30万左右的雷克萨斯和英菲尼迪,哪个品牌值得推荐?
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发布时间：2022-04-24 04:27
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热心网友
时间：2022-07-08 12:16
提到雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L，我们得把车主王先生的感受说一说，雷克萨斯ES被他用了4个月，不久之前刚刚换到英菲尼迪Q50L，他说：谁更好，只有比过才知道！雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L谁更有性价比？下面让他为我们详细讲解用车体验。
先说说雷克萨斯ES
外观：外观在同级别来说是数一数二的。外观时尚，前脸像豹子在捕猎的感觉。同一个路口等灯，都是被一堆电动车路过时蹭了（真的吐槽下有的电动车。不足之处，车漆较薄，前保险杠已崩了好几个点儿了。
内饰：整体内饰让人很放松。虽说手机互联只支持Carlife，但是个人觉得够用了，开车安全和舒适才是最重要的，不是吗。虽然不是真皮，但是手感不输真皮。气味，真的大，而且长时间存在。
空间：空间设计确实很好，在外部尺寸不如同级A6L和E级的情况下，空间上并没有缩水。4975的车身长度还用担心吗，我身高179前面调成我的坐姿后排还有三拳左右的空间。后排门板储物格比前排还小，暂时还没放过东西。后备箱进深挺大的，底部也很平整。
舒适性：舒适性非常好，雷克萨斯主打舒适。主驾的支撑性，以及后座强大的空间，配合稳定的行车，坐雷克萨斯绝对也是一种享受。舒适性，隔音性相当不错，胎躁相当明显，开窗的话风躁很大，基本习惯于全封闭行驶。非要说点什么，就是座椅调到最低我觉得还是坐姿挺高的。
动力：动力觉得还行，5个成年人，行李塞满，包括脚部空间。ES200的动力怎么说呢，跟涡轮增压发动机肯定没法比，但是作为居家用车。平顺性很好，有时感觉不到换挡，偶尔有换挡延缓出现，我觉得还是磨合期没有过，估计以后会更好。起步动力一般，有点肉，切换运动模式的话会好一点，不过ES本来的定位也不是运动，偏向于舒适。
操控：操控性能个人觉得非常满意。指向也很精确，开山路的感觉应该是可以的。悬挂有点韧性，总之很舒服，个人感觉坐着比A8舒服。新车开起来感觉还不错-就是感觉刹车距离有点长，而且要稍微深踩一点
再说说英菲尼迪Q50L
外观：外观直接五颗星没地说，就是因为颜控选择了它。最看重的就是外观吧，鸡翅式的前脸，不是很凶猛，适合东方人的审美观念。外观是最吸引我的，特别是鹰眼大灯。外观这个一定要给个赞，那么多年了一点也不过时，尾灯和大灯真得很漂亮，比宝马，奥迪漂亮多了。
内饰：内饰相对还是可以的，但还有很大改进空间，希望科技感和奢华感更进一步。档把比老款好看了些，但是和bba比起来还是有一点差距的。中规中矩把，内饰其实没有很喜欢，不过爸爸说用料很好，都是真皮，装配也好。异味有一点，但还可以接受。
空间：空间在接受范围内，可以考虑。虽然是日系车，但很皮实，我不高173，平常就只我跟我对象坐后排几乎不坐人，虽然在同级车不是最大的，但足够用。前排的储物空间不是很够用，不满意这一点，以后可以改大一些。后备箱空间在后驱的同级别里算好的了，跟前驱的没法比，比如大众迈腾，后备箱那叫一个大啊。
舒适性：我也觉得沙发很软很舒服。坑洼路面需要你慢点开，普通路还是舒适为主。满分，就是高速时候噪音有点，其他OK，毕竟防爆胎。尤其是座椅，家里老人和小孩儿都觉得很舒服，支撑性，柔软性都非常好。
动力：奔驰血统，动力强劲。那是因为很多人对2.0T过于看高，30万以内的车，你想一秒之内嗖地飞出去。一般没有，4000-5000转加速能有一点推背。动力没地说，随叫随到，特别是前段感觉调校得特别灵敏。
操控：操控个人感觉还是舒服。DAS线控转向，精准。快速过减速带，会略微有横移的感觉。档位按键很舒服，也很灵敏。
结语：听完车主分享，简而言之，预算30万，雷克萨斯ES与英菲尼迪Q50L谁更优秀？车主说了实在话，通过两车比较一番，可知两车都很优秀。雷克萨斯ES更有活力，适合年轻人，而英菲尼迪Q50L更贴近职场精英，大家都怎么看呢？
热心网友
时间：2022-07-08 13:34
