五菱宝骏两大品牌的发动机,大概处于怎样的水平?
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发布时间：2022-04-24 05:04
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时间：2023-10-30 16:34
五菱宝骏两大品牌的发动机，大概处于怎样的水平？
五菱宝骏两大品牌的发动机技术依靠通用汽车得到支撑，但由于两大品牌定位较低，主要是入门代步车。 因此，通用可获得的技术支持有限，即使是普通通用LFV翻转机15E4E，该1.5T直喷增压器也必须先供应蒸汽荣威名爵大通三大品牌使用，但轮到五菱宝骏时只剩下LJ0型多点电喷机。
宝骏RS5 ：跳得越高越猛，宝骏不适合冲锋
LJ0-1.5T涡轮增压器的最大输出功率低至108kw，按米换算只有147马力。 最大转矩为250n，水平还算不错，但是增压器的效率太低了，最大转矩在2200转之前不会爆炸，持续输出范围不过2200~3400转。 另一方面，该车搭载的该排气量发动机多为低惯性高效率增压器，预计峰值转矩的持续输出范围在1500~4000转之间，LJ0发动机在高低转速区间的输出有多一般。
宝骏RS5的指导价为9.78~13.58万，自动版的售价已经达到10.78万。 在这个范围内，不可能从一线国产车中找到同样类型的落后机器。 这台发动机的重点是也使用五菱宏光S3和PLUS面包车，这说明了RS5的核心技术水平有多低吧。 这是一个没有核心技术，依靠外企淘汰机型，作为合资企业外企话语权的所谓“自主合资企业”，能做什么？
宝骏RS5配备的变速器水平也足够低，6档手册版的价格与配备直喷增压器和湿式双离合器的竞品重叠，因此MT-RS5可以直接淘汰。 剩下的CVT自动版也绝对不是理想的选择。 由于该变速器的水平非常低，特殊的伞齿轮钢带的换挡结构依赖于滑动摩擦传动，动力损失大，在正常使用中存在磨损问题。 低温冷启动车由于变速箱油的流动性差，伞齿轮钢带必须充分润滑以延缓磨损，因此冷启动后必须升级原地热车(加热变速箱油)，用户的体验可以说相当一般
重点：宝骏RS5的车身结构似乎不理想，整车高强度和超高强度钢所占比例达到了56%，但热型钢所占比例只有7%，这是比较一般的水平。 另外，上汽旗下的国产、合资、自主合资等多个品牌，钢材强度的定义似乎自成一派，高强度钢的屈服强度只有四五百兆帕，但材料行业认为近700Mpa为高强度钢。 RS5没有公布钢材的强度。 另外，由于没有注明哪个位置使用的是哪种钢材，所以这台车还不足以与同样价格的竞品抗衡，合理的定位要比510高一点，必须是入门级的代理车来代替530。
五菱这个新的2.0T发动机，几天前为了测试性能，正式安装在停放的地理GX6上，这个重1.7吨的MPV自然是五菱的最佳测试对象。 测试当天，该2.0T发动机最大功率达到155千瓦，峰值扭矩达到350牛米，该发动机是五菱首次采用缸内直喷技术的发动机。 对五菱来说，技术上足以称为里程碑式的进展。
另一方面，根据五菱汽车的官方公布，五菱除了这款2.0T发动机外，还开发了目前技术不成熟的3.0L发动机。 该发动机克服技术难点更为复杂，由于研制的第一代发动机体型较大，无法安装在轿车上，暂未进行性能测试。 五菱现在也是加班点开发第二代更小型的3.0L发动机，如果开发成功，五菱在“技术流”的市场上会更有发言权。
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时间：2023-10-30 16:35
五菱宝骏两大品牌的发动机，大概处于怎样的水平？
五菱宝骏两大品牌的发动机技术依靠通用汽车得到支撑，但由于两大品牌定位较低，主要是入门代步车。 因此，通用可获得的技术支持有限，即使是普通通用LFV翻转机15E4E，该1.5T直喷增压器也必须先供应蒸汽荣威名爵大通三大品牌使用，但轮到五菱宝骏时只剩下LJ0型多点电喷机。
宝骏RS5 ：跳得越高越猛，宝骏不适合冲锋
