汽车发动机有积碳可以自己清除吗?怎么操作呢?
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发布时间：2022-04-24 04:48
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时间：2023-08-31 07:59
对于积碳形成原因,有的人认为是油品质量不好,也有的人认为是维修站的技术水平不高,甚至有的人 认为是车辆的质量问题.那么积碳到底是怎么形成的呢能否避免对汽车发动机的工作到底有多大危 害呢，看了下文您便知道。 积碳的成因： 行内人士都知道,在发动机工作时,进入燃烧室的有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作用下,产生深度的氧化及缩合,形成树脂和漆膜.由于树脂和漆膜具有一定的粘性,它能把由进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物,原有汽油抗爆剂生成的铅化物,燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类,润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物,空气携带的灰沙等硅化物,发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面,同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜.这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质,最后在高温下逐层炭化而成积碳.只要发动机工作不止,积碳的形成就不可能避免,也就是说,无论你使用的油品有多好,车辆维修技术水平及车辆档次有多高也避免不了积碳的形成. 积碳主要是覆盖在活塞顶,进排气门顶部和头部,火花塞电极,喷油嘴及燃烧室内.正是由于积碳的存在,使得发动机出现压缩比上升,散热不好,火花塞打火不良,气门关闭不严等不良的现象,有的甚至会在进气门打开时反窜至进气管道,节气门体等处,从而影响发动机的工作,使发动机的性能下降.随着汽车里程数的不断上升,积碳也会越积越多,最终出现上述常见故障.所以,应对积碳进行及时,有效的清理. 积碳的传统清洗方式： 在由于积碳原因而引起上述故障后,传统的解决办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清洗,这样虽说把喷油嘴清洗干净了,但它同时也破坏了喷油嘴原有的装配性能,甚至有的专家认为有很多高 档车不是使用坏的而是修坏的；另外更重要的是对其它部位存在的积碳不能触及（如燃烧室内壁面等部 位）,当然对这些部位也无从清洗,因此就不能彻底地消除发动机由积碳引起的故障.国外科学的积碳清洗方式. 为了彻底清除各个部位的积碳,就必须采用更为科学有效的清洗方法.目前国外许多车用油料及添加剂公司所采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接受.此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品,对喷油嘴,气门,活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗,清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损,而是成微粒状通过尾气排出,同时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器,这也是此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本质所在. 但是,仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净,它只能把喷油嘴及燃烧室,活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗掉,同时软化形成积碳的纽带———树脂和漆膜.要想彻底清洗残余的坚硬积碳及整个油路中的胶质和杂质,最后还必须在油箱中加入另外的清洗产品,只要一箱油燃烧完后,即可把残余的坚硬积碳及油箱和油路中的胶质和杂质清洗干净,从而恢复良好的驾驶性能.但在使用清洗设备和清洗产品的过程中,有一些注意 事项如下: （1）确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属,是否合乎环保要求.因为如果其中含有铅,汽缸的抗磨 能力虽然增强了,但其清洗能力却很弱；同时铅化物还易沉淀下来堵塞喷油嘴,油路,还容易使汽车的三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象. （2）清洗,润滑同等重要.因为单纯清洗回破坏汽车发动机某些零部件的润滑,若长期使用,必定会使这 些零部件的磨损加剧,传感器灵敏度下降,汽车综合功能变差.所以,必须注意您所使用的清洗剂应具有一定的润滑效能,同时不能破坏零部件原有的润滑功能. （3）积碳清洗应配备专用设备,这样才能使操作简单,安全和快捷,并且不会破坏汽车其它其它部件的功能. （4）选择有足够剂量的产品.积碳清洗添加剂是一种化工产品,其工作情况的好坏和清洗能力的大小 不仅取决于产品的品质,还取决于量的多少.当然,汽车发动机各系统的清洗属定期保养项目（一般每隔115万公里清洗一次）,而不要等到积碳已明显引起汽车性能下降时才进行清洗,因到那时车辆已经受损.因此,为保持车辆良好的驾驶性能,应定期免拆清洗汽车的各主要系统,特别是燃油系统,进气系 统等.
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时间：2023-08-31 07:59
发动机积碳大家几乎都清楚，但是什么时候去清理，意味着车主要学会判断发动机有积碳，并且积碳比较多。通常汽车发动机有积碳比较多的情况会有以下状况：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
操作：1、汽车打吊瓶。在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。2、机洗。把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。3、发动机拆洗。这种方法应该是最有效果的，直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。不过可以看到，发动机拆洗需要大量时间和精力，价格自然是最贵的。
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时间：2023-08-31 07:59
1、燃油添加清洗剂
市面上燃油添加清洁剂品牌有很多种，比较知名的比如力必拓、美国威力狮等等。加入了清洁剂的燃油，通过在供油系统里流动，利用里面的化学成分分解附着系统内部的胶质，自动清除掉气门和发动机汽缸壁内部的积碳，避免胶质、杂质累积形成积碳。这种方法虽方便，但是一定的负作用，一方面就是被分解下来的杂质、胶质是不会消除的，它会留存在汽油滤清器内部，如果胶质沉淀的比较多的话，滤清器就会失去作用，所以要及时更换汽油格;另一方面就是里面的化学成分虽然能够分解清除掉胶质杂质，但是对燃油系统中的其他部分有腐蚀作用，比如供*路有可能会加速老化或者严重被腐蚀。也提醒了一点就是注意不要过于平凡的使用添加清洁剂。
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人工清洗
人工清洗的好处就是不可能导致什么更换滤清器或者*，对于积碳的严重程度如何选择相应的方法，像气门积碳的话，只要拆卸掉进气歧管，利用普通的清洁剂或抹布擦洗就可以了;对于附着在发动机缸壁的积碳，如果不拆解发动机的话，一般很难清洗，这样相对来说比较复杂点，拆解后的发动机可能会影响发动机的动力性能以及密封性，导致发动机不能正常工作或者可能损害发动机。如果说存在汽缸壁内部的积碳比较多的话，而燃油添加清洁剂又不能清除，最好去4s点请专业技术来解决。
不管用哪种方法，最终的目的就是清除掉存在发动机内部系统的积碳，延长发动机的使用寿命。
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时间：2023-08-31 08:00
可以购买免拆产品进行清洗
当车辆需要保养的周期，到了的时候，把产品加到机油里运行一小时，把机油换掉
汽油里也可以加入清洗类的
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时间：2023-08-31 08:01
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。
燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。
