(完整word版)2-11施工现场自然条件说明

援孟加拉国孟中友谊八桥工程

施工现场自然条件

中铁大桥勘测设计院集团有限公司

二○一六年九月 武汉

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目 录

1 方案概述 ................................................................................................................... 0 2 地形地貌 ................................................................................................................... 0 2 区域地质概况 ........................................................................................................... 1 3 场区工程地质条件 .................................................................................................. 2 4 水文地质条件 ........................................................................................................ 11 4.1地下水类型及其特征 ..................................................................................... 11 4.2 环境水、土对建筑材料的腐蚀性.............................................................. 12 5 不良地质现象及特殊性岩土 ............................................................................. 13 5.1岸坡稳定性 ...................................................................................................... 13 5.2砂土液化........................................................................................................... 14 5.3软土 ................................................................................................................... 14 6 气象条件 ................................................................................................................ 14 7 河道水文 ................................................................................................................ 15 8 潮汐 ......................................................................................................................... 21 9 地震 ......................................................................................................................... 22 10 渡口及通航 ......................................................................................................... 23 11 区域环境及设施 ................................................................................................. 25 12 建筑材料及运输条件 ........................................................................................ 25 13 拟建项目与相关路网码头的衔接 .................................................................. 26

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1 方案概述

孟中友谊八桥位于孟加拉国南部巴里萨尔大区皮斯布尔市（Pirojpur）以东约5公里处，桥梁在柏克提亚（Bekutia）两岸渡口下游跨越库察河（Kocha），两岸接线与Z8702公路顺接。

本工程路线全长约2.96公里，其中新建特大桥一座，桥长1.493公里，双车道设计，桥宽13.4米，小桥1 座，涵洞1 道，两岸连接线引道长1.467公里（含箱涵和小桥），接线路基与桥梁同宽。其中主桥采用跨度为72+7×122+72m变高度预应力混凝土箱梁，引桥采用 3×33m等高度预应力混凝土箱梁。

项目路网布置图

2 地形地貌

项目区位于帕德玛（Padma）河下游的巴里萨尔市西南部，距巴里萨尔（Barisal） 市约40 公里，在皮斯布尔市以东约5公里，地处梅格纳河冲积平原的西部，为河流三角洲地貌单元, 地面标高多在0～3 米，地形地貌简单，地面河沟发育，地势平坦，土质松散。

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桥梁跨越库察河（Kocha），两岸地形平坦开阔，土地现状多为耕地和林地。耕地主要为稻田地；林地中有树木、房屋和农舍等，树木主要为芭蕉、棕榈等树种，村落中房屋多为木制框架、铁皮围护封顶结构，少部分为砖墙结构。河岸以内的水面及滩涂归孟加拉国政府所有，河岸之外的农田及村落，其土地产权归私人所有。

农田

村舍

Z8702桥梁

Z8702公路

两岸地形地貌

2 区域地质概况

（1）地层岩性

根据工程地质勘察资料，项目区位于库察河（Kocha）河中段，河面宽阔，河道顺直，水流平稳，河岸两侧为厚度较大的全新统地层及其新近沉积层。上部地层以第四系全新统（Q4al）冲洪积层及新

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近沉积层为主，具体线位区工程地质条件状况如下：

西岸段：上部地层岩性以灰黄色～灰褐色黏土、粉质黏土为主，局部夹淤泥质黏土薄层，具高压缩性，软塑状～可塑状；水田表层有0.2～0.3m厚淤泥层，流塑状，且多夹有植物根系等；其下为冲洪积的粉砂层，局部夹淤泥质黏土或粉土薄层，中下部为软塑状淤泥质黏土夹粉砂，局部呈互层，下部为密实粉细砂层。

水域桥梁段：上部地层岩性多为河流三角洲冲积砂，表层以灰色粉砂或粉土为主，局部有灰黑色粉质黏土或淤泥质粉质黏土夹层，稍密～中密状为主，为河流一级阶地或河漫滩地。中部地层岩性以湖沼相粉土、淤泥质黏土、粉砂、粉质黏土及相互间夹层为主，岩性变化大，多呈砂土互层状，该层厚度一般在20～45m，中密状；55m以下地层岩性多以砂性土为主，细砂为主，局部为中砂，密实状，该层厚度较大。

东岸段：上部地层岩性为灰褐色、灰色粉质黏土、淤泥质土为主，局部含灰色粉土、粉砂薄层，流塑～软塑状，较光滑；场区内水塘及沟渠底部含0.2～0.4 m厚淤泥层，流塑状，夹有植物根叶等；其下为冲洪积的粉砂层、粉质黏土、淤泥质粉质黏土及相互间夹层，多呈砂土互层状；下部主要为密实粉细砂层，局部夹中砂或黏性土。