LJ0-1.5T涡轮增压器的最大输出功率低至108kw，按米换算只有147马力。 最大转矩为250n，水平还算不错，但是增压器的效率太低了，最大转矩在2200转之前不会爆炸，持续输出范围不过2200~3400转。 另一方面，该车搭载的该排气量发动机多为低惯性高效率增压器，预计峰值转矩的持续输出范围在1500~4000转之间，LJ0发动机在高低转速区间的输出有多一般。
宝骏RS5的指导价为9.78~13.58万，自动版的售价已经达到10.78万。 在这个范围内，不可能从一线国产车中找到同样类型的落后机器。 这台发动机的重点是也使用五菱宏光S3和PLUS面包车，这说明了RS5的核心技术水平有多低吧。 这是一个没有核心技术，依靠外企淘汰机型，作为合资企业外企话语权的所谓“自主合资企业”，能做什么？
宝骏RS5配备的变速器水平也足够低，6档手册版的价格与配备直喷增压器和湿式双离合器的竞品重叠，因此MT-RS5可以直接淘汰。 剩下的CVT自动版也绝对不是理想的选择。 由于该变速器的水平非常低，特殊的伞齿轮钢带的换挡结构依赖于滑动摩擦传动，动力损失大，在正常使用中存在磨损问题。 低温冷启动车由于变速箱油的流动性差，伞齿轮钢带必须充分润滑以延缓磨损，因此冷启动后必须升级原地热车(加热变速箱油)，用户的体验可以说相当一般
重点：宝骏RS5的车身结构似乎不理想，整车高强度和超高强度钢所占比例达到了56%，但热型钢所占比例只有7%，这是比较一般的水平。 另外，上汽旗下的国产、合资、自主合资等多个品牌，钢材强度的定义似乎自成一派，高强度钢的屈服强度只有四五百兆帕，但材料行业认为近700Mpa为高强度钢。 RS5没有公布钢材的强度。 另外，由于没有注明哪个位置使用的是哪种钢材，所以这台车还不足以与同样价格的竞品抗衡，合理的定位要比510高一点，必须是入门级的代理车来代替530。
五菱这个新的2.0T发动机，几天前为了测试性能，正式安装在停放的地理GX6上，这个重1.7吨的MPV自然是五菱的最佳测试对象。 测试当天，该2.0T发动机最大功率达到155千瓦，峰值扭矩达到350牛米，该发动机是五菱首次采用缸内直喷技术的发动机。 对五菱来说，技术上足以称为里程碑式的进展。
另一方面，根据五菱汽车的官方公布，五菱除了这款2.0T发动机外，还开发了目前技术不成熟的3.0L发动机。 该发动机克服技术难点更为复杂，由于研制的第一代发动机体型较大，无法安装在轿车上，暂未进行性能测试。 五菱现在也是加班点开发第二代更小型的3.0L发动机，如果开发成功，五菱在“技术流”的市场上会更有发言权。
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时间：2023-10-30 16:35
目前的话，宝骏汽车还是由上汽通用五菱柳州的两个生产基地制造，河西基地以前是只做五菱，宝骏基地是做宝骏品牌，后来河西基地经过产线改造，现在也做宝骏，从生产基地开出来的车型来看，河西基地主要做宝骏310、宝骏510、宝骏360几款车型。
所以从生产布局来看，宝骏和五菱部分车型都是出自同一工厂，可能许多加工设备都是共用的。虽然这样，但是鄙人觉得宝骏的质量会好一些。
因为宝骏是上汽通用五菱目前重点培养的乘用车品牌，虽然部分车型与五菱品牌出自同一工厂，但是宝骏车型的质量保准肯定会比较严格，对一些零部件的要求也会更严格。相同的设备，更高的标准，自然会产出质量更好的车型。
很多人会有这样的疑问，为什么五菱汽车的口碑貌似会比宝骏的好呢？
这个鄙人觉得完全是由消费者的消费目标决定的。比如说，花3万块买五菱之光的消费者，肯定是更注重实用性，只要汽车不出大问题，其他的小问题基本忽视，对这些车主而言，车是用来赚钱的工具。
而对于购买宝骏汽车的车主，他们的消费需求更高，车子不仅是用来致富的，更是用来开，用来享受的，所有这个时候，一些汽车的小问题就会被车主重点注意，因为车主的要求高了，抱怨自然也就多了。
五菱和宝骏都归属于上汽通用五菱公司，五菱的前身是柳州五菱，是一个上世纪创立的品牌，主要定位是MPV，而宝骏这个品牌创立于2010年，定位是SUV。宝骏的前身好像也是一款叫宝骏XX的车型，忘了是属于通用还是上汽，如今早已停产，时间太久记忆已经模糊了。
