一、工程概况
湖滨大道分离式立交工程是南京至太仓高速公路南京至常州段工程中的一个，属于NC-WJ4标段（K81+300~K86+008.64）。宁常高速公路主线及匝道上跨，湖滨大道下穿。宁常高速公路主线与湖滨大道成交角78.9度。湖滨大道采用钢筋混凝土U型槽结构，其中4、5、6号槽段采用ø1.5m钻孔桩基础，主线采用两跨现浇预应力混凝土连续箱梁。
湖滨大道与主线交点桩号为K3+558.35，对应主线桥桩号为K82+441.91，U型槽起讫桩号为K3+366.44~K3+743.06，全长376.62米；原道路改道起讫桩号为K3+300~K3+800，改道范围全长500m。
设计湖滨大道U型槽标准为双向六车道，两侧各设非机动车道和人行道；路基宽度为40.2m，中央隔离带宽2m，上下行车道宽12m，非机动车道宽4.5m，非机动车侧墙道宽0.6m，人行道宽2.0m。U形槽承台最宽为44.2m，与原湖滨大道等宽，承台共有ф1.5m钻孔桩基础78根，分为3排，其中左右人行道上各1排（27×2根），湖滨大道中线1排（24根）。
二、工程特点
1、湖滨大道U型槽施工全长为376.62m，改道全长500m，全幅最宽为44.2m，施工作业面较大；
2、湖滨大道U型槽施工下挖深度在2.04m~6.25m之间，其中挖深大于3.5m的地段有300m长；
3、主线采用两跨现浇预应力混凝土连续箱梁，现浇梁施工采用满堂式支架，湖滨大道道路需要封锁；
4、湖滨大道等级为城市道路主干线，车流量较大； 三、施工总体安排
㈠、项目管理组织机构及人员分工
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 针对本工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，按照项目法成立适合本工程管理的项目经理部。实行项目经理负责制，全面履行合同。设项目经理1名，设项目副经理1名、项目总工程师1名。下设施工技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、综合办公室，各部室按规定履行自己的职责。共有技术和管理人员48人。项目部组织机构见下图：项目部组织机构图。
常务副经理：郭继林
南京至太仓高速公路南京至常州段
NC-WJ4标项目经理部
项目经理：陈卫雄
总工程师：李吉根
施工技术部 桩基施工队 计划财务部 桥梁施工队 安全质量部 砼制备队 物资设备部 路面施工队 综合办公室 附属施工队 项目部组织机构图
㈡、各类人员职责 （1）项目经理职责
项目经理是项目管理的第一责任人，受公司法人委托，代表公司全面履行合同义务，对工程管理、进度、质量、安全、环保等工作负全面责任。
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 （2）项目副经理职责
项目副经理受项目经理领导，负责现场施工组织管理，对该管所属的进度、质量、安全、环保等工作负责。
（3）项目总工程师职责
总工程师受项目经理领导，对本项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果
的推广和应用。负责施工组织设计的编制及实施。 （4）施工技术部职责
施工技术部负责工程项目的技术管理和施工过程监控，分管施工技术、征地拆迁和调度工作，参加施工组织设计、竣工资料的编制，组织实施竣工工程保修和后期服务。
（5）安全质量部职责
安全质量部依据我单位的安全、质量目标，制定安全、质量管理工作规划，行使安全、质量监察职能。参加施工组织设计的编制，负责全面的质量管理和安全管理。
（6）物资设备部职责
负责工程项目的物资采购、物资管理，制定物资管理办法和工程项目施工机械设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（7）综合办公室职责
负责项目生产、经营和管理方面的调查研究，收集整理有关信息，为领导决策提供依据；文件资料的接受、发放、整理、文印的保管工作；与驻地地方有关部门的关系和工地治安管理；对内、对外的接待及施工宣传、报道工作；内部机关管理、员工考勤及后勤保障等工作。
（8）项目试验室职责
负责申报本项目的监视、测量装置的配置、购置、报废计划。
负责本项目部的混凝土及原材料试验，参与工地砂、石料场选择与质量复验，把好原材料质量关。
对工地主要工程材料，协助物资部门做好质量验收，
负责确定路基填料、混凝土施工的各种施工参数及施工过程控制中的抽验。
负责试验原始资料整理、保管，并及时提供试验报告，对混凝土、砂浆检查试件、路基密实度、水泥、钢筋使用情况及工程质量进行统计分析
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 并定期向有关部门报告。
负责做好本项目试验竣工资料。
负责本项目的监视、测量装置的检定、校准、标识、建帐、维护、管理，做好监视、测量装置的使用记录，并向计量测试中心提供相关资料。
（9）项目测量队职责 负责本项目部测量工作。
参加上级组织的各种工程测量。如交接班、复测、移测等。 对控制测量成果进行复核，实施施工放样、施工控制测量等。 （10）工点技术人员职责
在项目总工程师的领导下，编制施工组织设计、安全技术措施、环境保护措施，做好操作交底工作；
参加图纸会审，办理技术性洽商，参与物资采购订货，参加物资的进货验证或检验工作，参加工程质量检查、验收。
对所负责工点施工技术、标准、测量、放样、检验、试验等技术工作负责，是本工点工程技术、质量的全权代表。
指导工点操作人员按操作规程和施工组织施工。对浇注道面混凝土等重要工序要安排试验人员或工地代表跟班作业，确保工序质量。
对所负责施工的工点要做好技术交底；做好工程检查证、施工日志、分项、分部、单位工程质量评定等质量记录工作。
