个则是交通运输部“内河船型标准化资金”，目前主要用于老旧船拆解补贴、限制过闸的小吨位船舶补贴、单壳液货船拆解补贴、加装生活污水补贴，”李清表示。

后期来看，“自2013年10月1日至2015年12月31日，对于建造有利于提高三峡船闸通过效率的船舶、使用清洁能源燃料和其他有利于节能减排的船舶等符合国家发展方向的示范船也将给予政府补贴，”上述人士补充。 背景介绍

中国于2012前发布的相关LNG动力船舶标准有：《气体燃料动力船舶检验指南》、《船用液化天然气储罐审图原则》、《双燃料发动机动力系统设计与安装指南》、《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》、《关于明确LNG燃料动力船舶改造试点工作有关事宜的通知》。