两个品牌虽然都是产自于合资企业，但却是土生土长的国产品牌，但正是得益于产自合资企业，五菱和宝骏在某些方面糅合了一些通用的技术，例如它们的发动机。
虽然二者的发动机都产自五菱，但技术却是来自于通用，例如五菱宏光S、五菱宏光S3和宝骏530、宝骏730的1.5发动机。两个品牌的发动机也被用在了多款雪佛兰或别克的车型上，只不过通用自家的要更高级一点。
从五菱和宝骏的定位来看，宝骏的定位要略高于五菱，五菱的绝大部分车型说白了就是个纯拉货的工具车，而五菱宏光S3虽然是款SUV，但壹车热评觉得它在整体上和宝骏其实并没有什么实质性的差别。
而宝骏全系都兼顾了乘坐性能，算是一款真正的城市SUV，所以在用料和做工方面，宝骏要略胜于五菱绝大多数的工具车。
两个品牌的发动机虽然相同，但与宝骏发动机横置不同的是，五菱的微面采用的是纵置发动机的后驱结构。虽然也有采用半甚至是多连杆悬挂结构，但为了获得更好的载货能力和爬坡性能，五菱的面包车悬挂结构在很大程度上牺牲了车内乘客的舒适性。
而宝骏是前驱平台，在定位与功能上更偏向于乘用性，舒适性要明显更好一些。也正是由于它的横置发动机结构，所以宝骏的空间也比较宽敞，非常适合家用。
两个品牌的定位都不高，价格也都比较便宜，主要的受众人群是三四线城市、地级县市以及广大农村。但五菱和宝骏从整体质量上来讲并无明显的区别，只不过受限于定位及成本问题，五菱在降噪隔音工艺和配置方面要比宝骏低一些，而且后驱车型本身在噪音上也要比前驱车略大一点。
综上所述，题主所问的五菱和宝骏谁的质量更好，热评觉得都差不多，至于购买哪个品牌，这完全是看个人的购车需求而定，毕竟二者的用途完全不一样。
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时间：2023-10-30 16:35
从本田思域开始，国内汽车市场掀起了一波1.5T发动机的浪潮，不少汽车公司纷纷发布1.5T发动机，似乎一夜之间就能取代1.6和1.4T，成为家用车的新金动力。然而，并不是每个汽车公司都有足够的技术和资本来开发新的动力。市场上大多数1.5T发动机只是在1.5L自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压系统，本质上并没有太大的改进。这也造成了1.5T发动机参差不齐的现象，有的甚至比10年前大众的1.4T发动机还要差，技术也相对落后。
但是我们注意到，新宝军最近推出了一款全新的1.5T发动机，从动力参数来说，称之为目前市面上最强的1.5T发动机并不为过。以被车手戏称为“每一秒，每一秒，每一秒，每一秒，每一秒”的思域为参照，新宝军的新款1.5T发动机最大马力为177马力，与思域1.5T相同，但最大扭矩高达290 Nm，远超思域的220 Nm。而且新宝骏1.5T的最大扭矩可以在1500 rpm爆胎，低于思域的1700 rpm，对城市路段低速行驶的动力输出有很大帮助。
也许你会质疑仅比较思域并不意味着什么。但看看国内市场上销售的1.5T发动机，无论是奔驰、宝马、福特、大众还是通用，他们的1.5T发动机在数据方面都不如新宝军的1.5T发动机。也让人怀疑“每一秒，”这个词能否用在全新发动机的新宝骏RS-5上。
熟悉汽车的朋友可能都知道，过去新宝军主要以智能技术和前卫设计为主，在动力方面从来没有做出过突出的表现。为什么这次能在实力上突飞猛进？为了搞清楚，我决定仔细探索一下新宝骏RS-5 1.5T发动机的技术手段。
智能缸内直喷技术是该发动机的主要亮点。缸内直喷发动机，喷射压力必须足够大，否则汽油雾化不好，影响燃烧效率，降低发动机功率。而新宝军1.5T发动机缸内直喷压力达到350bar，相当于345标准大气压的喷射压力，可以将汽油充分雾化燃烧。缸内直喷发动机的喷射压力一般为100-200bar，国家六大排放法规实施后增加到200bar以上，而新宝君直接将压力增加到350bar，这是其功率输出水平高的核心原因。