指导工地代表做好劳务公司有关质量、进度和施工安全防护工作。 负责所管工点的竣工文件编制工作。 ㈢、临时设施的安排 1、主要临时设施
本主要的临时设施有315KVA的变压器一台、200KW的发电机一台、混凝土集中拌合楼一套、临时生活用房1000 m²、钢筋集中加工厂800 m²。
2、工程水、电、路安排
湖滨大道立交桥施工用水是在线路右侧开井，并设一个可储备100m3
的蓄水池，保证工程用水。施工用电是于K82+460线路左侧界外25m处，安装1台315KVA的变压器，专供湖滨大道施工用电，另外备200KW的发电机一台。
㈣、施工队伍的计划安排
该桥计划由一个施工队伍完成本桥的施工任务。施工高峰期工人达到160人，劳动力配置见下表：
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 劳动力配置表
专业工种 混凝土工 架子工 各类司机 钻井工 模板工 钢筋工 杂 工 电工 人数 20 15 15 24 28 35 20 2 2 技术工人 5 5 5 6 8 5 主要从事的工作和所负责的项目 负责承台、立柱立墙、U型槽及现浇梁混凝土的灌注 负责搭设架手架 负责各种机械操作 负责桩基钻孔及混凝土灌注 负责模板安装 负责钢筋加工及安装 其它杂工 负责整个工地的施工用电
㈤、上场的主要机械设备
主要机械设备数量表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 机 械 名 称 挖掘机 回旋钻机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 交流电焊机 汽车吊 汽车吊 发电机 变压器 装载机 自卸车 拌合站 砼输送车 砼输送泵 泥浆泵 规 格 型 号 大宇220 GPS-20 GJ-40A GJW40A GT4-114 BX250 QY16 QY25E GF92-200 S9-630-10/0.4 ZL50 东风140 MODU120 YZJ5270GJBST HBT60 额定功率（KW）或 数量容量（m3）或吨位（t） （台） 103 50 5.5 3 5.5 13.3 16 25 200 315KVA 1 7 2 2 1 10 1 1 1 1 1 4 1 3 1 10
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 ㈥、工期安排
1、施工准备：先进行西侧桩基的施工准备，然后边施工桩基边进行西侧U型槽施工的准备工作。
2、分项工程工期安排
（1）施工准备：2005.8.3~8.20 （2）钻孔桩基础施工：2005.8.7 ~10.5 （3）7~9号U型槽西半幅开挖：2005.8.20~8.30 （4）7~9号U型槽西半幅底板：2005.9.1~10.15 （5）7~9号U型槽西侧墙：2005.9.20~10.25 （6）1~6号U型槽西半幅开挖：2005.9.20 ~10.5 （7）1~6号U型槽西半幅底板：2005.10.6~12.20 （8）1~6号U型槽西侧墙及立柱：2005.11.6~12.30 （9）1~9号U型槽东半幅开挖：2006.1.5~1.15 （10）1~9号U型槽东半幅底板：2006.1.16~3.28 （11）1~9号U型槽东侧侧墙：2006.3.1~4.10 （12）1~9号U型槽底板后浇带：2006.3.1~5.10 （13）主线现浇梁施工：2006.5.15~7.31 （14）主线桥调平层及附属工程:2006.8.1~8.31 （15）U型槽东半幅非机动车道：2006.5.1~6.10 （16）U型槽东半幅路面及水沟：2006.9.1~9.20 （17）U型槽西半幅非机动车道：2006.7.10~8.20 （18）U型槽西半幅路面及水沟：2006.9.20~10.10 （19）U型槽中央分隔带：2006.9.1~9.30 （20）泵房及其配套设施:2005.10.1~12.31
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 四、施工方案 A 总体方案
针对本工程设计的形式和工程特点，我标段对湖滨大道主线桥及U型槽采用整幅桥梁及U型槽分幅分两次施工，第一次先施工半幅桥梁下部构造及U型槽，即先施工西侧桥梁边桩、中桩、西侧侧墙及26.35m范围内底板，25.35m范围内U型槽侧墙、底板，东半幅保持通车；第二次施工东半幅未完成部分。先施工完成部分通车时，在道路设计线处设置防撞护栏。施工期间实行交通管制、大型车分流、施工场地封闭等措施来确保施工期间的交通安全防护，切实将“安全第一，预防为主”落到实处。
B 施工方案 （一）钻孔桩施工 1、测量放样
先进行测量放样，精确确定桩基的位置。然后测量出施工期间所需要封锁道路的平面位置；改半幅通行后，按交通部门要求和交通安全防护设计的交通管制用的交通导向标志、标牌、警示牌的置放位置。
2、安全防护
在施工场地外边缘，采用搭设钢管作为立柱，钢管纵向按3.0m的间距，横向按1.2m间距进行搭设，钢管桩埋入路面深度大于0.5m，高出地面1.7m。在钢管立柱外侧用彩钢板进行围闭，同时在防护围屏上悬挂夜间警示灯。
3、钻孔桩施工
湖滨大道中线位置处的桩基与西侧主线桥边桩同时封闭施工，封闭位置在东侧小型车道；东侧人行道上的桩基施工时，对原湖滨大道东侧非机动车道及人行道（4.5m+2.3m）进行封闭，其他地段封闭线路时，按照行车道布置，在湖滨大道东侧中线过去5m位置封闭，保证不阻断交通。
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 （1）、施工安排
做好防护以后，用风镐将钻孔桩位置的路面进行破坏，用自卸车将废渣运送到指定的位置。施工时从每排桩的端头各布置1台GPS-20型钻机，从两端向中间钻桩。
