【汽车人◆疫情影响】车企负责人怎么说(之一)
发布网友
发布时间：2022-04-24 04:19
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-27 10:56
?
多数车企对于中国车市短期表现态度不乐观，但中长期看，疫情对于中国汽车发展并不会带来过大的影响和冲击，特别是中国经济基本面持续向好的走势，不会因为突发事件而出现逆转。
文/《汽车人》卢山
疫情还在蔓延，但春节的假期已经临近尾声，整个社会都在重新评估此次疫情对于经济的影响，同时，不同行业与企业也都在重新调整应对法则。
此次肺炎疫情的出现，对于中国汽车行业来说可谓雪上加霜，按照此前专家的预测，此次疫情可能会延续至2020年年中才会逐步退去。在这种不可抗力的影响下，2020年的中国车市将需要全部重新进行预测和规划。
在《汽车人》春节期间的采访中，多家车企负责人对于2020年整体的市场都表示出忧虑。多数企业认为在2019年下滑的情况下，再加上突发的全国性疫情，2020年中国车市的日子会“更加难过”。
短期影响难避免
“根据目前的情况来看，肯定对一季度车市会产生较大的影响；但是从长远来看，疫情不会影响中国经济的基本面，也不会影响到中国车市的长远发展。”一汽轿车总经理柳长庆告诉《汽车人》。
“2020年会比2019年更难，特别是上半年。全年的负增长估计会接近两位数。”
一汽红旗销售公司常务副总经理陈旭认为：“此次疫情对于中国车市的影响，与2003年非典疫情有相似之处，但又有不同。不同之处在于，2020年车市的换购比例远大于2003年，而换购的需求势必弱于新购车的刚需。”
蔚来汽车董事长李斌表示：“短期肯定会有一些影响，不管是销售还是生产安排。特别是零部件方面，包括湖北、江苏、浙江这些地区，都是汽车零部件的重点地区。如果零部件都不能正常生产，肯定会影响整个车的生产和销售。”
小鹏汽车董事长何小鹏认为：“对中国车市上半年来说肯定是雪上加霜，同时也会加速造车企业的淘汰赛；但是从中长期来看，我认为没有影响。”
采访中，多数车企对于中国车市短期表现态度不乐观，但中长期看，疫情对于中国汽车发展并不会带来过大的影响和冲击，特别是中国经济基本面持续向好的走势，不会因为突发事件而出现逆转。
经销商压力大
作为销售的终端窗口，各地的汽车经销商也按国家整体要求，加长假期、减少了营业时间，甚至是直接关门。传统意义上，一季度本身就是车市淡季。此次疫情的出现，势必让经销商的日子更加难过。
“现在我们也在和经销商紧密地沟通，下一步会在一些区域，从线上线下做一些结合，主要是为客户用车、修车提供服务。”某日系合资品牌负责人告诉《汽车人》。
“我们现在主要考虑的，还是怎么保障用户的服务，怎么满足用户出行这一块。电动车也有它的优点，就是可以在家充电，避免了更多的接触。”李斌说。
在采访中，多家车企表示，短期市场影响势必对经销商带来更大压力。为此，主机厂也在与经销商沟通，根据后续态势调整销售目标。
另一方面，经销商运营成本最大的是土地成本。目前，包括万达、华润、美的、大悦城等多家地产企业，已经对自己的商业物业进行了租金减免，与租户共渡时艰。
与销售相比，更大的影响可能更多来自于消费者维修保养的需求。作为后市场刚需，同时也是经销商主要的赢利点，受到疫情影响减少或延后售后保养，势必对经销商的整体运营带来更大的损失。
如果考虑到全年两位数下滑的整体情况，2020年的疫情极有可能成为压垮一部分汽车经销商的最后一根稻草，从而引发汽车渠道进一步的资源整合。
市场机会与责任感
值得一提的是，对于疫情之后将会对车市带来一定的正刺激作用，多数车企的看法也都非常一致。事实上，这与2003年非典疫情后，公共交通受到冷落、私家车市场出现强势反弹的思路一样。
李斌认为：“疫情的出现，会让更多人感觉买一辆私家车是有必要的。”
华人运通市场传播高级总监果铁夫也表示：“从车市整体来看，我反而觉得疫情的出现，会对市场有一个短期的刺激性作用。”
T3出行董事长崔大勇则认为：“由于公共交通受影响较大，会促进部分新车购买，但经济也会受此影响下行，购买力下降。两者相抵，孰强孰弱？目前还难以评估。”
灾害的出现，除了考验着企业的经营能力，也考验着企业的社会责任感。
“因为协会的身份，我目前无法对车市的走势做判断，但是，特殊时刻，企业的所作所为，表现出的是企业的社会责任感。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕告诉《汽车人》。
疫情发生后，已有包括一汽、东风、长安、广汽、江淮、通用、奔驰、宝马等众多车企集团捐款捐物。值得一提的是，在此次对抗疫情中，蔚来、小鹏、哪吒等车企，也都和传统车企站在一起共同抗灾，造车新势力成为了一股新力量。
共渡时艰，中国汽车人，加油！（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-27 10:56
?
