7月SUV销量!冠军是H6,RAV4荣放超越吉利博越,本田皓影很强
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发布时间：2022-04-24 04:22
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时间：2023-10-27 15:57
文/磊磊
近日，各家车企陆续公布了各自旗下车款7月销量情况。在颇受关注的SUV级别，形势正发生不少变化。本月，丰田RAV4荣放销量迅猛，取得接近两万台的月销。本田皓影，也取得一万台以上的优渥成绩。
做好一件事不难，难的是长期做好一件事。这或许是对哈弗H6销量最为恰当的形容。
打开网络，几乎所有涉及H6车型的文章，都会以外形大气、内饰犀利、配置全面的口吻，把H6各种尬吹一番。然后给它扣一顶名至实归的帽子。所以，我们今天来聊些不一样的。
我们要聊一聊，哈弗品牌关于H6这款车的“会玩”。全新第三代H6的发布已箭在弦上，但在全新H6发布之后，现款H6将不会停产，将于新款H6并肩作战，形成覆盖更为广泛的多车群架战术。关于销量，这的确是个足称有效的打法战术。
究其原因，各个方面的恰好，或许是这款车赢得成功的关键。首先，全系四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配，确实很能争取到拟购车人群的放心。相对不错的起步配置（全系标配天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、12.3英寸联网车机）与相对实惠的定价，也直击此类车款买家最为关注的点。
并且，原马自达设计师的不凡手笔，也建立起这款车相当不错的情绪吸引。虽然，这款车内外都能看出不少豪华品牌残留的躯壳，但也保留着整套设计相当不错的融合感与一致性。
既建立起不错理性价值，也有着不错感性吸引。这或许就是CS75 PLUS成功的关键。更何况，前代CS75车型，也默默都为它贡献着销量。
对于丰田，这是一场值得开香槟庆祝的胜利，但对于自主品牌，却是个相当危险的信号。
众所周知，构成荣放这款车销量主力的，是很不便宜，并且没啥优惠的2.5L混动车型。但就这样，也取得了接近两万月销，荣膺7月SUV销量排行前三甲。这就说明在当前，配置及性价比已不再是消费者最为重要的考量，实打实的产品力，越来越成为决定胜负的关键。
聊完市场形势，我们详细聊聊荣放这款车吧！TNGA-K架构确实让这款车相比前代好开了许多，
并且主被动安全性也有相当明显提升。低配就有的主动刹车、自适应巡航等辅助驾驶，也能带来别有风味的驾驶体验。霸气且具备肌肉感的车身线条，也支承出这款车诱人丰富的个性。
大众品牌大五座SUV，这样一个产品定义，确实蕴藏着不少触动中国消费者内心的点。并且，2.0T车款当前不到20万的实际成交价，也有那么些令人心动的元素。
毕竟相比日系品牌铺满20万以下价位的1.5T/2.0L，这款2.0T不论看着或是看着，都有着颇为醒目的诱人。
吉利博越/吉利博越PRO，又是一台双线作战车款。自主品牌第三，这是一个听着足够振奋人心的消息。
但相比起突飞猛进的CS75 PLUS，博越系列总给人感觉有那么一些些不够完美。首先，普版博越车型，机械架构尚算不错，但那台双林6AT自动变速箱，无论换挡动作或是传动效率，都会让人感觉那么一些些的不够高效。
而聊起博越PRO车型，实际动力表现相比普版确实进步明显，但1.5T车型上的三缸、1.8T车型上的双离合，多少会引发消费者的一些些纠结。许多未选择博越，而选择CS75 PLUS的消费者，很难说没受这两个因素影响。
这是款颇具性价比的“经典日系SUV”。实话实说，对于这样一款行将换代的车型来说，当前这个时间节点再去做什么产品力解读分析也没啥意义。
我就说一点：以主销“2.0L CVT智联舒适版”车型来说，优惠后17万不到的实际成交价，买到一台全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、原厂导航什么都有的合资品牌紧凑级SUV。确实是个足够诱人、买得下手的吸引。
七月，本田皓影势头相当强劲，一举斩获14208台的强势月销。一方面，这确实依托这款车本就十分强势的产品力。
另一方面，这几年本田品牌的炙手可热，也让它赢得不少消费者的鼓舞欢心。
基于疫情影响，当前消费者选车思路正理性起来。他们不再只关注配置、外观这些表现，而有了保值率、可靠性、使用成本这些深层次的考量。日系车款本月的强势，或就是基于这点。而自主品牌博越PRO、CS75 PLUS这些深耕之作，也取得了应得的不俗成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-27 15:57