当然，增加喷油压力是有代价的，最大的代价就是成本。由于压力过高，喷油器中使用的材料必须能够承受燃油喷射过程中的高压和高温。相对来说，零部件的制造成本要高很多。但目前新宝骏RS-5在更换全新发动机后并没有涨价，反而增加了很多配置。这个操作真的很亲切。
双涡卷单涡轮增压器是我认为比较重要的另一项技术。出于成本考虑，大多数涡轮增压发动机采用单涡卷单涡轮技术。虽然也能提高动力输出，但涡轮增压进气道单一，导致动力爆炸范围特别窄。如果要追求高速时的爆发力，就要牺牲低速时的动力输出，这也是我们常说涡轮增压发动机在低速时“无力”的原因。
那么如何让涡轮增压的发动机既有最大马力增加，又不能在低速时变弱。双卷轴是一个很好的解决方案。低速时，采用低速滚动，提高动态响应速度和功率输出水平。当转速增加到一定程度时，切换到高速涡旋，进一步增加发动机的功率输出。新宝军新1.5T发动机，1500转/分最大扭矩可爆290 Nm。即使转速低至1200 rpm，也能有260 Nm的扭矩，低速动力性能相当惊人。
除了这两项，新发动机的技术亮点还包括*顶喷燃烧、热效率37%等。可以说这个引擎刷新了我对上汽-通用-五菱宝骏的认识。目前这款发动机只装在新款RS-5上。如果能推广到其他车型，可能一举扭转目前的销售局面。就像当年长安推出蓝鲸发动机后销量持续上升一样，我相信这款比蓝鲸系列更强的新1.5T发动机是可以实现的。
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时间：2023-10-30 16:36
五菱宝骏汽车搭载通用的P-TEC 16V 1.5L发动机，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm。是通用全球最新技术平台研发的，生产线在上汽的青岛基地。
五菱宝骏汽车发动机是柳州生产的，五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，柳州发动机工厂拥有缸体、缸盖、曲轴和总装等生产线，主要生产微小型车用发动机，完全按照通用汽车标准设计建设，发动机制造技术达到国际先进水平。
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏。
五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。 五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为大五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。
宝骏汽车以“可靠的伙伴”为品牌定位。宝骏汽车充分集成了上汽、通用、五菱三方优势资源，已成功跻身国内主流乘用车品牌。宝骏品牌以用户需求为导向，集成优势资源，不断丰富产品线，打造出用户满意的高品质产品，产品覆盖10万元级别多个细分市场，为用户提供了丰富的购车选择。
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时间：2023-10-30 16:37
我觉得现在五菱宝骏的两大品牌的发动机处理的水平应该是中等水平，因为他们这个发动机动力比较足，但是持续性和抗压性比较弱。
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时间：2023-10-30 16:35
目前的话，宝骏汽车还是由上汽通用五菱柳州的两个生产基地制造，河西基地以前是只做五菱，宝骏基地是做宝骏品牌，后来河西基地经过产线改造，现在也做宝骏，从生产基地开出来的车型来看，河西基地主要做宝骏310、宝骏510、宝骏360几款车型。
所以从生产布局来看，宝骏和五菱部分车型都是出自同一工厂，可能许多加工设备都是共用的。虽然这样，但是鄙人觉得宝骏的质量会好一些。
因为宝骏是上汽通用五菱目前重点培养的乘用车品牌，虽然部分车型与五菱品牌出自同一工厂，但是宝骏车型的质量保准肯定会比较严格，对一些零部件的要求也会更严格。相同的设备，更高的标准，自然会产出质量更好的车型。