多数车企对于中国车市短期表现态度不乐观，但中长期看，疫情对于中国汽车发展并不会带来过大的影响和冲击，特别是中国经济基本面持续向好的走势，不会因为突发事件而出现逆转。
文/《汽车人》卢山
疫情还在蔓延，但春节的假期已经临近尾声，整个社会都在重新评估此次疫情对于经济的影响，同时，不同行业与企业也都在重新调整应对法则。
此次肺炎疫情的出现，对于中国汽车行业来说可谓雪上加霜，按照此前专家的预测，此次疫情可能会延续至2020年年中才会逐步退去。在这种不可抗力的影响下，2020年的中国车市将需要全部重新进行预测和规划。
在《汽车人》春节期间的采访中，多家车企负责人对于2020年整体的市场都表示出忧虑。多数企业认为在2019年下滑的情况下，再加上突发的全国性疫情，2020年中国车市的日子会“更加难过”。
短期影响难避免
“根据目前的情况来看，肯定对一季度车市会产生较大的影响；但是从长远来看，疫情不会影响中国经济的基本面，也不会影响到中国车市的长远发展。”一汽轿车总经理柳长庆告诉《汽车人》。
“2020年会比2019年更难，特别是上半年。全年的负增长估计会接近两位数。”
一汽红旗销售公司常务副总经理陈旭认为：“此次疫情对于中国车市的影响，与2003年非典疫情有相似之处，但又有不同。不同之处在于，2020年车市的换购比例远大于2003年，而换购的需求势必弱于新购车的刚需。”
蔚来汽车董事长李斌表示：“短期肯定会有一些影响，不管是销售还是生产安排。特别是零部件方面，包括湖北、江苏、浙江这些地区，都是汽车零部件的重点地区。如果零部件都不能正常生产，肯定会影响整个车的生产和销售。”
小鹏汽车董事长何小鹏认为：“对中国车市上半年来说肯定是雪上加霜，同时也会加速造车企业的淘汰赛；但是从中长期来看，我认为没有影响。”
采访中，多数车企对于中国车市短期表现态度不乐观，但中长期看，疫情对于中国汽车发展并不会带来过大的影响和冲击，特别是中国经济基本面持续向好的走势，不会因为突发事件而出现逆转。
经销商压力大
作为销售的终端窗口，各地的汽车经销商也按国家整体要求，加长假期、减少了营业时间，甚至是直接关门。传统意义上，一季度本身就是车市淡季。此次疫情的出现，势必让经销商的日子更加难过。
“现在我们也在和经销商紧密地沟通，下一步会在一些区域，从线上线下做一些结合，主要是为客户用车、修车提供服务。”某日系合资品牌负责人告诉《汽车人》。
“我们现在主要考虑的，还是怎么保障用户的服务，怎么满足用户出行这一块。电动车也有它的优点，就是可以在家充电，避免了更多的接触。”李斌说。
在采访中，多家车企表示，短期市场影响势必对经销商带来更大压力。为此，主机厂也在与经销商沟通，根据后续态势调整销售目标。
另一方面，经销商运营成本最大的是土地成本。目前，包括万达、华润、美的、大悦城等多家地产企业，已经对自己的商业物业进行了租金减免，与租户共渡时艰。
与销售相比，更大的影响可能更多来自于消费者维修保养的需求。作为后市场刚需，同时也是经销商主要的赢利点，受到疫情影响减少或延后售后保养，势必对经销商的整体运营带来更大的损失。
如果考虑到全年两位数下滑的整体情况，2020年的疫情极有可能成为压垮一部分汽车经销商的最后一根稻草，从而引发汽车渠道进一步的资源整合。
市场机会与责任感
值得一提的是，对于疫情之后将会对车市带来一定的正刺激作用，多数车企的看法也都非常一致。事实上，这与2003年非典疫情后，公共交通受到冷落、私家车市场出现强势反弹的思路一样。
李斌认为：“疫情的出现，会让更多人感觉买一辆私家车是有必要的。”
华人运通市场传播高级总监果铁夫也表示：“从车市整体来看，我反而觉得疫情的出现，会对市场有一个短期的刺激性作用。”
T3出行董事长崔大勇则认为：“由于公共交通受影响较大，会促进部分新车购买，但经济也会受此影响下行，购买力下降。两者相抵，孰强孰弱？目前还难以评估。”
灾害的出现，除了考验着企业的经营能力，也考验着企业的社会责任感。
“因为协会的身份，我目前无法对车市的走势做判断，但是，特殊时刻，企业的所作所为，表现出的是企业的社会责任感。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕告诉《汽车人》。
疫情发生后，已有包括一汽、东风、长安、广汽、江淮、通用、奔驰、宝马等众多车企集团捐款捐物。值得一提的是，在此次对抗疫情中，蔚来、小鹏、哪吒等车企，也都和传统车企站在一起共同抗灾，造车新势力成为了一股新力量。
共渡时艰，中国汽车人，加油！（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-11-18 11:54
?
