目录
一、工程概况 .............................................. 1 二、编制依据及编制原则 .................................... 1 （一）编制依据 ............................................ 1 （二）编制原则 ............................................ 2 三、施工组织机构 .......................................... 2 四、施工进度计划 .......................................... 3 五、施工准备情况 .......................................... 3 （一）技术准备 ............................................ 3 （二）物资材料准备 ........................................ 3 （三）施工前人员准备 ...................................... 4 （四）现场准备 ............................................ 4 六、施工方法及工艺 ........................................ 7 （一）桩基施工 ............................................ 7 （二）系梁施工 ........................................... 14 （三）墩、台施工 ......................................... 15 （四）盖梁施工 ........................................... 18 （五）后张法预应力T梁预制 ............................... 20 （六）预制梁的安装 ....................................... 28 （七）桥梁连续结构施工 ................................... 29 （八）桥面工程施工 ....................................... 31
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
七、质量与安全目标 ....................................... 33 33 （一）质量目标 ......................................... 33 （二）安全目标 ......................................... 八、质量保证措施 ......................................... 33 33 （一）组织措施 ......................................... 33 （二）技术措施 ......................................... 九、安全保证体系、安全应急预案及保证措施 .................. 36 36 （一）安全生产管理机构 ................................ ....................................... 37 （二）危险源分析
..................................... 38 （三）安全预防措施
..................................... 42 （四）安全器材配备
............ 42 （五）加强事故易发点的检查和设备安全检查
..................... 42 （六）加强施工现场安全制度的执行
..................................... 43 （七）安全应急预案
47 （八）三阶段安全风险分析与预防 ....................... ..................................... 49 （九）平安工地创建
十、文明环保施工 ......................................... 49 （一）环境保护、水土保持措施 ............................. 52 （二）文明施工保证措施 ................................... 52 十一、交通疏导和便道管养 ................................. 54
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
一、工程概况
本标段为厦门至成都高速公路清镇至织金段第八合同段，里程桩号为YK51+700～YK56+200，路线全长4500m。杨柳河大桥位于织金县普翁乡东南0.5km处，右幅中心桩号为YK52+230，左幅中心桩号为ZK52+240。右幅桥梁全长426.5米，左幅桥梁全长446米。跨越杨柳河、乡间公路。桥位附近海拔：1225.7～1370.8m,相对高差145.1m。桥轴线通过段高程1227m～1285.7m，相对高差59.7m，桥区中部较平坦，两岸桥台地形坡度较陡，地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌。
本桥左幅平面位于圆曲线上，曲线半径R=2894.528m桥面横坡2%，本桥右幅平面位于圆曲线上，曲线半径R=2580m，墩台径向布置，桥面横坡2%。本桥纵断面位于1%的直线坡上，左幅采用11×40m装配式预应力混凝土T梁，右幅采用10×40m装配式预应力T梁。下部桥墩采用柱式墩、挖孔灌注桩基础，左、右幅0#桥台采用桩基础、扩大基础重力式桥台，左幅11#台采用柱式台、桩基础。该桥桥台桩基础直径均为1.5m，其中左幅0#台桩长为15m，左幅11#台桩长20m，右幅0#台桩长为17m，右幅10#台桩长为22m。其余主墩桩基础直径为2m、2.2m、2.4m、2.6m、2.7m不等，设计桩长在15m～22m之间。梁片为40米后张法预应力T梁，全桥共计105片。 二、编制依据及编制原则 （一）编制依据
1、图纸
《厦门至成都高速公路清镇至织金段两阶段施工图设计》 《公路桥涵通用图》 2、指南、规范
（1）《福建省高速公路施工标准化指南（工地建设）》；
1
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
（2）《福建省高速公路施工标准化指南（桥梁）》； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F10-2006） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） （5）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-91） （6）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）
（7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG
D62-2004）
3、（1）厦蓉高速公路贵州境清镇至织金段路基土建工程施工招标
文件及招标文件补遗书；
（2）国家和交通部现行施工规范、规程、质量评定验收标准； （3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、
交通状况及施工环境等调查资料；
（4）我项目部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、施工管
理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （6）业主相关文件要求。 （二）编制原则
1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。
2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。 4、确保安全资金的投入，保证施工安全。 三、施工组织机构
根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对杨柳河大桥施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。
2
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
项目经理 陈其旺总工程师 杨庆中项目副经理 张国成工程技术部罗友宁安全质量部徐建武财务部邱水根实验室廖真涛合同计划部吴昌裔综合办公室代仁华物资设备部范开华
施工组织框架图
四、施工进度计划
计划工期：2011年12月18日至2012年12月30日。 五、施工准备情况 （一）技术准备
1、全线加密导线点和水准点贯通测量已经完成，且符合测量规范。 2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行了交底。
3、该处大桥已建立独立的平面及高程控制网。 4、该处大桥各部位的坐标、高程已复核无误。 （二）物资材料准备
为了杨柳河大桥施工的顺利进行，已对所需材料进行调查，并签署协议，保证能及时供应，并能顺利进场。根据业主指定的主材厂家和实际施工要求选定的主材来源均取样检验合格并上报监理组同意后
3
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
使用。
（三）施工前人员准备
1、经理部对施工人员进行岗前培训，掌握桥梁施工的技术及相关安全问题。
2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。
3、让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。
4、施工人员、机械表：表5.1.1管理人员配备表、表5.1.2劳动力计划表、表5.1.3机械设备表。 （四）现场准备
1、从混凝土拌和站至现场便道已经修通，满足混凝土等进场要求。 2、临时用电采用自建800KVA变压器供电。 3、机械已经进场并且调试正常。
4
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
表5.1.1管理人员配备表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 姓 名 陈其旺 杨庆中 徐建武 崔永春 周亚军 谢晔 杨和生 杨小新 张海兵 邱水根 王海滨 吴昌裔 职 务 工程师 高级 工程师 工程师 工程师 高级 工程师 高级 工程师 高级 工程师 工程师 工程师 会计师 工程师 工程师 分 工 项目经理 项目总工 安全负责人 道路工程师 桥梁工程师 隧道工程师 机械工程师 试验检测工程师 质检工程师 财务负责人 测量工程师 计划负责人 备 注 表5.1.2劳动力计划表