（2）地质构造

依据《孟加拉国区域地震图》和《孟加拉国地质图》所示，在孟加拉国境内有四条大的断裂带，均为老的断裂构造带，深埋于第四系地层之下，目前尚没有诱发地震的断层活动。除此之外，仅在孟加拉国以北和以东的印度和缅甸边境地区，有断层活动明显的活动断层构造带。

3 场区工程地质条件

场区位于梅格纳（Meghna）河冲积平原的西部，河流冲积而成，地层成因简单。

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本次勘察揭示的地层均为第四纪地层，除陆域表层的填筑土、耕植土（Qs）外，主要为第四系全新统（Q4al）及新近沉积，主要成因类型有河流相及河湖相等。依据钻孔揭示地层的成因时代、埋藏条件，场区地层可划分为六个工程地质大层，然后再根据岩性特征及工程性能细分为若干亚层，现分述如下：

①1素填土：两岸大堤及道路填筑土主要由灰黄色可塑～硬塑状黏性土组成。厚度层厚一般1.4～2.2m。

①2淤泥：灰色，流塑状，质较均，为稻田中浮泥。呈层状分布于稻田及河沟表部，层厚一般0.2～0.4m。

①3耕植土：灰黄色、灰褐色，可塑，成份以黏性土为主。呈层状分布于东西两岸的稻田、林地及西岸侧的河漫滩上，层厚一般0.8～3.5m。

②1-1淤泥：灰色，流塑状，质较均，局部夹粉土、粉砂薄层。呈透镜体零星分布，最厚处约2.1m。 ②1-2淤泥质黏土：灰色、灰黄色，流塑，质较均。透镜体零星分布，最厚处约1.9m。 ②1-3淤泥质粉质黏土：灰色，流塑为主，质不均，多夹有薄层粉土、粉砂。主要呈层状分布在两岸稻田及林地中，层厚0.8～6.2m。

②1-4淤泥质粉质黏土夹粉砂：灰色，流塑为主，质不均，多不显水平层理，局部显水平层理，夹粉砂。呈层状分布于河床及西岸稻田中的上部，层厚0.7～14.0m。

②2-1粉质黏土：灰色，软塑状，质较均。呈透镜体状零星分布于表层，最厚处约3.6m。 ②2-2粉质黏土：灰色，可塑状，质较均。呈透镜体状零星分布于表层，最厚处约4.7m。 ②3-1黏土：软塑状，青灰色、灰褐色，质较均，可见植物根系。呈层状分布于西岸，层厚1.5～4.5m。

②3-2黏土：，硬塑状，灰黄色、灰色，质均。主要呈不连续层状分布于靠两岸侧，层厚1.0～4.0m。

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②4粉土：灰色，稍密，很湿，质不均，多夹薄层状粉质黏土或粉砂。主要呈不连续层状分布，层厚0.95～3.3m。

②5-1粉砂：灰色～灰黄色，饱和，松散状，成份以石英、长石为主，可见云母痕迹，质较纯。主要呈层状分布于河流中部河床的表层，层厚0.8～11.8m。

②5-2粉砂：灰色，饱和，稍密状，成份以石英、长石为主，少量云母，质较纯，局部夹有流塑状淤泥质粉质黏土。主要呈层状分布于西岸、东岸靠河流侧，层厚2.1～11.5m。