说到日系这三个豪华品牌在国内的情况真是天差地别，雷克萨斯加价卖销量还那么多，英菲尼迪和讴歌打骨折了还卖不出去，这说明国内车友对这三个品牌不同的认可度。如果从保值率来说，毫无疑问肯定选雷克萨斯了，后期如果转让更划算。如果从后期养车成本角度来说，三个品牌费用差不多，这三个品牌都提供4年或10万公里的免费保养，这个可以大大降低后期养车成本。从故障率角度来说雷克萨斯和讴歌略好于英菲尼迪，质量更稳定一些，这三个品牌还是应当首选雷克萨斯。
就雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三个日系豪华品牌来说，排得上一线豪华的应该就是雷克萨斯了，而英菲尼迪和讴歌都属于二线豪华品牌队列中后几位的。不过就30万的预算而言，雷克萨斯的SUV车型只面前购买NX车型或者更小一个级别的UX车型，虽然说雷克萨斯的整体口碑非常好，但是要知道雷克萨斯的售后策略也有所改变，从以前的终身免费保养变成了4年10万公里的策略，而且车价没降反而提升了不少。
相反的是对于英菲尼迪的QX50来说，其实更加注重的是豪华气氛的营造，内饰做工也足够的精致，而且真皮和翻毛皮材质搭配也很显高级。而且QX50的外形与前些年的FX有很多相似的地方，虽然收敛了很多，但依旧可以找到很多现代设计的融合感。另外QX50不能说乘坐感受特别的豪华吧，但是舒适性上也算是这几个车型中表现最好的，虽然说后排空间并没有想象中那么的宽敞，但是座椅的承托性和填充物我觉得是这几个车里面表现最好的，而且第二排的座椅角度也是设计最合理的。
热心网友
时间：2022-07-08 15:09
说到日系这三个豪华品牌在国内的情况真是天差地别，雷克萨斯加价卖销量还那么多，英菲尼迪和讴歌打骨折了还卖不出去，这说明国内车友对这三个品牌不同的认可度。如果从保值率来说，毫无疑问肯定选雷克萨斯了，后期如果转让更划算。如果从后期养车成本角度来说，三个品牌费用差不多，这三个品牌都提供4年或10万公里的免费保养，这个可以大大降低后期养车成本。从故障率角度来说雷克萨斯和讴歌略好于英菲尼迪，质量更稳定一些，这三个品牌还是应当首选雷克萨斯。
雷克萨斯NX
所以雷克萨斯30万级别的选择可能对比英菲尼迪和讴歌最大的差距就是车型过于老旧，就比较NX而言，目前在售的NX车型依旧是上一代RAV4基础打造而来，而现款RAV4都已经更换成丰田最新的TNGA-K模块平台了，NX仍要等待2021年的中后期才会进行改款，因此车型在整体的综合素质上完全不如其他品牌的同级别中型SUV，无论是空间、配置还是操控方面，雷克萨斯NX的产品力确实弱很多，即使与现款RAV4比较起来，安全性上也有所差距。
而且NX车型确实在整体口碑上不如雷克萨斯的其他车型，应该算是车型中最差的一款，主要来自于行驶品质和装配工艺上，确实车主在这两方面抱怨的最多。花了豪华车的价格并没有买到一款真正要品质的豪华车型，加上内饰方面瑕疵和异响比较多，空间也并没有多宽敞，因此，选择雷克萨斯NX可能真的要考虑一下，一方面主要是要换代了，另外一方面这个价位确实平行比较缺点大于优点，第三就是降级购买UX，虽然整体表现品质更高一些，但是车型确实更小，降级的选择可能更加让人难以接受吧。所以30万级别除非真的需要品牌的溢价或者排面，不考虑使用问题，那么首选肯定是雷克萨斯了。
热心网友
时间：2022-07-08 17:00
我觉得雷克萨斯更好一点，因为相对来说雷克萨斯更加保值，而且作为小众品牌，品位还是不错的。
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时间：2022-07-08 19:08
买车这东西很难说。主要靠吹而不在呼车。日系车这方面功夫下足了，尤其雷车。雷车动力弱操控差刹车软，低转速时扭矩远远不如大众，在日系本土市场美国和日本都卖不过德系豪华品牌，廉价铁皮油箱廉价拼接车门廉价铁皮悬架，后排座椅钢板都要节省。这就是雷克萨斯的高明营人的地方（行驶品质不如大众低端车，却和高端车比可靠性）。佐证国人很多怪怪的人。极高利润充值大量车评人做任务设计软文*，安排大批营销号诋毁和吹嘘，饥饿营销抓住国人心里，设计大量收车视频*营销保值，安排大量水军忽悠高价要车不愁卖来诱小白入套，真正车主卖车卖不出高价，车贩子收购时会以车况理由高价不收，在车贩子手里忽悠保值卖车诱小白入套。