工 种 普工 模板工 混凝土工 钢筋工 电工 机械工 总数 人 数 40 8 6 12 2 4 72 备 注 5
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方
案
表5.1.3机械配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 机械名称 电动空压机 混凝土运输车 钢筋切割机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 电焊机 风镐 潜水泵 模板 插入式振捣器 慢速提升机 鼓风机 手推斗车 气体检测仪 吊车 挖掘机 钢筋直螺纹滚丝机 台数 18 5 2 1 1 4 59 3 59套 20 59套 12 59辆 4 1 1 2 规格 6m3 9m3 JLG-FF02-335 GW-40 YLGT5-12-A WS-160A TPB60 QX20-32-32 1米高 50型 TR64型 JCL-15 Aeroqual-200 QY25E DH300C-7 HGS-40B 备注 6
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
六、施工方法及工艺 （一）桩基施工
1、施工程序
施工准备→桩位放样→挖孔、成孔→终孔、验孔→钢筋笼制作、安装→桩基砼浇筑→验桩（声波检测）→竣工验收。
2、人工挖孔桩施工方法 A、施工放样测量放线 a、检查校核控制点。
b、用全站仪放测出桩基十字线，定出桩孔准确位置，用油漆做点，打入水泥钢钉并设置桩点保护或将点引出桩范围外，用时再行恢复，对桩点经常检查校核。
c、放样作业完成后及时报告监理工程师，经检验合格后方可施工。 3、桩孔开挖
a每个孔桩开挖前，将孔口四周的场地先作整平夯实处理。 b桩孔护壁模板统一采用1m/节，护壁砼强度同桩基砼强度，护壁厚20cm（土质差的部位可适当增厚），同时要求第一节护壁（锁口）高出地面30cm，锁口壁厚不得小于60cm，锁口四周用7.5#砂浆抹面，抹面厚1cm，锁口四周挖排水沟，完善排水系统，以及时排除地表水，并搭设孔口雨蓬，孔口须设置安全防护栏（见图1）。
7
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
c
桩基土石方开挖采取先中间后周边，挖掘程序视土质及桩孔布
置而定，挖孔由上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，孔内坚硬岩石采用浅眼爆破：
①在炮眼附近要加强支护，以防震坍孔壁，孔内应采用电雷管引爆。
②必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
③严格控制用药量，以震松为主。一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3节～1/4节。
④炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。 ⑤有水孔眼要用防水炸药，尽量避免瞎炮。放炮后迅速排烟，将电动鼓风机的高压风管放入孔底吹风。并经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%应增加通风措施。检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井作业。
⑥一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。
8
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
⑦孔内爆破后用电动鼓风机或高压风管向孔内通风15分钟以上并用气体探测仪检查孔内无有害气体后方可下井作业。
d为了安全起见，每开挖下节桩孔前应用直径20mm钢筋打入土中1.2m，以测试是否有流砂、淤泥出现。如有地下水，施工时采取降低模板的高度，每节挖深可降至0.2～0.5m，同时加速周边孔开挖，以降低地下水。另外，可根据现场地质情况提高混凝土护壁的强度，掺加速凝剂确定护壁安全，护壁强度不够不得拆除护壁模板。对于流砂、淤泥部位采用打钢筋加禾草围堵，每挖深35～45cm快速安装模板并及时浇筑护壁。
e当挖孔深超过15m后，要用鼓风机连续向孔内送风，风管口要求距孔底2m左右，孔内照明采用安全电压防爆灯炮，灯泡离孔底2m。
f土石方运输:在孔口安装慢速卷扬机提升，卷扬机要设限位器，土石方弃渣装入吊桶通过卷扬机提升至孔外，倒入斗车内运至指定位置, 保证挖孔废料堆放整齐、规范。渣料提升系统在使用过程中必须经常检查部件磨损情况，如有明显损坏，必须及时更换，以保证安全使用，人员上下孔设安全爬梯,爬梯采用软爬梯，要求下孔前必须向孔内通风5分钟以上，用空气检测仪检测无毒害气体后方可下孔，下孔时必须戴安全帽系安全绳，确保人身安全。
9
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
g护壁钢筋安装：护壁钢筋在现场加工、孔内绑扎，并保留足够的搭接长度，以便下节护壁钢筋搭接，护壁根据土质情况增加钢筋用量。（图2） 说明： 1、竖向钢筋需伸入下节护壁10cm,待下节护壁钢筋安装时联结为一整体。 2、如遇特殊地质情况如涌水或流砂等，通知技术人员，进行护壁加强处理。 3、当岩层进入弱风化层以后，浇筑护壁时，钢筋间距可适当加大，但必须经得技术人员同意。 ②φ12竖向筋，间距30①φ10箍筋（光圆钢筋），间距30清织高速公路第8合同段桥梁挖孔桩护壁钢筋大样图 图2 h护壁模板采用钢模板，强度符合规范要求，支模要校正中心位置、直径及方圆程度，对变形厉害的不予使用，模板加固应稳当可靠，不得有跑模现象发生。
i护壁砼施工：护壁浇筑采取每开挖一节浇筑一节，节与节之间留出25cm的空档，以便下一节护壁施工，待下一节护壁浇筑完毕后，分别将两节护壁的底面和顶面凿毛处理，再用混凝土予以封堵，以便连接紧密牢固，护壁砼强度应同桩基砼强度，对地质条件不好的部位可加入早强剂。（见附图3）
10
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
10010025100原地面标高60设计孔径60浇筑上节护壁砼时，预留25cm高度暂时不浇筑，作为下节护壁砼入仓通道，待下节护壁拆模以后，再封堵上次预留槽口。依次循环，直至挖孔完毕。302020
图3
j护壁模板拆除：当护壁砼养护达到一定强度后，便可拆除模板， 通常拆模时间为24小时。
k尺寸控制：每节护壁模板拆除后，应将桩控制轴线、高程引至护壁上，用吊大线锤的方法测出中心线或边线。
l为保证桩的垂直度，要求每完成三节护壁浇筑，须校准中心位置及垂直度。
4、终孔检查
挖孔到达设计深度后，清除孔壁及孔底浮土、松散层；孔底必须平整，符合设计尺寸，保证桩身混凝土与孔壁及孔底密贴，受力均匀。
开挖过程中经常检查了解地质情况，与设计资料不符的，应及时报监理工程师提出变更设计。终孔后钎探查明孔底以下是否有不良地
11
10025挖孔桩护壁示意图
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
质情况（如溶洞、薄层泥岩、淤泥夹层等）。
5、桩基钢筋笼制作及安装
a钢筋制作：桩基钢筋在钢筋制作场统一进行制作，分节长度为9m，可采取单、双面焊或搭接焊，焊接须满足相应规范要求，即符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96），同时注意要按照相应图纸要求；依据设计图纸制作成型后运往现场安装。
b钢筋绑扎安装：制作成型的钢筋运至施工现场后，根据施工图纸进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成经监理工程师检验合格并签字后开始安装。吊装就位前于钢筋笼外侧焊接定位钢筋以确保保护层厚度，钢筋笼的吊装分为两种情况：①在工程吊车能到达的地方用吊车进行吊装，可在孔口附近地势较平坦的地方进行桩基钢筋绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用起重吊车将钢筋笼缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。②在吊车不能到达的地方用葫芦进行吊装，先用木质跳板将孔口覆盖，在跳板上拼装钢筋笼，钢筋笼成型后采用葫芦缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。
6、桩基混凝土浇筑
砼浇注前对原材料碎石、砂进行抽样试验，不合格的材料不准运 进场；选择好的外加剂，做好砼的试配工作；砼浇注时，由试验工程师把关，严格计量，调好水灰比及砼的和易性，确保桩基砼强度不低于25MPa。坍落度控制在规定范围内，无离析泌水现象，初凝时间达9小时，确保混凝土连续浇注的完整性；并派施工员下到孔底，把关好砼的振捣密实。桩基混凝土的选料、配制、运输等工序按照业主工作指示及《公路桥涵施工技术规范》进行。浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、漏斗、串筒等辅助设备，保证混凝土成品质量。当挖孔桩处在水位较低的地理位置或地下水较丰富的地段时，应用抽水机等抽水设备进行除水降水处理，确实因水源较丰富而无法将水处理到规范要求的范围内时，在征得业主和监理工程师同意的前提下，可更改为水下混凝土浇注。水下混凝土浇注的施工方法如下：
12
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
水下混凝土浇注方法：桩基水下混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和混凝土输送泵输送，用吊车或卷杨机提升导管。
① 混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。 ② 作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。
③ 搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确，保证混凝土浇注的连续。
④ 浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计要求后方可浇注水下混凝土。
⑤ 安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋深（≥1.2m）和填充导管底部的需要。混凝土利用搅拌运输罐车运输至料斗进行灌注。
⑥ 首批混凝土下落后，将连续浇注。浇注过程中注意保持孔内水头，并以测绳勤测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，使之埋置深度控制在2～6 m和填充导管底部间隙的需要。为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，降低浇注速度，当混凝土升至钢筋笼底口4.0m以上时，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底口2.0m以上，方可恢复正常浇注速度，安排专人负责经常检查埋管深度，埋管始终保持2～6m。
⑦ 水下混凝土浇注过程中，导管提升应确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋笼或将导管拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上0.5～1.0m。整桩混凝土浇注应快速、连续，以保证桩头质量。