②5-3粉砂夹淤泥质粉质黏土：灰色，饱和，稍密状，成份以石英、长石为主，少量云母，质不纯，加薄层流塑状淤泥质粉质黏土。主要呈透镜体状，最厚处约9.55m。

②6细砂：灰色，饱和，稍密状，成份以石英、长石为主，少量云母，质不纯，局部夹粉土。呈透镜体状零星分布，最厚处约8.9m。

③1淤泥质粉质黏土夹粉砂：灰色，流塑～软塑状，多显水平层理，质不均，夹有粉砂，局部呈土砂互层状。厚度变化大，主要呈层状分布在东西两岸侧，层厚6.2～25.0m。

③2粉质黏土：深灰色，软塑状为主，多显水平层理，质不均，局部夹有薄层粉砂或粉土。主要呈层状分布在东岸侧，层厚2.9～13.75m。

③2-1粉质黏土夹粉砂：深灰色，软塑状，多显水平层理，质不均，夹有粉砂，局部呈土砂互层状。厚度变化大，主要呈透镜体状分布，最厚处约13.75m。

③3黏土：深灰色，软塑状为主，多显水平层理，质不均，多夹有薄层粉砂、粉土。主要呈层状分布在靠东岸侧河床及靠东岸侧陆地，厚度变化大，层厚4.2～21.15m。

③4粉土：灰色，很湿，稍密～中密状，质不均，多夹有薄层粉砂或淤泥质粉质黏土。主要呈不连续层状分布在靠东岸侧河床，局部单孔不连续出现，单层最厚约6.0m。

③4-1粉土夹粉砂：灰色，很湿，稍密～中密状，质不均，夹有粉砂或薄层淤泥质粉质黏土。主要

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呈透镜体状分布于③5砂层中，最厚处约17.85m。

③5粉砂：灰色，饱和，中密状，成份以石英、长石为主，少量云母，质不纯，多夹有薄层粉土、淤泥质粉质黏土等。呈层状分布，局部单孔不连续出现，厚度变化大。

③5-1粉砂夹粉土：灰色，饱和，中密状，成份以石英、长石为主，少量云母，质不纯，夹有粉土，多显水平层理。呈透镜体零星分布于③5层，最厚处约3.7m。

③5-2粉砂夹淤泥质粉质黏土：灰色，饱和，中密状，成份以石英、长石为主，少量云母，质不纯，夹有淤泥质粉质黏土，多显水平层理。呈透镜体分布于③5层，单孔多层出现，单层最厚处约9.8m。

③5-3粉砂夹黏土：灰色，饱和，中密状，成份以石英、长石为主，少量云母，质不纯，夹有软塑状黏土，多显水平层理。呈透镜体零星分布于③5层，最厚处约9.6m。

④1粉砂：灰色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质较纯。呈层状分布，局部单孔不连续出现，厚度变化大，多发育场区中部。

④2细砂：灰色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质较纯。呈层状分布，局部单孔不连续出现，厚度变化大，多发育场区中下部。

④2-1粉土：灰色，饱和，密实状，质不均，夹细砂。呈透镜体中分布于④2层，厚度约为4.1m，仅在钻孔ZK4揭示。

④2-2粉质黏土：灰黑色，软塑状，质不均，夹细砂。呈透镜体中分布于④2层，厚度约为3.9m仅在钻孔ZK4揭示。

④3中砂：灰色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质较纯。呈层状分布于东西两岸靠河岸侧，多发育场区下部。

⑤1粉砂：灰黄色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质较纯、粒较均，含极少量石英质砾石。呈透镜体中分布于⑤3层，发育于场区下部，仅在钻孔ZK5揭示，厚度约4.9m。

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⑤2细砂：灰黄色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质较纯、粒较均，含极少量石英质砾石。呈透镜体中分布于⑤3层，发育于场区下部，仅在钻孔ZK7、ZK8揭示，厚度约3.0～7.4m。

⑤2-1粉质黏土：深灰色，可塑状，质均。呈透镜体中分布于⑤3层，发育于场区下部，仅在钻孔ZK8揭示，厚度约2.5m。

⑤3中砂：灰黄色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质较纯、粒不均，含少量粒径0.1～1.0cm的石英质砾石及个别粒径2.0～3.0cm的石英质卵石。呈层状分布于河流中部至东部河床，层厚1.65～21.75m。

⑤4粗砂：灰黄色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质较纯、粒不均，含少量粒径0.1～0.5cm的石英质砾石。呈透镜体状零星分布，仅在钻孔ZK6、ZK8揭示，厚度约1.8～3.95m。

⑥1粉砂：灰色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质纯。呈不连续层状分布，发育场区底部。

⑥1-1粉质黏土：深灰色，可塑，质均。呈透镜体状零星发育于6大层。

⑥2细砂：灰色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质纯。呈层状分布，发育场区底部。

⑥3中砂：灰色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质纯，粒不均，含少量粒径0.2～1.5cm的石英质砾石。发育场区底部。

⑥4粗砂：灰色，饱和，密实状，成份以石英、长石为主，少量云母，质纯，粒不均，含少量粒径0.2～1.5cm的石英质砾石。发育场区底部。

根据岩土原位测试及物理力学试验统计分析结果，按《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）确定各岩土层的工程特性及承载力建议值如下。

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岩土体工程特性及设计参数建议值

钻孔桩桩侧基本承载土摩阻力标力 层号 岩土名称 状态 工程特性 σ0 KPa 强度低，中等偏高压缩①1 填筑土 可塑 性，土质较均匀 ①2 淤泥 流塑 表层浮泥，高压缩性， 强度低，高压缩性，土质①3 耕植土 可塑 不均匀 高压缩性，高灵敏度，强②1-1 淤泥 流塑 度低 ②1-2 淤泥质黏土 流塑 高压缩性，高灵敏度，强80 15 55 10 准值 qik -7-

