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斯洛伐克被世界银行和国际货币基金组织认可为发达国家,始于2000年代初,至今不过十几年的历史。这与一些人对“发达国家”概念的误解有关。以西班牙和意大利为例,它们在1945年就被国际货币基金组织认可为发达国家,1987年被世界银行认可,这表明它们的工业化进程远早于斯洛伐克。1985年IMF的世界经济展望中,西班牙等国家就已被视为“工业化国家”。而当时的韩国、以色列、新加坡、葡萄牙和希腊等国则被归类为“发展中国家”,并未被认定为发达国家。这说明斯洛伐克成为发达国家的时间较晚,且与一些南欧国家相比,其工业化和现代化进程的起点较为滞后。
斯洛伐克的汽车产量确实较高,甚至超过了意大利和墨西哥的人均汽车产量。然而,汽车产量高并不意味着汽车工业发达。汽车产业是一个复杂的产业,涉及到零部件配套、机械制造、机械加工和整车装配等多个环节。斯洛伐克的汽车工业虽然生产了诸如保时捷卡宴和奥迪等高级车型,但这主要得益于其作为汽车组装强国的地位,而非汽车制造强国。斯洛伐克的汽车配套产业并不完整,依赖于国外企业提供零部件,然后在斯洛伐克进行组装。这一特点使得斯洛伐克的汽车工业更像是汽车组装业,而不是汽车制造业的核心部分。因此,斯洛伐克的汽车工业附加值不高,其工人的时薪也反映出这种劳动密集型产业的特点,远低于意大利和西班牙等国。
斯洛伐克在加入欧盟后,人工费用显著提高。从2000年到2012年,斯洛伐克汽车行业工人的时薪从2.72欧元增长至9.54欧元,而同期意大利和西班牙的时薪变化不大。这表明斯洛伐克的人力成本在欧盟内并不占优势,其工业竞争力更多依赖于组装而非制造业的其他环节。
关于欧盟内部的资金转移,斯洛伐克作为转移支付的净收益国,其人均受益额远高于南欧国家,如西班牙。西班牙虽然人口众多,但人均受益远不及斯洛伐克,这表明欧盟的资金转移更多地是促进中东欧国家的发展,而非简单地使用斯洛伐克的资金来支持南欧国家。西班牙之所以吸引大量斯洛伐克人前往工作,主要是因为西班牙的工资对斯洛伐克存在较高的吸引力。西班牙的工资水平远高于斯洛伐克,这表明西班牙的经济发展水平高于斯洛伐克,而非斯洛伐克的资金支持了西班牙的发展。
历史上的积累程度不同是影响国家发展水平的关键因素。以捷克斯洛伐克、西班牙和意大利为例,1922年时,捷克斯洛伐克的人均GDP远低于西班牙和意大利。西班牙在内战后,到1950年时,人均GDP仍高于意大利。而二战后的捷克斯洛伐克,人均GDP也远低于当时欧洲其他国家。这些历史数据说明,国家的富裕程度并非短期内通过资金转移能够实现的,而是长期积累的结果。斯洛伐克的富裕程度虽然相对较新,但并不能简单地认为是欧盟转移支付的结果。相反,欧洲内部的资金转移更多地促进了中东欧国家的发展,这些国家在获得欧盟转移支付的同时,也通过自身的努力实现了经济的快速增长。