⑧ 混凝土浇注结束后，一方面核对混凝土浇注量，另一方面探测桩头混凝土位置，确保混凝土面在控制范围内。
⑨ 及时填写混凝土浇注纪录。
13
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
（二）系梁施工
若是桩顶系梁，则底系梁与墩柱变径处的混凝土同时浇筑；若是墩柱横系梁，先浇筑下节墩身混凝土，在墩身上预留钢筋或者采用抱箍法，利用预埋的钢筋或加工的抱箍支撑系梁模板然后浇筑墩身横系梁，墩身横系梁浇筑完成后，再浇筑上节墩身混凝土 。
1、桩顶系梁施工
（1）先将系梁基底标高挖到位，人工凿除多余的桩头，整修好接茬钢筋，在桩顶重新测设墩柱的中心，根据中心放出系梁的平面位置。
（2）根据中心位置将墩柱钢筋与桩基钢筋焊接好，并采用揽风绳固定好，防止因风力的影响，将其吹倒或移动。
（3）系梁的钢筋在车间加工好，焊缝要符合规范要求，按照设计将钢筋绑扎好。
（4）立好系梁的模板，要保证模板的牢固、稳定、无错台、无漏浆；杜绝跑模、漏浆现象的发生。
（5）混凝土浇筑采用吊车配合，采用斜三角的方式浇筑，从两侧向中间浇筑，由专人用插入式振动器捣固密实；在浇筑过程中要有专人观察模板，注意加强模板的加固，试验员要认真制做试件；混凝土浇筑完后，将过多浮浆清除，以防浮浆过厚表面开裂；并按系梁顶标高控制线将混凝土顶面找平，混凝土初凝后用钢板铴将顶面收浆压光，防止顶部混凝土表面开裂。采取覆盖、洒水养生。
2、墩柱系梁施工
（1）先将桩顶系梁变径墩柱顶面先凿毛，再在其顶放设中心点，待第一次墩柱模板较核好后，再安装墩间系梁模板。
（2）系梁支架必须加固牢固，模板支撑要牢固、稳定，系梁模板与墩柱模板的连接良好，系梁顶口与底口必须用拉杆拉紧，防止胀模、
14
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
爆模；并保证模板的底标高与钢筋保护层；必须将混凝土浇筑顶标高控制线划好，以保证系梁顶面的平整。
（3）对于墩柱第一节立模时必须要预先配模，有10～50cm高的短模板调节墩间系梁底标高。
（4）其余工作按照桩顶系梁施工方法和工艺施工。
桩顶系梁施工工艺框图
施工准备基坑开挖凿除桩头、清碴报检绑扎钢筋立边侧模板报检灌注砼砼养护
（三）墩、台施工
桥墩立柱及桥台的采用整体式大型组合钢模，就地组装，墩柱高在5m以下采用一节，5m以上时，根据墩柱高度均匀分高。钢筋采取集
15
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
中制作，现场绑扎。混凝土集中在混凝土搅拌站搅拌，混凝土输送泵车泵送入模，振动棒振捣密实。
1、模板工程
墩台模板采用厂制定型钢模板，钢模板采用δ≥6mm的钢板加工，每节长不小于4.0m，高墩身以墩间系梁为准分段浇注，并根据不同的墩身高度配制一定数量的调节模板。桥台底模、侧模均采用大块钢模板，横竖向加固采用型钢骨架加固。桥墩采用抱箍上贝雷片纵横梁支撑底模。
桥墩、台模板安装均采用汽车吊机吊装，人工安装。模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，严格要求边缝要严密，不得漏浆，支撑连接牢固，确保模板不变形和移动。并经监理工程师检查签认后，方可灌注混凝土。
2、钢筋工程
墩、台钢筋，采取集中下料，集中加工制作，现场绑扎或套筒连接成型。墩柱钢筋笼采用汽车吊整体吊装，起吊困难时分节吊装，现场用套筒连接成型，接头设于受力较小区段，接头上下两侧各设1道加劲箍筋。在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍，且不小于500mm区段内，同一钢筋不能有两个接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过主筋的50%。
3、混凝土工程
墩、台所用混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，汽车吊或混凝土输送泵车泵送入模，导管底距混凝土面高度不大于2米，混凝土分层厚度不大于30cm，插入式震动棒捣固。
在灌注之前，将混凝土基础表面浮浆凿除，整修连接钢筋，并将基础顶面冲洗干净。在基础顶面测定中线、水平划出墩台底面轮廓线。
16
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
灌注混凝土时，经常检查模板，钢筋及预埋的位置和保护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。
台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高，施工中应确保支承垫石钢筋网位置正确，垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。
墩台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩顶的中心线，支座十字线，梁端线以及锚栓孔的位置。
墩台施工工艺框图
技术准备基顶放线墩底定位墩台身钢筋安装混凝土配合比设计报监理工程师审批混凝土拌和墩台身模板安装自检后报监理工程师检验浇筑墩台身混凝土混凝土养护拆模安装盖梁模板及钢筋自检后报监理工程师检验浇筑盖梁混凝土混凝土养护拆模报监理工程师审批进入下一道工序钢筋试验报监理工程师审批钢筋制作
17
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
墩台身检查项目
项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 混凝土强度（Mpa） 断面尺寸（mm） 竖直度或斜度（mm） 顶面高程（mm） 轴线偏位（mm） 大面积平整度（mm） 预埋件位置（mm） 规定值或允许偏差值 在合格标准内 ±20 0.3%H且不大于20 ±10 10 5 10 检查方法 按JTG F80/1—2004附录D检查 用尺量3个断面 用垂线或经纬仪测量2点 用水准仪测量3点 用全站仪或经纬仪检查，纵、横向各2点 用2m直尺检查 用尺量 注：H为墩、台身高度。 （四）盖梁施工
1、桥墩顶凿毛
待桥墩混凝土达到设计强度后，对桥墩顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。
2、测量放样
在盖梁施工前，对桥墩进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。桥墩施工测量与控制的内容包括：桥墩中心位置测量、桥墩顶高程测量。桥墩中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。
3、模板支架、底模的制作与安装
本标盖梁为双柱帽梁，模板安装较为简便。
盖梁模板支架，采用墩柱上环抱箍结构作支点，用两根I40工字钢和枕木结构，其上铺定型钢模板，见图 6.4.1《盖梁施工示意图》，
18
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
主要构件断面尺寸必须经严格验算选用。
4、盖梁钢筋制作和安装
盖梁钢筋统一在钢筋棚中加工，骨架钢筋在棚中连接成型，用汽车运至现场，吊装到盖梁底模上用箍筋绑扎成型。
钢筋制作应严格按设计尺寸，弯起的钢筋应先放大样，做出模型钢筋，再依模型加工，以保证钢筋的加工和安装精度。
5、盖梁混凝土的浇筑
墩柱混凝土浇筑完成后最少3天、且强度达设计强度的70%以上，方允许浇筑盖梁混凝土。在浇筑盖梁混凝土时，由于钢筋密集，不得将混凝土直接倾入模板，先倒在作业平台的铁板上，再用工具送入模板内。当盖梁模板安装完毕并经监理验收合格后，即可进行混凝土浇注工作，盖梁混凝土采用汽车吊或混凝土输送泵车泵送入模。
盖 梁 模板 2I40工字钢 2Ⅰ40工字钢纵梁 钢抱箍 立柱 钢抱箍 立柱 模板 枕 木 图6.4.1盖梁施工示意图
盖梁检测项目
项次 1 2 3 4 检查项目 混凝土强度（Mpa） 断面尺寸（mm） 轴线偏位（mm） 支座处 简支梁 连续梁 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±20 10 ±10 ±5 检查方法 按JTG F80/1—2004 附录D检查 检查3个断面 用经纬仪检查，纵、横各2处 用水准仪每支座测量1点 19
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
顶面标高（mm） 5 6 双支座连续梁 ±2 5 5 用尺量 用尺量 支座位置（mm） 预埋件位置（mm） （五）后张法预应力T梁预制 施工工艺流程如下：
制作钢筋骨架 预应力束制作 张拉机具校验 T梁预制工艺流程图
20
施工准备 建预制梁台座 铺设底模 清洁模板、涂润滑剂 安装钢筋骨架 安装波纹管 安装侧模 浇筑砼 构件养护 拆除模板 制作试块 清理孔道、安装钢絞线 预应力张拉 压试件 孔道压浆封端养护 制作试块 运至梁场存梁或架设 压试件
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
1、预制场建设
T梁预制场设在YK51＋745-YK51+900段路基上。预制场场地采用10cm厚C15砼进行全面硬化。设12个预制底座，配备2.5套钢模板,其中中梁2套，边梁0.5套。设置一座生产能力为75m3/h的拌合站，计划每月生产30片梁。
生产区配置起吊能力为60t的走行龙门吊2台，用来把生产好的Ｔ梁转移到存梁场，把存梁场里的Ｔ梁吊上运梁车；预制场配备5t小龙门吊一台，负责模板的安拆和砼的浇筑。
制梁台座支墩用C25混凝土浇筑，间距0.20米，宽度为0.4米，支墩上铺5cm厚木板，木板上铺5mm厚钢板作为底模。台座侧边顺直，采用海绵胶条来防止漏浆。
为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。本桥台座负拱度采用3厘米。
混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。
2、模板的制作与安拆 （1）模板制作
T梁模板采用厂家制作的分体式钢模，根据工期要求按月预制20片梁考虑，共加工制作2.5套6mm模板。模板在专业模板生产厂家订做，模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。
（2）模板安装
a 模板进场后立即安排进行检查，采用龙门吊吊装模板，在底座上进行试拼。根据试拼好的模板，在模板外侧对模板进行编号，以保证T梁正式安装模板时能够准确、快速的安装。
b 模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊车上将模板悬空抛落。
c 首次使用要认真进行除锈，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。 d 要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏要及时更换，保证接缝紧密、不漏浆。
e 模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，接缝要平顺。
21
