中国民营快递业发展及问题分析

中国民营快递业发展及问题分析

郑志辉/河南工业和信息化职业学院河南工程技术学校，河南

焦作

454000

【摘要】中国民营快递业经过十几年的发展，已经完成了从“屌丝”到“高富帅”的华丽蜕变,然而,商业形态的发展往往是在曲折中艰难前行的。本文通过对民营快递业发展历史及目前快递业存在的问题进行分析，为今后快递业的改进提供参考。【关键词】民营快递；发展历史；暴力分拣；加盟监管；理赔规定

十几年前，中国快递业荆棘满布，摸着石头过河，倔强并绝望着且停且行。十余年后，当年如做贼般在夹缝生存的快递行业，随着电子商务热潮的出现，已然从曾经的矮矬穷变成了开豪车乘专机的高富帅，物流快递业开始变得炙手可热。在中国，所有的蜂拥而至最终带来的都是一盘乱麻，快递业亦是如此。近5年来，中国内地快递市场已经成为全球快递业增长最快的市场之一,，年均增长率高达30%。但同时，快递公司大规模“圈地”，依靠加盟和入伙的方式迅速抢占市场，这种盲目扩张带来的直接后果是服务和管理跟不上，快递公司与消费者之间不时出现纠纷。

一、我国快递业发展历史

我国的快递业起步较晚，中国邮政于1980年7月15日开办了全球邮政特快专递业务(EMS)，成为中国速递服务的最早供应商。之后在1984年，EMS开办国内特快专递业务。EMS的成立,目的在于以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。20世纪90年代，随着市场经济体制的逐步建立，一个个民营快递企业如雨后春笋般相继涌现。一群不被世人看好的社会人看到了社会物流量激增与邮政系统低效的矛盾，以“快”制胜开启了成功的创业之路。从目前发展较好的民营快递企业来看，申通快递和顺丰速运均创建于1993年，开启了民营快递业的元年。得益于中国逐年加快的经济增长速度，大城市商务活动的增多,中国的快递市场以超过30%的年增长速度膨胀，民营快递业竟达到了上万家企业、300万名员工的规模。在上海，95%以上的同城快递业务，95%以上的国际快递业务和80%以上的国内快递业务均是由非邮政快递企业完成的。也许是瞄准了国内快递业的巨大商机,或者是从申通、顺丰身上窥到了诱人的利润，1994年天天快递诞生,韵达、圆通、中通三大民营快递公司也紧随其后,分别于1999年、2000年、2002年成立。2012年5月25日，国家邮政局发表2011年邮政行业发展统计公报,民营快递企业发展迅速。全年国有快递企业业务量完成10.8亿件,实现业务收入271.1亿元；民营快递企业业务量完成24.8亿件,实现业务收入374.5亿元；外资快递企业业务量完成1.1亿件吗，实现业务收入112.5亿元。国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入市场份额分别为35.8%、49.4%和14.8%。时至今日，可以说民营快递业已经完成了从“屌丝”到“高富帅”的华丽蜕变。然而，商业形态的发展往往是在曲折中艰难前行的。

二、快递业风光背后的乱象

（一）暴力分拣。近日，《焦点访谈》曝光了某快递公司的暴力分拣视频。视频中，快递包裹从卸车到流水线分拣，再到扫描出厂，快递员都是采用“扔”的方法，无论包装上是否有易碎标志。有业内人士提出,正是快递业管理缺乏“硬部门”、监管缺乏“硬指标”、处罚缺乏“硬杠杠”,矛盾日益凸显,才使得消费者在维权时只能哑巴吃黄连,有苦难言。由于民营快递企业多采取加盟形式,总部对于各加盟公司难以进行有效监管,暴力分拣就成了快件损坏的重要因素。部分快递公司之所以如此“暴力”地对待快件，只为追求“效率”。

（二）丢件损件现象频发。“违法成本低是导致邮件丢失、物

品受损严重的最根本原因。”徐勇说,根据邮政法第47条规定，对

于未保价的邮件，丢失、损毁或内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿不超过所收取资费的3倍。也就是说,假如消费者邮寄一