多数车企对于中国车市短期表现态度不乐观，但中长期看，疫情对于中国汽车发展并不会带来过大的影响和冲击，特别是中国经济基本面持续向好的走势，不会因为突发事件而出现逆转。
文/《汽车人》卢山
疫情还在蔓延，但春节的假期已经临近尾声，整个社会都在重新评估此次疫情对于经济的影响，同时，不同行业与企业也都在重新调整应对法则。
此次肺炎疫情的出现，对于中国汽车行业来说可谓雪上加霜，按照此前专家的预测，此次疫情可能会延续至2020年年中才会逐步退去。在这种不可抗力的影响下，2020年的中国车市将需要全部重新进行预测和规划。
在《汽车人》春节期间的采访中，多家车企负责人对于2020年整体的市场都表示出忧虑。多数企业认为在2019年下滑的情况下，再加上突发的全国性疫情，2020年中国车市的日子会“更加难过”。
短期影响难避免
“根据目前的情况来看，肯定对一季度车市会产生较大的影响；但是从长远来看，疫情不会影响中国经济的基本面，也不会影响到中国车市的长远发展。”一汽轿车总经理柳长庆告诉《汽车人》。
“2020年会比2019年更难，特别是上半年。全年的负增长估计会接近两位数。”
一汽红旗销售公司常务副总经理陈旭认为：“此次疫情对于中国车市的影响，与2003年非典疫情有相似之处，但又有不同。不同之处在于，2020年车市的换购比例远大于2003年，而换购的需求势必弱于新购车的刚需。”
蔚来汽车董事长李斌表示：“短期肯定会有一些影响，不管是销售还是生产安排。特别是零部件方面，包括湖北、江苏、浙江这些地区，都是汽车零部件的重点地区。如果零部件都不能正常生产，肯定会影响整个车的生产和销售。”
小鹏汽车董事长何小鹏认为：“对中国车市上半年来说肯定是雪上加霜，同时也会加速造车企业的淘汰赛；但是从中长期来看，我认为没有影响。”
采访中，多数车企对于中国车市短期表现态度不乐观，但中长期看，疫情对于中国汽车发展并不会带来过大的影响和冲击，特别是中国经济基本面持续向好的走势，不会因为突发事件而出现逆转。
经销商压力大
作为销售的终端窗口，各地的汽车经销商也按国家整体要求，加长假期、减少了营业时间，甚至是直接关门。传统意义上，一季度本身就是车市淡季。此次疫情的出现，势必让经销商的日子更加难过。
“现在我们也在和经销商紧密地沟通，下一步会在一些区域，从线上线下做一些结合，主要是为客户用车、修车提供服务。”某日系合资品牌负责人告诉《汽车人》。
“我们现在主要考虑的，还是怎么保障用户的服务，怎么满足用户出行这一块。电动车也有它的优点，就是可以在家充电，避免了更多的接触。”李斌说。
在采访中，多家车企表示，短期市场影响势必对经销商带来更大压力。为此，主机厂也在与经销商沟通，根据后续态势调整销售目标。
另一方面，经销商运营成本最大的是土地成本。目前，包括万达、华润、美的、大悦城等多家地产企业，已经对自己的商业物业进行了租金减免，与租户共渡时艰。
与销售相比，更大的影响可能更多来自于消费者维修保养的需求。作为后市场刚需，同时也是经销商主要的赢利点，受到疫情影响减少或延后售后保养，势必对经销商的整体运营带来更大的损失。
如果考虑到全年两位数下滑的整体情况，2020年的疫情极有可能成为压垮一部分汽车经销商的最后一根稻草，从而引发汽车渠道进一步的资源整合。
市场机会与责任感
值得一提的是，对于疫情之后将会对车市带来一定的正刺激作用，多数车企的看法也都非常一致。事实上，这与2003年非典疫情后，公共交通受到冷落、私家车市场出现强势反弹的思路一样。
李斌认为：“疫情的出现，会让更多人感觉买一辆私家车是有必要的。”
华人运通市场传播高级总监果铁夫也表示：“从车市整体来看，我反而觉得疫情的出现，会对市场有一个短期的刺激性作用。”
T3出行董事长崔大勇则认为：“由于公共交通受影响较大，会促进部分新车购买，但经济也会受此影响下行，购买力下降。两者相抵，孰强孰弱？目前还难以评估。”
灾害的出现，除了考验着企业的经营能力，也考验着企业的社会责任感。
“因为协会的身份，我目前无法对车市的走势做判断，但是，特殊时刻，企业的所作所为，表现出的是企业的社会责任感。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕告诉《汽车人》。
疫情发生后，已有包括一汽、东风、长安、广汽、江淮、通用、奔驰、宝马等众多车企集团捐款捐物。值得一提的是，在此次对抗疫情中，蔚来、小鹏、哪吒等车企，也都和传统车企站在一起共同抗灾，造车新势力成为了一股新力量。
共渡时艰，中国汽车人，加油！（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
