汽车的3大认证是什么
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发布时间：2022-04-24 02:22
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-21 18:42
各国都有标准，但是归纳起来（主要大国）：
美国：“老大式”自己认证：汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证
日本：《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》
中华人民共和国：ISO9001、ISO24001、ISO28001三大国际认证
欧盟：强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过该认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。该认证发证机构是欧盟成员国*交通部门，如德国的交通管理委员会（KBA）。该认证要求严格，复杂，与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。
所以，纵观起来，中国的民族汽车工业如果不争气的话，往往只会是靠“*保护主义”下生存。而且自身的三大认证在别国眼中“不值一提”。落伍好远！其实别国的认证体系对于民族工业的提高是件好事，只有排除万难，力争上游，从品质与信誉上着手点，力争打出国门，将“衡阳牌手扶拖拉机”（一定意义上：唯一一台完全有自主知识品牌的汽车）的打入国际市场！这，才是王道。
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时间：2023-10-21 18:42
各国都有标准，但是归纳起来（主要大国）：
美国：“老大式”自己认证：汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证
日本：《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》
中华人民共和国：ISO9001、ISO24001、ISO28001三大国际认证
欧盟：强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过该认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。该认证发证机构是欧盟成员国*交通部门，如德国的交通管理委员会（KBA）。该认证要求严格，复杂，与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。
所以，纵观起来，中国的民族汽车工业如果不争气的话，往往只会是靠“*保护主义”下生存。而且自身的三大认证在别国眼中“不值一提”。落伍好远！其实别国的认证体系对于民族工业的提高是件好事，只有排除万难，力争上游，从品质与信誉上着手点，力争打出国门，将“衡阳牌手扶拖拉机”（一定意义上：唯一一台完全有自主知识品牌的汽车）的打入国际市场！这，才是王道。
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时间：2023-10-21 18:42
各国都有标准，但是归纳起来（主要大国）：
美国：“老大式”自己认证：汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证
日本：《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》
中华人民共和国：ISO9001、ISO24001、ISO28001三大国际认证
欧盟：强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过该认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。该认证发证机构是欧盟成员国*交通部门，如德国的交通管理委员会（KBA）。该认证要求严格，复杂，与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。
所以，纵观起来，中国的民族汽车工业如果不争气的话，往往只会是靠“*保护主义”下生存。而且自身的三大认证在别国眼中“不值一提”。落伍好远！其实别国的认证体系对于民族工业的提高是件好事，只有排除万难，力争上游，从品质与信誉上着手点，力争打出国门，将“衡阳牌手扶拖拉机”（一定意义上：唯一一台完全有自主知识品牌的汽车）的打入国际市场！这，才是王道。
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时间：2023-10-21 18:42
各国都有标准，但是归纳起来（主要大国）：
美国：“老大式”自己认证：汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证
日本：《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》
中华人民共和国：ISO9001、ISO24001、ISO28001三大国际认证
欧盟：强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过该认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。该认证发证机构是欧盟成员国*交通部门，如德国的交通管理委员会（KBA）。该认证要求严格，复杂，与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。
所以，纵观起来，中国的民族汽车工业如果不争气的话，往往只会是靠“*保护主义”下生存。而且自身的三大认证在别国眼中“不值一提”。落伍好远！其实别国的认证体系对于民族工业的提高是件好事，只有排除万难，力争上游，从品质与信誉上着手点，力争打出国门，将“衡阳牌手扶拖拉机”（一定意义上：唯一一台完全有自主知识品牌的汽车）的打入国际市场！这，才是王道。
