你对成都交通的印象怎么样?
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发布时间：1天前
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时间：19小时前
成都高新区的交通规划问题引起了广泛讨论，尤其是在上班族中。这一地区几乎所有的办公区域都在一条长条状的地带中，由天府大道连通。然而，主干道的高负荷和单一功能区的集中造成了严重的拥堵问题，特别是早晚高峰时，堵车情况尤为严重。
以天府大道西侧三公里处为例，到达软件园区的道路仅有一座桥，早上高峰期，人们挤在道路上，公交车需要花费四十分钟才能完成三公里的行程。此外，我曾有一位领导，家距离公司仅一公里多的距离，但开车走天府大道需要半小时之久，可见路况之拥堵。
高新区的交通问题不仅体现在通勤时间上，地铁系统也存在严重不足。在初期，仅有一号线一条地铁线路贯穿整个天府大道，而唯一的换乘站却在火车南站。因此，所有从主城前往高新区的人们都需要在火车南站换乘一号线，导致早晚高峰期间人满为患，一号线在高峰时段甚至没有发车间隔。
为缓解这一问题，后来修建了五号线和六号线作为补充。然而，这些线路主要解决的是南北向的人流问题，而高新区的核心区域以东西向的通勤为主。因此，五号线和六号线虽然可以缓解南北向的压力，但对东西向的核心区域并未提供有效的交通连接，使得高新区的交通规划问题依然存在。
综上所述，成都高新区的交通规划问题集中体现在功能区的单一性和集中性、对主干道的过度依赖、缺乏有效的交通分流措施等方面。作为近十年形成规模的国家级新区，这样的交通规划无疑需要重新审视和优化，以提高居民的出行效率和生活质量。