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
f 端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。
g 模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。
h 在侧模外侧马蹄形斜坡处安装附着式振捣器。附着式振捣器的间距为1～1.5米，左右侧模板交错布置。
i 模板拆除
拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般要在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。
侧模拆卸的基本操作程序如下：
①拆除拉杆，包括待拆模扇的拉杆和紧固侧板、底板的腹板拉杆和底板下拉杆等；
②拆除与待拆模扇相邻的接缝；
③采用撬棍等撬开侧模使侧模脱离梁体。
④吊移存放。模扇离开梁体后，仍需多移出一定的空隙再起吊，以免起吊时梁体和模板碰撞。然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。
3、 T梁钢筋、波纹管制安 （1）普通钢筋制安
梁所使用的钢筋，要严格检验其材质检验报告和质量保证书等质检资料，不合格产品不准进场。还要按规定进行抽检，符合要求才能使用。各种钢筋分类存放，做好标识，不能混用。钢筋下料加工的误差要符合施工规范的要求。钢筋保护层使用专用塑料垫块，纵横向间距均不大于1m，梁底不大于0.5m。
钢筋骨架的制作在预制底模上进行，主筋采用搭接焊，在制梁台座上施焊，焊接质量要符合有关焊接规程的要求，钢筋骨架绑扎程序为：安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各钢筋的定位线→安装绑扎马蹄部分及梁肋钢筋→安装各个隔板钢筋→绑扎上翼板钢筋。
（2）波纹管的连接与安装
波纹管的接长采用大一号的同型波纹管作为接头管，为防漏浆采用硬质塑料管穿入,管两端用密封胶带封裹，以防接缝处漏浆。
预留孔道端部波纹管与预埋锚垫板的连接采用波纹管延伸至预埋锚垫板的孔洞外口齐平。波纹管安装就位过程中避免反复弯曲，以防
22
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤管壁。
波纹管安装后，检查波纹管的位置和曲线是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否有破损等。如有破损，及时用粘胶带修补。
（3）预应力筋的制作及安装
预应力筋的安装在混凝土浇筑完毕后进行，预应力钢绞线按要求编束,绑扎为1-1.5米一道,并进行编号。预应力钢绞线束安装采取人工进行穿束。
4、预埋件施工 （1）支座预埋件安装:T梁预制时需埋设支座预埋钢板，按图纸要求选取合格的钢板，并钢筋绑扎前按设计位置安放在T梁底模上，并进行固定，防止因浇筑砼时振捣而发生移位。
（2）伸缩缝钢筋预埋
在钢筋绑扎时，将边跨伸缩缝预埋钢筋按图纸要求的位置与数量进行预埋。
5、梁体混凝土施工
在T梁预制厂设置一座生产能力为75m3/h的拌合站，砼在拌合站集中拌制，振捣以附着式振捣为主插入式振捣为辅。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4～6 m，分层下料厚度不超过30 cm，上层砼必须在下层砼初凝前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆拉毛。
砼浇筑施工注意如下事项：
（1）浇筑前要认真检查模板和钢筋的稳固性及砼的拌合、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可施工。另外我方配备备用搅拌机，用以主搅拌站发生问题时的应急使用。
（2）浇筑时，下料均匀连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在砼尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。
（3）施工中随时检查模板、钢筋及各种预埋件的位置稳固情况，发现问题及时处理。
23
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
（4）每片梁除留足标准养护试件外，要留有随梁同条件养护的试件三组，作为拆模移梁等工序强度控制依据。
（5）认真填写砼浇筑原始记录。 （6）为了保证预留孔道的准确，端模板要与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直；
（7）梁内预埋件位置准确，特别是锚垫板与端头模板紧密贴合，不得平移或转动；
（8）垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张预应力管道的外径和位置要符合设计要求，并牢固固定。
6、预应力混凝土浇筑工艺
混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有关。混凝土的浇筑质量主要从两方面控制，一是浇筑方法；一是良好的振捣，两个方面又互为影响。混凝土浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法：由于T梁梁高跨长，故采用斜层浇筑或纵向分段、水平分层浇筑，其浇筑方法如下：
（1）浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，要改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m～5m处合拢。
（2）分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在30℃以上时)或1.5h(当气温在30℃以下时)。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
（3）分段长度取4m～6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。无试验资料时，间歇时间一般控制在1.5h一2.0h之间。段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。
（4）预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时要分段分层，平行作业。
（5）为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然
24
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。
（6）浇筑混凝土除按正常操作规程办理外，还要注意以下事项： 振捣是混凝土施工质量的关键，采用附着式振捣工艺与插入式振捣器结合的施工工艺。
为防止波纹管接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击波纹管。
后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，要注意混凝土的密实性，需要使用小骨料混凝土浇筑。
混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。
7、砼试件制取、预制梁的养护 （1）试件制作
浇筑砼时制作砼试件5组，其中2组作为同体试件，放置在T梁上面与T梁相同养护条件，待7天后检测同体试件强度，以判定是否达到进行预应力筋张拉的强度要求。
（2）砼养护
预制T梁的养护采用洒水养护。冬季采用蒸气养生，蒸气养生措施具体见冬季施工措施。
8、预应力钢筋张拉 （1）施工准备
张拉设备（千斤顶、油表）定期要经过有资质的检测单位进行标定，当千斤顶使用次数超过200次或经修理，都要重新进行标定。
穿束前要全面检查锚垫板和孔道，锚垫板要位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，要用楔形垫板加以纠正；孔道内要畅通、无水份和杂物，孔道要完整无缺。制好的钢丝束要检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作采用人工直接穿束。
根据标准化指南的要求T梁的张拉时间可在预制后7天且混凝土的强度达到100%时方可张拉。
混凝土强度要通过试压与梁体同条件养护的试件来确定。施加预应力后，梁体必须处于简支状态，并适当遮盖不得曝晒曝寒。
25
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
（2）张拉
预应力筋的张拉是保证梁质量的关键工序。张拉程序要按设计要求进行。根据设计文件要求，张拉超张2.5%,以克服预应力的损失。
张拉程序：0→10%σk（15%σk）→20%σk（30%σk）→50%σk →102.5%σk →锚固（持荷2min），张拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规范要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时要做记号，防止滑丝。
张拉要点：张拉时，钢束两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引伸量双控，以钢束伸长量进行校核。两端千斤顶升降速度要大致相等，测量伸长的原始空隙、测量伸长值等工作要在两端同时进行，千斤顶就位后，要先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，要停车测原始空隙或画线作标记；
（3）安全操作注意事项
a 张拉现场要有明显标志，与该工作无关的人员严禁人内。 b 张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
c 油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
d 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
e 在高压油管的接头要加防护套，以防喷油伤人。
f 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。
张拉有平弯钢束时，采用两侧两束有平弯的钢束对称张拉的方法，以减小梁体的侧向变形。
9、孔道压浆和封端
（1）压浆前的准备工作：
a 割切锚外钢绞线:露头锚具外部多余的预应力筋需割切。预应力筋割切后的余留长度不得超过5cm。
b 封锚。锚具外面的预应力筋间隙要用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时要留排气孔。
c 冲洗孔道。孔道在压浆前要用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道
26
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则要及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，要判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。
(2)压浆工艺：
