D01：10.16799/j.cnki.csdqyfA.2018.08.056
城市道桥与防洪2018年8月第8期
跨高等级航道连续梁桥施工与控制
周時
(上海城投航道建设有限公司，上海市200092)
摘要：大跨径连续梁桥是跨高等级航道常用桥梁，总结其施工技术与监控要点对于类似工程有重要参考意义。以大芦线航
道整治二期工程中恒南路桥为例，介绍墩梁临时固结、挂篮悬臂浇筑施工、连续梁合龙等关键施工工艺，并结合施工监控方案 及监控
对项目施
。
关键词％跨航道桥梁;连续梁桥；临时固结;挂篮;悬臂施工;合龙;施工监控中图分类号：U445
文献标志码：B
文章编号：1009-7716(2018)08-0204-03
1工程概况
上海市“一环十射”高等级航道
程
中，为 要 其 航道
航道等级 。大跨径 。
要桥 。
要，大量跨航道桥梁
连续梁桥以
施工工艺成为跨高等级
恒南路桥是大芦线航道整治二期工程中的一
座跨航道桥梁，主桥按照一跨过河布置，采用65 m+ 107 m+65 m连续梁。桥梁 道 桥 ，
桥
为市
路
道人道，
13575- m。
桥用 结，中支点梁高
6.4 m，边支点跨中梁高3.2 m，中 二 线用。2
主要施工工艺 ，
用
1。用
、、
、锚固以
，并期启
图1连续梁主要构造尺寸（单位;m
m
)
其中墩梁临时固结、挂篮悬臂施工、合龙及体
2.2
是连续梁施工中关键工。临时固结方案为
悬臂浇筑施工时可能产生不平衡力
临时固结体措施，以
全度，用在
锁定柱，形 8根精轧螺纹
矩，必须对墩
2.1总体施工工艺流程
连续梁施工总 工艺 1) 桥 (2) 0
结 施工施工临时固结；
悬臂浇筑施工;以
程
抵抗最大节段可能产生不平衡矩。为确保临时固结可靠
悬浇0# 件与承台之 钢筋 受
，并在锁定柱
增
(3) -挂篮、 (4) 合龙
钢，在梁顶张拉后形成受拉。临时固结 计时考虑了半个节段的不平衡荷、挂篮坠落、10 a 一遇风速、其它施工不平衡荷
合龙程中
：
产生不平衡等各种工 其可能组合。
临时锁定柱用100 cm x100 cm钢筋
(5) 桥面系及附属施工。
收稿日期= 2018-05-07作者简介:周琦（1980—)，女，上海人，助理工程师，从事工程项目管理工作。
方柱， 在承台上，撑在0# 梁腹板底。纵桥 距为8.8 m，桥 距为5.25 m，纵、
2018年8月第8期城\"道桥与防洪管理施工205
向在承台边各设置2根，见图2。为了不至于在集中 受力下对底板造成损坏，锁定柱处箱梁底设20 mm 厚钢板，使集中应力便于扩散，确保结构安全。每 根锁定柱内部设置8根JL32精扎螺纹钢，标准强 度930 MPa，，通长外包.50波纹管，下端埋入承 台中，上端穿过箱梁腹板在箱梁顶部单端张拉张 拉控制应力取0.5/pk，在挂篮从0#块推出后及时 张拉，悬臂段施工至6#块段时拉
_______________13000_______________。
in
张拉槽口
22000#块
LO
00
LOLO
是主梁
ro
度最大的关键部，
度。
设计
，本
边跨
。
，
外劲骨
！再拆除中墩临时固结
全桥
!
-■O
(
s66
l)oiz
7800
安全量 为 最后中跨
PSS930
6
z
3SB9 几32
填墩柱
几32
1
主墩承台
i.bUU
口临时锁定，以抵抗 未 强度可能发生的温度化 。劲骨布置在箱梁顶板上 箱内底板上靠近腹板置，每箱室布置8 根，分别 缀板 2根[40a槽钢，通过预埋钢板
筋与待
梁
，见图4。
缀板D
图2临时固结布置（单位;（（）
2.3挂篮设计及悬臂浇筑施工
主桥共有11个悬浇节段，长度3.5~4.5 &.节段 混凝土方量45.1~64.1 m3,最大节段重量约168 t。
本挂篮设计配 挂篮，
底
外内大
成。
度4.9&，
，丨II5N1
rr^rr
槽钢A
锚筋N1
钢 ：
顺桥向
槽钢A
底 台
挂篮长度12&，最大度14&.
