经过一段时间发动机机油油耗了一部分是不是车故障了?
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发布时间：2024-10-23 11:03
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时间：2024-10-23 12:50
经过一段时间发动机机油油耗了一部分是不是车故障了？
1.如果油底壳中的机油添加过多，发动机的功率将会降低。并且过多的机油会使空气滤清器内的润滑油超过油面的划痕线，使润滑油被吸入气缸燃烧，同时大量的机油跑进燃烧室被烧蚀，导致排气冒蓝烟；但在氧气和高温的作用下，未烧蚀进入燃烧室的机油和燃油会在气缸、活塞、活塞环槽、燃烧室等部位形成积碳，导致发动机“过早燃烧”。因此，不要在油底壳中添加过多的机油。气门油封是防止机油泄漏到燃烧室的重要部件。但随着车龄的增加，当气门油封磨损老化后，会影响气门的密封性能，使机油在发动机运转时容易漏入燃烧室，造成机油燃烧。
2.对于较旧的车型，通常会有未完全燃烧并粘附在活塞环上的积碳。如果长时间不清洗，很可能活塞环与气缸体的间隙会加大，导致机油流入燃烧室，油燃烧，甚至发动机“爆缸”。因此，定期清理发动机积碳非常重要，也是防止发动机烧机油的有效途径。发动机运转时，涡轮增压发动机的活塞和气缸壁、气门和气门导管以及轴承都需要油润滑。这些润滑部件都与燃烧室相连，所以粘在表面的油必然会被消耗掉。活塞环磨损。活塞环一旦磨损，边缘间隙和开口之间的间隙就会增大，从而降低密封性能，从而导致油跑起来燃烧。解决办法是用新的活塞环更换活塞环，并检查活塞和缸套的磨损情况。
3.如果活塞和气缸套也磨损，应一起更换或修理。活塞环的弹性变弱。由于积碳过多，活塞环卡在环槽内或油环回油孔堵塞，造成机油跑冒并燃烧。解决办法是清除积碳或更换活塞环。有些品牌的机油，分类粗糙，粘度单一，无法与车型精确匹配。有可能使用高粘度的油，这可能会增加油耗。因为突然切换到高粘度机油会增加发动机的运行阻力，油耗自然会增加。
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时间：2024-10-23 12:55
不是，可能是由于燃烧室内出现积碳润滑系统产生油泥造成堵塞，或者是气门密封出现老化密封性失效，这些原因都可能导致发动机机油油耗。
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时间：2024-10-23 12:52
不是，可能是活塞和气缸出现了磨损，可能是气门的密封性出现了问题，可能是橡胶老化了，可能是发动机老化了。
热心网友
时间：2024-10-23 12:50
只是其中一个原因，也有可能是发动机出现了烧机油的情况，有可能是驾驶习惯出现的问题，有可能是油的品质出现了问题，有可能是没有做好四轮定位。