a 压浆工作要在预应力筋张拉完以后尽早进行（10h-14h），最迟不能超过24h。灰浆泵经常维修保养，保证有足够的工作压力。
b 孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，要立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
c 压浆要使用活塞式压浆泵，两端采用止浆阀。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5MPa一0.7MPa；当输浆管道较长或采用一次压浆时，要适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，要有一定的稳压时间。压浆要达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
d 为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，要及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20MPa 后可撤消养护，方可进行移运和吊装。孔道压浆时，工人要戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。
e 压浆作业过程中，最少每隔3h要将所有设备用清水彻底清洗一次，压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业；温度大于35℃不得压浆。
(3)封端
孔道压浆后要立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土的浇筑程序如下：
a 设置端部钢筋网:为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
b 妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度要符合允许偏差的规定。
c 浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混
27
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
凝土密实。
10、预制梁的存放
为配合制梁、移梁，预制场设置两台吊重60ｔ的大型走行龙门吊用于倒移梁。存梁场内垫梁地基要平整夯实，做混凝土基础，存梁场内做好排水沟，防止地基下沉造成梁歪斜。在存梁场内梁要用支撑支稳，要有专人不断检查支撑的稳定情况。
(六)预制梁的安装
预制梁安装采用双导梁公路架桥机进行架设，架桥机为专业厂家生产，该种架桥机的特点是结构合理、自重轻、起重能力大、纵横移电动行走、运行平稳、快捷；集中控制、操作简便等。运梁采用配套的运梁台车运输，架设程序见架梁安装施工工序流程图。
1、架桥机组装
（1）在已平整、夯实的桥头路基上，铺设轨距为2.5米的线路约60米;
（2）利用制梁场的门吊,组装井字架,在井字架上逐片拼装主梁,安装前、后封门。
（3）用16吨以上吊机吊装大小行车； （4）安装电控； （5）空机试运行；
（6）架桥机自行至桥头，待前支腿伸出桥台处，安装前支腿，挂上前横移导轨，垫垫木等；
2、架桥机过孔定位：
（1）架桥机安装完毕后，将两台大、小行车开至架桥机主梁尾部配重，使前端悬起；
（2）启动架桥机要井字架前后走行台车，架桥机以2.76米/分钟的速度过孔；
（3）待前支腿到位后，铺设前横移导轨；
（4）利用井字架的液压顶慢慢将架桥机尾部顶起，使前支腿走行台车支于横移导轨上；
（5）继续将架桥机后部顶起，使井字架的走行台车悬空约0.3米，拆除其下纵向走行短轨，铺设后横移导轨；
（6）检查前、后横移导轨的平行度及轨距；
（7）利用液压顶落下架桥机的后部，将井字架的走行台车转90
28
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
度，支于后横移轨道上；
（8）检查前支腿是否垂直，必要时予以调整。
（9）空机横移架桥机，检查前、后横移轨道的铺设和抄垫情况。 3、架梁
（1）架桥机定位完毕后，运梁车将梁喂进架桥机井字架尾部；
（2）井字架液压顶顶升，支起井字架后部走行台车；
（3）两台大、小行车均开至井字架后，利用第一台行车将砼梁前端吊起；
（4）同时前行车和后运梁车，砼梁纵行，待后运梁车接近前运梁车时停止；
（5）用后行车将砼梁尾部吊起，同时启动前、后行车，吊梁运行； （6）待砼梁纵向到位后，落梁至接近桥墩台垫石，整机横移，将梁横向对位，落于桥梁支座上； （七）桥梁连续结构施工
本标段T梁上部结构均为先简支后连续结构。 1、纵向连接
接头段侧模和中横梁模板采用钢模，混凝土采用微膨胀小石子混凝土，混凝土强度设计比预制梁的混凝土强度提高5MPa。
混凝土水泥采用42.5R微膨胀水泥，水泥用量不大于550kg/m3；粗骨料最大粒径不大于20mm；细骨料采用中砂；为提高混凝土早期强度，经监理梁安装前，按桥梁控制桩放出永久性支座的位置和高程，调整永久性支座并安装接头段底模，根据支座厚度采取相应厚度的木板包铁皮作为底模，模板底部采取薄钢板块调节。底模与永久支座间缝隙采用海绵填充。
按设计绑扎、调整接头段、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板钢筋。钢筋集中加工，现场绑扎，纵向钢筋采取绑焊。同时埋设金属波纹管，波纹管用“井”字型钢筋绑扎在钢筋骨架
29
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
上，间距0.5m，波纹管的纵、横向坐标定位误差在规范之内。
接头段波纹管采用比预制梁大一号的同型波纹管，与预制梁相应的波纹管套接，套接接头长度不小于300mm，并保持顺接，接头用密封带封口，以防漏浆。立接头段侧模、中横梁模板，浇筑接头段、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长范围内的桥面工程师批准并通过试验掺入适量高效减水剂，高效减水剂采用后掺法，并控制搅拌时间；准确控制用水量，水灰比不超过0.4；混凝土的坍落度控制在10cm以内。
混凝土浇筑前对预制梁进行临时横向固定，并对梁端进行凿毛、冲洗和充分湿润。浇筑时自两侧向中间连续进行，不得间断，分层厚度不超过30cm，上下层水平间距不超过50cm，并通过试验确定上下层浇筑间隔时间；混凝土采取插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土深度不小于50mm，杜绝欠捣、漏捣或振捣过分现象发生，振捣时严禁接触永久性支座、波纹管。永久性支座顶面与接头混凝土底部直接浇筑在一起。
浇筑混凝土时派专人观测预制梁的横向位移，若有变化随时进行调整、加固。混凝土浇筑结束后，安排专人进行养护。
实测接头混凝土强度达到设计强度的95%时，穿钢绞线，施加预应力。顶板负弯矩钢束采用两端逐根对称均匀张拉，张拉由外侧向内侧两端同时对称进行。张拉完毕后应检查钢绞线的伸长值回缩量，确认在规范允许内后，切断钢绞线，进行孔道压浆。
张拉程序：0→初应力（15%σk）→100%σk(刻伸长值线)→σk（锚固,持荷2分钟）。
压浆在预应力张拉完成和监理工程师同意后立即进行。压浆用水泥水灰比控制在0.4～0.45，所用水泥龄期不超过一个月。压浆时，压浆端的压力达到0.7KPa，时间维持10分钟以上，且做好记录。压浆后
30
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
即进行封锚。压浆强度大于35MPa时，即可拆除临时支座和底模。
2、横向连接
接头施工完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝。所有新老混凝土结合面均严格凿毛。表面混凝土颜色应保持一致，表面光洁无油污，确保混凝土振捣密实。
3、体系转换
纵向连续和横向连续后，进行梁体受力体系转换。梁体受力体系转换过程为：对硫磺砂浆支座中预埋的电热丝通电加热，使硫磺砂浆溶化，梁体在自重作用下缓慢落入永久支座上，完成体系转换。
4、桥面整体化现浇层施工
全桥连续施工完毕后，铺设排水管，施工桥面整体化现浇层施工。桥面混凝土浇注前，先对原桥面进行清扫，并用高压水进行清洗，以保证桥面现浇层混凝土与原梁体结构紧密连接。根据现浇层层厚度进行立模，并按设计要求铺设桥面钢筋网，混凝土的拌和在陆地搅拌站集中拌制，混凝土的振捣由插入式振捣器配合宽幅平板式振捣器进行施工。
在浇注完现浇层混凝土后进行不少于7天的保湿养生，采取在桥面上覆盖湿麻袋养生法，并安排专人负责养生，以确保不产生开裂。桥面现浇层混凝土浇筑后，应尽早切缝，防止产生不规则裂缝。 （八）桥面工程施工
1、桥面混凝土铺装施工
（1）桥梁安装且连续化或固结后，清除其表面残留的混凝土、砂浆及油污杂物，并测设桥面高程网，布设桥面钢筋，准备桥面混凝土铺装。铺装时，温度限制在规范要求范围内。
（2）在混凝土铺装前，利用钢支架及脚手板在桥面上搭设活动拼
31
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
装式脚手架，供施工人员和小型混凝土运输车通行，所有人员和机具均不得在钢筋上行走。
（3）混凝土铺设时严格控制标高，采用半机械化混凝土摊铺机进行，在一联的全宽、全长范围内一次铺装，不设施工缝。混凝土均由全自动拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入仓，输送泵布料臂半径范围以外采用翻斗车接料后运输至用料点；人工配合机械摊铺，振动梁压实，整平板整平，真空吸水后机械及人工镘平。混凝土经振动压实、整平、精平、拉毛，并及时洒水覆盖养护，混凝土表面可适当粗糙使之与面层沥青混凝土有良好的结合。
（4）桥面铺装时先预留伸缩缝处预留槽，待砼桥面现浇完成后，再施工伸缩缝。
2、伸缩缝施工
（1）在浇筑桥台背墙和预制梁时，设缝处的梁端部和桥台背墙上按图纸提供的尺寸做好槽口预留和预埋钢筋工作。
（2）在预制梁和浇筑桥台时必须严格按桥梁施工图要求控制各部分的尺寸。在架设梁时，严格按施工图要求留出梁间及梁桥台间的桥缝宽度。桥缝内用泡沬板嵌填，缝内不得残留砼残渣、模板、砂石等杂物。
（3）伸缩缝的施工要认真仔细，特别要控制好顶面标高。预留槽内用50#钢纤维混凝土填充密实。待路面沥青砼铺筑完成后统一安装。
3、防撞护栏施工
桥面砼铺装后，即可浇筑内外侧砼防撞墙。防撞墙采用全新定型整体性钢模，并认真施工放样，测设护栏曲线。立模绑扎钢筋经监理工程师批准后即可浇筑砼。砼必须振捣密实，确保砼外观质量。
（1）防撞墙与梁体结合面必须按施工缝要求处理。
（2）防撞墙模板采用全新定型整体性钢模，特别须注意模板有足够的强度，表面光滑，保证砼表面光洁，棱角完整，砼颜色一致。加工、安装尺寸及曲线弧度需符合设计和规范要求。
32
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
（3）钢筋安装时，与梁体预埋筋采用焊接；防撞墙内的预埋管线、预埋钢垫板等按设计要求埋设。
（4）为保证防撞墙混凝土外观，除控制好混凝土配合比外，必须一孔以内一次性浇筑，并加强混凝土振捣工艺。
4、桥头搭板施工
搭板采用现浇，为防止靠近台背的搭板和路基脱空，要采取有效措施严格控制台背回填土的密实度。
5、台后填土及锥坡挡墙、锥体护坡施工