板 设计及 最大 悬臂 梁顶标高， 带锁在
，
工每 箱 单个悬臂梁
最后顶板，悬臂端向
梁 梁下
重量
了
挂篮重为60.122 t，
.
/
nn 11
缀板D
重 0.33，
1.219 mm.
板、
时
500 1 500 1 500 1 500
IH'
N1
，见图3。挂篮使
最大 。
图4合龙段临时锁定方案示意图（单位;mm:
临时锁定 ，
选择在夜间温度较低
，龄期
后及时取保温措
标后锁。挂
，
底板、后腹板、。
设计 时先张拉部分应力，
再全部张拉。
3施工监控要点[1-6]
3.1施工控制总体思路
梁每 况 不目标工状态 原因在于:构件截尺寸应力筋 张拉力、材料 计算参数往往
量、容重、收缩徐等参数与 定的偏差。此外，环境温度、临
定 后及时按设计要求张拉悬臂钢。
每时约15 d。2.4合龙及体系转换工艺
梁悬臂
成后
，
206管理施工
城市道桥与防洪
>
会导致主桥结构际
表出来的
积 > 进度，桥
加控会形。
控
量！
：
^80
930
980
2018年8月第8期
荷
标
理 制
际的 ，随着桥
。
各
据理 见图5。
筒程/m
序箱顶底板 进行 ，数吻合，主梁受力正常且安全可控，
标， 桥的
主桥的施工监控
制相结合的 ! 的 要求。
形控制
主桥的 桥
、
控 受范围
3.2预拱度计算
主 自重、
的收缩徐、系 ， 9!
!
好施
，通过 !
！
西侧线形东侧线形
1030
1080
! 3
的环过，保桥 结构内力、桥线形
里程粧号/m
图5成桥线形监测情况
控制结的方
形控制的形
桥 平顺， 4
结语
箱 形进行实测，除个别点因桥
形
规范要求。
过
控的 控制。 ， 主要、
、系
面铺装局部平造凸起凹陷外，箱
期
控制在可接
南路桥
过
针对大跨径
系
桥：
进行
：
的点，临 结、 悬、
序进行重点 控， 通过
形的主要
量
控制，保
(见图 6) 。
刻将 主截面
，确保结构安全。
过 荷
，引起主 、 、二期
置原
临
2017年
荷下9
、
铺装因素的影
0 )
\",为
(
的立模高
* 好设 +/s + /m +/g 别为 立模
主
形的
得出，考虑
高，由
过
\"
收缩徐
控限元模型 形
图6
参考文献：[1] [2]
:
范立础•桥梁工程[M]•北京:人民交通出版社,2001，周永涛8
通出版社，2009.
.已大跨径
桥
指南[M].
恒南路桥建成实景
m为桥拱度，由
虑常规的桥收缩徐 跨径
图纸给出， 除考
1/2活挠度，还针大
桥
桥常见的长期下挠病害考虑
拋高;/g? 形产生的挠度，根据前述挂篮加
载试验确定。
3.3监控结果分析过
，发主墩最大
主墩沉降进行了持
沉降约2mm且趋于稳定，
的立模高进行了2 10 mm范围。
[3] 石雪飞，杨琪，
PC梁桥过梁下挠及开裂处治技
术[M]•北京:人民交通出版社，2010.[4]
.大
期工程西段桥梁设计综述[A].城市道
桥与防洪，2016(7):147-151.[5]
.大
期恒南路桥大跨连续梁设计[A].城市道桥与防
说明基础未发生均匀沉降。全过
过 悬
，立模标高
洪，2017(5 ):92-94.[6]
市 二期
-跨
桥
(
) 限 图
.大[Z]，2013.
(上接第168页）
4结语
加砂高密度沉淀池表面负荷较高、占地面积
甚至准&类的要求，从郑州新区污水处理厂的运 行情况来看，通过加药量的控制，加砂高密度沉淀 池出水TP能进一步降低，甚至达到地表水中）类 标准中对于TP的要求。加砂高密度沉淀池在郑州 新区污水处理厂的运行情况，可为污水处理厂进 一步提标提供
。
小、出水效果稳定，为污水处理厂深度处理系统稳 定达标提供可靠的保障。
随着环保形势日益严峻，污水处理厂出水标 准将进一步提升，多座城市已执行地表水准％类
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