运动与舒适兼备,我的讴歌RDX,绽放它的魅力
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发布时间：2022-04-24 03:01
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热心网友
时间：2023-10-23 12:43
车已经开了很久了，一直都想着写篇帖子跟大家分享一些我选车的经验和这台车的使用感受，不过连续不断的阴雨天气让我很是心烦，两个月了没能好好拍拍这台车，憋了很久才有这么一两天的晴空，但随之而来的是热的出奇的温度。。。但是还是不能浪费这难得的好天气，顶着高温开出去认认真真给它拍了点照片，求版主加精!
天生出众，与众不同，讴歌的前脸几个元素堪称完美的融合又处处标新立异。
简约大气的车标，夸张的钻石五边形格栅，犀利的眉眼大灯，还有造型奇特的蜂窝状雾灯网格，这样随性大胆的面容，可不是所有的品牌都能做到。
RDX的车身略显修长，给人一种天然的美感。
我认为RDX最漂亮的就是这个侧身。线条流畅，比例均衡。
后隐私玻璃从这个角度看上去真的是漆黑一片，隔音也很棒，开起来的时候噪音很小。
尾灯的设计也很独特，字母RDX下面是超级四驱SH-AWD的标志，一般来说，型号下面带字母的，都是特殊强调，也是核心卖点。超级二驱的感觉还是很牛的。
这边就是讴歌的中英文对照，一 般来说，中文字在车的*.上不招待见啊，不过我还挺喜欢的。很多对车不了解的人会一目了然的知道这是什么车。
外观说完说驾驶感受，RDX的动力绝对是很足的，官方会出的最大时速是265码，最大扭矩是380牛米，跑起来是真的有劲，10AT的变速箱，基本上可以做到几近完美的中低速切换了就算突然猛给油门，也不会有强烈的顿挫感很流畅的操作感受。
运动+，有意思的是这个屏幕显示的背景色,到了运动加的时候直接变成了红色，红色象征什么，既是*也是危险，所以也是对用户的一种警示吧!我们不缺乏对速度的*，但也希望车主能够谨慎驾驶，大概就是想表达这个意思吧，实话实说，这么长时间，我真的没用过运动加模式正经开过呢!
这是后排，后排的亮点不多，除了座椅还蛮舒适的，也没什么特殊的优点，反而是放脚的空间有些小，是一个值得指出的缺点。
综合叙述一下RDX的各项指标，我认为最让我满意的是内外的颜值都很高，内饰的质感和科技感也很高。整体配置我都是十分满意的，何况还有音质极佳的ELS音响。驾驶感受流畅，推背感和最大时速也很给力，但相应的是油耗也不低，四种驾驶模式的话乐趣是很高的，但目前只用到了舒适和运动，其余两个说实话平常很少用到。
热心网友
时间：2023-10-23 12:43
车已经开了很久了，一直都想着写篇帖子跟大家分享一些我选车的经验和这台车的使用感受，不过连续不断的阴雨天气让我很是心烦，两个月了没能好好拍拍这台车，憋了很久才有这么一两天的晴空，但随之而来的是热的出奇的温度。。。但是还是不能浪费这难得的好天气，顶着高温开出去认认真真给它拍了点照片，求版主加精!