很多人会有这样的疑问，为什么五菱汽车的口碑貌似会比宝骏的好呢？
这个鄙人觉得完全是由消费者的消费目标决定的。比如说，花3万块买五菱之光的消费者，肯定是更注重实用性，只要汽车不出大问题，其他的小问题基本忽视，对这些车主而言，车是用来赚钱的工具。
而对于购买宝骏汽车的车主，他们的消费需求更高，车子不仅是用来致富的，更是用来开，用来享受的，所有这个时候，一些汽车的小问题就会被车主重点注意，因为车主的要求高了，抱怨自然也就多了。
五菱和宝骏都归属于上汽通用五菱公司，五菱的前身是柳州五菱，是一个上世纪创立的品牌，主要定位是MPV，而宝骏这个品牌创立于2010年，定位是SUV。宝骏的前身好像也是一款叫宝骏XX的车型，忘了是属于通用还是上汽，如今早已停产，时间太久记忆已经模糊了。
两个品牌虽然都是产自于合资企业，但却是土生土长的国产品牌，但正是得益于产自合资企业，五菱和宝骏在某些方面糅合了一些通用的技术，例如它们的发动机。
虽然二者的发动机都产自五菱，但技术却是来自于通用，例如五菱宏光S、五菱宏光S3和宝骏530、宝骏730的1.5发动机。两个品牌的发动机也被用在了多款雪佛兰或别克的车型上，只不过通用自家的要更高级一点。
从五菱和宝骏的定位来看，宝骏的定位要略高于五菱，五菱的绝大部分车型说白了就是个纯拉货的工具车，而五菱宏光S3虽然是款SUV，但壹车热评觉得它在整体上和宝骏其实并没有什么实质性的差别。
而宝骏全系都兼顾了乘坐性能，算是一款真正的城市SUV，所以在用料和做工方面，宝骏要略胜于五菱绝大多数的工具车。
两个品牌的发动机虽然相同，但与宝骏发动机横置不同的是，五菱的微面采用的是纵置发动机的后驱结构。虽然也有采用半甚至是多连杆悬挂结构，但为了获得更好的载货能力和爬坡性能，五菱的面包车悬挂结构在很大程度上牺牲了车内乘客的舒适性。
而宝骏是前驱平台，在定位与功能上更偏向于乘用性，舒适性要明显更好一些。也正是由于它的横置发动机结构，所以宝骏的空间也比较宽敞，非常适合家用。
两个品牌的定位都不高，价格也都比较便宜，主要的受众人群是三四线城市、地级县市以及广大农村。但五菱和宝骏从整体质量上来讲并无明显的区别，只不过受限于定位及成本问题，五菱在降噪隔音工艺和配置方面要比宝骏低一些，而且后驱车型本身在噪音上也要比前驱车略大一点。
综上所述，题主所问的五菱和宝骏谁的质量更好，热评觉得都差不多，至于购买哪个品牌，这完全是看个人的购车需求而定，毕竟二者的用途完全不一样。
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时间：2023-10-30 16:35
从本田思域开始，国内汽车市场掀起了一波1.5T发动机的浪潮，不少汽车公司纷纷发布1.5T发动机，似乎一夜之间就能取代1.6和1.4T，成为家用车的新金动力。然而，并不是每个汽车公司都有足够的技术和资本来开发新的动力。市场上大多数1.5T发动机只是在1.5L自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压系统，本质上并没有太大的改进。这也造成了1.5T发动机参差不齐的现象，有的甚至比10年前大众的1.4T发动机还要差，技术也相对落后。
但是我们注意到，新宝军最近推出了一款全新的1.5T发动机，从动力参数来说，称之为目前市面上最强的1.5T发动机并不为过。以被车手戏称为“每一秒，每一秒，每一秒，每一秒，每一秒”的思域为参照，新宝军的新款1.5T发动机最大马力为177马力，与思域1.5T相同，但最大扭矩高达290 Nm，远超思域的220 Nm。而且新宝骏1.5T的最大扭矩可以在1500 rpm爆胎，低于思域的1700 rpm，对城市路段低速行驶的动力输出有很大帮助。
也许你会质疑仅比较思域并不意味着什么。但看看国内市场上销售的1.5T发动机，无论是奔驰、宝马、福特、大众还是通用，他们的1.5T发动机在数据方面都不如新宝军的1.5T发动机。也让人怀疑“每一秒，”这个词能否用在全新发动机的新宝骏RS-5上。