混凝土采用带自动计量装置的拌合站集中搅拌，混凝土输送车运送到工地，利用混凝土泵车泵送混凝土进行桩基混凝土灌注。混凝土泵车放在现有湖滨大道东侧非机动车道内，保证不影响交通。
（2）、泥浆排放
利用现有王家桥处改河地段作泥浆池，在泥浆跨越湖滨大道行车道时，通过预埋泥浆管道将施工所产生的泥浆及时排送到指定的泥浆池集中处理。避免泥浆污染环境。
在王家桥处泥浆池周围埋设木桩用铁丝网进行封闭，并悬挂色彩鲜艳的彩旗作为警示，并设立“泥浆池危险，请勿靠近”的警示牌，避免出现安全事故。
4、绿化带处理
先将高出路面部分清除掉，下挖78cm进行人工夯实，然后铺设结构层。其结构顶层采用20cm厚C25水泥混凝土，基层为38cm厚的水泥稳定碎石，底基层为20cm厚的二灰土。
（二） U型槽及现浇梁施工 1、施工顺序
湖滨大道分离式立交桥当桩基础施工完成以后，先施工U形槽西侧半幅；西侧半幅U型槽底板及立墙混凝土全部浇注完成以后，车辆从西侧半幅通行，再进行东侧半幅U型槽施工；U型槽全部施工完成后，东西两侧同时开放交通，在主线位置搭设现浇梁支架并在两跨现浇梁跨中各预留高为5.0m，宽为4.0m的机动车通道和宽为2.0m的非机动车道,进行现浇
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 梁施工；现浇梁施工完成后，再分别半幅施工东西两侧U型槽路面。
2、西侧半幅U型槽施工 ⑴、U型槽基坑开挖
施工时西侧靠近房屋位置，U型槽基坑底边线为承台外边加2.0m，2.0m距离作为施工作业空间和临时排水使用，边坡开挖采用0.75的坡比进行放坡；U型槽线路中心部位，基坑开挖底边线位置为中心线过去5.25 m。为有利于边坡稳定和减少边坡开挖时占地，基坑防护采用垂直打入ф320的钢管桩进行基坑防护，基坑侧面用喷射5.0cm厚混凝土进行坡面防护。
基坑开挖后，将基坑底碾压平整后，再做C10混凝土垫层、铺设SBS防水卷材、C15混凝土层，然后按设计文件分段、分块进行U型槽施工。
⑵、基坑边坡防护
基坑西侧边坡采用打入3.0米的木桩与堆码编织袋相结合的方式进行基坑防护；基坑东侧（线路中心位置）边坡防护，采用打入ф320的钢管桩进行基坑防护（钢管桩内进行灌沙密实，并封顶），钢管桩间距为2.0m。并在钢管桩顶部0.5m和1.5m的位置加两道横杆（横杆采用[10号槽钢与钢管桩焊接）增强稳定性。
3、东侧半幅U型槽施工
等线路西侧半幅U型槽底板、立墙混凝土全部浇注完成后，恢复西半幅交通，封闭东半幅路面，进行东半幅U型槽施工。
4、现浇梁施工
为维持湖滨大道通行，在现浇箱梁跨越道路搭设支架时，需在现浇梁下预留行车道。顺车道两侧采用60X60间距的碗扣式脚架搭设支墩，支墩上用Ⅰ40工字钢作为承载梁跨越车道，间距约0.6m，保证行车道净宽为4.0m、净高为5.0m；非机动车道净宽为4.0m、净高为5.0m。将支墩、承载
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 梁联结在一起，保证其整体性。施工前对支墩等安全、承载梁、基础进行专门设计和验算，均要符合设计要求。为保证行人、行车安全，设置安全网、标志牌。
5、U型槽路面施工
现浇梁施工完成并支架拆除以后，再分别封闭东西两侧半幅道路，进行U型槽路面及人行道、非机动车道施工。
五、施工方法及工艺 （一）、钻孔灌注桩施工工艺 1、准备工作
⑴场地平整：清除现场市政设施及杂物，大致平整场地。 ⑵桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及标高，同时埋设护桩，护桩埋设方法，在桩中心向外大于桩径60cm埋设四根木桩成“十”字形布置，“十”字交点即为桩基中心，然后量出各护桩与中心的距离。护桩顶要与地面相平，并用砂浆固定牢固，作出明显标记。 ⑶埋设护筒：护筒采用钢护筒，采用用4mm厚钢板卷制而成，在顶部和底部用4mm×10 mm钢板带加固。护筒内径大于桩径40cm，护筒顶高出最高施工水位或地下水位1.5～2.0m，竖直线倾斜不大于1%。旱墩护筒周围50cm范围内粘土夯实，深度至护筒底。对于沟、塘、堰等水浅水中墩，应先回填或筑岛，填筑压实应分层进行，高度高于最高施工水位1.5～2.0m。回填完毕后同旱墩一样埋设护筒，并依照回填深度适当加长护筒。有冲刷影响的河床，护筒应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。护筒的埋设位置必须保证其中心与桩位中心的偏差不超过50mm。若单节护筒长度不够需要连接，应注意两节护筒的连接质量 。护筒埋设完毕后及时测定筒顶标高。
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 ⑷钻孔泥浆：在开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土，科学选料配制，泥浆比重1.1～1.2，泥浆粘度一般地层16～22pa.s。含沙率必须小于4%。钻孔时泥浆需要不断的循环和净化，故在施工前应对泥浆的循环和净化作适当布置，设置好制浆池、储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。废弃泥浆根据现场情况在两墩间设置一储浆池，作为废弃泥浆的倾倒场地，不许乱排泥浆污染农田、河道、沟渠。 2、钻孔