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度低 高压缩性，高灵敏度，强②1-3 淤泥质粉质黏土 流塑 度低 高压缩性，高灵敏度，强②1-4 淤泥质粉质黏土夹粉砂 流塑 度低，土质不均匀 强度低，高压缩性，土质②2-1 粉质黏土 软塑 较均匀 强度低，高压缩性，土质②2-2 粉质黏土 可塑 较均匀 强度低，高压缩性，土质②3-1 黏土 软塑 较均匀 强度低，高压缩性，土质②3-2 黏土 可塑 均匀 高压缩性，承载力低，易②4 粉土 稍密 液化 新近沉积土，高压缩性，②5-1 粉砂 松散 强度低，易液化 新近沉积土，高压缩性，②5-2 粉砂 稍密 强度低，易液化，土质不均 90 30 80 15 80 20 90 30 120 35 90 30 120 35 125 35 -8-

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新近沉积土，高压缩性，②5-3 粉砂夹淤泥质粉质黏土 稍密 强度低，易液化，土质不均 新近沉积土，高压缩性，②6 细砂 稍密 强度低，易液化，土质不均 新近沉积土，高压缩性，流塑～③1 淤泥质粉质黏土夹粉砂 软塑 均 高压缩性，承载力低，灵③2 粉质黏土 软塑 敏度较高，质不均 中等偏高压缩性，承载力③2-1 粉质黏土夹粉砂 软塑 低，灵敏度较高，质不均 高压缩性，承载力低，灵③3 黏土 软塑 敏度较高，质不均 稍密～③4 粉土 中密 低，质不均 中等偏低压缩性，承载力③4-1 粉土夹粉砂 中密 低，质不均 ③5 粉砂 中密 中等偏低压缩性，承载力110 40 110 35 中等偏高压缩性，承载力100 30 95 40 100 40 95 35 高灵敏度，强度低，质不90 25 190 30 85 30 -9-

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低，质不均，有轻微液化趋势 中等偏低压缩性，承载力③5-1 粉砂夹粉砂 中密 低，质不均 中等压缩性，承载力低，③5-2 粉砂夹淤泥质粉质黏土 中密 质不均 中等压缩性，承载力低，③5-3 粉砂夹黏土 中密 质不均 ④1 ④2 粉砂 细砂 密实 密实 中密～④2-1 粉土 密实 一般 中等偏高压缩性，承载力④2-2 粉质黏土 软塑 低 ④3 ⑤1 ⑤2 中砂 粉砂 细砂 密实 密实 密实 低压缩性，承载力较高 低压缩性，承载力较低 低压缩性，承载力一般 中等偏低压缩性，承载力⑤2-1 粉质黏土 可塑 一般 ⑤3 中砂 密实 低压缩性，承载力较高 450 70 250 60 450 200 300 65 60 65 120 50 低压缩性，承载力较低 低压缩性，承载力一般 中等偏低压缩性，承载力150 55 200 280 60 60 105 40 100 35 110 40 -10-

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⑤4 ⑥1 粗砂 粉砂 密实 密实 低压缩性，承载力较高 低压缩性，承载力一般 中等偏低压缩性，承载力⑥1-1 粉质黏土 可塑 一般 ⑥2 ⑥3 ⑥4 细砂 中砂 粗砂 密实 密实 密实 低压缩性，承载力较高 低压缩性，承载力较高 低压缩性，承载力较高 300 450 550 70 80 100 350 80 550 200 100 65 4 水文地质条件

4.1地下水类型及其特征

（1）地表水

场区地表水主要是库察（Kocha）河水，其次为与库察（Kocha）河相连的河沟水及雨季时的局部地表积水。丰水季节为每年的5～10月，枯水季节持续时间较短。本次勘察期间，库察（Kocha）河水因受潮汐影响，水位高程为0.0～1.5m。

（2）地下水

勘察深度范围内，场区地下水为第四系松散岩类孔隙水。按埋藏条件及水力性质分为三种类型，即上层滞水、孔隙式潜水、孔隙式承压水。

（a）上层滞水：主要赋存于两岸表部地层中，无统一自由水面，接受大气降水和地面排水的垂直下渗补给，以蒸发为主要排泄方式，水量一般较小。

（b）孔隙式潜水：主要赋存于场区两岸表部全粉土或黏性土层中，孔隙潜水与Kocha河水呈互补关系，受大气降水或河水侧向补给，水量较丰富。

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（c）孔隙式承压水：主要赋存于黏性土以下的砂类土中，含水层厚度较大，一般超过70m，富水性好，渗透性强。河水与该层地下水存在互补关系，水力联系密切，水位动态随季节及潮汐变化，水量丰富。

