电动汽车在我国什么时候才可以普及?
发布网友
发布时间：2022-04-24 04:48
共5个回答
热心网友
时间：2023-10-29 14:33
电动汽车是国内主推的新能源汽车，因为它采用可储能动力电池，用电能驱动整车行驶，而不产生污染，所以备受青睐。国内电动汽车发展迅猛，虽然今年有个过渡期，补贴相较去年来说有所滑坡，但是2月份之前的整体产销量均有增长，去年全国推广新能源汽车大概77万辆，其中燃料电池仅仅有一小部分，绝大多数还是电动汽车。国内电动汽车依旧是主流，国家计划今年要实现产销100万辆，到2020年要实现产销200万辆，这个笔者预计都能实现，就目前来看2018年2月份与1月份的总额都在增加。
电动汽车主要的优势就是结构简单，看法周期较短，研发实力较强的研究院，一个项目一般就是10个月左右，而且很多研究院都是同时进行好几个项目，有乘用车、专用车、也有轻卡。比如陕汽的轩德就卖得很不错，走在街上时常可以看见轩德，他的应用范围非常广，比如共享单车搬运车、蔬菜配送车、冷链车、物流车等等，在说电动轻卡的运输路线一般都比较稳定，而且线路也不长，一个工作日有200公里足矣。这样也就便于充电、也能减少整车运输成本，这就是为啥会在市场上迅速推广的原因，因为它符合消费者的需求，而且运输成本低，每公里才一毛左右。
但是，电动乘用车要想普及还有很多事需要做：
一、首先，目前西安的充电桩不是很多，私人车库也没有建起充电桩，集中充电得不到解决，人们还是有很多顾忌，应为乘用车一般要有较好的续航里程，目前市面上的乘用车历程均在200以上，但仍旧不能满足人们的远行。
二、动力电池充电时间长，目前的快充最少需要30分钟到两个小时左右，而慢充则需要8到10个小时，这个时间还是比较长的，如果急用车的话，充电时间根本等不到，也会耽误事。所以动力电池的充电时间还需要进一步缩短。目前的快充功率有35KW左右，慢充有3KW或者6KW左右，因为国标规定单向220V交流电输入的额定电流是32A，所以慢充的功率也就不会太大，充电时间呢就不会太少，现在都在研发一种大功率充电技术，相信只有解决了这个问题，才能让消费者放心用车。
三、动力电池使用到保质期后怎么办？因为现在的商家都是保证8年或者20万公里，那么普通家用的话完全不用担心电池会提前报废，商用的话有可能前到达公里数。那么你也不用的担心，因为现在国标要求，汽车企业要负责动力电池的回收，那么旧电池也可以通过折价更换新电池，想必也不是多么令人忧心的事，以后慢慢都会规范，也就会更好的服务于我们。
四、电动汽车保险规范化，传统燃油车的保险已经运作多年。但是电动汽车的保险呢，主要是针对车险怎么报，报多少？动力电池保险？等等都没有落实，如果规范了保险那么相信消费者也就不会有后顾之忧了，可以放心的使用的电动汽车了。
时代的步伐总是向前迈，谁也挡不住历史潮流的发展，电动汽车作为国家战略布局的新兴产业，在未来必将更好地服务于人类。
热心网友
时间：2023-10-29 14:33
国内电动汽车依旧是主流，国家计划今年要实现产销100万辆，到2020年要实现产销200万辆，这个笔者预计都能实现。
热心网友
时间：2023-10-29 14:33
电动汽车是国内主推的新能源汽车，因为它采用可储能动力电池，用电能驱动整车行驶，而不产生污染，所以备受青睐。国内电动汽车发展迅猛，虽然今年有个过渡期，补贴相较去年来说有所滑坡，但是2月份之前的整体产销量均有增长，去年全国推广新能源汽车大概77万辆，其中燃料电池仅仅有一小部分，绝大多数还是电动汽车。国内电动汽车依旧是主流，国家计划今年要实现产销100万辆，到2020年要实现产销200万辆，这个笔者预计都能实现，就目前来看2018年2月份与1月份的总额都在增加。
电动汽车主要的优势就是结构简单，看法周期较短，研发实力较强的研究院，一个项目一般就是10个月左右，而且很多研究院都是同时进行好几个项目，有乘用车、专用车、也有轻卡。比如陕汽的轩德就卖得很不错，走在街上时常可以看见轩德，他的应用范围非常广，比如共享单车搬运车、蔬菜配送车、冷链车、物流车等等，在说电动轻卡的运输路线一般都比较稳定，而且线路也不长，一个工作日有200公里足矣。这样也就便于充电、也能减少整车运输成本，这就是为啥会在市场上迅速推广的原因，因为它符合消费者的需求，而且运输成本低，每公里才一毛左右。
但是，电动乘用车要想普及还有很多事需要做：
一、首先，目前西安的充电桩不是很多，私人车库也没有建起充电桩，集中充电得不到解决，人们还是有很多顾忌，应为乘用车一般要有较好的续航里程，目前市面上的乘用车历程均在200以上，但仍旧不能满足人们的远行。
