问答

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来源：《汽车之友》2016年第09期

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甚至手写书信至：北京市丰台区南四环西路128号诺德中心2号楼17层 编辑部收 在我印象中，奥迪参加赛车比赛更多是在拉力赛场和勒芒上，老编们手里有没有资料介绍一下奥迪更早期时候的参赛记录？作为一个奥迪车主，对这些历史还是很感兴趣的。

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——Robert_1982

资料肯定有一些，但是聊奥迪和奥迪的赛车历史，又不得不把奥迪的发家史拿出来回顾一下。这样也可以更直观地切入回历史之中。

可能读者们都知道，奥迪其实是由四个品牌组成的一个联盟，而其中的核心人物就是创造奥迪和霍希品牌的奥古斯特·霍希（August Horch）。霍希毕业于德国萨克森州西部米特韦达镇的一个机械技术学院，之后他顺利进入到位于曼海姆的卡尔·奔驰汽车公司工作，在这段时期内他一直在发动机制造部工作，对机械天生具有高悟性的他随着工作业绩的突出被提升为部门经理。在那个年代，稍微有一点杰出才华并胸怀大志的人，都不安分于给别人打工，所以霍希也是一心想要建立属于自己的汽车公司，这便有了后来的霍希汽车和奥迪汽车。

霍希的大致心路历程是这样的：1899年11月14日，他离开梅赛德斯-奔驰汽车公司后，在科隆注册并组建了霍希汽车公司。那时候霍希的独门绝技就是利用铸铝技术制造发动机缸体和变速器壳体，另外据说他还是万向节和高强度钢齿轮制造的第一人;在1902年，霍希汽车公司迁至萨克森州莱辛巴赫;1904年，霍希又将公司迁至茨维考市，开始了四缸车的制造;在1906年的Herkomer Run拉力赛中，他的四缸赛车便获得了冠军，实际上也是因为这场艰苦的拉力赛，霍希开始了他的赛车历程——也可以说拉开了奥迪的赛车历史吧。

因为种种原因，在失去霍希汽车公司后，霍希又在1910年4月注册了Audi汽车公司，这也就是奥迪最早的雏形了。随后在1911年，霍希研发出了Audi Type C型赛车，这款车配备3.5L直列四缸发动机，最大功率26kW。在随后举行的世界上水平最高的“奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛”上，霍希亲自驾驶这款赛车并取得了第一名的好成绩。而在此后2年的比赛中，Type C都取得了第一名的成绩，这也使得这款车获得了“阿尔卑斯冠军车”的称号。

在20世纪20年代，德国汽车市场风云诡谲，正悄然发生着变化。四家各自对应不同细分市场的汽车品牌走到了一起，建立了当时产量位居德国第二的汽车联盟股份公司（Auto Union AG）。四个品牌分别是：以制造动力强劲的豪华车和赛车起家的霍希和奥迪，以及以摩托车制造起家的DKW和漫游者。

有了霍希和奥迪品牌之前的成功赛车经验，联盟接下来也在赛车上投入了很多精力。1934年费迪南德·保时捷为“汽车联盟”设计了一台Type A Rennwagen赛车，这台车后来在比赛中一举成名，也算是为新生的“汽车联盟”打了一则成功的广告。Type A赛车是第一款悬挂四环标志的车，并且首次搭载具备220kW的V16发动机，同时采用油箱中置的方式，如此一来使车身的前后配重实现了50：50。

这款赛车由当时的名将汉斯·斯塔克驾驶，首次面世便在柏林Avus赛道上轻松打破了世界纪录，此后还接连囊括了欧洲GP汽车大奖赛（F1前身）、德国公路赛以及Hill climb山地赛的奖项。Type A Rennwagen不仅改写了15项世界汽车速度记录，不夸张的说这款车大概还统治了上世纪30年代的汽车赛道，因为银色的车身涂装，它也被称为“银箭”。

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要细数奥迪早年间在赛场的成就可能我们的篇幅又不够了，但可以这么说，从Type A Rennwagen之后，汽车联盟又拿出了Type C赛车，而且从1936年往后多次拿到大奖。 我想知道目前世界上最快量产车的排名榜，会有这样的榜单吗？ ——东东/安东

好像没有专门的排行榜单吧，不过有国外的网站会做这样的数据统计，给你一个地址：http：//fastestlaps.com，你自己也可以去查查看。至于具体车型在这里我就不罗列了，放五张图，你一看就明白了（仅供参考）。 福特的野马

编辑们好！最近见街上的野马跑车越来越多了（对了，得强调一下是福特野马），据说福特在创造了流水线作业后，真正的品牌运作成功是靠野马，有这个说法吗？当年诞生的野马编辑能介绍一下吗？ ——Jeff.永学

福特品牌是不是靠野马运作成功这个好像无法考证，毕竟福特旗下车型众多，像早期的T型车销量也不错，而且因为流水线制造方式，成本也并不是很高。但如果要说野马是福特汽车运作最成功的副牌，这个倒是有理可据的。废话少说，我们直切主题吧。

聊福特野马（Mustang）其实离不开一个人，那就是李·艾柯卡（Lee Iacocca）。他在21岁的时候到福特汽车成为一名见习工程师，从此开始了自己的汽车生涯。大家都知道美国人的家庭里一般都会有一台车，尤其是在“二战”后，汽车进入家庭的速度大大提高。

李·艾柯卡出生于1924年10月15日，家乡是美国宾夕法尼亚州。1946年8月，也就是他22岁那会，他的爸爸送了一台福特T型车给他，因此来到福特后他工作非常卖力。后来在1956年，他设想的分期付款买车方式成功应用到了福特的专卖店，有效地刺激了消费。到1964年，由他牵头开发的野马，第一年上市便创造了41.9万辆的成绩。所以，也有很多人称他是“野马之父”。

好了，我们再来看看第一代面世的野马都有什么样的技术特征。

据说早年间，野马亮相的方式很特别，而且并不是在国际车展首发的。1964年在纽约世博会上，福特的一辆白色活动顶棚（敞篷）新车被安排在了一个展示台中央，这就是Mustang了，福特打出了2368美元的售价，在那时候还不算太贵。福特瞄准的客户，就是“二战”后生育高峰时期诞生的新一代年轻人，而这个年龄阶段的孩子正是到了购车的时候。

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其实开发野马这台车，也是有一些历史渊源的，用现在的话说，就是福特还是有一些情怀的——为了纪念二战时期富有传奇色彩的P51野马战斗机（North American P-51 Mustang）。野马汽车初次亮相是在1962年10月，车身形式是中置发动机后驱双座，当时由赛车手Dan Gurney驾驶，参加了在纽约举行的美国汽车大奖赛。第一辆野马于1964年3月9日下线，装备了V8和V6发动机，采用3速手动变速器，车内布置了四个座椅。在当时而言，这辆车不论是外观设计还是动力配置都具有吸引力。在下线后上市的头一天，经销商们便将2.2万份订单。

回答完毕了才恍然大悟，貌似关于Mustang的问题以前也有人提出过。下次希望收到的问题是关于另一个野马的——四川野马……