文/磊磊
近日，各家车企陆续公布了各自旗下车款7月销量情况。在颇受关注的SUV级别，形势正发生不少变化。本月，丰田RAV4荣放销量迅猛，取得接近两万台的月销。本田皓影，也取得一万台以上的优渥成绩。
做好一件事不难，难的是长期做好一件事。这或许是对哈弗H6销量最为恰当的形容。
打开网络，几乎所有涉及H6车型的文章，都会以外形大气、内饰犀利、配置全面的口吻，把H6各种尬吹一番。然后给它扣一顶名至实归的帽子。所以，我们今天来聊些不一样的。
我们要聊一聊，哈弗品牌关于H6这款车的“会玩”。全新第三代H6的发布已箭在弦上，但在全新H6发布之后，现款H6将不会停产，将于新款H6并肩作战，形成覆盖更为广泛的多车群架战术。关于销量，这的确是个足称有效的打法战术。
究其原因，各个方面的恰好，或许是这款车赢得成功的关键。首先，全系四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配，确实很能争取到拟购车人群的放心。相对不错的起步配置（全系标配天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、12.3英寸联网车机）与相对实惠的定价，也直击此类车款买家最为关注的点。
并且，原马自达设计师的不凡手笔，也建立起这款车相当不错的情绪吸引。虽然，这款车内外都能看出不少豪华品牌残留的躯壳，但也保留着整套设计相当不错的融合感与一致性。
既建立起不错理性价值，也有着不错感性吸引。这或许就是CS75 PLUS成功的关键。更何况，前代CS75车型，也默默都为它贡献着销量。
对于丰田，这是一场值得开香槟庆祝的胜利，但对于自主品牌，却是个相当危险的信号。
众所周知，构成荣放这款车销量主力的，是很不便宜，并且没啥优惠的2.5L混动车型。但就这样，也取得了接近两万月销，荣膺7月SUV销量排行前三甲。这就说明在当前，配置及性价比已不再是消费者最为重要的考量，实打实的产品力，越来越成为决定胜负的关键。
聊完市场形势，我们详细聊聊荣放这款车吧！TNGA-K架构确实让这款车相比前代好开了许多，
并且主被动安全性也有相当明显提升。低配就有的主动刹车、自适应巡航等辅助驾驶，也能带来别有风味的驾驶体验。霸气且具备肌肉感的车身线条，也支承出这款车诱人丰富的个性。
大众品牌大五座SUV，这样一个产品定义，确实蕴藏着不少触动中国消费者内心的点。并且，2.0T车款当前不到20万的实际成交价，也有那么些令人心动的元素。
毕竟相比日系品牌铺满20万以下价位的1.5T/2.0L，这款2.0T不论看着或是看着，都有着颇为醒目的诱人。
吉利博越/吉利博越PRO，又是一台双线作战车款。自主品牌第三，这是一个听着足够振奋人心的消息。
但相比起突飞猛进的CS75 PLUS，博越系列总给人感觉有那么一些些不够完美。首先，普版博越车型，机械架构尚算不错，但那台双林6AT自动变速箱，无论换挡动作或是传动效率，都会让人感觉那么一些些的不够高效。
而聊起博越PRO车型，实际动力表现相比普版确实进步明显，但1.5T车型上的三缸、1.8T车型上的双离合，多少会引发消费者的一些些纠结。许多未选择博越，而选择CS75 PLUS的消费者，很难说没受这两个因素影响。
这是款颇具性价比的“经典日系SUV”。实话实说，对于这样一款行将换代的车型来说，当前这个时间节点再去做什么产品力解读分析也没啥意义。
我就说一点：以主销“2.0L CVT智联舒适版”车型来说，优惠后17万不到的实际成交价，买到一台全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、原厂导航什么都有的合资品牌紧凑级SUV。确实是个足够诱人、买得下手的吸引。
七月，本田皓影势头相当强劲，一举斩获14208台的强势月销。一方面，这确实依托这款车本就十分强势的产品力。
另一方面，这几年本田品牌的炙手可热，也让它赢得不少消费者的鼓舞欢心。
基于疫情影响，当前消费者选车思路正理性起来。他们不再只关注配置、外观这些表现，而有了保值率、可靠性、使用成本这些深层次的考量。日系车款本月的强势，或就是基于这点。而自主品牌博越PRO、CS75 PLUS这些深耕之作，也取得了应得的不俗成绩。
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近日，各家车企陆续公布了各自旗下车款7月销量情况。在颇受关注的SUV级别，形势正发生不少变化。本月，丰田RAV4荣放销量迅猛，取得接近两万台的月销。本田皓影，也取得一万台以上的优渥成绩。