二、动力电池充电时间长，目前的快充最少需要30分钟到两个小时左右，而慢充则需要8到10个小时，这个时间还是比较长的，如果急用车的话，充电时间根本等不到，也会耽误事。所以动力电池的充电时间还需要进一步缩短。目前的快充功率有35KW左右，慢充有3KW或者6KW左右，因为国标规定单向220V交流电输入的额定电流是32A，所以慢充的功率也就不会太大，充电时间呢就不会太少，现在都在研发一种大功率充电技术，相信只有解决了这个问题，才能让消费者放心用车。
三、动力电池使用到保质期后怎么办？因为现在的商家都是保证8年或者20万公里，那么普通家用的话完全不用担心电池会提前报废，商用的话有可能前到达公里数。那么你也不用的担心，因为现在国标要求，汽车企业要负责动力电池的回收，那么旧电池也可以通过折价更换新电池，想必也不是多么令人忧心的事，以后慢慢都会规范，也就会更好的服务于我们。
四、电动汽车保险规范化，传统燃油车的保险已经运作多年。但是电动汽车的保险呢，主要是针对车险怎么报，报多少？动力电池保险？等等都没有落实，如果规范了保险那么相信消费者也就不会有后顾之忧了，可以放心的使用的电动汽车了。
时代的步伐总是向前迈，谁也挡不住历史潮流的发展，电动汽车作为国家战略布局的新兴产业，在未来必将更好地服务于人类。
热心网友
时间：2023-10-29 14:33
国内电动汽车依旧是主流，国家计划今年要实现产销100万辆，到2020年要实现产销200万辆，这个笔者预计都能实现。
热心网友
时间：2023-10-29 14:34
研发实力较强的研究院，一个项目一般就是10个月左右，而且很多研究院都是同时进行好几个项目
热心网友
时间：2023-10-29 14:33
电动汽车是国内主推的新能源汽车，因为它采用可储能动力电池，用电能驱动整车行驶，而不产生污染，所以备受青睐。国内电动汽车发展迅猛，虽然今年有个过渡期，补贴相较去年来说有所滑坡，但是2月份之前的整体产销量均有增长，去年全国推广新能源汽车大概77万辆，其中燃料电池仅仅有一小部分，绝大多数还是电动汽车。国内电动汽车依旧是主流，国家计划今年要实现产销100万辆，到2020年要实现产销200万辆，这个笔者预计都能实现，就目前来看2018年2月份与1月份的总额都在增加。
电动汽车主要的优势就是结构简单，看法周期较短，研发实力较强的研究院，一个项目一般就是10个月左右，而且很多研究院都是同时进行好几个项目，有乘用车、专用车、也有轻卡。比如陕汽的轩德就卖得很不错，走在街上时常可以看见轩德，他的应用范围非常广，比如共享单车搬运车、蔬菜配送车、冷链车、物流车等等，在说电动轻卡的运输路线一般都比较稳定，而且线路也不长，一个工作日有200公里足矣。这样也就便于充电、也能减少整车运输成本，这就是为啥会在市场上迅速推广的原因，因为它符合消费者的需求，而且运输成本低，每公里才一毛左右。
但是，电动乘用车要想普及还有很多事需要做：
一、首先，目前西安的充电桩不是很多，私人车库也没有建起充电桩，集中充电得不到解决，人们还是有很多顾忌，应为乘用车一般要有较好的续航里程，目前市面上的乘用车历程均在200以上，但仍旧不能满足人们的远行。
二、动力电池充电时间长，目前的快充最少需要30分钟到两个小时左右，而慢充则需要8到10个小时，这个时间还是比较长的，如果急用车的话，充电时间根本等不到，也会耽误事。所以动力电池的充电时间还需要进一步缩短。目前的快充功率有35KW左右，慢充有3KW或者6KW左右，因为国标规定单向220V交流电输入的额定电流是32A，所以慢充的功率也就不会太大，充电时间呢就不会太少，现在都在研发一种大功率充电技术，相信只有解决了这个问题，才能让消费者放心用车。
三、动力电池使用到保质期后怎么办？因为现在的商家都是保证8年或者20万公里，那么普通家用的话完全不用担心电池会提前报废，商用的话有可能前到达公里数。那么你也不用的担心，因为现在国标要求，汽车企业要负责动力电池的回收，那么旧电池也可以通过折价更换新电池，想必也不是多么令人忧心的事，以后慢慢都会规范，也就会更好的服务于我们。
四、电动汽车保险规范化，传统燃油车的保险已经运作多年。但是电动汽车的保险呢，主要是针对车险怎么报，报多少？动力电池保险？等等都没有落实，如果规范了保险那么相信消费者也就不会有后顾之忧了，可以放心的使用的电动汽车了。
时代的步伐总是向前迈，谁也挡不住历史潮流的发展，电动汽车作为国家战略布局的新兴产业，在未来必将更好地服务于人类。
热心网友
时间：2023-10-29 14:33
国内电动汽车依旧是主流，国家计划今年要实现产销100万辆，到2020年要实现产销200万辆，这个笔者预计都能实现。