⑴钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，放置钻机的起吊滑轮线、钻头(钻杆)和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm，竖直向倾斜不大于1%。 ⑵钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用适当的钻机和泥浆比重，并做钻孔标示牌，内容包括墩台号、桩位、应钻孔深、钻机型号、负责人等。 ⑶初钻时进尺适当控制，采用慢速钻进,正循环钻应采用减压钻进,孔底承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力)的80%。并经常检查钻头(钻杆)和钻孔中心三者是否在同一铅垂线上，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。正常钻进后，正循环钻则待导向部位或钻头全部进入地层后方可加速钻进，钻进过程中及时排渣。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并绘制地质断面图与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 ⑷施工中应经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，起吊滑轮线、钻杆和钻孔中心三者是否在同一铅垂线上，以免造卡钻、斜孔等事故。 ⑸钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，(用5cm厚木板或3mm花纹钢制作)并严禁钻头留在孔
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 内，以防埋钻。 ⑹经常检查泥浆的各项指标，包括泥浆比重、稠度、含砂率、酸碱度等，并根据地质情况及时调整。 ⑺当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，测绳应经常校正刻度，避免超钻、或钻孔深度不够，检孔器钢筋外圈直径应大于钢筋笼外圈直径10cm，且不得大于钻头直径，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可后进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 3、清孔
⑴钻孔达到要求深度后，提离钻头，采用换浆法及时进行清孔，避免延时过长,造成清孔困难或塌孔. ⑵清孔前，通过钻杆的反复旋转搅拌使孔内泥浆、钻渣形成混合物，然后用掏渣工具掏出或反循环清孔。 ⑶清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔，清孔后，从孔口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合规范和质量标准要求。在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不大于30 cm。提前做好灌注水下混凝土准备工作，采取措施缩短清孔至灌注水下混凝土时间。 ⑷不得用加深孔深来代替清孔。 ⑸成孔质量标准，见下表：成孔质量标准。 成孔质量标准 项目 孔的中心位置 孔径 倾斜度 孔深 沉淀厚度
允许偏差 -5～＋5cm 不小于设计桩径 小于1% 不小于设计值 不大于30cm 12
中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 清孔后泥浆指标 相对密度1.03～1.1；粘度１７～20pa.s；含砂率小于2%；胶体率大于98%。 4、钢筋笼制作和吊装就位。 ⑴钢筋笼采用分节预制的施工方法。 钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌注混凝土时不致松散、变形。制作时每隔2m增设加固钢筋一道，在骨架上端根据实际需要合理设置吊环。 ⑵在骨架主筋外侧，将定位钢筋焊接在骨架主筋上，数量每2m不少于4个，以控制保护层。 ⑶直径D≥120cm，桩长L＞50m，的桩要埋设声测管，声测管每桩设三根，均匀的布置在钢筋笼内圈壁上，确保各节段连接良好。 ⑷钢筋笼分节起吊要及时、准确就位，快速接长至设计深度加以固定。固定可在最后一节钢筋笼吊环四周均匀焊接布置圆钢钓钩，钓钩挂在护筒顶，或设置专门的钢筋笼固定支架，待混凝土灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。 ⑸在钢筋笼就位前仍需要检查有无坍孔，以便及时采取措施。 ⑹钢筋加工安装的质量要求见下表：钢筋加工安装的质量要求。 钢筋加工安装的质量要求 项目 受力钢筋间距 箍筋间距 钢筋骨架外径 钢筋骨架长度 保护层厚度 允许偏差 ±20mm ±10mm ±5mm ±10mm ±10mm 5、导管的设立 用装有垫圈的法兰盘连接管节,导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。导管连接牢固，接头封闭严密，上下成直线吊装，位于井孔中央，
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 并在混凝土灌注前进行升降试验，防止导管卡住。 6、二次清孔 导管安装完毕后，再次检测孔底沉渣，如沉渣厚度超过设计图纸规定要求，可通过导管进行二次清孔。 7、灌注水下混凝土 ⑴灌注混凝土是钻孔施工的关键,灌注前应探测孔底沉淀厚度，如大于设计厚度应再次清孔，直到满足要求为止。 ⑵混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，混凝土运输车运送。混凝土拌和物应检查和易性,坍落度等指标,水下灌注混凝土的坍落度采用18-22cm. ⑶灌注首批混凝土时应注意： ①导管下口至孔底的距离一般为20～40cm； ②首批灌注混凝土的数量应能满足导管埋入混凝土的深度不小于1.0m； ③封底混凝土灌入后,应仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正常灌注。 ④首批水下混凝土的灌注数量采用公式V≥（πD2/4）（H1+ H2）+(πd2/4)h1确定。 D___桩孔直径（m）； H1___桩孔底至导管底间距，一般为0.4m； H2___导管初次埋置深度，一般≥1.0m； d___导管内径（m）； h1___桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外混凝土（或泥浆）压力所需要的高度（m）。 ⑷灌注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，使混凝
