国王十字车站的历史
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发布时间：2022-04-24 04:26
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时间：2023-10-27 22:40
1851年到1852年2年之内建成，1852年10月14日投入使用。从北面看国王十字火车站国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。它是由路易斯·库比特设计的，是在以前的一个发热和天花医院的位置，车站的主建筑包括1号到8号站台。它代替了1850年8月8日投入使用的临时终点站麦登路站。
站台曾被多次重新分配；原来只有1个出发月台和1个到达月台（在1号到8号站台之中），两个月台中间的地方用作货场。后来，由于市郊交通的增长，在预留的位置增加了一个非常不壮观的站台建筑。第二个建筑从那时开始使用，包括9号到11号站台（假想的站台也就在这里）。
1972年，英国铁路设计的一个一层的扩建建筑完工。虽然这个建筑是临时建筑，但是三十多年之后仍在使用。很多人认为这个建筑不太漂亮，因为这个建筑破坏了车站这个I级建筑的外观。在这个建筑开工之前，车站的正面已经被商店林立的小型台地挡住了。规划中车站西侧的售票大厅和候车区域建成的时候，这个临时建筑将被拆除，使路易斯·库比特的建筑全貌再次显示在众人面前。
1973年9月10日12时24分，临时爱尔兰共和军用*袭击了订票大厅，导致大范围的破坏，以及6人受伤，其中部分人伤势严重。一个青年在没有警告车站的情况下，将3磅重的爆炸装置扔进了车站。这个青年混进了人群，至今没有被逮捕。
后来，国王十字站一部分成为了中间停靠站。从南边芬斯布里公园来的市郊火车由最东边的国王十字约克铁路驶来，进站停靠之后延约克铁路的弯道进入城市宽线，开往法灵顿、巴贝肯和摩门。在另一个方向，来自摩门的列车从宽线经酒店弯道进入主线。这些列车在1976年8月改走北城市线。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。
1996年铁路私有化之后，车站的快速列车业务被GNER获得
2005年，铁道网公司宣布了一个4亿英镑的修复计划，GNER在那年成功地再次出价购买车站运营权
2006年12月GNER被要求交出运营权。2006年1月三辆GNER公司的城际225列车在国王十字站排成一列。“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世。该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。
2007年12月9日，现运营商东海岸国家快速列车公司在由一个协议授权GNER运营的过渡期后，得到了运营权。铁道网公司宣布的一个4亿英镑的修复计划在2007年11月9日由卡姆登议会批准。
车站计划把车站的弓形屋顶完全修复，把1972年增筑的建筑完全拆除，改造成一个露天广场。 车站西边，大北方酒店后边，将拆除一些附属建筑，建设一个一个半圆形的候车大厅，计划于2012年竣工。它将代替使用的的1972年临时建筑、购物区、东海岸国家快速列车公司的售票处，提供更方便的城际列车和市郊列车间的换乘，就像的圣潘可拉斯站。还有对周边全面改造的国王十字中心计划，将在来自两个车站的铁道之间和后面建设近2000个新的住宅、写字楼和新的道路。这个计划备受争议，因此在当地的网站上有对新设计好处的详细解说。
2013年01月31日英国王储查尔斯携夫人乘地铁参观国王十字车站，
庆祝伦敦地铁开通150年。
传说国王十字站是在布迪卡最后战斗的遗址上修建的，或有说遗址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。车站下面还有布迪卡的阴魂作祟的通道。
国王十字站台是全世界最繁忙的站台之一。周边
在国王十字站的西边，紧接着就是圣潘可拉斯站、新不列颠图书馆和尤斯顿站。这些建筑之间仅仅是几分钟的步行距离。
2007年11月14日，重建之后的圣潘可拉斯站代替滑铁卢国际火车站成为1号高速铁路在伦敦的新终点站。[1]欧洲之星列车经停于里尔欧洲站、巴黎北站和布鲁塞尔南站。从2009年开始，英国国内的东南铁路运营公司将在肯特的1号高速铁路上设置新的一站。