勘测期间桥址区陆地部分地下水混合水位埋深0.0～0.95m。

4.2 环境水、土对建筑材料的腐蚀性

（1）地表水、地下水对建筑材料的腐蚀性

本次勘察在两岸分别取钻孔附近井水各2组，在库察（Kocha）河上东西两岸，分别在高平潮各取河水2组，低平潮各取河水1组，共10组。对水样进行水质分析，其结果详见表2-2。

根据水质分析结果，依据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20－2011）的附表K.0.2-1 “环境类型水和土对混凝土结构的腐蚀性评价”及《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001（2009版））按Ⅱ类环境、B类条件下判定：地表水和地下水对混凝土结构为微腐蚀；对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性，长期浸水构件地表水和地下水为微腐蚀性，干湿交替构件地表水为微腐蚀。按《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）判定：环境类别为一般环境，化学腐蚀环境为Ⅴ-C。

水质分析成果表

取水地点 河水 高平潮 东1 东2 西1 西2 东 低平潮 西 44.50 30.46 4.38 / 54.59 21.13 102.51 0.00 地下水（钻孔附近井水） 东岸 西岸 ZKER3 1949.00 19.24 6.32 / 2509.86 15.37 ZK9 ZKW9 ZKWR2 分析项目 Na++K+ Ca2+ Mg2+ NH4+ Cl- SO42- HCO3- CO32- 29.00 21.00 42.00 19.50 14.00 mg20.04 25.65 26.45 26.45 22.44 /L 5.35 3.89 4.38 3.40 5.84 / 335.00 644.00 137.00 72.14 11.67 / 57.72 7.78 / 78.56 13.13 / 55.30 5.76 / / / / 21.27 21.27 53.88 23.40 14.18 26.90 11.53 17.29 5.76 23.05 87.87 97.63 90.31 97.63 78.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 102.10 744.45 17.29 17.29 507.69 898.21 483.28 536.98 0.00 0.00 0.00 0.00 mg/L -12-

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取水地点 河水 高平潮 东1 / 0.00 1.76 东2 / 0.00 7.04 西1 / 0.00 3.52 2.64 189.16 1.48 0.84 7.40 西2 / 0.00 8.80 5.28 127.33 1.60 0.80 7.30 东 / 0.00 2.64 1.76 118.57 1.28 0.80 7.20 低平潮 西 / 0.00 3.52 0.88 206.32 1.68 0.94 7.30 / 地下水（钻孔附近井水） 东岸 西岸 ZKER3 0.00 3.52 2.64 4753.63 8.32 0.74 7.40 ZK9 / 0.00 72.16 23.76 ZKW9 ZKWR2 / 0.00 7.04 3.52 / 0.00 27.28 23.76 分析项目 NO3- OH- 游离CO2 侵蚀性CO2 总矿化度 mg/L 总碱度 mm总硬度 ol/L PH值 2.64 10.56 146.4132.19 6 1.44 1.60 0.72 7.40 0.80 7.50 987.31 1712.88 558.24 14.72 2.28 7.30 7.92 1.76 7.40 8.80 2.50 7.50 （2）土对建筑材料的腐蚀性

分析结果见表2-3。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001 （2009年版））第12.2节规定判定：东西两岸浅层土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。

场地土易溶盐分析成果表

分析项目 Mg2+ 取样地点 (mg/kg及 类 型 ) ZK9 ZKW8 7.33 9.81 NH4+ (mg/kg) / / Cl- (mg/kg) 65.03 72.52 SO42- (mg/kg) 19.54 29.42 NO3- (mg/kg) / / CO32- (mg/kg) 0 0 HCO3- (mmol/PH值 kg) 5.09 4.08 7.50 7.30 5 不良地质现象及特殊性岩土

通过区域地质资料、钻探、原位测试及室内试验等勘察工作，场区存在或潜在的不良地质现象主要为岸坡的稳定性以及表层饱和粉细砂及粉土的砂土液化，特殊性岩土主要为软土。

5.1岸坡稳定性

库察河河水流速较大，尤其是雨季为甚。两岸岸坡较陡，地层以黏性土为主，夹较多粉细砂薄层，稳定性较差。由于河水的冲刷，河岸坡变化较大，长期来看主河槽变迁趋势较大。在设计及施工阶段应采取相应的工程措施，对岸坡加强防护。

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5.2砂土液化

场区地面或河床面下20m深度范围内存在饱和粉砂、细砂、粉土，在地震烈度Ⅶ度时，场区饱和砂土存在液化可能。经计算，场地东西两岸液化等级为轻微，主河槽液化等级为严重。