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 土灌不下去或压漏导管。 ⑸导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定导管提升高度，提升后导管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。 ⑹在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。 ⑺为确保桩顶混凝土质量，混凝土灌注至桩顶设计标高以上1.0m。 ⑻在灌注时，每根桩制作不小于2组(6块)的混凝土试件。 ⑼高出地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在灌注混凝土后立即拔出。 ⑽混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间,否则应掺入缓凝剂。 8、钻孔事故的预防及处理 ⑴塌孔原因及塌孔的预防和处理 ①塌孔原因 泥浆相对密度不够及其他泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。 由于出渣后未及时补泥浆（或水），地下水位上涨，孔内水流失等造成孔内水头不够。 护筒埋置太浅，钻机碰到护筒上，由于振动使护筒坍塌。 清孔后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。 清孔后停顿时间太长或清孔时间太长。 吊入钢筋骨架时碰撞孔壁等。 ②塌孔的预防和处理 在粉砂土或流砂中钻进时控制进尺速度，选用高质量的泥浆护壁。
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 水位变化时，采取升高护筒，增高水头等措施保证水头相对稳定。 发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。 控制好钻进速度。 清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。 吊入钢筋骨架时，应对准钻孔中心紧直插入，严防碰到孔壁。 ⑵掉钻 ①经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。 ②为便于打捞落锥，可在钻头上预先焊上打捞环、打捞杠，或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。 ③焊接合适的打捞工具。 ⑶扩孔 在地下水呈运动状态、土质松散地层处钻锥摆动过大，易出现扩孔，扩孔和坍孔相近，只是轻重的问题。若局部出现扩孔，则不必处理，只是混凝土用量增大，若加扩孔而造成坍孔，则按上面提到的坍孔事故处理。 ⑷缩孔 ①及时修补磨损的钻头。 ②在橡皮土层中钻进时，要使用失水率小的优质泥浆护壁并慢速钻进。 ③重新扫孔以扩大孔径。 ⑸斜孔 ①成因 钻孔中遇有较大的孤石或探头石。在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进钻头受力不均。扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。钻杆弯曲，接头不正。
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 ②预防和处理
安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条笔直线上，并经常校正。
由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。
钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填均质土后再继续钻进。
按照钻孔工艺中，用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况，偏斜情况严重的应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后继续钻进。偏斜特别严重的可在开始偏斜处设置少量炸药（少于1kg）爆破，然后再用砂粘土石回填到该位置以上1m左右，重新钻进。 9、灌注混凝土事故的预防及处理 ⑴导管进水原因及预防办法 ①首批混凝土储量不足，混凝土不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。要计算好并投入储量足够的首批混凝土。 ②导管接头不严，或焊缝破裂。导管插入前要进行水密性试验并检查焊缝情况。 ③导管提升过猛，底口起过原混凝土面，涌入泥水。导管插入混凝土应有足够的深度，一般宜大于200cm。 ⑵混凝土卡管原因及预防办法 ①混凝土塌落度过小，流动性差，夹有大卵石等造成导管堵塞。可用长杆或振捣棒冲捣管内混凝土，并抖动导管。 ②混凝土在导管内停留时间过长，或混凝土灌注时间过长，混凝土初凝堵在导管内。可在首批混凝土中掺入缓凝剂，并加快灌注速度。 ⑶塌孔的原因及预防办法