锥体填土前准确放样，然后先浆砌好护坡墙裙或挡墙，再进行锥体填土。锥体填土与台后过渡段一同进行，分层填筑碾压、夯实，使其密度达到96%以上。填筑时，外侧适当加宽并预留沉降量。在填方完成后，修正边坡，在坡面拉线，进行网格铺砌，同时按设计要求做好检查台阶。
为避免台后跳车现象，台后填土将作为施工重点对待，一是要严格选择填料，二是要严格按设计规范要求施工。 七、质量与安全目标 （一）质量目标
按照合同文件，分部、分项工程质量验收达到一次100%合格，竣工验收达到优良标准，争创部优。 （二）安全目标
严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，贯彻“预防为主、安全第一、综合治理”的方针，杜绝人身重伤及以上事故、杜绝汽车行车重大责任事故、杜绝等级火灾和爆炸事故、杜绝机械设备重大事故，并尽量减少轻伤事故。 八、质量保证措施 （一）组织措施
33
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
1、推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。（后附质量保证体系图）
2、广泛开展QC小组活动，重点部位和关键工序均设质量管理员，实行逐级技术交底制度。
3、做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用。
4、施工中为加强过程控制，每道工序都要严格按照“三检制”进行检验，上道工序未经验收合格的坚决不允许进行下一道工序的施工。当施工班组每道工序完成并自检合格后，由现场质检员负责对每道工序的复检工作，复检合格后报监理工程师检验。检验合格方许进行下一道工序的施工。
5、各主要技术工种工人，施工管理层的工区长、班组长、质检员、材料员均应实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗。
6、建立内部工程监理制度，按规范要求配置专职质检工程师，并在具体施工中设置旁站员，形成上下相连的质量体系。 （二）技术措施
1、对已测放的桩位，派专人定期复核并做检查记录。
2、确定合格的材料供应商，对所有原材在使用前按技术规范进行相关试验，并向监理部门报批，同意后方投入使用。
3、严格控制钢筋的加工质量，钢筋加工前应取样复试，合格后方可加工，并严格按照设计图纸加工。
4、加强技术管理及学习，学习相关的施工工艺，推行新的施工方
34
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
法，保证施工的质量。
5、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线必须位于同一直线上。
6、钢筋笼主筋采用手工电弧焊连接，主要焊接方式为搭接焊或帮条焊，焊缝长度要求为：单面搭接焊≥10d,双面搭接焊≥5d，单面帮条焊≥10d,双面帮条焊≥5d。
7、箍筋采用绑扎搭接,搭接长度≥35d。
8、在场地施行电弧焊时，均应采用双面焊接，不方便双面焊接时，方可采用单面焊接，焊缝搭接长度≥10d,各种接头方式、使用范围及要求见下表。电弧焊接用的焊条应符合设计及相关要求。
9、焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。 10、钢筋绑扎接头的技术要求应符合下列规定：
（1）受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180度弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表要求。
（2）受压区光圆钢筋的末端可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。 序号 1 2 11、混凝土拌制应符合以下规定：
35
钢筋类别 光圆钢筋 带肋钢筋 受 拉 区 30d+半圆形弯钩 35d+直角形弯钩 受 压 区 30d 25d
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
（1）把好原材料进场关：对砂石大宗地材采取招标选择，对特材实行盲检制。
（2）慎重选用外加剂：外加剂掺量须经试验论证确定；在出厂和使用过程中，对外加剂质量及其稳定性按相关标准严格检验；运输和储存严格按相关标准规定执行。
（3）严格控制配合比：严格按设计控制混凝土配合比，强化动态控制，计量准确，拌合均匀，坍落度适合。 九、安全保证体系、安全应急预案及保证措施 （一）安全生产管理机构
项目部实行项目经理负责制，对承建的项目工程安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。项目部按有关规定，建立以项目经理为组长，项目书记、副经理、项目总工为副组长的安全生产领导小组，由质量安全部负责日常具体工作。配备足够的安全管理人员，全面负责本项目的安全生产管理工作，确保安全管理目标的实现。
组长建立健全安全生产管理体系。组长作为安全生产第一责任人必须在日常工作中重视安全管理工作。配备专职安全管理员4人，各施工队兼职安全员至少2人。施工员负责安全生产日常指导检查工作，办公室负责安全生产日常教育宣传工作，专职安全员负责全工地日常检查管理工作，兼职安全员协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
36
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
安全保证体系框图
安全领导小组安全目标：（1）生产安全：杜绝生产安全一般及以上事故；（2）交通安全：杜绝因建设引起的一般B类以上事故；遏制因建设引起的一般C类以下事故;（3）杜绝责任行车较大事故、重大火灾和重大机械设备事故；（4）杜绝锅炉、压力容器及其他爆炸事故。安全领导小组:项目经理、项目书记、副经理、总工、各部门负责人、安全员安质环保部工程技术部综合办公室物资设备部施工作业班组督促、检查、落实各项规章制度编制安全质量措施、督促实施做好各种宣传教育工作提供符合技术标准的物资设备落实安全岗位、按操作规程进行施工
（二）危险源分析
项目部专门成立工作小组，小组成员由各部门主管组成，工作小组根据人工挖孔桩施工工艺识别以下危险源：
1、坍塌
37
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
2、高空坠落 3、机械伤害 4、车辆伤害 5、起重伤害 6、物体打击 7、触电 8、爆炸 9、火灾 10、淹溺 11、潮汛
（三）安全预防措施
1、临时用电安全防护措施
（1）临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用素胶软线，成束架空及沿地敷设。
（2）配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固。满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。
（3）各种电器设备有其电力施工机械与金属外壳，金属支架和底座采取可靠接零或接地保护，同时设两极漏电保护装置。
（4）手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好，电源线不任意接长或调换，工具的外缘线完好无缺，维修保养有专人负责。
（5）220V照明电源按规范布设，装设灯具，并加装漏电保护器，行灯照明电源电压小于36V，灯体与手柄坚固绝缘好，电源线使用橡胶套电线，禁止用塑胶线，行灯有防潮防雨水设施。
38
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
（6）电焊单独设置开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。
（7）处理机械故障时，应将设备断电、停水，送电前，应通知有关人员。
（8）各类用电人员均掌握与安全用电有关基本知识和所用设备的性能，使用设备前应按规定配备好相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。
（9）用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和保护线和发现问题及时找电工解决。各种特种作业人员均应持证上岗，防护用品安全有效，并服从电工的安全指导，非专业电器人员严禁乱动电器设备。
（10）施工现场的一切电源、电路的安装与迁移、拆除必须由持证电工专管，所有电器必须严格接地、接零和漏电保护装置，一接一漏。各个桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用和一闸多孔。孔上电缆、电线必须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内电缆线必须用保护绳。
2、材料安全管理措施
（1）材料入库有放分类保管，禁止易燃易爆、有毒有害物品，与其它物品混合同库存放。
（2）库房四周排水畅道，院内无杂草，库区严禁吸烟并设立醒目“严禁吸烟”等警告或禁止标志。内部清洁整齐，通风良好防止漏不受潮腐烂变质。
（3）现场施工材料按品种分别堆放，砂石料成方成行，便利运输。全日工作完毕后必须清理现场。
（4）工地油库油罐放入地下时，接地要可靠，油库必须留道气孔，
39
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
门窗向外开。机动车进入加油点后，必须熄火，一切人员不准携带火种入库，油库工作人员必须学会正确使用各种灭火器材。
3、施工机械安全防护措施
（1）各种机械操作人员，必须持有特种作业操作证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作。
（2）定期组织机电设备、车辆安全大检查，防止机械事故的发生。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
（3）工程设备施工前应进行性能检测，合格后才准许使用，并且应专人操作。
（4）乙炔灭火器采用金属防爆膜，禁止使用胶皮薄膜代替。氧气瓶与炔瓶间距大于5m，两瓶同焊时，间距大于10m，严禁用浮筒式乙炔灭火器。
（5）吊装作业中操作人员要集中精力，监视被牵引物，禁止将重物在空中悬挂。构件提升后，操作人员不得离开。
（6）定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全总是按照“三不放过”的原则进行调查处理特定防范措施，防止事故的发生。
4、临边防护
（1）防护范围：结构物基坑、孔口防护。
（2）临边防护栏杆杆件的规格及连接要求，应符合下列规定： 1）钢管栏杆及栏杆均采用φ48×（2.75～3.5）mm的管材，以扣件或电焊固定。
2）以其他钢材如角钢等作防护栏杆杆件时，应选用强度相当的规格，以电焊固定。
3）搭设临边防护栏杆时，必须符合下列要求：
①防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为
40
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
1.0～1.2m，下杆离地高度为0.5～0.6m。
②栏杆柱的固定应符合下列要求：
a.当在基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面50～70cm深。钢 管离边口的距离，不应小于50cm。