5.3软土

场区存在软土层，岩性为淤泥质粉质黏土、淤泥质粉质黏土夹砂及零星分布的淤泥、淤泥质黏土，主要分布于桥址区深约0.8～22m，层厚约0.7～13m；此外中上部还发育③1淤泥质粉质黏土夹粉砂，深约20～50m，层厚约6.4～24.3m。此类土层具有高含水量、高孔隙比、高压缩性、易触变等不良特性，工程设计及施工均应重视其不良影响。

6 气象条件

孟加拉国除沿海地带为季风型热带草原气候外，大部分地区属亚热带季风型气候。气候特点为高温、多雨、湿度大、季节变化明显。全年分为冬季（11月～2月），夏季（3月～6月）和雨季（7月～10月）。

年平均气温为26.5℃。全年最高气温出现在三至五月，月平均最高气温为33.5℃；六月后进入雨季，气温回落，常出现热带飓风。九月气温略有回升，十二月和元月份降至最低，月平均最低气温为12.0℃。冬季极端最低温度为6℃，夏季极端最高温度为45℃。

年平均降水量多在1194～3454mm 之间，雨量自西向东递增，年平均降雨量2070mm。 孟加拉国也是一个热带气旋（飓风）频繁的国家，孟加拉湾上的气旋多发生在每年的5 月～10 月份，大约会产生5～6 个低气压，约十分之一的此类低气压会生成对生命财产造成破坏的风暴。根据《孟加拉国家建筑规范》（2006版）内容桥址区域的基本风速为260km/h，即72.222 m/s。该基本风速为B类地表10m高度处，由3秒钟平均年最大风速推算的50年重现期的数学期望作为基本风速。根据规范进行时距换算、重现期换算，得出桥址区地面以上10m，100年重现期的10min平均年最大风

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速为54.1m/s。

孟加拉地势平坦，雷暴频发，曾发生两天内50多人因雷暴死亡的事件，多数死者都是在水稻田中耕种劳作的农民和在操场上踢球和在果园中采摘芒果的学生。

7 河道水文

（1）河道概况

孟加拉全国有大小河流 230 多条，主要分为恒河（Ganges）、布拉马普特拉（Brahmaputra）河和梅格纳（Meghna）河三大水系。孟中友谊八桥所跨越的库察河为梅格纳河分出的一条重要支流，下游汇入巴拉斯维河，最终流入孟加拉湾。

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孟加拉国水系图

拟建桥位西岸距上游渡口约850m，东岸距上游渡口90m，距上游两河汇流口约3.5km。桥区地势平坦，相对高差小，两岸间距约1000 米，主河槽宽约800 米，河面宽阔，河床比降小。

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桥址河段河势图

西岸河道稍有迂回，岸线有混凝土块防护，大堤外有浅滩，宽约100m，浅滩外侧有一沙洲，桥轴线位于洲头部位。

东岸河道顺直，岸坡较陡，无明显边滩。上游渡口以上有1m宽的土堤，局部存在掏刷崩塌现象，且土堤并不连续，有缺口使得堤内大片洼地与堤外库察河相通。雨季涨潮水流由库察河流入堤内，落潮时水流由洼地流回库察河。

（2）河势分析

桥位河段微弯，西侧有水中沙洲和大片边滩，沙洲与边滩之间有一次深槽，洪季淹没在水中，枯季露出水面，东侧桥位至上游渡口之间无明显边滩，岸坡坡度较陡，渡口以上有一边滩深入水面，边滩历年冲淤幅度较大。结合桥址区域2007年～2014年桥址区域的卫星图片，可以看出桥位附近岸线、边滩、沙洲的变化如下：

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2007年～2014年桥址区域岸线变化图

①桥址东侧岸线虽然有一定的冲刷，但仅限于局部位置，其位置基本保持稳定，无明显冲刷后退现象。

②桥位西侧岸线，从上游凸嘴部位开始有所冲刷后退，凸嘴以下岸线由于实施了防护措施，加之边滩和沙洲的存在，基本保持稳定。

③西侧边滩上段和沙洲洲头随上游凸嘴的冲刷后退，也随之冲刷后退，且幅度较大。

④西侧边滩与沙洲之间有一次深槽上下贯通，深槽自上而下逐渐拓宽，西侧浅滩的东缘有一定的冲刷后退趋势，尤其是在支流汇入口以下有拓宽的趋势。

可以看出，桥址处两岸岸线基本稳定，但西侧的边滩和沙洲的头部有冲刷后退趋势，导致深槽不断拓宽，其主要原因是上游的凸嘴未作防护，逐年后退所引起的。总的来说，基本具备建桥的河势条件。