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 ①护筒内水位忽然溢出，随即骤降并冒出气泡。应怀疑是塌孔现象。原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，机械震动等。预防办法是保持或加大水头，移开重物，排除震动。 ②埋管：严格控制埋管深度，一般不超过6～8米。 ⑷钢筋笼上升的原因及预防办法 ①除套管上拔，导管提升所致外，其主要原因为混凝土向上浮起钢筋笼。 ②具体措施为：混凝土表面在钢筋笼底部上下1米之间时，应放慢混凝土的灌注速度，钢筋笼上端焊接在护筒上并施加重物压住。 ⑸桩身夹泥断桩 有以下情况之一时，应采取压浆补浆措施或补加桩措施： ①柱桩底与基岩之间的夹泥大于设计值。（原因：清孔不彻底） ②桩身混凝土夹泥断桩或局部混凝土松散（原因：混凝土灌注时间长）。 ③取芯率小于95%，并有蜂窝，松散，裹浆等情况。 ④桩基钢筋保护层厚度不够。 以上情况严重，经压浆补浆处理仍无效的，须申报业主、监理、设计单位，经同意后做加桩处理。 ⑹灌短桩头 ①在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大，用测锤难以判断浆渣或混凝土面，发生误测，而发生短桩头事故。 ②为确保桩顶混凝土质量或避免短桩头事故，用竹杆或钢筋插入法，看上面是否有混凝土来判断，并且混凝土灌注至桩顶设计标高以上1.0m。 10、安全措施
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 ⑴钻杆、钻头、导管出护筒的时刻，附近严禁站人。
⑵作业人员不得穿塑料底鞋等易滑鞋子，防止滑入孔中，停钻时孔口应加盖。
⑶经常检查钢丝绳，如有断丝及时更换。⑷加强作业过程中用电的安全管理。
钻孔桩施工工艺流程见钻孔灌注桩施工工艺流程图。 ㈡、承台施工
1、承台基坑开挖：首先测量放样定出承台基坑的开挖轮廓线，承台基坑开挖前现用ø32.5mm的钢管桩进行防护，然后进行开挖，考虑集水坑位置，集水坑的位置要比承台底深挖1m。基坑开挖采用挖掘机开挖人工配合。
2、基坑排水：采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处，当挖至接近水位时，可反复加深集水 沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定高差，达到排水通畅，使坑底始终处于无积水。
3、承台基底处理：清除松散泥土，将承台底面修理平整。按设计要求采用C10素混凝土垫层10cm，其上铺设5mm膨润土板防水毯，然后，为减少温度力铺设一层厚塑料布，塑料布上浇注C15碎石混凝土8cm，待其达到设计强度的85%后浇注U型槽底板。
4、凿桩头：凿除桩头表面浮浆及其松散混凝土到设计桩顶，调整好伸入承台部分的桩顶钢筋，用超声波或小应变进行钻孔桩的检测，合格后进入下一道工序。
5、钢筋绑扎：承台钢筋骨架采用现场绑扎，钢筋的数量、位置、尺寸要按照设计要求施工。钢筋的焊接、绑扎要遵守《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000有关规定。
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 平整场地 围堰筑岛,建立施工平台 测定孔位 制作护筒 加工钻头 挖埋护筒 钻机就位 钻 进 中间检查 终 孔 清 孔 泥 浆 制 备 排渣换泥浆、注清水、测比重 测孔深、泥浆比重、钻进速度 测孔深、孔径、孔斜度 注清水、换泥浆、测比重 填表格、监理工程师签字认可 填表、监理工程师签字认可 测孔深、孔径 钢筋笼制作 清理、检查 测 孔 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 检查泥浆比重及沉渣厚度 灌注混凝土 制作混凝土试件 凿桩头 钻孔灌注桩施工工艺流程图
6、立模：承台模板选用组合钢模板，立模前先清除模板表面杂物，然后涂抹一层脱模剂，模板加固要牢固，保证灌注混凝土时不跑模、不变
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 形，不漏浆。
7、灌注混凝土：混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，溜槽滑入模，插入式振动器振捣。承台属于大体积混凝土，灌注混凝土时，要尽量降低混凝土入模温度，选择当天温度低时进行混凝土浇注，解决混凝土水化热问题。
施工时，先浇注补偿性收缩混凝土，拆模后进行养护，待混凝土达到30天强度后，进行第二次加强型补偿收缩混凝土，再进行养护。
承台施工工艺流程图见下图 破除桩头 开挖基坑 检查、签证 钢筋绑扎 钢筋加工成型 立 侧 模 制作混凝土试件 第一次混凝土浇注 混凝土制备 拆模 养 护 30天混凝土强度 凝土制备 制作混凝土试件
第二次混凝土浇注 混养 护 检查、验收
铺防水板材 回填土方 21
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承台施工工艺流程图
㈢、立墙施工方法及工艺
1、施工准备：清除承台顶部杂物，凿除承台顶浮浆（立墙位置），然后在基础顶测量放线，放出立墙中线和立墙的轮廓线。
2、绑扎钢筋：钢筋采用人工焊接、绑扎。在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以便同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计规范要求。
3、立模：立墙模板采用大块竹胶板，立墙模板采用汽车吊吊装，人工配合。模板采用钢管加固，使钢模板有足够的刚度、强度和稳定性。