做好一件事不难，难的是长期做好一件事。这或许是对哈弗H6销量最为恰当的形容。
打开网络，几乎所有涉及H6车型的文章，都会以外形大气、内饰犀利、配置全面的口吻，把H6各种尬吹一番。然后给它扣一顶名至实归的帽子。所以，我们今天来聊些不一样的。
我们要聊一聊，哈弗品牌关于H6这款车的“会玩”。全新第三代H6的发布已箭在弦上，但在全新H6发布之后，现款H6将不会停产，将于新款H6并肩作战，形成覆盖更为广泛的多车群架战术。关于销量，这的确是个足称有效的打法战术。
究其原因，各个方面的恰好，或许是这款车赢得成功的关键。首先，全系四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配，确实很能争取到拟购车人群的放心。相对不错的起步配置（全系标配天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、12.3英寸联网车机）与相对实惠的定价，也直击此类车款买家最为关注的点。
并且，原马自达设计师的不凡手笔，也建立起这款车相当不错的情绪吸引。虽然，这款车内外都能看出不少豪华品牌残留的躯壳，但也保留着整套设计相当不错的融合感与一致性。
既建立起不错理性价值，也有着不错感性吸引。这或许就是CS75 PLUS成功的关键。更何况，前代CS75车型，也默默都为它贡献着销量。
对于丰田，这是一场值得开香槟庆祝的胜利，但对于自主品牌，却是个相当危险的信号。
众所周知，构成荣放这款车销量主力的，是很不便宜，并且没啥优惠的2.5L混动车型。但就这样，也取得了接近两万月销，荣膺7月SUV销量排行前三甲。这就说明在当前，配置及性价比已不再是消费者最为重要的考量，实打实的产品力，越来越成为决定胜负的关键。
聊完市场形势，我们详细聊聊荣放这款车吧！TNGA-K架构确实让这款车相比前代好开了许多，
并且主被动安全性也有相当明显提升。低配就有的主动刹车、自适应巡航等辅助驾驶，也能带来别有风味的驾驶体验。霸气且具备肌肉感的车身线条，也支承出这款车诱人丰富的个性。
大众品牌大五座SUV，这样一个产品定义，确实蕴藏着不少触动中国消费者内心的点。并且，2.0T车款当前不到20万的实际成交价，也有那么些令人心动的元素。
毕竟相比日系品牌铺满20万以下价位的1.5T/2.0L，这款2.0T不论看着或是看着，都有着颇为醒目的诱人。
吉利博越/吉利博越PRO，又是一台双线作战车款。自主品牌第三，这是一个听着足够振奋人心的消息。
但相比起突飞猛进的CS75 PLUS，博越系列总给人感觉有那么一些些不够完美。首先，普版博越车型，机械架构尚算不错，但那台双林6AT自动变速箱，无论换挡动作或是传动效率，都会让人感觉那么一些些的不够高效。
而聊起博越PRO车型，实际动力表现相比普版确实进步明显，但1.5T车型上的三缸、1.8T车型上的双离合，多少会引发消费者的一些些纠结。许多未选择博越，而选择CS75 PLUS的消费者，很难说没受这两个因素影响。
这是款颇具性价比的“经典日系SUV”。实话实说，对于这样一款行将换代的车型来说，当前这个时间节点再去做什么产品力解读分析也没啥意义。
我就说一点：以主销“2.0L CVT智联舒适版”车型来说，优惠后17万不到的实际成交价，买到一台全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、原厂导航什么都有的合资品牌紧凑级SUV。确实是个足够诱人、买得下手的吸引。
七月，本田皓影势头相当强劲，一举斩获14208台的强势月销。一方面，这确实依托这款车本就十分强势的产品力。
另一方面，这几年本田品牌的炙手可热，也让它赢得不少消费者的鼓舞欢心。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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文/磊磊
近日，各家车企陆续公布了各自旗下车款7月销量情况。在颇受关注的SUV级别，形势正发生不少变化。本月，丰田RAV4荣放销量迅猛，取得接近两万台的月销。本田皓影，也取得一万台以上的优渥成绩。
做好一件事不难，难的是长期做好一件事。这或许是对哈弗H6销量最为恰当的形容。
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究其原因，各个方面的恰好，或许是这款车赢得成功的关键。首先，全系四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配，确实很能争取到拟购车人群的放心。相对不错的起步配置（全系标配天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、12.3英寸联网车机）与相对实惠的定价，也直击此类车款买家最为关注的点。