b.当在结构物上固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊牢。采用竹、木栏杆时，可在预埋件上焊接30cm长的∟50×5角钢，其上下各钻一孔，然后用10mm螺栓与竹、木杆件拴牢。
c.当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格相适应的80×6弯转扁钢作预埋铁的混凝土块，然后用上项方法固定。
③栏杆柱的固定及其与横相干的连接，其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。
④防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼，不应大于25mm。板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm。
5、对施工中产生粉尘、废水、噪音的安全管理
（1）对筑路材料运输车辆所载松散材料不准高出货箱顶部；及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路面施工时应拌以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。
（2）在施工中特别注意避免污染生活水源；冲刷机械的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤，沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。
41
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
（3）在沿线人群居住密集区附近尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，运输车辆应安装消声器，一切非施工噪音都尽量避免，每天派专人安全检查将施工噪音降低到最低程度。 （四）安全器材配备
1、安全标志、标牌
（1）在施工现场设立一块“施工现场，闲人免进”，尺寸为80cm*60cm，白底红字；每个墩位处设立告知牌，尺寸为60*40cm，白底黑字宋体。
（2）在孔口位置各设立“禁止停留”、“禁止入内”和“当心坑洞”标志牌。
（3）在施工便道出、入口处各设立限速标志一块。
（4）现场高压杆线较多，在每个杆线上设立“当心触电”标志牌，尺寸30cm×40cm。
（五）加强事故易发点的检查和设备安全检查
1、对易发生事故的部位尤其要经常性检查，对所用设备应定期进行安全检查，发现问题应立即维修，以免事故发生。
2、施工现场道路、电器线路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各种机具设备要定期维修保养，无安全设施的设备一律不得投入现场施工。
3、施工用电架搭设需经安全员验收合格后方可使用。使用期间指定专人维护和保养，发现有变形、倾斜、摇晃等情况，要及时加固完善。
（六）加强施工现场安全制度的执行
1、严格按照施工规范和安全操作规程施施工，在作业地点挂警告
42
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
示牌，严禁违章操作野蛮施工。
2、经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。
3、安全人员均持证上岗，认真负责。专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。
4、参加施工人员都要进行学习，积极贯彻上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种更要经过培训持证上岗。
5、技术交底单中有安全交底内容，保证施工人员安全操作。 （七）安全应急预案
我部为了加强施工工作的管理，积极应对施工过程中可能发生的各种问题，高效有序地进行事故救援工作，最大限度地减少各种财产损失，确保本次施工的顺利进行，特制定本应急预案。
1、职责
（1）应急救援领导小组职责
负责突发事故应急救援工作策划、人员配备以及员工的培训。 负责应急救援预案的组织演练。
负责应急救援物资、车辆、机械设备以及救援资金储备。 负责事故发生时的救援组织和指挥协调。 （2）应急预案领导小组组长职责
组长负责施工过程中事故发生时应急处理的全面工作及其预案的组织演练。
2、各职能部门职责 （1）工程技术部
43
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
负责突发事故应急救援方案技术措施的制定与修改及应急救援应急预案的组织演练。
控制事故的扩大蔓延。 维护事发现场的秩序与安全。
组织施工班组人员进行人员撤离，必要时采取措施防止事故进一步扩大。
（2）质检部
负责对应急预案编制的审查，并监督检查有关技术措施、物资设备以及所需器材的落实情况。
（3）安全部
负责应急现场救援的记录和事故原因的分析，参与事故调查处理。 （4）综合办公室
负责应急救援现场秩序的维护和协调。 负责应急车辆提供和与相关单位的沟通。 （5）财务部
负责应急救援所需资金的提供。 负责事故发生时伤员的送院救护工作。 （6）物资设备部
负责应急救援前物资设备的准备和事故发生时物资设备的供应、调配。
3、应急响应 施工人员受伤
施工过程中防护如有漏洞，如铁器碰砸、施工用电击伤、通行车辆撞入防护护栏等造成人员受伤。
处理程序：
44
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
第一步：如有人员受伤，现场安全员及施工负责人立即指挥人员根据现场情况将受伤人员移到安全地段(如电击先切断电源)。
第二步：根据伤情对病员边分类边抢救，处理的原则是先重后轻、先急后缓、先近后远。利用现场急救箱的备品对受伤人员进行包扎、止血(对呼吸困难、窒息和心跳停止的伤病员，从速置头于后仰位、托起下颌、使呼吸道畅通，同时施行人工呼吸、胸外心脏按压等复苏操作，原地抢救)。尽快通知附近医院进行安排医护人员现场救治。
第三步：对伤情稳定，估计转运途中不会加重伤情的伤病员，迅速组织人力，利用各种交通工具分别转运到附近的医疗单位急救。对受伤严重的病人，尽量不要移动患者。需要搬运伤者时，应请周围的人帮忙。只有自己时，可将患者从背后抱住，并用单手紧握患者另一双手，注意要轻轻搬运。搬运时，要注意伤者的呼吸及脸部表情。
第四步：现场施工负责人及时通知项目部应急领导小组，严重的用救援车辆立即将受伤人员立即送往医院救治。现场抢救一切行动必须服从有关领导的统一指挥，不可各自为政。
第五步：对现场进行调查，搞清事故原因及责任后立即恢复施工。 其它按照有关规定处理。 4、现场应急材料准备
为尽快修复因为上述原因造成的紧急情况，在施工现场配备必要的设备及材料，以便尽快组织进行抢险。
应急设备材料表
序号 1 材料设备名称 商务用车 单位 台 数量 2 45
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
序号 2 3 4 5 6 7 8 9 10
材料设备名称 挖掘机 吊车 铁锹 编织袋 砂 彩条布 对讲机 水泵 干粉灭火器 单位 台 台 把 个 立方米 米 部 台 具 数量 2 1 20 500 100 200 10 12 10 5、应急行动方案 （1）现场指挥与协调：
1）应急指挥领导小组，对施工中出现的各种事故迅速作出响应，确保参与应急处理的人员、车辆在较短的时间内到达事发现场，并全面指挥、协调各成员的对现场事态控制和抢救工作，各成员应在应急指挥小组组长的统一指挥下相互协作，迅速展开各项工作。
2）综合办公室迅速将车辆派往事故地点，将救出伤员送往就近医院，并迅速封锁现场，维持好现场秩序，并向相关单位发出求助请求，完成应急小组交办的其它工作。
3）工程部迅速组织应急分队进行抢救，按照设备管理部门的要求，积极主动完成好交办的各项任务，并采取应急的技术措施，使损失降到最低。
4）物资设备部迅速将救援所需物资、设备调往事故现场。 5）综合部、财务部组织医务人员进行现场抢救，并将危重伤员送往医院进行抢救治疗。
6）安质部迅速赶赴现场，监督检查救援工作，并对事故救援工作
46
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
作有效记录。
6、事故现场处理原则
（1）树立“安全第一”的原则，首先确保运输安全，将影响行车的可能性减小到最低程度。同时树立“以人为本”的思想，发生事故后，及时抢救伤员，将伤员及时送往医院或就地进行抢救、治疗。
（2）保护和控制现场。在发生事故的区域，采取保护和控制措施，保存现场物证，严格限制无关人员进入现场等。
（3）控制和消除事故扩大、蔓延因素。根据事故发生的原因、特点，采取相应的措施。
（4）做好事故调查工作。深入现场，查明原因，界定责任。各项工种操作人员要积极配合、如实提供情况。
（5）现场秩序维护：
应急指挥领导小组成员到达现场后，维护好秩序；组织、引导无关人员迅速撤离到规定的安全区域内，不准无关的人员进入事发现场。
（6）应急救援终止和恢复
1）救援结束后，工程部根据事故处理领导小组意见，迅速组织清理现场，恢复施工。
2）安全部对发生事故的原因直接上报项目部领导，项目部领导在上报公司应急领导小组办公室和安质处。
7、应急预案的演练
为使救援工作万无一失，保证预案的适用性，必要时应进行演练，以检查应急救援机制适应性，并通过演练发现存在问题，进行必要的整改。
（八）三阶段安全风险分析与预防
1、预案阶段
47
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
由“三阶段安全风险分析与预防”领导小组于每月5号组织对项目危险源进行辨识、评价、更新，汇总项目部危险源辨识结果，建立《危险源辨识与风险评价记录表》和《重大危险源清单》，并负责对危险源实施控制管理，建立管理体系时需首先进行初始风险评价，以确定或调整月度控制目标，编制相应的管理方案。相关法律法规变化、新技术、新材料、新业务使用前应适时对职责范围内的危险源进行辨识、评价和更新。
2、预控阶段
每个月月底前，由安全部安全负责人主持召开次月施工危险源辨识防控分析会，项目部技术员及各施工队负责人参加，对下个月施工过程中可能存在的危险源进行辨识，对防控措施进行分析、补充与完善，突出下一个月内的防控重点。
（1）每旬末专职安全员对未来一旬所做的工程进行危险源的排查、辨识、分析、评价，并根据评价结果提出防范措施。并将危险源处理结果上报项目总工及监理组。
（2）项目总工对各专职安全员每旬上报的结果进行分析汇总，对评价结果及防范措施进行审核，监理组进行复核；项目经理在项目部召开安全会以前，组织相关人员对危险源进行排查、辨识、分析评价，并根据评价结果提出防范措施。
3、预警阶段
由安全部负责对危险源辨识、评价、更新并汇总危险源辨识结果，并实施对本项目危险源控制管理，建立管理体系及按《安徽省质监站单元预警实施方案》进行危险预警分析。主要包括：1）、危险源发布；2）、危险源的教育培训；3）、危险源的管理；4）、危险源管理评价；（5）、贯彻实施。
48
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
（九）平安工地创建
1、工作重点
（1）建立健全安全制度体系，保障安全责任制的有效落实，切实将施工过程中的安全行为纳入制度化、标准化管理轨道。