近几年，很多重建工程在这个区域开工，一些新的酒店已经投入使用，写字楼仍在建设当中。
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时间：2023-10-27 22:40
1851年到1852年2年之内建成，1852年10月14日投入使用。从北面看国王十字火车站国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。它是由路易斯·库比特设计的，是在以前的一个发热和天花医院的位置，车站的主建筑包括1号到8号站台。它代替了1850年8月8日投入使用的临时终点站麦登路站。
站台曾被多次重新分配；原来只有1个出发月台和1个到达月台（在1号到8号站台之中），两个月台中间的地方用作货场。后来，由于市郊交通的增长，在预留的位置增加了一个非常不壮观的站台建筑。第二个建筑从那时开始使用，包括9号到11号站台（假想的站台也就在这里）。
1972年，英国铁路设计的一个一层的扩建建筑完工。虽然这个建筑是临时建筑，但是三十多年之后仍在使用。很多人认为这个建筑不太漂亮，因为这个建筑破坏了车站这个I级建筑的外观。在这个建筑开工之前，车站的正面已经被商店林立的小型台地挡住了。规划中车站西侧的售票大厅和候车区域建成的时候，这个临时建筑将被拆除，使路易斯·库比特的建筑全貌再次显示在众人面前。
1973年9月10日12时24分，临时爱尔兰共和军用*袭击了订票大厅，导致大范围的破坏，以及6人受伤，其中部分人伤势严重。一个青年在没有警告车站的情况下，将3磅重的爆炸装置扔进了车站。这个青年混进了人群，至今没有被逮捕。
后来，国王十字站一部分成为了中间停靠站。从南边芬斯布里公园来的市郊火车由最东边的国王十字约克铁路驶来，进站停靠之后延约克铁路的弯道进入城市宽线，开往法灵顿、巴贝肯和摩门。在另一个方向，来自摩门的列车从宽线经酒店弯道进入主线。这些列车在1976年8月改走北城市线。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。
1996年铁路私有化之后，车站的快速列车业务被GNER获得
2005年，铁道网公司宣布了一个4亿英镑的修复计划，GNER在那年成功地再次出价购买车站运营权
2006年12月GNER被要求交出运营权。2006年1月三辆GNER公司的城际225列车在国王十字站排成一列。“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世。该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。
2007年12月9日，现运营商东海岸国家快速列车公司在由一个协议授权GNER运营的过渡期后，得到了运营权。铁道网公司宣布的一个4亿英镑的修复计划在2007年11月9日由卡姆登议会批准。
车站计划把车站的弓形屋顶完全修复，把1972年增筑的建筑完全拆除，改造成一个露天广场。 车站西边，大北方酒店后边，将拆除一些附属建筑，建设一个一个半圆形的候车大厅，计划于2012年竣工。它将代替使用的的1972年临时建筑、购物区、东海岸国家快速列车公司的售票处，提供更方便的城际列车和市郊列车间的换乘，就像的圣潘可拉斯站。还有对周边全面改造的国王十字中心计划，将在来自两个车站的铁道之间和后面建设近2000个新的住宅、写字楼和新的道路。这个计划备受争议，因此在当地的网站上有对新设计好处的详细解说。
2013年01月31日英国王储查尔斯携夫人乘地铁参观国王十字车站，
庆祝伦敦地铁开通150年。
传说国王十字站是在布迪卡最后战斗的遗址上修建的，或有说遗址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。车站下面还有布迪卡的阴魂作祟的通道。
国王十字站台是全世界最繁忙的站台之一。周边
在国王十字站的西边，紧接着就是圣潘可拉斯站、新不列颠图书馆和尤斯顿站。这些建筑之间仅仅是几分钟的步行距离。
2007年11月14日，重建之后的圣潘可拉斯站代替滑铁卢国际火车站成为1号高速铁路在伦敦的新终点站。[1]欧洲之星列车经停于里尔欧洲站、巴黎北站和布鲁塞尔南站。从2009年开始，英国国内的东南铁路运营公司将在肯特的1号高速铁路上设置新的一站。
