桥梁涵洞

一、桥梁、涵洞工程

1、基础开挖

a. 施工前对设计图进行复核。包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、涵洞位置、涵洞中心与线路中心的关系，工程数量有无漏列、有无错误，对复核资料要完善签发制度。对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要求作详细的书面交底与部署。

b.从施工现场和设计资料来看，涵洞工程的基础以明挖基础为主，基坑的开挖采用人工配合挖掘机进行开挖。机械开挖至离基底标高200—400mm时再用人工开挖检平， 以减少对基底的扰动。如开挖危及边坡稳定，则按高度分段采用连续式水平支撑，按从上往下支护，从下往上拆除的顺序施工。

基础开挖后，立即做承载力检测，经质检人员签认后，及时封闭。

c.基坑排水

基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修理排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修理临时排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。

2、基础: 每段基坑开挖结束后，立即进行砌筑。

3、墩台身:采用人工搭脚手架，浆砌块石墙身，一天内砌筑高度不1米，以防砂浆强度达不到承重要求而出现倒塌。

4、回填土:在保证环保的要求下，严格按照土质要求，就近取土回填。人工夯填保护层再用机械分层碾压密实。回填需在涵洞两侧对称进行。

5.劳动力组织

针对本标段工程量小但工点分散、直接制约路基土石方施工的特点，组织单个综合作业队进行基坑开挖、立模、混凝土灌注等作业的施工。

在进行施工组织时以基坑开挖为主要考虑因素。遵循集中力量逐个完工，快速、安全、保质、环保的原则进行。尽量减少基坑的暴露时间和基坑内积水。

6.机械设备组织

根据本工程桥梁、涵洞施工环境和工程特点，回填夯实选用小型机械配合压路机、混凝土设备采用拌和站集中拌和。

7.钢筋砼板

全部板采用现浇混凝土板，施工要点如下：

(1)桥梁及涵洞的洞身及基础应根据地基地质情况，按设计图纸及要求设置一道沉降

缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，并需用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。

(2)混凝土达到设计强度的70％，才能脱底模。

(3)采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷。

(4)墩台身施工完毕后既可进行防水层及附属工程施工。

8、进出口砌筑及其它注意事项

a.进出口砌筑

水沟的顺沿在基础砌筑后马上进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。涵洞砌筑、浇注完后按设计做好防水层和洞口砌筑。

b.其它注意事项

沉降缝应按图纸规定设置，端面应垂直、平整，不能相互交错，并应填塞紧密。涵洞处路堤缺口回填应从两侧同时分层、对称、水平砌筑，不能用机械单侧推填，严禁高空抛填，洞顶填土厚度大于1．Om时机械方能通过。

9、钢筋制作与安装

a.钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl3013-91、GBl499—1998的规定。钢筋必须具有出厂质量证明书。

钢筋进料是按不同钢种、等级、牌号、规定及生产厂家分批验收、分别堆存；钢筋在运输、储存过程中避免锈蚀和污染；钢筋进场后堆置在仓棚内，露天堆置时，必须垫高并加遮盖。

b.钢筋加工

(1)使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持钢筋表面洁净；保持钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。

(2)钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计及规范要求。

(3)现场绑扎钢筋

钢筋接头的布置，应符合有关规定。

钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢。

(4)为保证保护层的厚度，在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。

(5)在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件等会同有关部门进行检查并签认。

c.质量标准