（2）扎实做好劳动用工的进离场记录和各项教育培训的备案工作，安全技术交底要到一线工人，充分利用“一校、一志、一会”这个平台，提高培训频率，实现全员安全意识和安全技能双提升。
（3）强化施工驻地和施工作业场地规范化建设和管理，组织达标检查，为安全生产工作提供环境保障，展示行业和企业的社会形象。
（4）实现施工安全防护标准化建设，规范施工现场的标志、标牌及标语等安全警示现场设置，进一步深化“单元预警法”现场落实，注重危险源超前预警与防控，营造浓厚的安全生产、文明施工氛围。
（5）制定现场隐患排查治理方案，形成经常性、制度化的排查治理体系，严格执行“三查报备”制度，分层次、有重点的组织检查，相关记录及时上报与归档。
（6）对危险性较大工程的安全专项施工方案，明确编制要点与流程，提高针对性和可操作性。
（7）保障安全专项资金的足额提取，严格执行计划、审批、使用与计量支付程序，确保安全资金的及时支付和规范使用。
（8）建立健全应急救援体系，完善各项应急救援预案的编制、评审和发布工作，并进行有针对性的演练和培训工作。
（9）推行“三阶段风险分析与控制”制度，通过分阶段、有层次的施工安全风险的预控工作，有效遏制重特大安全事故的发生。 十、文明环保施工
（一）环境保护、水土保持措施
49
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
1、环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。
2、我项目部将主动与当地与地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环保。
3、环境保护遵循“全面规划，合理布局，结合利用，化需为利，保护环境，造福人民”的方针，坚持预防为主，防治结合，强化管理，以管保治的原则，以保证在施工期对环境带来的不利影响。对以下几个方面进行环境保护。
（1）文物保护
大力宣传文物保护法，组织管理人员，施工人员学习文物保护文件，施工时如发现文物，不得移动和收藏，立即报告监理工程师听候处理。
（2）水冲刷或水污染
1）临时性的水冲刷和水污染放置和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。
2）在施工中尽量避开生活水源，如果施工区靠近生活水源，则用沟濠或挡水土埝同生活水源隔开，在施工期间，拆除这些挡水埝时，特别注意避免污染生活水源。
3）冲刷机械的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤，沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。
50
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
4）施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证真正雨季施工时地面水的排除及村民的安全和方便。
5）桩基施工中的泥浆不得直接排入河道或当地农田灌溉系统内，钻渣用车运至弃渣点。 （3）保护农田灌溉系统
在农田灌溉区施工时，将保证设置永久性排灌工程的地方不中断农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠水管泵站和监理工程师要求设置的其它设施，这些设施将足以保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。 （4）污水、废油
1）来自生活区、办公处和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。
2）加强对施工机械的维护和保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。 （5）废物和垃圾
施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。 （6）灰尘
1）加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散材料不准高出货箱顶部。
2）及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路面施工时应拌以洒水，以保证材料潮
51
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
湿，避免尘土飞扬。
（7）噪音
在沿线人群居住密集区附近尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，运输车辆应安装消声器，且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和振动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪音都尽量避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪音降低到最低程度。
（8）施工驻地保护
设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。
（9）劳动、生产保护
为职工配足防护用品，在人员集中地设置较完善的生活、卫生设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。
（10）成品保护
做好交工工程的成品保护工作，项目经理部临时成立成品保护督查组，加强对已完成的分项工程的成品外观检查及保护工作。采取有效措施对桥涵结构物成品加以保护，防止违规操作对桥涵结构物外观造成污染、破坏，最终向业主移交一个内坚外美、精品工程。 （二）文明施工保证措施
文明施工是一个企业的形象、管理水平和整体素质的综合反映，也是职工队伍精神面貌的具体体现。为提高施工工人的文明施工意识，特制定本施工措施：
1、严格履行合同，信守投标书及承包合同中的承诺，把信誉视为
52
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
企业的生命。
2、一切施工方法、安全措施必须科学先进，安全可靠，坚决杜绝违章蛮干。
3、在建设单位的协调下，主动和其它部门取得联系，搞好协调、配合和团结。主动为地方单位和群众提供帮助，共同促进工程建设，遵守当地民风民俗。
4、按施工总平面布置图设置临时设施。生活区、生产区及材料供应区，构件预制区，给排水、供电、运输线路、人行通道、机械停放等布置全面合理，有条不紊。
5、施工人员驻地实行公寓化建设，统一配备生活、卫生设施，接受当地卫生部的检查和监督。
6、各施工重点部位设立明显、清晰的标志。
7、建立设备的维修保养计划，保障良好的设备利用率。对设备固定资产加强管理，做到帐、卡、表等记录齐全准确。
8、物资管理按指定地点堆放，道路畅通，材料名称、规格、数量、材质标牌齐全，按工程进度，制订年、季、月材料计划，做到合理安排，落实措施有效，材料摆放整洁有序。帐、卡、物与资金相符。
9、加强建立现场保卫工作，确保整个工地的安全。
10、建立并配备有关设备，控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声和振动对环境的污染和危害，遵守有关环境保护的法律规定，对废弃的水泥混凝土石渣，要结合当地情况，综合利用，对于利用确有困难的，要严格控制废弃场地。
11、办公室做到窗明地净，室内用品摆放整齐有序，墙上各种生
53
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
产图表整齐化，明确实用。职工宿舍布局合理，室内外整洁有序。
12、在施工过程中交叉经过省道、乡道时，钢筋、混凝土在运输过程中要：“一停二看三通过”的原则，做到主线先行，不得抢道和占用行车道，在交通高峰期安排专人指挥，防止交通事故的发生。 十一、交通疏导和便道管养 （一）交通疏导
交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖于行车是否有序，管理是否到位，并直接影响到工程质量。
工程施工期间，经理部计划成立交通疏解小组（设组长一名，成员4人），制定科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点。 （二）便道管养
为了保障施工及运输车辆的通行，加强便道管理、养护和文明施工特制定本条款并采取以下措施对便道进行管理。
1、便道管理实行管理养护责任制，项目副经理为便道管、养的第一责任人（组长），并指定桥梁队队长（成员）具体组织实施便道的管养工作。
交通疏解小组每天按照项目总工程师的进度安排布置交通疏解方案，成员负责各自管段内交通组织落实、管理、巡查，发现有阻碍施工的障碍物或道路损坏时，及时进行清理、维修。
2、在便道进出口、交叉口、经过的村镇等地设置符合国家标准原则的指示标志，并有必要的文字说明，指示标志准确、醒目、齐全。
3、通过居民区采取防尘措施，设置一辆洒水车，早、中、晚洒水
养护。
54
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
4、经常巡视便道，及时发现问题并解决问题，对解决不了的交由相关部门处理。
55
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
环境保护体系框图
环 境 保 护 体 系 环 保 工 程 师 贯彻执行环保法规条例 施 工 保 证 执行 环保 法规 接受 管理 分解 到工 序落 实到 个人 积极 配合 上级 管理 检查 及时 反馈 环保 信息 最大限度的减少污染，保护生态平衡 密切联系当地环保部门 制定现场环保管理细则 制 度 保 证 物 资 设 备 部 制定设备防治措施 组 织 保 证 工 程 技 术 部 对照检查落实监督 制订环保方案和措施 环 保 工 程 师 综合办公室 环 保 小 组 物资设备部 项 目 经 理 工程技术部 56
厦蓉高速公路贵州境清镇段第8合同段 杨柳河大桥施工方案
组织保证 质量管理领导小组 经理 总工程师 质检工程师 施工 准备阶段 质量保证体系框图 安全质量部 工程技术部 挑选合格的技术人员和技术工人 提交工程进度计划，编制实施性施组设计 测量组 工地试验室 物资设备部 工程原材料、半成品的质量检验 施工机械设备的质量、性能控制 临时工程施工现场及环境的质量控制 施工技术、质量保证措施交底 施工工艺质量控制 工程质量自检控制 工序交接质量控制 分项工程质量检查 中间产品质量控制 分部工程质量检查 质量终身负责制 工前技术交底制 “三工三查”制 三级质量检验制 隐蔽工程检查签证制 质量保证奖惩制 挂牌施工制 岗前培训制度 材料试验检测制 质量事故报告制 综合办公室 项目经理质量责任制 总工程师质量责任制 质检工程师质量责任制 试验人员质量责任制 测量人员质量责任制 专业工程队长质量责任制 生产班组长质量责任制 兼职质量员质量责任制 操作工人质量责任制 质量保证体系 工作、技术保证 施工阶段 竣工阶段 制度保证 工程竣工文件的编制、竣工质量自检 工程交工验收、业主签发交工证书 对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行 修补、重建 对由于施工质量原因造成的损坏进行自费修复 缺陷责任期 保修期 74
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容