件贵重物品在途中丢失，且并未保价，仅能得到邮资3倍的赔偿，

这对消费者而言无疑是巨大损失。过低的赔偿成本带来一系列问题。例如，有些濒临倒闭的小快递公司卷着运送的邮件不见了踪影，有

490

些准备转行或挣不到钱的快递员则往往想着歪门邪道从快件里揩油。业内人士称，若想有效杜绝快递行业监守自盗事件的发生，提高从业人员素质是必由之路。然而，快递行业的发展没有跟上业务增长的速度,低价竞争挤占了企业的正常利润空间,影响了服务水平的提高。（三）对加盟企业的监管有心无力。目前在我国的民营快递市场,除了已经拥有自己货机的顺丰速运,包括“四通一达”在内的民营快递都是依靠加盟壮大,这样的模式优点是投资少、扩张快,但缺点也明显,就是对加盟公司的管理控制力度较小,由于加盟体系相当于无数个利益体,总部的协调和管控能力面临挑战。这里所说的总部只能称得上是一个松散的管理机构,主要根据运单的数量向地方网点和加盟商收取费用,比如每单1元。对于旗下加盟商以及快递员及其服务的监管,则有心无力。

（四）成本控制与快递员队伍管理的矛盾。有业内人士认为,快递行业爆发的问题层出不穷,最大的症结在于快递行业的竞争导致快递行业价格过低。企业为了保证利润,无法保证操作的规范性。该人士认为,操作不规范加大了无头邮件出现的概率。以从广州发往上海的邮件为例,大多数民营快递公司取件的价格为10-12元,假如在每个操作环节快递公司都加大监督力度,肯定会亏本。

（五）消费者理赔相关规定模糊。根据邮政法规定,快递属于竞争性业务,发生赔付事件时是按民法执行,具体是走合同法。然而,合同法并没有对快递遗失作出可操作性的规定,难以对企业赔偿标准是否合理进行评定。在没有保价的情况下,快递公司一般只会按照运费的3倍进行赔偿,消费者往往得不偿失。在当前法规的基础上增加有关服务、赔偿等标准的司法解释,使得消费者索赔有法可依。在快递行业监管方面,一是要建立快递服务行业保障机制,入行企业就要缴纳保障金;二是建立赔偿基金,假如是企业原因造成的消费者损失就要多赔偿;三是要尽快给快递企业进行等级评定,便于消费者选择。

三、对民营快递业的几点建议

（一）整合模式。选择何种模式进行资源整合，对快递企业来说是十分重要的。快递企业资源整合的模式主要可以分为纵向整合模式、横向整合模式混合整合模式三大类。我国现阶段的快递企业整合的方式比较适合采用横向整合，这是因为我国快递企业数量多，规模小，资源比较分散。

通过横向整合可以带来三类协同效应，即技术上的协同效应，管理上的协同效应和市场上的协同效应，从而提升我国快递企业的实力，更好地迎接外资快递巨头的挑战。

（二）快递企业资源整合方式的选择。无论采取哪种资源整合模式，最终实现方式可以分为到以下两种：企业间的兼并收购与战略联盟。并购的优势在于解决了快递企业服务单一的缺点，可以迅速向多功能快递服务发展；可以弥补我国企业改革中的资金周转困难；可以实现优势互补。联盟可以实现企业间资源共享、开拓市场，通过各种快递相关企业联盟式发展，可以使快递企业在未进行大规模的资本投资的情况下，利用伙伴企业的快递服务资源，增加快递服务品种，扩大快递服务的地理覆盖面，从而提升市场份额和竞争力。此外，由于信息网络技术发展，更为我国地区分散式的快递企业提供了联盟发展

的可能性。我国快递企业仍有许多应当向外资快递企业学习，通过战略联盟不断扩大自身的市场份额。考文献】

[1]告[R]中国快递市场发展研究课题组北京：中国经济出版社；2006.中国快递市场发展研究报

【参