近几年，很多重建工程在这个区域开工，一些新的酒店已经投入使用，写字楼仍在建设当中。
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时间：2023-10-27 22:40
1851年到1852年2年之内建成，1852年10月14日投入使用。从北面看国王十字火车站国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。它是由路易斯·库比特设计的，是在以前的一个发热和天花医院的位置，车站的主建筑包括1号到8号站台。它代替了1850年8月8日投入使用的临时终点站麦登路站。
站台曾被多次重新分配；原来只有1个出发月台和1个到达月台（在1号到8号站台之中），两个月台中间的地方用作货场。后来，由于市郊交通的增长，在预留的位置增加了一个非常不壮观的站台建筑。第二个建筑从那时开始使用，包括9号到11号站台（假想的站台也就在这里）。
1972年，英国铁路设计的一个一层的扩建建筑完工。虽然这个建筑是临时建筑，但是三十多年之后仍在使用。很多人认为这个建筑不太漂亮，因为这个建筑破坏了车站这个I级建筑的外观。在这个建筑开工之前，车站的正面已经被商店林立的小型台地挡住了。规划中车站西侧的售票大厅和候车区域建成的时候，这个临时建筑将被拆除，使路易斯·库比特的建筑全貌再次显示在众人面前。
1973年9月10日12时24分，临时爱尔兰共和军用*袭击了订票大厅，导致大范围的破坏，以及6人受伤，其中部分人伤势严重。一个青年在没有警告车站的情况下，将3磅重的爆炸装置扔进了车站。这个青年混进了人群，至今没有被逮捕。
后来，国王十字站一部分成为了中间停靠站。从南边芬斯布里公园来的市郊火车由最东边的国王十字约克铁路驶来，进站停靠之后延约克铁路的弯道进入城市宽线，开往法灵顿、巴贝肯和摩门。在另一个方向，来自摩门的列车从宽线经酒店弯道进入主线。这些列车在1976年8月改走北城市线。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。
1996年铁路私有化之后，车站的快速列车业务被GNER获得
2005年，铁道网公司宣布了一个4亿英镑的修复计划，GNER在那年成功地再次出价购买车站运营权
2006年12月GNER被要求交出运营权。2006年1月三辆GNER公司的城际225列车在国王十字站排成一列。“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世。该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。
2007年12月9日，现运营商东海岸国家快速列车公司在由一个协议授权GNER运营的过渡期后，得到了运营权。铁道网公司宣布的一个4亿英镑的修复计划在2007年11月9日由卡姆登议会批准。
车站计划把车站的弓形屋顶完全修复，把1972年增筑的建筑完全拆除，改造成一个露天广场。 车站西边，大北方酒店后边，将拆除一些附属建筑，建设一个一个半圆形的候车大厅，计划于2012年竣工。它将代替使用的的1972年临时建筑、购物区、东海岸国家快速列车公司的售票处，提供更方便的城际列车和市郊列车间的换乘，就像的圣潘可拉斯站。还有对周边全面改造的国王十字中心计划，将在来自两个车站的铁道之间和后面建设近2000个新的住宅、写字楼和新的道路。这个计划备受争议，因此在当地的网站上有对新设计好处的详细解说。
2013年01月31日英国王储查尔斯携夫人乘地铁参观国王十字车站，
庆祝伦敦地铁开通150年。
传说国王十字站是在布迪卡最后战斗的遗址上修建的，或有说遗址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。车站下面还有布迪卡的阴魂作祟的通道。
国王十字站台是全世界最繁忙的站台之一。周边
在国王十字站的西边，紧接着就是圣潘可拉斯站、新不列颠图书馆和尤斯顿站。这些建筑之间仅仅是几分钟的步行距离。
2007年11月14日，重建之后的圣潘可拉斯站代替滑铁卢国际火车站成为1号高速铁路在伦敦的新终点站。[1]欧洲之星列车经停于里尔欧洲站、巴黎北站和布鲁塞尔南站。从2009年开始，英国国内的东南铁路运营公司将在肯特的1号高速铁路上设置新的一站。