（3）设计水位

根据孟加拉提供的Umedpur站1990～2014年25年实测年最高潮位资料，本次计算采用频率分析方法推求不同重现期设计年最高潮位。利用数学期望公式计算样本的经验频率、选择耿贝尔曲线

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为年最高潮位的总体分布线型、通过计算机目估适线法确定参数，对Umedpur站年最高水位序列进行频率分析，结果见下表。

Umedpur站最高、最低潮位频率表

站名 最高水位(m 2.71 Umedpur (136/1) PWD) 最低水位(m -0.56 PWD) -0.65 -0.74 -0.86 -0.95 -1.11 2.77 2.84 2.93 2.99 3.11 5年 10年 20年 50年 100年 300年 （4）设计流量

由于桥址河段段无实测的流量资料，本次孟加拉提供了其采用Mike11软件的数学模型计算流量成果，其中2.5km断面刚好位于桥址处，本次计算利用此断面的的年最大流量资料采用数学期望公式计算样本的经验频率、选择P-Ⅲ线型为年最高潮位的总体分布线型、通过计算机目估适线法确定参数，对桥位断面年最大落潮流量序列进行频率分析。

据相关资料显示，海平面上升将导致桥址区域水面面积增加约20%，流速增大约25%，从而流量在频率分析基础上需增加约50%。因此桥址处设计流量值考虑海平面上升后取值见下表。

桥位断面涨、落潮流量频率取用值表

站名 3落潮流量(m/s) 5年 18573 10年 19167 20年 50年 100年 300年 19689 20310 20745 21396 -1694-1772-18271 -1911桥址断面 涨潮流量(m3/s) -15588 -16302 -19-

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2 1 0 （5）冲刷计算

大桥建成后，由于受桥墩阻水影响，桥位断面过水面积减小，从而引起断面流速增大，水流挟沙能力也随之增大，造成桥位断面河床的一般冲刷。当水流受到桥墩阻挡，其流态及结构发生急剧变化，水流绕流桥墩周围使流线严重弯曲，床面附近形成螺旋形水流，剧烈淘刷桥墩周围，形成局部冲刷。

根据《援孟加拉国孟中友谊八桥勘察报告》中的地质剖面图及物理力学指标，依据《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）计算分析，主桥各桥墩冲刷结果如下。

冲刷计算成果表

原床面高程墩号 (m) 1#墩 2#墩 3#墩 4#墩 5#墩 6#墩 7#墩 8#墩 9#墩 -0.48 0.85 -15.13 -17.06 -16.5 -16.83 -16.65 -17.45 1.51 一般冲刷后高程(m) 局部冲刷后高冲止土层 程(m) -0.56 -0.59 -18.30 -19.64 -19.26 -19.48 -19.36 -20.63 0.72 -3.4 -3.8 -34.04 -34.35 -35.56 -35.90 -32.55 -37.44 -7.64 粉质黏土②2-2 粉质黏土②2-2 淤泥质粉质黏土夹粉砂②1-4 粉土夹粉砂③4-1 淤泥质粉质黏土夹粉砂②1-4 淤泥质粉质黏土夹粉砂②1-4 细砂②6 淤泥质粉质黏土夹粉砂②1-4 粉土②4 -20-

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8 潮汐

孟加拉湾的潮汐为正规半日潮，潮汐间隔为12 小时25 分钟。最高水位为雨季高潮水位，最低水位为旱季低潮水位。随着潮汐波向内陆推进，由于不同河流和交叉水道的水动力特点，它会丧失其对称形状，所以由洪水引起的河流涨潮和退潮特点也均不相同。桥位距海岸约62 km，据Kocha 河上的Umedpur水文观测站多年观测记录数据，桥位区域的最大潮差为2.7 m，平均潮差为1.5 m。

2016年7月，勘察组对桥区涨落潮流向进行了观测。桥位处于弯区段的末端，桥址断面附近水流较为顺直，桥轴线的法线受两侧岸线制约，与水流夹角约11°。测量期间，桥位处涨落潮流速基本一致，约1.2m/s。

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9 地震

孟加拉国地震分区图

孟加拉国地震基本烈度的划分与中国基本相同，采用麦加利（Megnitude Scale）烈度表划分，简称M.M.烈度表制。根据《孟加拉国区域地震图》所示，孟加拉国主要分为三个不同地震区域。按照我国《地震动参数区划图》（GB 18306 —2001）中地震动峰值加速度分区与地震基本烈度对照标准，本项目区位于一区，地震动峰值加速度为0.1g～0.18g。又根据《孟加拉国家建筑规范》提供的反应谱曲线见下图，图中给出三种场地：S1场地特征周期为0.42s，S2场地特征周期为0.56s，S3场地特征周期为0.88s。根据地质资料描述本桥场地属于S2。经换算，50年超越概率10%所对应的地