天生出众，与众不同，讴歌的前脸几个元素堪称完美的融合又处处标新立异。
简约大气的车标，夸张的钻石五边形格栅，犀利的眉眼大灯，还有造型奇特的蜂窝状雾灯网格，这样随性大胆的面容，可不是所有的品牌都能做到。
RDX的车身略显修长，给人一种天然的美感。
我认为RDX最漂亮的就是这个侧身。线条流畅，比例均衡。
后隐私玻璃从这个角度看上去真的是漆黑一片，隔音也很棒，开起来的时候噪音很小。
尾灯的设计也很独特，字母RDX下面是超级四驱SH-AWD的标志，一般来说，型号下面带字母的，都是特殊强调，也是核心卖点。超级二驱的感觉还是很牛的。
这边就是讴歌的中英文对照，一 般来说，中文字在车的*.上不招待见啊，不过我还挺喜欢的。很多对车不了解的人会一目了然的知道这是什么车。
外观说完说驾驶感受，RDX的动力绝对是很足的，官方会出的最大时速是265码，最大扭矩是380牛米，跑起来是真的有劲，10AT的变速箱，基本上可以做到几近完美的中低速切换了就算突然猛给油门，也不会有强烈的顿挫感很流畅的操作感受。
运动+，有意思的是这个屏幕显示的背景色,到了运动加的时候直接变成了红色，红色象征什么，既是*也是危险，所以也是对用户的一种警示吧!我们不缺乏对速度的*，但也希望车主能够谨慎驾驶，大概就是想表达这个意思吧，实话实说，这么长时间，我真的没用过运动加模式正经开过呢!
这是后排，后排的亮点不多，除了座椅还蛮舒适的，也没什么特殊的优点，反而是放脚的空间有些小，是一个值得指出的缺点。
综合叙述一下RDX的各项指标，我认为最让我满意的是内外的颜值都很高，内饰的质感和科技感也很高。整体配置我都是十分满意的，何况还有音质极佳的ELS音响。驾驶感受流畅，推背感和最大时速也很给力，但相应的是油耗也不低，四种驾驶模式的话乐趣是很高的，但目前只用到了舒适和运动，其余两个说实话平常很少用到。
热心网友
时间：2023-10-23 12:43
车已经开了很久了，一直都想着写篇帖子跟大家分享一些我选车的经验和这台车的使用感受，不过连续不断的阴雨天气让我很是心烦，两个月了没能好好拍拍这台车，憋了很久才有这么一两天的晴空，但随之而来的是热的出奇的温度。。。但是还是不能浪费这难得的好天气，顶着高温开出去认认真真给它拍了点照片，求版主加精!
天生出众，与众不同，讴歌的前脸几个元素堪称完美的融合又处处标新立异。
简约大气的车标，夸张的钻石五边形格栅，犀利的眉眼大灯，还有造型奇特的蜂窝状雾灯网格，这样随性大胆的面容，可不是所有的品牌都能做到。
RDX的车身略显修长，给人一种天然的美感。
我认为RDX最漂亮的就是这个侧身。线条流畅，比例均衡。
后隐私玻璃从这个角度看上去真的是漆黑一片，隔音也很棒，开起来的时候噪音很小。
尾灯的设计也很独特，字母RDX下面是超级四驱SH-AWD的标志，一般来说，型号下面带字母的，都是特殊强调，也是核心卖点。超级二驱的感觉还是很牛的。
这边就是讴歌的中英文对照，一 般来说，中文字在车的*.上不招待见啊，不过我还挺喜欢的。很多对车不了解的人会一目了然的知道这是什么车。
外观说完说驾驶感受，RDX的动力绝对是很足的，官方会出的最大时速是265码，最大扭矩是380牛米，跑起来是真的有劲，10AT的变速箱，基本上可以做到几近完美的中低速切换了就算突然猛给油门，也不会有强烈的顿挫感很流畅的操作感受。
运动+，有意思的是这个屏幕显示的背景色,到了运动加的时候直接变成了红色，红色象征什么，既是*也是危险，所以也是对用户的一种警示吧!我们不缺乏对速度的*，但也希望车主能够谨慎驾驶，大概就是想表达这个意思吧，实话实说，这么长时间，我真的没用过运动加模式正经开过呢!
这是后排，后排的亮点不多，除了座椅还蛮舒适的，也没什么特殊的优点，反而是放脚的空间有些小，是一个值得指出的缺点。
综合叙述一下RDX的各项指标，我认为最让我满意的是内外的颜值都很高，内饰的质感和科技感也很高。整体配置我都是十分满意的，何况还有音质极佳的ELS音响。驾驶感受流畅，推背感和最大时速也很给力，但相应的是油耗也不低，四种驾驶模式的话乐趣是很高的，但目前只用到了舒适和运动，其余两个说实话平常很少用到。