熟悉汽车的朋友可能都知道，过去新宝军主要以智能技术和前卫设计为主，在动力方面从来没有做出过突出的表现。为什么这次能在实力上突飞猛进？为了搞清楚，我决定仔细探索一下新宝骏RS-5 1.5T发动机的技术手段。
智能缸内直喷技术是该发动机的主要亮点。缸内直喷发动机，喷射压力必须足够大，否则汽油雾化不好，影响燃烧效率，降低发动机功率。而新宝军1.5T发动机缸内直喷压力达到350bar，相当于345标准大气压的喷射压力，可以将汽油充分雾化燃烧。缸内直喷发动机的喷射压力一般为100-200bar，国家六大排放法规实施后增加到200bar以上，而新宝君直接将压力增加到350bar，这是其功率输出水平高的核心原因。
当然，增加喷油压力是有代价的，最大的代价就是成本。由于压力过高，喷油器中使用的材料必须能够承受燃油喷射过程中的高压和高温。相对来说，零部件的制造成本要高很多。但目前新宝骏RS-5在更换全新发动机后并没有涨价，反而增加了很多配置。这个操作真的很亲切。
双涡卷单涡轮增压器是我认为比较重要的另一项技术。出于成本考虑，大多数涡轮增压发动机采用单涡卷单涡轮技术。虽然也能提高动力输出，但涡轮增压进气道单一，导致动力爆炸范围特别窄。如果要追求高速时的爆发力，就要牺牲低速时的动力输出，这也是我们常说涡轮增压发动机在低速时“无力”的原因。
那么如何让涡轮增压的发动机既有最大马力增加，又不能在低速时变弱。双卷轴是一个很好的解决方案。低速时，采用低速滚动，提高动态响应速度和功率输出水平。当转速增加到一定程度时，切换到高速涡旋，进一步增加发动机的功率输出。新宝军新1.5T发动机，1500转/分最大扭矩可爆290 Nm。即使转速低至1200 rpm，也能有260 Nm的扭矩，低速动力性能相当惊人。
除了这两项，新发动机的技术亮点还包括*顶喷燃烧、热效率37%等。可以说这个引擎刷新了我对上汽-通用-五菱宝骏的认识。目前这款发动机只装在新款RS-5上。如果能推广到其他车型，可能一举扭转目前的销售局面。就像当年长安推出蓝鲸发动机后销量持续上升一样，我相信这款比蓝鲸系列更强的新1.5T发动机是可以实现的。
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时间：2023-10-30 16:36
五菱宝骏汽车搭载通用的P-TEC 16V 1.5L发动机，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm。是通用全球最新技术平台研发的，生产线在上汽的青岛基地。
五菱宝骏汽车发动机是柳州生产的，五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，柳州发动机工厂拥有缸体、缸盖、曲轴和总装等生产线，主要生产微小型车用发动机，完全按照通用汽车标准设计建设，发动机制造技术达到国际先进水平。
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏。
五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。 五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为大五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。
宝骏汽车以“可靠的伙伴”为品牌定位。宝骏汽车充分集成了上汽、通用、五菱三方优势资源，已成功跻身国内主流乘用车品牌。宝骏品牌以用户需求为导向，集成优势资源，不断丰富产品线，打造出用户满意的高品质产品，产品覆盖10万元级别多个细分市场，为用户提供了丰富的购车选择。
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时间：2023-10-30 16:37
我觉得现在五菱宝骏的两大品牌的发动机处理的水平应该是中等水平，因为他们这个发动机动力比较足，但是持续性和抗压性比较弱。