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震动峰值加速度为0.114g，相当于我国Ⅶ度，属地震活动相对较稳定区域。

归一化反应谱曲线（5%阻尼比）

10 渡口及通航

孟加拉国内河航道网根据水系分布，对于河面宽阔，水深20 米左右的河道定级为Ⅰ级航道。桥址区库察河水面近1000m，水深近20m，为天然的一级航道，是孟加拉国53 条重要航道之一。

桥址现有的柏克提亚渡口位于Z8702 公路通道上，西侧渡口偏上游，东侧渡口偏下游。渡口现有汽车滚装船2 艘，每日开行48 班次，约45分钟一班。当前每日载运量约为：小型客车300 辆、大中型客车60 辆、小货车30 辆、大中货车20 辆，摩托车300 辆，合计机动车710 辆，非机动车辆300 辆。

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西岸渡口

伯克提亚渡口现状

东岸渡口

桥区河道顺直，水面宽度约1000m，根据实测的线路中线断面，水深条件良好，深槽宽度在800m左右。深槽靠东岸，河床断面呈“U”型布置。结合现场实测的航迹线分布，目前桥区无固定航道，船舶航线基本遍布整个深槽范围，实测的航迹带宽度约500m。根据孟中双方设计会谈纪要，库察河通行的代表船型为1500t散货船，主通航孔按2个单向通航通行设计，单向通航净空为76.22×18.3m。设计通航水位按20年一遇取用，最高通航水位+2.84mPWD （对应MSL系统为 +2.38m），最低通航水位-0.74mPWD（对应MSL系统为-1.20m）。

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孟加拉国航道分布图

孟中友谊八桥防撞船型为1500DWT散货船，综合桥跨布置、通航净宽、船长、船舶过桥速度及水流速度等情况，通航孔两侧3主墩防撞速度按3.7m/s计，其余水上墩按水流速度1.2m/s计。根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）船撞力计算公式计算可得，主墩横桥向船撞力为7090kN、纵桥向为3545kN，其余水上主墩横桥向撞击力为2680kN，纵桥向为1340kN。计算主要相关参数取值如下，船舶过桥速度8节（4.1m/s）、船长64m、水流速度1.2m/s、撞击重量2350t，撞击时间1.25s。

孟八桥船撞力标准表（kN）

通航孔两侧主墩 横桥向 7090 纵桥向 3545 其余水上主墩 横桥向 2680 纵桥向 1340 11 区域环境及设施

拟建项目地处郊外，周围建筑物较少，也没有城市市政设施，除了Z8702公路柏克提亚渡口码头及日杂商店外，有少量村庄位于引线两侧。总体上看，路线可以避开周围大部分建筑物，仅有零星的房屋需要拆迁。

周边基础设施位于现有Z8702 公路柏克提亚渡口附近，当前仅有电力供应，没有自来水等其他市政管网设施。施工现场可以接通既有电力线路或自发电，工程和生活用水可以抽取地下水，饮食用水需要远运桶装纯净水。生活废水宜自建设施简易处理后排入周边河道。生活垃圾需远运至15 公里外的市垃圾处理厂。

12 建筑材料及运输条件

孟加拉建材市场上有大量木材、钢筋、水泥供应，砂、石料等建筑材料在当地的建材市场上均可买到。孟加拉首都达卡市场上可以租赁到各种施工机械，劳动力也很充足。

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区域交通及道路较为便利，项目所在位置可以通过省道R770、R870、县乡道Z8702 等公路接入区域公路网，连接巴里萨尔市、库尔纳市等区域中心城市，可通过国道N8 公路抵达首都达卡，通过国道N7 公路连接Mongla 海港，能实现施工人员、原材料、施工机械的运输要求。库察河作为一级航道，可以运输本项目的大宗建筑材料。

13 拟建项目与相关路网码头的衔接

① 与公路网的关系

根据推荐的桥位，与库察河两岸连接渡口的县乡道路Z8702顺接。目前Z8702 公路路基宽度7.5～8.5 米，由行车道和土路肩组成。行车道路面宽度5.5 米，双向两车道，没有硬路肩，路基高度在1.0～1.5 米，路侧边沟宽度在1.0～4.0 米之间，边沟基本为积水，很少流动。东岸部分路段正在大修路面并改建涵洞。

② 与渡口码头的关系

经调查，在县乡道路Z8702处跨库察河的孟中友谊八桥建成后，现有的柏克提亚渡口将取消，而下游10km处的省道R870 在库察河上Chakhali 渡口仍继续运营。未来R870、Z8702 两岸接线也将由孟方按与本项目相同技术标准进行升级改造。

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