4、灌注混凝土：混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输到位，输送泵泵送混凝土入模。立墙模板顶安装串筒装置，灌注立墙混凝土时，串筒底口离开混凝土面不大于2.0m。立墙混凝土分层浇筑，分层厚度不宜大于30cm，混凝土采用插入式振捣器振捣密实。
施工时，先浇注补偿性收缩混凝土，拆模后进行养护，待混凝土达到30天强度后，进行第二次加强型补偿收缩混凝土，再进行养护。
5、拆除模板及混凝土养护：立墙模板拆除采用人工配合汽车吊进行，拆除模板时，一定要小心谨慎，以防模板碰撞立墙表面及伤人。立墙混凝土养护采用洒水养生，养护用水要求与拌合用水相同，洒水并用塑料包裹养护，时间一般为7天。
立墙施工工艺见图立墙施工工艺框图
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检查、签证 钢筋绑扎 钢筋加工成型 立 侧 模 制作混凝土试件 第一次混凝土浇注 混凝土制备 拆模 养 护 30天混凝土强度 检查、验收 第二次混凝土浇注 养 护
立墙施工工艺流程图
㈣、立柱施工 1、施工准备
清除桩顶或承台顶部杂物，凿除桩顶或承台顶浮浆（立柱位置），然后在桩顶或承台顶测量放线，放出立柱中线和立柱的轮廓线。
2、绑扎钢筋
铺防水板材 回填土方 23
中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 钢筋采用人工焊接、绑扎。在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以便同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计规范要求，采用塑料垫块。
钢筋加工及安装见附件：钢筋加工及安装要求。 3、立模
立柱模板采用2块定型钢模以减少接缝，脱模剂采用新机油或食用油，保证混凝土表面光洁有镜面效果。立柱模板采用汽车吊吊装，人工配合安装调整，模板底部与承台接触的位置垫宽厚海绵条塞缝，模板外侧用水泥砂浆将缝塞实。模板接缝处采用高密泡沫条镶嵌，保证接缝处密封不漏浆。模板采用揽风钢丝绳加固，使钢模板有足够的刚度、强度和稳定性。模板外侧搭设脚手架为混凝土施工提供作业平台。
4、混凝土浇注
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输到位，混凝土输送泵泵送入模，输送泵泵管严禁接触模板。立柱模板顶安装串筒装置，灌注立柱混凝土时，串筒底口离开混凝土面不大于2.0m。避免混凝土离析及冲击模板，并保证混凝土浇注的连续性，防止出现冷缝。立柱混凝土分层浇筑，分层厚度不宜大于30cm，混凝土采用插入式振捣器振捣密实。
a、混凝土生产采用集中生产，为控制混凝土的质量，生产过程中设置1名试验人员进行旁站，严格控制混凝土塌落度。并对混凝土和易性、水泥用量、砂、石料质量进行全过程控制并做好施工记录。在混凝土运输过程中混凝土运输车料斗缓慢转动以免混凝土运输时间过大凝固或离析。
b、浇筑立柱混凝土前，应将桩基顶面清洗干净。
c、振捣工选用经验丰富的高级技工，以保证混凝土质量达到内实外美的要求。振捣时注意振捣器离模板及钢筋的距离控制在5-10Cm，以免模板变形和钢筋骨架位移。
d、浇筑立柱混凝土时，角手架、人行道等不得与模板、支架相连结。
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 支撑应支于可靠得地基上，保持模板稳定不变形。
e、浇筑立柱混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
f、混凝土表面光滑平整，无蜂窝、麻面和露筋现象，混凝土接缝处不得有夹渣缝。
g、混凝土用插入式振捣器振捣，振捣时振动棒应避免接触模板及钢筋。
5、混凝土振捣
⑴ 插入式振动器振动移动间距，控制在40cm左右，振捣时振动器插入下层混凝土5～10cm，与侧模保持5～10cm的距离，且不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。
⑵ 插入式振动器垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土的面层。
⑶ 振捣棒插入时稍快，提出时略慢，并边振边提，振捣棒拨出后，混凝土面不应出现窝状。
⑷ 混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间要合适，一般控制在20～30秒为宜，不得小于10秒。如振捣时出现下列情况之一时，表明混凝土已振捣完成：
a.混凝土表面停止沉落或沉落不明显。
b.振捣不再出现显著的气泡或振动器周围无气泡冒出。 c.混凝土表面显现平坦、汽浆。
⑸ 立柱顶面混凝土浇注完成以后，在立柱顶面混凝土初凝前进行一次复振（振捣时间约在混凝土浇注完成后30~60分钟之间），以保证立柱顶面的密实度，混凝土振捣完成后如有泌水现象，必须用海面将水吸干再进行振捣。
6、拆除模板及混凝土养护
立柱模板拆除采用人工配合汽车吊进行，拆除模板时，一定要小心谨
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 慎，以防模板碰撞立柱表面及伤人。立柱混凝土养护采用洒水养生，养护用水要求与拌合用水相同，洒水并用塑料包裹养护，时间一般为7天。
立柱施工工艺框图见下图立柱施工工艺框图。
测量放样 凿毛清洗承台顶表面 架立支架 钢筋绑扎 钢筋加工 立模 模板加工 校核、检查墩柱中心等 检 查 、 签 证 混凝土制备 混凝土灌注 制作试件 拆模 养 生
立柱施工工艺流程图
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 六、质量预防措施 ㈠、钢筋质量预防措施