近几年，很多重建工程在这个区域开工，一些新的酒店已经投入使用，写字楼仍在建设当中。
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时间：2023-10-27 22:40
1851年到1852年2年之内建成，1852年10月14日投入使用。从北面看国王十字火车站国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。它是由路易斯·库比特设计的，是在以前的一个发热和天花医院的位置，车站的主建筑包括1号到8号站台。它代替了1850年8月8日投入使用的临时终点站麦登路站。
站台曾被多次重新分配；原来只有1个出发月台和1个到达月台（在1号到8号站台之中），两个月台中间的地方用作货场。后来，由于市郊交通的增长，在预留的位置增加了一个非常不壮观的站台建筑。第二个建筑从那时开始使用，包括9号到11号站台（假想的站台也就在这里）。
1972年，英国铁路设计的一个一层的扩建建筑完工。虽然这个建筑是临时建筑，但是三十多年之后仍在使用。很多人认为这个建筑不太漂亮，因为这个建筑破坏了车站这个I级建筑的外观。在这个建筑开工之前，车站的正面已经被商店林立的小型台地挡住了。规划中车站西侧的售票大厅和候车区域建成的时候，这个临时建筑将被拆除，使路易斯·库比特的建筑全貌再次显示在众人面前。
1973年9月10日12时24分，临时爱尔兰共和军用*袭击了订票大厅，导致大范围的破坏，以及6人受伤，其中部分人伤势严重。一个青年在没有警告车站的情况下，将3磅重的爆炸装置扔进了车站。这个青年混进了人群，至今没有被逮捕。
后来，国王十字站一部分成为了中间停靠站。从南边芬斯布里公园来的市郊火车由最东边的国王十字约克铁路驶来，进站停靠之后延约克铁路的弯道进入城市宽线，开往法灵顿、巴贝肯和摩门。在另一个方向，来自摩门的列车从宽线经酒店弯道进入主线。这些列车在1976年8月改走北城市线。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。
1996年铁路私有化之后，车站的快速列车业务被GNER获得
2005年，铁道网公司宣布了一个4亿英镑的修复计划，GNER在那年成功地再次出价购买车站运营权
2006年12月GNER被要求交出运营权。2006年1月三辆GNER公司的城际225列车在国王十字站排成一列。“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世。该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。
2007年12月9日，现运营商东海岸国家快速列车公司在由一个协议授权GNER运营的过渡期后，得到了运营权。铁道网公司宣布的一个4亿英镑的修复计划在2007年11月9日由卡姆登议会批准。
车站计划把车站的弓形屋顶完全修复，把1972年增筑的建筑完全拆除，改造成一个露天广场。 车站西边，大北方酒店后边，将拆除一些附属建筑，建设一个一个半圆形的候车大厅，计划于2012年竣工。它将代替使用的的1972年临时建筑、购物区、东海岸国家快速列车公司的售票处，提供更方便的城际列车和市郊列车间的换乘，就像的圣潘可拉斯站。还有对周边全面改造的国王十字中心计划，将在来自两个车站的铁道之间和后面建设近2000个新的住宅、写字楼和新的道路。这个计划备受争议，因此在当地的网站上有对新设计好处的详细解说。
2013年01月31日英国王储查尔斯携夫人乘地铁参观国王十字车站，
庆祝伦敦地铁开通150年。
传说国王十字站是在布迪卡最后战斗的遗址上修建的，或有说遗址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。车站下面还有布迪卡的阴魂作祟的通道。
国王十字站台是全世界最繁忙的站台之一。周边
在国王十字站的西边，紧接着就是圣潘可拉斯站、新不列颠图书馆和尤斯顿站。这些建筑之间仅仅是几分钟的步行距离。
2007年11月14日，重建之后的圣潘可拉斯站代替滑铁卢国际火车站成为1号高速铁路在伦敦的新终点站。[1]欧洲之星列车经停于里尔欧洲站、巴黎北站和布鲁塞尔南站。从2009年开始，英国国内的东南铁路运营公司将在肯特的1号高速铁路上设置新的一站。
近几年，很多重建工程在这个区域开工，一些新的酒店已经投入使用，写字楼仍在建设当中。
