汽车空调制冷量不足故障的诊断与排除

保　清洁。由于清洁蒸发器通风道内的　间　汔车空调制冷量不足敌礓的　诊断与；ｉＥ除　●　郭玉芝　灰尘和杂物十分困难，故可以在蒸　发器进风侧安置一块大小合适的　铁丝网，眼孔数约为１６目。这样，　可以减少进入蒸发器通风道的灰　尘和杂物，从而减少清洁的次数和　制冷剂不足　用歧管压力表　检查系统压力，高、低压力都偏低　缺油、烧坏或风机电机线圈烧坏所　致。滑动轴承缺油时，可在电机尾　部滑动轴承吸油毛毡处上端一小　孔（直径２毫米）上加注几滴３０号　机械油；滑动轴承烧坏，应更换青　铜质滑动轴承；若电机线圈烧坏则　应更换风机。　工作量。　热空气进入车内　如制冷系　（高压低于８８３千帕，低压低于７８　千帕），且视液镜中有气泡，出风口　统无故障，出风量正常，但出风不　冷，应检查风门真空电磁阀上的真　空气不冷时，说明制冷剂不足，应　及时查明原因，若有渗漏处，应予　修补。然后向系统补充制冷剂，直　至在发动机２　０００转／分运转时气　空导管。若真空导管被磨破或断　裂，将使外循环风门无法关闭，车　外热空气即会由此进入车内，致使　车内温度降不下来。遇此，应更换　真空导管。　压缩机损坏和内部有泄漏　压缩机电磁离合器打滑　若　起动发动机，接通离合器时听到刺　耳的摩擦声并出现打滑现象，说明　离合器压力板皮带轮已磨出沟槽　或压力板翘曲，两者因接触面积减　泡消失为止。此时压力表的读数应　为：低压为Ｉ　Ｉ８～２１６千帕，高压为　Ｉ　２７４～Ｉ　５９６千帕。　系统脏堵　压缩机长期运转　用歧管压力表检查系统压力时，若　低压侧压力过高，而高压侧压力过　低，且压缩机有不正常的敲击声，　即为压缩机损坏。压缩机外壳高、　后，机械磨损产生的或制冷剂腐蚀　脱落的杂质易将贮液罐或膨胀阀　堵塞。此时，用歧管压力表检查系　小、摩擦力不足而造成电磁离合器　打滑。应拆下离合器并分解，用机　床车削或磨削压力板或皮带轮工　作面，必要时更换离合器。　蒸发器通风道被灰尘或杂物　低压侧温差不大，则为压缩机阀片　破碎、轴承损坏或密封垫失效，应　修理或更换压缩机。　冷凝器冷却不良　用歧管压　统压力，低压侧呈真空，高压侧压　力也很低，且贮液罐或膨胀阀前、　后管路上挂霜或结霜，出风口空气　不冷，且关机后再开机情况无改　堵塞　由于空调工作时氟里昂要　吸收蒸发器管壁上大量的热量，致　力表检查系统压力，若压力较高，　且发动机散热片和冷凝器散热片　善。遇此，应更换贮液罐或用无水　酒精洗净膨胀阀。　冷凝器风机不转　空调冷凝　使蒸发器管道表面形成一些水珠，　这时车内的灰尘或杂物将被吸附　在管道表面，聚集多了便堵住风道　而影响散热效果，所以应及时进行　被灰尘和杂物堵塞，应及时将灰　尘、杂物清除，以使空气能顺利通　过散热片，确保冷却良好。口　器风机不转一般是由于滑动轴承　陕西汽车厂生产的斯太尔　ＳＸ２１９０型柴油牵引车，使用中常　因动力转向系统液压油泄漏而造　动力转向装置的使用保养　与转向摇臂轴漏油的维修　●　都本海　液压油５分钟后，将前桥顶起使前　轮离地，然后起动发动机怠速运　成转向沉重，严重时可能酿成车辆　事故。对此，笔者认为使用和维修　中除应做到一般要求外，还应特别　注意下列问题：　换转向摇臂轴油封总成时，一定要　用细砂纸清理干净摇臂轴颈上的　油漆、锈斑及毛刺，然后在摇臂轴　１．要经常检查贮油罐、转向油　泵、转向器及液压油管和接头有无　渗漏，发现问题要及时处理。应在　发动机停机时检查转向贮油罐油　面高度是否符合要求，不足时应添　加同牌号的液压油。　转，并向左、右反复转动转向盘到　极限位置，直到转向系统内的空气　的花键表面缠上１层防护带（只能　缠１层），以避免在装复油封及防　尘圈时拉伤油封及防尘圈。装复完　完全排净，贮油罐中无气泡为止。　然后，检查油面高度是否符合要　求，不足时应补充。　毕并使轮胎着地后，再将转向盘分　别向左、右打到极限位置，并在停　３．转向摇臂轴油封主要用于　密封转向助力器的下腔，以防止高　压油液向外泄漏。使用中，该油封　２．日常检查发现液压油有杂　止后２秒钟内观察油封是否渗漏；　质或太脏时，应清洗转向系，清洁　贮油罐，清洗或更换滤芯。在更换　如此反复几次，不渗漏即为已修　好。口　极易损坏而引起漏油。所以，在更　一　ＪＩ　蓄电池用水不用愁　接通水源６动流　详见第ｌ　ｌ页　２００２年第８期・总第ｌｌ８期