1、严把材料关，钢筋购入前必须对生产厂家进行评审，钢筋应有出厂质量保证书、试验报告单，并做机械性能实验，对进厂的钢筋进行抽验。钢筋的质量和规格必须符合设计要求，力学性能符合国家标准规定，重点对该出厂合格证是否对号，严禁疏忽让不合格料进场使用。 2、加强对钢筋的存放管理，工地堆放钢筋要设料库或料棚，钢筋必须按不同钢材、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，标识清楚。钢筋的运输、装卸按有关规定办理。 3、严格控制钢筋的加工质量。钢筋下料、弯制、绑扎等工序必须有技术干部交底，并旁站监督复核。保证钢筋的绑扎和焊接质量要固定焊工，提高责任心。 4、钢筋领料时，对已加工的半成品钢筋进行检查，做到不合格产品不出厂。 ㈡、混凝土质量预防措施 1、把好水泥、砂、碎石的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。对水泥质量有怀疑或生产日期过久（一般常用水泥超过三个月，快硬水泥超过一个月），应按规定重新取样检验。 2、混凝土采用拌合站集中拌合，配料采用自动计量，杜绝人工拌合。 3、混凝土运输，采用混凝土运输车运输。 4、混凝土振捣，按有关规定办理。 5、加强对混凝土浇筑后的养护工作，采用洒水养生。 3、蜂窝预防，调整混凝土和易性，改进振捣方法。 4、气泡预防，每层混凝土不可铺设太厚，震动棒的震动间距应适
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 当减小，震动时间酌情延长，同时靠近模板处应有一排震动捣实，但震动棒不能接触模板，还可以用扁铲在混凝土与模板之间插捣，上下抽动帮助气泡逸出，或者在震动时用锤轻轻敲击模板，有利于减少气泡数量与尺寸。 5、表面穿裙预防，模板采用刚度较大的刚楞，加密拉筋间距或换较粗拉筋。 ㈢、测量控制措施
立柱立模以前，必须先经测量队精确放样，在桩基混凝土面上放出立柱的平面位置和确定桩基的高程，根据所测高程对桩基用高标号砂浆进行找平。然后进行立模，模板立好后测量队对模板进行自检，自检合格后，报请测量监理工程师对模板进行检查，合格后进行下道工序施工。 ㈣、模板及支架
1、立柱模板均采用特制定型、大块钢模，大块钢模的拼装采用汽车吊现场进行。 2、模板与混凝土相接触的表面均要涂刷脱模剂，脱模剂采用柴机油或食用油，金属模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。 3、模板接缝的处理统一贴高密泡沫条，螺丝采用双螺母结构密封，确保接缝平整，不漏浆。 4、混凝土支架必须采用钢管脚手架，不准采用木支架。 七、工艺标准
1、符合《验收标准》有关标准。 2、内实外光，试件合格率100%。 3、外观质量达到颜色一致，棱角分明，线条顺直，无缺边掉角、无蜂窝麻面、无气孔气泡、无跑模、无裂纹、无龟裂，大面垂直、平整，无污物、无浆孔痕迹，无漏筋、无砂线。
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 4、施工缝：模板错台缝不大于5mm。大面垂直度≤±10mm。 特别注意：一旦拆模后出现小的缺陷，不影响整体质量时，不要修补刷浆，草率掩饰，适得其反。 八、保证措施
1、项目部各级领导高度重视，摆正质量与效益的相互关系，关键部位要合理地加大投入。 2、混凝土施工计量和振捣是两项关键工作，要专人专用，固定岗位，明确分工，奖罚分明。 3、混凝土外观质量的关键是模板和支架、配合比、振捣，一定要加强这些方面的监控力度。 4、混凝土外掺剂的加放一定要仔细，专人负责，计量准确。 5、挖好泥浆池，做好泥浆排放，不污染农田。 九、质量控制责任划分
湖滨大道分离式立交桥下部构造施工，项目部拟配备下列人员，负责相应的职责进行质量控制。 项目副经理：郭继林负责工地的全面施工生产工作。 项目总工：李吉根负责现场全面的技术指导，解决施工中的技术问题。 技术岗：王卫红负责工地质量检查、指导混凝土施工。 模板岗：刘有所负责模板加工、安装、检查及混凝土施工时模板变形情况进行监控。 钢筋加工及安装：郭辉负责钢筋加工及安装的技术指导和检查。 混凝土拌和岗：孙海俊负责原材料和混凝土拌和过程中的质量控制。 混凝土浇注岗：郭辉负责监控混凝土振捣情况和及时对施工全过程做好记录。
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中铁十二局集团第四工程有限公司 湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 电工：伍尚庆负责生产、生活用电的安全。 材料员岗：杜建峰负责材料的进出库及验收工作。 吊车作业岗：杜建峰负责吊装运输及保养工作。 十、安全措施
⑴对全体施工人员加强安全教育，学习有关安全法规，使全体员工认识到安全的重要性，树立“安全第一”的思想。 ⑵健全安全组织，强化安全检查机构，将事故消灭在萌芽状态。 ⑶建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。 ⑷对机械的操作和管理，严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝因机械操作不当、触电等伤亡事故。 ⑸吊机等大型机械作业时，设专人指挥，吊臂、重物下严禁站人。 ⑹加强作业过程中用电的安全管理。 ⑺现场实行规范化管理，各类材料堆放有序，严禁侵入便道界限，保证道路畅通。 ⑻脚手架搭设时，立杆底部基础坚实平整；按规定设置拉撑点，剪刀撑使用钢管，接头搭接不小于40cm；
⑼安全员做好安全技术交底。
⑽湖滨大道防护措施：见交通安全防护方案。
泥浆池防护：在王家桥处泥浆池周围埋设木桩用铁丝网进行封闭，并悬挂色彩鲜艳的彩旗作为警示，设立“泥浆池危险，请勿靠近”的警示牌，避免出现安全事故。
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