并且，原马自达设计师的不凡手笔，也建立起这款车相当不错的情绪吸引。虽然，这款车内外都能看出不少豪华品牌残留的躯壳，但也保留着整套设计相当不错的融合感与一致性。
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众所周知，构成荣放这款车销量主力的，是很不便宜，并且没啥优惠的2.5L混动车型。但就这样，也取得了接近两万月销，荣膺7月SUV销量排行前三甲。这就说明在当前，配置及性价比已不再是消费者最为重要的考量，实打实的产品力，越来越成为决定胜负的关键。
聊完市场形势，我们详细聊聊荣放这款车吧！TNGA-K架构确实让这款车相比前代好开了许多，
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大众品牌大五座SUV，这样一个产品定义，确实蕴藏着不少触动中国消费者内心的点。并且，2.0T车款当前不到20万的实际成交价，也有那么些令人心动的元素。
毕竟相比日系品牌铺满20万以下价位的1.5T/2.0L，这款2.0T不论看着或是看着，都有着颇为醒目的诱人。
吉利博越/吉利博越PRO，又是一台双线作战车款。自主品牌第三，这是一个听着足够振奋人心的消息。
但相比起突飞猛进的CS75 PLUS，博越系列总给人感觉有那么一些些不够完美。首先，普版博越车型，机械架构尚算不错，但那台双林6AT自动变速箱，无论换挡动作或是传动效率，都会让人感觉那么一些些的不够高效。
而聊起博越PRO车型，实际动力表现相比普版确实进步明显，但1.5T车型上的三缸、1.8T车型上的双离合，多少会引发消费者的一些些纠结。许多未选择博越，而选择CS75 PLUS的消费者，很难说没受这两个因素影响。
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文/磊磊
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众所周知，构成荣放这款车销量主力的，是很不便宜，并且没啥优惠的2.5L混动车型。但就这样，也取得了接近两万月销，荣膺7月SUV销量排行前三甲。这就说明在当前，配置及性价比已不再是消费者最为重要的考量，实打实的产品力，越来越成为决定胜负的关键。
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大众品牌大五座SUV，这样一个产品定义，确实蕴藏着不少触动中国消费者内心的点。并且，2.0T车款当前不到20万的实际成交价，也有那么些令人心动的元素。
毕竟相比日系品牌铺满20万以下价位的1.5T/2.0L，这款2.0T不论看着或是看着，都有着颇为醒目的诱人。
吉利博越/吉利博越PRO，又是一台双线作战车款。自主品牌第三，这是一个听着足够振奋人心的消息。
但相比起突飞猛进的CS75 PLUS，博越系列总给人感觉有那么一些些不够完美。首先，普版博越车型，机械架构尚算不错，但那台双林6AT自动变速箱，无论换挡动作或是传动效率，都会让人感觉那么一些些的不够高效。
而聊起博越PRO车型，实际动力表现相比普版确实进步明显，但1.5T车型上的三缸、1.8T车型上的双离合，多少会引发消费者的一些些纠结。许多未选择博越，而选择CS75 PLUS的消费者，很难说没受这两个因素影响。
这是款颇具性价比的“经典日系SUV”。实话实说，对于这样一款行将换代的车型来说，当前这个时间节点再去做什么产品力解读分析也没啥意义。
我就说一点：以主销“2.0L CVT智联舒适版”车型来说，优惠后17万不到的实际成交价，买到一台全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、原厂导航什么都有的合资品牌紧凑级SUV。确实是个足够诱人、买得下手的吸引。
七月，本田皓影势头相当强劲，一举斩获14208台的强势月销。一方面，这确实依托这款车本就十分强势的产品力。
另一方面，这几年本田品牌的炙手可热，也让它赢得不少消费者的鼓舞欢心。
基于疫情影响，当前消费者选车思路正理性起来。他们不再只关注配置、外观这些表现，而有了保值率、可靠性、使用成本这些深层次的考量。日系车款本月的强势，或就是基于这点。而自主品牌博越PRO、CS75 PLUS这些深耕之作，也取得了应得的不俗成绩。
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