热心网友
时间：2023-10-29 14:34
研发实力较强的研究院，一个项目一般就是10个月左右，而且很多研究院都是同时进行好几个项目
热心网友
时间：2023-10-29 14:34
当国家电网把动态智能电表用上了和5G通信系统搞好了电动车就可以了普及了
热心网友
时间：2023-10-29 14:34
研发实力较强的研究院，一个项目一般就是10个月左右，而且很多研究院都是同时进行好几个项目
热心网友
时间：2023-10-29 14:35
就目前来看2018年2月份与1月份的总额都在增加。
热心网友
时间：2023-10-29 14:34
当国家电网把动态智能电表用上了和5G通信系统搞好了电动车就可以了普及了
热心网友
时间：2023-10-29 14:33
电动汽车是国内主推的新能源汽车，因为它采用可储能动力电池，用电能驱动整车行驶，而不产生污染，所以备受青睐。国内电动汽车发展迅猛，虽然今年有个过渡期，补贴相较去年来说有所滑坡，但是2月份之前的整体产销量均有增长，去年全国推广新能源汽车大概77万辆，其中燃料电池仅仅有一小部分，绝大多数还是电动汽车。国内电动汽车依旧是主流，国家计划今年要实现产销100万辆，到2020年要实现产销200万辆，这个笔者预计都能实现，就目前来看2018年2月份与1月份的总额都在增加。
电动汽车主要的优势就是结构简单，看法周期较短，研发实力较强的研究院，一个项目一般就是10个月左右，而且很多研究院都是同时进行好几个项目，有乘用车、专用车、也有轻卡。比如陕汽的轩德就卖得很不错，走在街上时常可以看见轩德，他的应用范围非常广，比如共享单车搬运车、蔬菜配送车、冷链车、物流车等等，在说电动轻卡的运输路线一般都比较稳定，而且线路也不长，一个工作日有200公里足矣。这样也就便于充电、也能减少整车运输成本，这就是为啥会在市场上迅速推广的原因，因为它符合消费者的需求，而且运输成本低，每公里才一毛左右。
但是，电动乘用车要想普及还有很多事需要做：
一、首先，目前西安的充电桩不是很多，私人车库也没有建起充电桩，集中充电得不到解决，人们还是有很多顾忌，应为乘用车一般要有较好的续航里程，目前市面上的乘用车历程均在200以上，但仍旧不能满足人们的远行。
二、动力电池充电时间长，目前的快充最少需要30分钟到两个小时左右，而慢充则需要8到10个小时，这个时间还是比较长的，如果急用车的话，充电时间根本等不到，也会耽误事。所以动力电池的充电时间还需要进一步缩短。目前的快充功率有35KW左右，慢充有3KW或者6KW左右，因为国标规定单向220V交流电输入的额定电流是32A，所以慢充的功率也就不会太大，充电时间呢就不会太少，现在都在研发一种大功率充电技术，相信只有解决了这个问题，才能让消费者放心用车。
三、动力电池使用到保质期后怎么办？因为现在的商家都是保证8年或者20万公里，那么普通家用的话完全不用担心电池会提前报废，商用的话有可能前到达公里数。那么你也不用的担心，因为现在国标要求，汽车企业要负责动力电池的回收，那么旧电池也可以通过折价更换新电池，想必也不是多么令人忧心的事，以后慢慢都会规范，也就会更好的服务于我们。
四、电动汽车保险规范化，传统燃油车的保险已经运作多年。但是电动汽车的保险呢，主要是针对车险怎么报，报多少？动力电池保险？等等都没有落实，如果规范了保险那么相信消费者也就不会有后顾之忧了，可以放心的使用的电动汽车了。
时代的步伐总是向前迈，谁也挡不住历史潮流的发展，电动汽车作为国家战略布局的新兴产业，在未来必将更好地服务于人类。
热心网友
时间：2023-10-29 14:33
国内电动汽车依旧是主流，国家计划今年要实现产销100万辆，到2020年要实现产销200万辆，这个笔者预计都能实现。
热心网友
时间：2023-10-29 14:34
研发实力较强的研究院，一个项目一般就是10个月左右，而且很多研究院都是同时进行好几个项目
热心网友
时间：2023-10-29 14:34
当国家电网把动态智能电表用上了和5G通信系统搞好了电动车就可以了普及了
热心网友
时间：2023-10-29 14:35
就目前来看2018年2月份与1月份的总额都在增加。
热心网友
时间：2023-10-29 14:35
就目前来看2018年2月份与1月份的总额都在增加。
热心网友
时间：2023-10-29 14:34
当国家电网把动态智能电表用上了和5G通信系统搞好了电动车就可以了普及了
热心网友
时间：2023-10-29 14:35
就目前来看2018年2月份与1月份的总额都在增加。