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时间：2023-10-27 22:40
1851年到1852年2年之内建成，1852年10月14日投入使用。从北面看国王十字火车站国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。它是由路易斯·库比特设计的，是在以前的一个发热和天花医院的位置，车站的主建筑包括1号到8号站台。它代替了1850年8月8日投入使用的临时终点站麦登路站。
站台曾被多次重新分配；原来只有1个出发月台和1个到达月台（在1号到8号站台之中），两个月台中间的地方用作货场。后来，由于市郊交通的增长，在预留的位置增加了一个非常不壮观的站台建筑。第二个建筑从那时开始使用，包括9号到11号站台（假想的站台也就在这里）。
1972年，英国铁路设计的一个一层的扩建建筑完工。虽然这个建筑是临时建筑，但是三十多年之后仍在使用。很多人认为这个建筑不太漂亮，因为这个建筑破坏了车站这个I级建筑的外观。在这个建筑开工之前，车站的正面已经被商店林立的小型台地挡住了。规划中车站西侧的售票大厅和候车区域建成的时候，这个临时建筑将被拆除，使路易斯·库比特的建筑全貌再次显示在众人面前。
1973年9月10日12时24分，临时爱尔兰共和军用*袭击了订票大厅，导致大范围的破坏，以及6人受伤，其中部分人伤势严重。一个青年在没有警告车站的情况下，将3磅重的爆炸装置扔进了车站。这个青年混进了人群，至今没有被逮捕。
后来，国王十字站一部分成为了中间停靠站。从南边芬斯布里公园来的市郊火车由最东边的国王十字约克铁路驶来，进站停靠之后延约克铁路的弯道进入城市宽线，开往法灵顿、巴贝肯和摩门。在另一个方向，来自摩门的列车从宽线经酒店弯道进入主线。这些列车在1976年8月改走北城市线。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。
1996年铁路私有化之后，车站的快速列车业务被GNER获得
2005年，铁道网公司宣布了一个4亿英镑的修复计划，GNER在那年成功地再次出价购买车站运营权
2006年12月GNER被要求交出运营权。2006年1月三辆GNER公司的城际225列车在国王十字站排成一列。“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世。该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。
2007年12月9日，现运营商东海岸国家快速列车公司在由一个协议授权GNER运营的过渡期后，得到了运营权。铁道网公司宣布的一个4亿英镑的修复计划在2007年11月9日由卡姆登议会批准。
车站计划把车站的弓形屋顶完全修复，把1972年增筑的建筑完全拆除，改造成一个露天广场。 车站西边，大北方酒店后边，将拆除一些附属建筑，建设一个一个半圆形的候车大厅，计划于2012年竣工。它将代替使用的的1972年临时建筑、购物区、东海岸国家快速列车公司的售票处，提供更方便的城际列车和市郊列车间的换乘，就像的圣潘可拉斯站。还有对周边全面改造的国王十字中心计划，将在来自两个车站的铁道之间和后面建设近2000个新的住宅、写字楼和新的道路。这个计划备受争议，因此在当地的网站上有对新设计好处的详细解说。
2013年01月31日英国王储查尔斯携夫人乘地铁参观国王十字车站，
庆祝伦敦地铁开通150年。
传说国王十字站是在布迪卡最后战斗的遗址上修建的，或有说遗址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。车站下面还有布迪卡的阴魂作祟的通道。
国王十字站台是全世界最繁忙的站台之一。周边
在国王十字站的西边，紧接着就是圣潘可拉斯站、新不列颠图书馆和尤斯顿站。这些建筑之间仅仅是几分钟的步行距离。
2007年11月14日，重建之后的圣潘可拉斯站代替滑铁卢国际火车站成为1号高速铁路在伦敦的新终点站。[1]欧洲之星列车经停于里尔欧洲站、巴黎北站和布鲁塞尔南站。从2009年开始，英国国内的东南铁路运营公司将在肯特的1号高速铁路上设置新的一站。
近几年，很多重建工程在这个区域开工，一些新的酒店已经投入使用，写字楼仍在建设当中。
