文/新疆公路工程咨询公司 袁琨
本文介绍了公路桥梁涵洞施工技术应用要点，并结合实例详细介绍了这种技术的具体应用。
为测量队配置了1台自动安平水准仪与1台全站仪，结合现场情况与测量放线结果，确定涵洞基础开挖线、开挖坡度和支护方案。
基础开挖。基于涵洞轴线埋设涵洞两端护桩与中心桩，为检查开挖情况、保证开挖质量，采用设置临时水准点的标高控制方式，考虑到集水井与排水沟位置，确定基坑地面平面尺寸每边放宽不小于80cm，而为了避免施工过程中的机械开挖破坏基底土自然结构，采用机械开挖与人工开挖配合方式，机械开挖预留20cm厚度进行人工开挖。结合地质情况，采用1:1的坑壁坡度，并采用圆极钢板桩临时支撑特殊地段。此外，为避免对施工进度、施工质量造成影响，采用集水井法处理地下水，并开展针对性较强的防、排水工程。
碎石土换填。通过基底检查确定基础开挖施工无误后，进行碎石土换填施工，由于工程处于软路基段涵洞，采用碎石土换填处理方式，超出结构物每边100cm作为处理宽度且基坑按照1:1放坡。碎石土换填体积为29200m3，采用分层回填处理方式，每30cm进行压实度不小于92%的压实，并应用砂砾石回填侧墙以外各自1m范围内，由此即可保证两侧路面与涵顶的平顺性。
混凝土基础施工。采用由混凝土罐车运输的商品混凝土，施工过程采用插入式振动器进行混凝土的振捣密实，其位移间距被控制在作用半径的1.5倍之内，且插入下层混凝土深度控制在50mm~100mm区间。混凝土拆模需在强度等级达到2.5MPa后，且需要避免混凝土出现拆模损伤。
涵身、顶板施工。采用1.5m×1.2m组合式钢模，该模具具备较优秀的强度、刚度、稳定性，且接缝严密，
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施工要点
公路桥梁涵洞施工需关注涵洞基底施工、台身钢筋绑扎施工、台背填土施工等环节，以其中的台背填土施工为例，需采用填充密度较大的材料，并适当增加压实；而台身钢筋绑扎施工则需要关注钢筋材料的选择、预埋钢板施工质量、焊接质量；涵洞基底施工需关注基坑数据测量，这些均会直接影响公路桥梁涵洞施工质量。
施工实例分析
工程概况
为提升研究的实践价值，本文选择了某地全长约1530m的黑马山桥梁工程涵洞施工作为研究对象，该工程设有1道62m的圆管涵倒虹吸、2道117m的箱涵、4道88m的圆管涵，工程用钢筋混凝土箱涵为过水涵，洞身净高3m、涵洞墙身长69m、洞与线路交角为90°，洞口、洞身、基础均采用C20混凝土，涵洞进出口形式均为一字进出口，沉降缝设置间距为7m到10m，洞身垫层、洞口一字墙同样采用C20混凝土。
涵洞施工
在黑马山桥梁工程涵洞的具体施工中，该施工的流程可以概括为：“测量放线、基础开挖、碎石土换填、混凝土基础施工、涵身、顶板施工”，各环节施工的具体内容如下。
测量放线。首先需根据现场施工控制桩测设涵洞中心里程，并同时埋设轴线放线护桩，以满足施工过程的复测、放样需要。为保证测量放线质量，施工单位专门
责任编辑/齐彬彬 美术编辑/王德本
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择中型的振荡压路机，需要获得高密实度及基本的平整度；如果在小范围的作业之内需要选择轻型振荡压路机，能够遏制路缘的崩塌现象，避免路基结构遭到破坏。如砂土及粪土，尤其是粘结性比较差的情况下，很容易受到水的侵蚀，就不会被压实，这个阶段应该选择重型压路机。碎石及砂石，则需要选择功率较大的振荡压路机，如果集料中黏土的性质较好，那么含水量及作用力需求也较大，较长时间之内应该考虑选用功率较小的振荡压路机。
振荡压路机的技术操作基本流程
公路沥青压实工作，首先采用轻型振荡压路机进行初步碾压，能够将混合料的水平推移情况减少，这个阶段需在高温条件下进行，沥青料的温度控制在150℃。复
压阶段选用重型振荡压路机操作，路面能否保证平整关键就在这一阶段。对于比较难压实的混合料，需考虑采用重型压路机进行复压工作，终压阶段就是将路面的平整度进行夯实，从而在路面温度能够承受压路机压力的情况下，处理轮迹。终压操作应该保持在80℃左右，此温度为硬性要求，部分经验值较低的操作，需要区别对待，保证终压工作能够操作无误。
结语
振荡压路技术的合理运用对公路工程质量有很大影响，因此需要施工单位提高振荡压路的技术水平，有效提升公路沥青路面的质量。
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模板安装后进行垂直度、高程的检查并按照设计要求进行加固。顶板模板竖向支撑采用方木，横向水平支撑采用碗扣式钢管脚手架，并采用在沉降缝处填塞沥青木板的处理方式。对施工用钢筋处理，保证其洁净、表面无损伤、平直且无局部弯折，调直钢筋采用冷拉方法，其中HRB335级钢筋冷拉率被控制在1%之内，该型号钢筋主要用于钢筋混凝土箱涵受力与构造，具体施工采用了结合实际灵活运用绑扎接头、焊接接头的闭合框架受力钢筋处理方式。采用C30混凝土进行箱涵墙身施工，并在浇筑前做好了钢筋、预埋件、模板、支架的检查与记录，施工前在模板内层涂刷了脱模剂，且实现了分层厚度与间隔时间的严格控制，就地浇筑工艺的应用也较好保证了箱形涵洞施工质量。
混凝土养护、防水处理
混凝土养护。在混凝土浇筑完成后的12h内养护，采用以混凝土表面湿润为标准并配合使用草袋的养护方式，洒水养护每天控制在7次以上，养护以混凝土达到设计强度为限。为更好保证施工质量，施工单位通过严格的制度规定保证了养护水与混凝土表面的温差控制在15℃内，并保证了混凝土终凝前覆盖物不直接接触混凝土。
防水处理。混凝土强度到达设计强度后，采用防水层做防水处理，防水层由沥青、油毛毡、织物共同组成，并同时使用热沥青对被土掩埋部分涵身及端墙做防水处理。
涵背涵顶回填、沉降缝设置
涵背、涵顶回填。回填土需在混凝土强度达到设计强度的100%后进行，采用天然砂砾作为回填土，由于填土厚度在1m以上，采用机械填土的回填施工方式，振动压路机的碾压严禁开振动源。通过派专人进行分层厚度与压实度的检查，保证了回填土分层厚度控制为30cm且压实度超过95%。
变形缝设置。结合业界规定与工程实际，箱涵涵身每隔9m设置了连同基础的变形缝，并在地基填挖交界处、土质发生变化处设置了变形缝，缝宽控制在2cm到3cm且内侧镶嵌厚度为2cm的厚油浸软木板，同时采用止水密封膏处理外侧填塞。值得注意的是，为保证公路桥梁涵洞工程的变形缝处于截面且保证竖直，施工过程保证了立模堵头的坚固与稳定，现场地质情况也在变形缝设置中得到了较好体现，这些均为黑马山工程质量保证提供了有力支持。
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